Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 განყოფილება

ზაფხული ორისთვის

Chrysler Crossfire Roadster, როგორც ცხოვრების ახალი ხარისხის ინდიკატორი
 
დიახ, აქ არის - წმინდა ტროპის სანაპიროებზე, იახტ კლუბებში, ან საფრანგეთის სამხრეთით მდებარე ულამაზეს მთიან ქალაქებში - ეს მანქანა არის ადგილი. ეს მშვენივრად გამოიყურება თოვლის ფონზე -თეთრი იალქნები, ჭაბურღილის მახლობლად მდებარე ვილების მახლობლად აუზებით, ან ძველ ციხესთან, რომელსაც არისტოკრატული გვარის მეწარმე შთამომავლები ღვინის ქარხანაში გადაიქცნენ. მხოლოდ ახლომდებარე, სამგზავრო სავარძელში, უნდა იყოს გულის ქალბატონი და არა მელოტი კოლეგა, რომელიც სიჩქარეზე, მთის გზის სირთულეს და აურზაურის ამაღლების აუცილებლობას: წვიმა
 
ტესტის დროს, მე წარმოსადგენი ვიყავი, ვცდილობდი წარმოვიდგინო მოსკოვში Crossfire Roadster. პრინციპში, ეს შესაძლებელია. რასაკვირველია, არა თოვლიან დედაქალაქში - რბილი ზედაპირი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაიცვას ყინვებისგან, მაგრამ ზაფხულში. როდესაც შეგიძლიათ ზღვაზე ტალღას, გარეუბნებში, ელეგანტურით, ტვერსკაიაში სიარული. მართალია, მეტროპოლიაში თქვენ უნდა მოემზადოთ იმისთვის
 
მე ასევე მივედი იმ დასკვნამდე, რომ Crossfire Roadster არის მანქანა ახალგაზრდებისთვის. ალბათ ოქროს ახალგაზრდობისთვისაც კი. ეს არის მდიდარი ახალგაზრდები, რომლებიც არ არიან დატვირთული ოჯახით ან მზად არიან შეინარჩუნონ მეორე შაბათ -კვირის მანქანა, რომელთაც შეუძლიათ გაწირონ ფუნქციონირება და გარკვეული ხარისხი კომფორტისთვის, impeccable და ულტრა -მოდერნული სტილის გულისთვის. მათთვის ეს ორმაგი სპორტული მანქანა შეიძლება გახდეს ცხოვრების ახალი ხარისხის ინდიკატორი. სექსუალურ მამაკაცს, სავარაუდოდ, ურჩევნია უფრო სერიოზული მანქანა, კაბრიოლეტი ძლიერი დასაკეცი სახურავით, იმავე მერსედესისგან - ქრიზლერის პარტნიორი შეშფოთებისთვის.
 
Crossfire სახურავის გარეშე
 
CAR News (No. 14 (38) 2003) ამ მოდელზე ისაუბრა განყოფილების ვერსიაში. აქედან გამომდინარე, მე არ გავიმეორებ საკუთარ თავს და დეტალურად აღწერს ინტერიერის გარეგნობას და დეკორაციას, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ Crossfire- ის სახურავის გარეშე ის ერთნაირად დინამიური და ძალიან მიმზიდველი გამოიყურება. და ღია აპარატებისთვის დამახასიათებელი გაპრიალებული ალუმინის დამახასიათებელი პირები არა მხოლოდ უსაფრთხოებას უზრუნველყოფენ, არამედ ექსტერიერს დამატებით ხიბლს აძლევს. ისევე, როგორც განყოფილებაში, სპოილერი მოწინავეა მაგისტრალური სახურავიდან 100 კმ/სთ სიჩქარით. რასაკვირველია, ბარგის განყოფილების მოცულობა ოდნავ უფრო მცირეა - 190 ლიტრი მოზრდილი კარვით, ხოლო 104 ლიტრი - დაკეცილი. რბილი ზემოდან დასაბრუნებლად, მძღოლს უბრალოდ უნდა გაეღვიძოს და გადააქციოს ქარსაფრის ცენტრში მდებარე სახელური, დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე და დაელოდეთ 22 წამს - ავტომატიზაცია გახსნის მაგისტრალის სახურავს, განათავსეთ მასში ჩასაფრება (გაცხელებული, სხვათა შორის, უკანა შუშით) და სახურავი დააჭირეთ.
 
ინტერიერის დეკორაცია ზუსტად იგივეა, რაც განყოფილებაში: ძვირადღირებული კანი, ვერცხლის მეტალი, დიდი ქრიზლერის ემბლემები. ზოგადად სალონი გამოირჩევა გააზრებული ერგონომიკით, ის მოსახერხებელია და მასში სპორტული. მაგრამ იგივე აუდიო სისტემის Infinity მოდული ექვსიარხიანი გამაძლიერებლის მქონე 240 ვატით, კარებში ოთხი სვეტი და სკამების უკან ორი სპიკერი, სახურავის გარეშე ჟღერს სპეციალური გზით. ღია ზევით ხდის ხმას უფრო თხელი, და თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ მოიზიდოთ სხვების ყურადღება არა მხოლოდ კონფიგურირებული გამონაბოლქვით, რომელიც გამოდის ორმაგი მილებიდან, მკაცრი ცენტრში, არამედ ცეცხლგამძლე რიტმში. ისევ - ახალგაზრდული ვარიანტი.
 
სიჩქარით
 
ჩვენ დავიწყეთ ტესტი ძალიან მწუხარე კოლეგასთან ვერსიიდან, ჩემი თვალსაზრისით, ყველაზე საინტერესო - აღჭურვილია 6 - სარგებლობის მექანიკური საგუშაგოთი, რომელიც შემოთავაზებულია, როგორც ვარიანტი. მსუბუქად დახრილი მძღოლისკენ ბერკეტით (მოსახერხებელი!) აუცილებელი იყო მანიპულირება ხშირად, მაგრამ მანქანამ აჩვენა თავისი საუკეთესო თვისებები. მთავარი ის არის, რომ თქვენ ძალიან სწრაფად გადაჭრით მის პერსონაჟს, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ლიგატების გავლა გაიარეთ, და ამისათვის უზრუნველყოფილი იყო მარშრუტის მთიანი ნაწილი, თქვენ გესმით ნათესავების შესაძლებლობების ზღვარი. და ეს შესაძლებლობები ისეთია, რომ, ვთქვათ, - მათ შეუძლიათ მძღოლს შეაშინონ, ვიდრე ESP- ს აიძულონ (გარდა ამისა, ის შეიძლება გამორთოთ). თავისი ფართო ბორბლები –Lobuhas (225 მმ - წინა, 255 მმ უკან), მანქანა, როგორც ჩანს, გზის სავალზეა, რაც საშუალებას აძლევს ცენტრიდანული აჩქარებები რიგებში 1 გ -მდე. ეს მაჩვენებელი გაჟღენთილია ინჟინრების წინაშე მოკლე ბრიფინგზე, ხოლო გველზე, მე მზად ვიყავი მათი სიტყვების. მყარი სხეული საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ ღირსეული სიჩქარით, რაც გაძლიერდა განყოფილებასთან შედარებით, რის შედეგადაც როჯსტერი უფრო მეტად ეკიდა 36 კილოგრამს.
 
რასაკვირველია, ფართო დაბალი პროფილის რეზინი და სხეულის დიზაინი თავისთავად არ მიაწოდებდა მძღოლების ნამდვილ სიამოვნებას, თუ არა 218 ცხენის ძალის ძრავისთვის, რომელიც 310 ნმ-ს ბრუნვის მომტანია, არა სპორტული მჭიდრო კლანჭის პედლებიანი და არა კარგი გამაძლიერებელი და მუხრუჭების სისტემების პარამეტრები. ეს ყველაფერი ერთად არის გადაღებული და უზრუნველყოფს სრულ კონტროლს მანქანაზე. ამასთან, მე არ ვიტყოდი, რომ საჭე ძალიან მკვეთრია - 3.1 გადადის ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე. და ასეთი პარამეტრები, ჩემი აზრით, საკმარისია აქტიური მართვისთვის. დიახ, და მე შეგახსენებთ: Crossfire Roadster, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა, აქვს უკანა ბორცვი და კარგი წონა ღერძზე - მასის 53% წინა ღერძზე ვარდება და, შესაბამისად, 47% - უკანა. რაც შეეხება გულსაკიდებს, ისინი, ისევე როგორც განყოფილებაში, საკმაოდ მკაცრია, რაც განსაზღვრებით უნდა იყოს.
 
ჩვენი პროგრამის შემდეგი ნომერი იყო 5-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის კლასი. და, როგორც ჩანს, ძალიან მალე მესმის, რატომ ხარჯავს ასეთი მანქანა კიდევ უფრო ნაკლებ საწვავს 100 კილომეტრზე ასპარეზზე, ვიდრე მისი თანამემამულე მექანიკა. ფეთქებადი აჩქარების უზრუნველყოფა, როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (და, შესაბამისად, უფრო მეტი საწვავის დახარჯვა) წარმოადგენს ძალიან რთულ საკითხს, მიუხედავად აუტოსტიკური სისტემის არსებობისა, რაც საშუალებას გაძლევთ ხელით შეცვალოთ ტრანსმისია. ახლა, როგორც ჩანს, თქვენ სათანადოდ არ აყენებთ ძრავას - ელექტროსადგური იწუწუნებს და მანქანა არ მიდის. რა თქმა უნდა, ის მიდის, მაგრამ არა ისე, როგორც თქვენ მოელით, არა ხმის მიხედვით.
 
და არა ის, რომ ავტომატური ტრანსმისია განიცდიდა განსაკუთრებული გააზრებას. და ეს საშუალებას გაძლევთ ძრავის დამუხრუჭება. ზოგადად, გადაცემის პარამეტრები ისეთია, რომ ისინი მნიშვნელოვნად ზღუდავს, სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, Crossfire- ის პოტენციალს. მე, ცოდვილი რამ, ვფიქრობდი, რომ უშედეგოდ ქრიზლერი არ ისესხებოდა Mercedes– დან და ავტომატური ყუთიდან იმავე SLK– დან.
 
მაგისტრალზე გამგზავრებამდე, კოლეგამ აიძულა გამეღო რბილი აურზაური. თუმცა, ამჯერად ის მართალი იყო: მან მალევე წვიმა დაიწყო. უკიდურეს მარცხენა რიგის დაპირისპირების შემდეგ და დაარბიეს, ჩვენ ძალიან მალე მივედით კონსენსუსში - როგსტერი არ არის განკუთვნილი ცივ სეზონში ჩვენს განედებისთვის. ფაქტია, რომ, მიუხედავად თავდაყირაა და ამოღებული ფანჯრებისა, ნიავი მნიშვნელოვნად დადიოდა სალონის გასწვრივ. და ეს არის სიჩქარით მხოლოდ 160 კმ/სთ. ზოგადად, გაირკვა, თუ რატომ არის ნათქვამი პრესრელიზში: აეროდინამიკური მიზეზების გამო Crossfire Roadster- ის მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 241 კმ/სთ. იგი მასში საფუძვლიანად იფეთქებს და თუ მინუს ტემპერატურა გადაფარავდა, ჩვენ ძნელად თუ ვიხსნიდით ყველაზე სრულყოფილი კლიმატური ინსტალაციით.
 
ბრძოლა მზეში ადგილისთვის
 
თავად მწარმოებელი უწოდებს ძვირადღირებული კონვერტირების სეგმენტს გადახურებული, მაგრამ აჩვენებს აბსოლუტურ ნდობას, რომ Crossfire Roadster- ს შეუძლია კონკურენციის გამოცხადება. რომელ Chrysler მოიცავს Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider და Nissan 350Z კონვერტირებადი. მე ალბათ შევძლებდი კიდევ რამდენიმე დაასახელოს - სამი მეტოქე, მაგრამ ეს არ არის აზრი. სინამდვილეში, ბაზარზე ბევრი კონვერტაციაა, რუსულად - მათ შორის.
 
Crossfire უდავოდ იზიდავს თანამედროვე დიზაინს და სხვა აშკარა თვისებებს. ამასთან, ფასი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. და ის რუსეთში არ გამოიყურება მოსახერხებლად დაბალი - 53,000 ევრო. ერთი რამ კარგია: ახალგაზრდა თანამედროვე ადამიანმა გააფართოვა არჩევანი.
 
ოლეგ ოსიპოვი
 
Chrysler Crossfire Roadster- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 3199
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 3
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 218/5700
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 310/3000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.5 (7.3)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 241
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 10.4 (10.1)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 60
ზომები, მმ.: 4058x1766x1315
 
ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ვერსიისთვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"