ტესტი Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe
კოსმოპოლიტი
თავდაპირველად იყო კონცეფცია. შემდეგ, ინჟინრებისა და ძველი და ახალი სამყაროდან ტესტების ერთობლივი ძალისხმევა, მან მიაღწია კონვეიერს. მან უბიძგებს მრგვალი მანქანების ფარები, მას ირგვლივ იკრიბება. მისი სახელი გადაკვეთა. ის ფაქტი, რომ Chrysler Crossfire აგებულია Mercedes-Benz მოდელების აგრეგატების ფართო გამოყენებისას, თითქმის ყველაფერი იცით.
წერტილი აქ არ არის მხოლოდ ფულის მყარი დანაზოგი, რომელიც იძლევა ერთიანი ნივთების გამოყენებას. მთავარია, რომ ყველა მათგანი დროულად ტესტირება და დაგროვილი ტექნიკა განლაგებით ან მენეჯმენტის მართვა ხელს უწყობს სასურველ შედეგს. სხვათა შორის, მიუხედავად საზღვარგარეთის წარმოშობის, Crossfire არის შეგროვებული გერმანიაში, ერთი მცენარეთა Mercedes-Benz Clk.
Chrysler Crossfire- ის გამოჩენა წარმატებული იქნება. ყველა ნიშნით ეს ნამდვილი ამერიკელია. ავტომობილის სილუეტი სწრაფად არის: გრძივი ქედი სხეულის მასშტაბით ცხვირიდან კუდიდან, უზარმაზარი ჰუდი, ვიწრო მხარეს ფანჯრები და დიდი უკანა საჭე თაღები. სხეულში ცოდნა, მკვეთრი სახეები დომინირებს და დახვეწილი ზედაპირები ცალკე გლუვი გადასვლები. ავტომობილის ძალაუფლების შესახებ ყველა დეტალს, თუნდაც ყველაზე პატარა. მიიღეთ თუნდაც gills წინა ფრთები. ან, მაგალითად, პატარა retractable spoiler. სუფთა უტილიტარული დეტალები, მაგრამ მზადდება ელეგანტური და ეფექტურად. ფუნქციურად სპოილერი საჭიროა 100 კმ / სთ სიჩქარით, იგი შეესაბამება უკანა ღერძი, ლიფტინგის ძალაუფლების შემცირება მაღალი სიჩქარით ავტომატურად ვრცელდება Servo- ს გამოყენებით და ვითარდება, როდესაც მანქანა 80 კმ / სთ-მდე. განსაკუთრებით ქიმეების ცენტრის კონსოლზე არის გასაღები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საწინააღმდეგო ციკლი ნებისმიერ სიჩქარით, თუნდაც ავტოსადგომზე.
შეხედეთ სალონს. Crossfire არის წმინდა ორმაგი მანქანა, არ არსებობს დეფექტური სკამები, რომლებიც ცნობილია +2. უკან ადგილს ზურგი არსებობს ძლიერი strut, რომელიც ზრდის rigidity სხეულის ირონია. ეს სხივი ზღუდავს მძღოლის სავარძლის გადაადგილებას სიგრძის გასწვრივ და რომელთა ზრდა 185 სმ-ს აღემატება, საჭესთან იჯდა, განიცდის გარკვეულ დისკომფორტს. ან ფეხები იქნება ძალიან მოხრილი მუხლებზე, ან უკან პრაქტიკულად ვერტიკალური პოზიცია, და ხელები იქნება ძალიან მოხრილი მუხლები, როგორც წინამდებარე racing მანქანა. სპორტული სკამები განვითარებული მხარის მხარდაჭერით საიმედოდ დააფიქსირებს მძღოლს და ის არ დაუკარგავს ყველაზე მოულოდნელ მანევრებს. კაბინეტის გაფორმება ჩვენთვის გამოყენებული იყო ძალიან გასროლა. შავი და წითელი კომბინაცია მქრქალი ლითონის მცირე დამატებით არის ნათელი და სპორტი. კიდევ ერთხელ, მკაფიო კავშირი იგრძნობა გარე და შიდა დიზაინის ელემენტებს შორის. წინა პანელის სალონში, კონსოლის მიხედვით, თუნდაც სიჩქარის ბერკეტზე, გამყოფი ზღვარი გადის, ისევე როგორც სხეულის ზედაპირზე. ინსტრუმენტის პანელის განლაგება სასიამოვნო სალათი განათებით არ იწვევს საჩივრებს, როგორც ზოგადად ყველა ერგონომიკა. ერთი შეხედვით, ჩანს, რომ სამი სხივი ვარსკვლავით ავტომობილების შედარებით გადაკვეთს და ტორპედოს საერთო არქიტექტურას, ასევე მითითებულია გასაღების კომპლექტი და ფორმაც. მართალია, გამოყენებული მასალები არ არის ყველაზე ძვირადღირებული, მაგრამ ეს არის quirks. მოხარული ვარ, რომ სალონში არის მყისიერად მყუდრო.
როდესაც პირველად მანქანაში იჯდეს, პრაქტიკულად არ არის ნარკოტიკული დრო, ყველა კონტროლი ლოგიკურია. მიკროკლიმატური სისტემა საშუალებას გაძლევთ დარეგულირდეს ტემპერატურა მძღოლისა და მგზავრისთვის, მაგრამ კლიმატის კონტროლს არღვევს კოლეგა, რომელიც ჩემზე გადალახა გადაკვეთა, ჩიოდა, რომ ის ცივი იყო ძლიერი სითბოს, კონდიცირების ძალაუფლების შეფასების გარეშე. სასიამოვნო სიურპრიზი წარმოდგენილია ხილვადობა. როგორც წესი, ასეთი მანქანები მისი პრობლემა, მაგრამ Crossfire დიზაინერებმა მოახერხეს, რათა თავიდან ავიცილოთ ეფექტი კაფსულა. Panorama, ხილული მეშვეობით უკანა ფანჯარა, ძალიან გაუარესდება spoiler- ის ზრდის, მას შუშის ბოლოში გადაფარავს და დაბალი მანქანა ადვილად არ შეიძლება შენიშნეს. ასე რომ, მაღალი სიჩქარით აღდგენით, უმჯობესია შევხედოთ გვერდითი სარკე (კარგი, ეს არის ძალიან ინფორმაციული და ხსნის მანძილზე), რათა არავითარი არ არის ვინმეს უკან. დაწყებული ძრავა არაფერია უჩვეულო. ის არის, რომ სხეული ოდნავ swung. აქ ისინი, კლასიკური განლაგება და ძლიერი საავტომობილო! როგორც ამერიკელები, გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური, თუმცა აღმოჩნდება, რომ 5-სიჩქარის გადაცემა გერმანული და 3.2 ლიტრი V6- ის ელექტროენერგია 218 ძალების მოცულობით.
სპიკერის ყველაზე პოზიტიური შთაბეჭდილებები. წრიული სტაბილიზაციის სისტემით სატრანსპორტო სინათლისგან მკვეთრი დაწყებისას, საავტომობილო ადვილად არღვევს უკანა სიგრძის 19-დიუმიანი ბორბლებიდან და ეს არის ტყვიის იარაღი. ყუთს აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ ეს არის საკმარისად პირობითი: როდესაც მაქსიმალური სიჩქარე მიღწეულია, მანქანა კვლავ გამყარებას მაღალ გადაცემას და როდესაც ყველაზე დაბალია, პირველ რიგში, ძრავის სიჩქარის შემცირების გარეშე მინიმალური ნიშანია. მანქანა საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ მანქანა, ეს ხდის მარტივი და ძალიან gallant. Crossfire არ არის ექსტრემალური supercar, მაგრამ მხოლოდ ტურისტული კუპე, ყველა შეცდომები პილოტირება და დოზა გაზის დაუღალავად არეგულირებს esp სისტემა. მისი, მკვეთრი დაწყების კვამლი არ იმუშავებს მანქანა იწყება გაშვებული გარშემო, ჩაშვების ძრავის სიჩქარე მინიმუმამდე. როდესაც tachometer arrow გადაკვეთს ნიშნის 3000, სალონი ივსება ლითონის ზარის ამოწურვის სისტემის. ეს არის ნამდვილი მცოდნე მუსიკა! და რამდენად გადაკვეთს იძენს სიჩქარე! ზუსტად, გარეშე jumps (იმის გამო, რომ Mercedesian ექვსი ბრუნვის მყარი ფრაქცია ხელმისაწვდომია რევოლუციების ფართო სპექტრში), მაგრამ არაეფექტური ზეწოლა და ენერგია. მთავარია, არ არის პროვოკაცია და არ უნდა აღემატებოდეს ნებადართული ლიმიტი.
თავდაპირველად, ახლოვდება, მე ავტომატურად შეაფერხა წინასწარ და გამოითვლება შესვლის სიჩქარე, როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა. შემდეგ, შენიშნა, რამდენად ადვილია და აშკარად გადაკვეთს ჩხირები მოწყობილობებს, დაიწყო სიჩქარის გაზრდა. ლიმიტი გაცილებით მეტი აღმოჩნდა, ვიდრე ავტომობილისგან მოსალოდნელი იყო ასეთი კომფორტული (სპორტის ერთეულის სტანდარტების მიხედვით) შეჩერების შემთხვევაში. მიუხედავად Ultra-Low და 255/35 / 40R18 წინა და 255 / 35ZR19 უკან), Crossfire არ შეამჩნია პატარა გზები ყველა, და მხოლოდ შედარებით დიდი დარღვევები ან სარეცხი საბჭოს შეახსენა, რომ მე წამყვანი სპორტული მანქანა, არ არის კლასიკური ამერიკული დივანი თვლები. ბევრად აქ განმარტა, რომ MERCEDES- ისგან მიღებული MERCASTY PENDANTS- ის გაცნობა: FRONT AT SLK- ზე, E-CLASS- ის ფუნდამენტური თაობისგან. მაგრამ შასის მიერ მიღებული დადებითი ემოციები, ოდნავ გაფუჭებული ნარჩენების საჭე. მონაცვლეობით ცოტა ნაკლებობა გამოხმაურება და თქვენ უნდა გაახაროთ.
მკვეთრი პრესისთვის გაზზე, თავის მხრივ, Crossfire ადვილად გატეხილი skid, რომელიც მყისიერად დააგდეს შევიდა არასამთავრობო პირველადი ESP სისტემა. მათთვის, ვისაც სურს გაიაროს მხრივ, ელექტრონული საყელოს ეფექტი არის გათვალისწინებული, მაგრამ მე არ ვურჩევ ექსპერიმენტს ზოგადი გამოყენების გზაზე. უფრო მეტიც, მანქანაში იმდენად შთამბეჭდავი უკანა ბორბლები გადატვირთვისას, ისინი ასფალტისთვის დიდი ხნის განმავლობაში ასფალტზე არიან, არამედ დაკარგონ ძალაუფლება მკვეთრად და მზად არის ამისათვის მზად იყოს. თითქმის არ არის პრეტენზია მუხრუჭებზე. თითქმის. ერთადერთი უარყოფითი მომენტი მკვეთრი შენელება coupe იწყება ოდნავ გამოიწვია საწყისი მხარეს მხარეს, მაგრამ ყველა ეს მოძრაობები ადვილად კონტროლირებად, არ სცილდება დასაშვები. დასკვნის სახით, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აცხადებენ: მანქანა აღმოჩნდა ღირსეული. კომბინაცია American სტილისტიკის და ევროპული ნაჩქარევი, და კიდევ ასეთი მაცდური (ფონზე, კონკურენტები) ფასი საინტერესო შეთავაზება. შესანიშნავი არჩევანი განათლებული მართვის მართვის და სურთ გამოირჩევა ავტობუსის სადგური. ისე, ახლად წარმოქმნილ ღია ვერსია, ამ კოსმოპოლიტური იქნება კიდევ უფრო მიმზიდველი მრავალი.
ალექსანდრე Goryunov, ოლეგ Lapin
