ტესტი Drive Chrysler 300M 1998 - 2004 სედანი
მეცამეტე წერილი
ვინმე მკითხველთაგან, ალბათ, რაღაც იცის, ან თუნდაც იხსენებს Chrysler 300 მანქანას წერილებით. სავარაუდოდ, იქნება რამდენიმე ასეთი: უკანასკნელი, მეთორმეტე ანგარიშზე, ამ სერიის მოდელი - 300L - 1966 წელს გამოვიდა. და აქ, სამი ათეული წლის შემდეგ, - Chrysler 300m. ავტომანქანის პრემიერა ამ წლის დასაწყისში მოხდა დეტროიტში (საავტომობილო # 2, 1998). არც ისე დიდი ხნის წინ, მანქანა მოსკოვში გამოჩნდა. რა აქვს მას საერთო ასოები ანბანის წინა წერილებს? გლუვი ანგარიში არაფერი ...
აშშ-ში, ფასების ხარჯები $ 28,000-35.000 ითვლება არასრული ან, საუკეთესო, ფუფუნების კლასის ქვედა ნაბიჯზე. და მათ მიმართ დამოკიდებულება ამერიკელი მწარმოებლებისგან, სანამ ცოტა ხნის წინ არ იყო გააზრებული, მაშინ მაგარი.
იმავდროულად, ამ კლასის მანქანები ყოველთვის ძალიან პოპულარული იყო ევროპაში, და ცოტა ხნის წინ მათ მოითხოვდნენ იაპონიაში და ამერიკის შეერთებულ შტატებში. დღეს, ზემოთ მწარმოებლები უკვე შეწყვიტა wrinkling noses და, sweeping ერთმანეთს მუხლები, იგი მართავდა მოძრავი რკინის ბაზარზე. მიზეზი მარტივია: ყველაზე მრავალრიცხოვანი მოსახლეობის ჯგუფის წარმომადგენლები არიან ისეთებიც, რომელთა გამოჩენა მსოფლიოს უნდა ჰქონდეს ომის შემდგომი ნაყოფიერების პიკი - მიაღწია მათი კარიერის ჭერის მიღწევას. და, შესაბამისად, მაქსიმალური ხელფასები. ანალიტიკოსები პროგნოზირებენ თითქმის სამჯერ გაიზარდა ამგვარი მანქანების გაყიდვით მომდევნო საუკუნის დასაწყისში.
Chrysler 300m - მხოლოდ ასეთი. სინამდვილეში - თუ ვსაუბრობთ პლატფორმაზე - არაფერია განსაკუთრებით ახალი ან რევოლუციური მასში. ეს არის ერთ ერთი ოთხი LH სერიის ძმები, რომელიც ასევე მოიცავს Dodge Intrepid, Chrysler Concorde და Chrysler LHS. კორპორაცია ემსახურება მათ, როგორც სხვადასხვა მანქანებს, თუმცა სინამდვილეში ისინი აგებულია იმავე პლატფორმაზე და მათ შორის განსხვავებები მხოლოდ კოსმეტიკურია. მიუხედავად ამისა, 300 მ არის რამდენიმე სასახლე. თუ პირველი სამი მანქანა ტიპიური ამერიკელები არიან, მაშინ ეს მოდელი შემუშავდა ევროპის გაყიდვების შესაძლებლობასთან დაკავშირებით (საავტომობილო # 7, 1998). 
საზღვარგარეთის მყიდველის თვალსაზრისით, მანქანა არ არის იმდენად დიდი - 5 მეტრი სიგრძის და არც ისე ძვირადღირებული. მაგრამ ძველი სამყაროს სტანდარტების მიხედვით, მისი ურბანული გულშემატკივარი, ავტომობილის ხუთი მეტრი სიგრძე ლიმიტია, ცოტა მეტი - მანქანა ვერ იპოვის მყიდველს. (მაგრამ ჩვენი ქვეყნის კონკრეტული სოციალური ფენისთვის, Chrysler 300M იქნება lounge ცალი.) გარედან, სხეული ავანგარდული და კლასიკის სიმბიოზი არის, მაგრამ ეკლექტიკური მოვლის ასეთ შემთხვევებში ხშირია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი ფორმები არ იწვევს ევროპელების მიზეზებს, ამერიკული კლასიკოსების მხარდამჭერებს. დიდი wheelbase და ღია ალუმინის დისკები დაბალი რეზინის რეზინის შექმნა შთაბეჭდილება, რომ საკმაოდ მასიური, ფხვიერი სხეულის საბორნე ჰაერში. პლასტმასის, რომელიც შედგენილია მთლიანი ფერის ბორტზე, რომელიც ხორციელდება squat silhouette (აუცილებელია, რადგან წინა და უკანა skes შეირჩა - ევროპაში).
რაღაც გარეგნულად ავტომანქანა განმარტავს ასოციაციებს სამას სერიის პირველი (შუა რიცხვებში 50-იანი წლები). ამავდროულად, ეს არის ტიპიური თანამედროვე chrysler - ერთად დამახასიათებელი განათების, beading რადიატორის, გადავიდა წინ სალონი. ავტომობილის დიზაინის განმსაზღვრელი როლი უკრავს წინა - თუ ეს არ იყო სახის ფიზიოგნომისთვის, სხეული დარჩა დიდი ამერიკული საშვილოსნო. 
შეხედეთ სალონს. ტყავი. Ყველგან. თუმცა - არა, ტორპედო და კარები დამსხვრეული რბილი ნაცრისფერი პლასტმასით, მათ ტექსტურაში შეცდომას მოგვცემს. ძალიან რბილი სავარძლები წინ გადადგმული ნაბიჯია (მგზავრი ნაკლებია, ვიდრე მამოძრავებელი), სწავლისა და იზრდება - ელექტროენერგიის სერვერების დრაივებით და მძღოლს აქვს ორი ადამიანის პარამეტრების მეხსიერება და აკონტროლებს ორივე მანქანას და ძირითად ფულს. იგივე ელექტრონიკა ახსოვს rearview სარკეების პოზიცია. თქვენ შეგიძლიათ დისტანციურად ჩართოთ მწვავე სკამები და გახსენით მაგისტრალური. უკანა სავარძლები კომფორტულია, თუმცა ბევრად უფრო ადვილია. კორექტირებას არ აქვს, მაგრამ მათი ზურგი შეიძლება დაკეცილი იყოს, იატაკზე ჩაქრობა და საკმაოდ დიდი (530 ლიტრი) მაგისტრალური კაბინაში.
სალონი არის ძალიან ფართო - რომ წინ წინა, რომელიც უკან, რომ მხრებზე, რომელიც ზემოთ ხელმძღვანელი. CAB- ის კონცეფცია, სხვა საკითხებთან ერთად, გულისხმობს სხეულის კუთხის გასწვრივ ბორბლების განთავსებას, რომელიც შიგნით მდებარეობს.
პირველი, რაც თვალისკვლას, როდესაც მძღოლის ადგილას მიდიხარ, საოცრად ლამაზია, დაბრუნდა დანართის უკან, თხელი შავი ფერის თეთრი მასშტაბით. მოწყობილობები თავად არიან Chrome Rims. ისინი არ იკვლევენ, როგორც ადვილად, როგორც ნამდვილი ძველი თეთრი შავი, მაგრამ ისინი გამოიყურება ელეგანტური. ქვეშ და პატარა საათი ისრებით, აშენდა ძალიან ცენტრში ტორპედო. ქვეშ ინსტრუმენტები, მთელი წინა პანელი, დეკორატიული ზოლები ქვეშ ხე გადაჭიმული, ანიმაციური ინტერიერი (ეს სამწუხაროა, რომ ქვეშ ...). მარცხნივ თავშესაფარში გარე განათების კონტროლი. გაცილებით მსუბუქი გამოდის საჭმელზე. ეს არის მხოლოდ ერთი - მარცხენა და აკონტროლებს მხრივ სიგნალები, windshield საყელურები და ფარები, ისევე როგორც janitors - მათ შორის სიხშირე მათი მოძრაობა.
მძღოლის მთავარ ინსტრუმენტს - საჭე, ზომიერად სქელი და ელასტიური, საჰაერო ბაღის ცენტრში შეკერილი (მგზავრიც). მას შეუძლია შეცვალოს დახრილობის კუთხე, იგი ხელში არ არის, საერთოდ არ არის საჩივრები - ისევე, როგორც მასთან ასოცირებული ძლიერი servo გამაძლიერებელი. ღილაკები საჭესთან და ყველა ერთად რადიოს დისტანციურ კონტროლზე, არ არსებობს სხვა, თუ როგორ საკრუიზო კონტროლი.
კლიმატის კონტროლის სისტემა, რომელიც ხორციელდება ცენტრალურ კონსოლზე, ძალიან სწრაფად ადგენს შეკვეთის ტემპერატურას სალონში, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ აქვს ცალკე კორექტირება სხდომაზე წინ და უკანა.
კლიმატური მონტაჟის ქვეშ არის უსასრულო რადიო ფირის ჩამწერი CD ჩეინების დამაკავშირებელი შესაძლებლობით, რომელიც აკლია ძირითად კონფიგურაციაში. მისი გამომავალი სიმძლავრე (320 W) შეედინება 11 დინამიკის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს სალონში. კალმები და მუსიკის მართვის ღილაკები გარკვეულწილად ჯარიმაა.
მაშინაც კი, ქვემოთ - ჯიბეები ყველა წვრილმანი, ყუთი, ადრე დიზაინის Ashtray და სიგარეტის მსუბუქია სოკეტი, დახურულია დანამატი. (Ashtray და სიგარეტის მსუბუქია - ვარიანტი!)
ცენტრალური Armrest შეიცავს საკმაოდ დიდი ხელთათმანის ყუთს, მას წინაშე დგას თასის მფლობელი ორი ადამიანი.
ორივე მზე visors აღჭურვილია backlit სარკეები და retractable სექციები გაზრდის სიგანე. მათ შორის, საინფორმაციო ჩვენება დაერთო ჭერზე. ტემპერატურა სალონში და გარეთ, საწვავის მოხმარება, კილომეტრი და დრო.
ყველა კარში, ბარები დამონტაჟებულია, რამაც შესაძლებელი გახადა გვერდითი ბალიშების გარეშე. ყველა კარის სათვალე აღჭურვილია ელექტრული ლიფტით, მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს ისინი მისი კონსოლი მარცხნივ სარდაფში, კარის საკეტი ღილაკი და სარკეები.
ევროპის გაანგარიშებისგან განსხვავებით, ამერიკული მიდგომა მანქანების მშენებლობას უკიდურესად ახლოს არის რუსეთის კაცთან. მიდგომა ყოველთვის იყო მარტივი და გაგებული. ძრავის ძალაუფლების ნაკლებობა? რატომ განიცდი, დიზაინის გაუმჯობესება, თუ შეგიძლიათ დაამატოთ მოცულობა. მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ ტენდენციები ჯერ კიდევ არ არის. საავტომობილო 300m მხოლოდ 3.5 ლიტრია, V- ფორმის 24-სარქველი ექვსი, ინექციით. მდებარეობს ძრავის Longitudinally. შეწოვის კოლექტორი დამზადებულია პლასტმასისგან - ბრძოლა წონით და ლითონის დანაზოგით. აღსანიშნავია, რომ ძველი წერილის სერიის Chrysler- ის არსებობისას, მოდელის ნომენკლატურაში 300-მდე ნომერი 300-ს აღწერს. სინამდვილეში, ეს ხანდახან 400 ცხად მიაღწია, მაგრამ 300 არის მინიმუმ, რომელიც შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ძლიერი მოტორსისგან V8, რომლის მოცულობებიც 7 ლიტრზე გადაიყვანეს.
Chrysler 300M ძრავის ძალა კი არ მიაღწევს მდე 300 HP მაგრამ პირდაპირი შედარება შეიძლება იყოს მოტყუებით. იმ დღეებში - მაჩვენებლების მისაღებად უფრო საინტერესო - მწარმოებლებმა ინდივიდუალურად კონფიგურირებული მოტორსი, გამონაბოლქვი სისტემის გარეშე და ნებისმიერი მიმაგრებული. ახლა ისინი განიცდიან სერიულ - კონვეიერისგან - ძრავების სრულ დამთავრების გზას და მთელ ჰიტებს, რომლებიც უნდა იყოს წარმოდგენილი. მიღებული ინდიკატორები უფრო დაბალია, მაგრამ ისინი რეალურია. დღევანდელი 300m სიმღერა შეიძლება კარგად წარუდგინოს ბევრი მათი წინამორბედები - არანაკლებ 8 წამი ასობით. 
ამ მანქანების მექანიკური ყუთი არ არის გათვალისწინებული - კორპორაციამ აღმოაჩინა, რომ პოტენციური მყიდველების 10%, რომლებიც მექანიკას არ მიიღებენ დამატებითი ხარჯების საკმარისი საფუძველი. მაგრამ 4 ნაბიჯი ავტომატური Autostick საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს ყუთი და ხელით. ამისათვის ბერკეტი გადაეცემა თავისთავად - ამ თანამდებობაზე შეიძლება ადიდებდეს მარჯვნივ და მარცხნივ, თანმიმდევრულად გადანაწილებას გადასცემს. ეს არის მოსახერხებელი - თუ თქვენ უნდა მოაგვაროთ მანქანა ადრე გარდამტეხი ან წარმოშობის ... ახალი Times და ტექნოლოგიები უკარნახოს ახალი ტრადიციები - დისკზე 300 მ წინა. წინა და უკანა ბორბლებს აქვთ დამოუკიდებელი მაკფერსონის შეჩერება და უკავშირდება სხეულის გამანადგურებლებთან და ბერკეტებთან. უკანა სტაბილურობის სტაბილურობის დამონტაჟდა.
მანქანა შოკი absorbers აქვს საინტერესო ფუნქცია - შეცვალოს მათი rigidity დამოკიდებულია სიჩქარე მოძრავი როდ. ეს იწვევს ავტომობილის განსაკუთრებულ ქცევას გზაზე. გლუვი საფარი დონის განსხვავებები იწვევს სხეულის ნელ-ნელა, თითქმის ყველა ამერიკელების დამახასიათებელი რბილი კომფორტული შეჩერებით, მაგრამ ეს არის საჭესთან, რომ გაყალბებაა, რადგან შეჩერებულია ევროპული მკაცრი.
ავტომობილი, როგორც ეს არის ადაპტირებული ევროპისთვის და ეს არის ერთ-ერთი იმ იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ზოგიერთი ადაპტაცია, მართლაც ხდება. არსი ის არის, რომ ე.წ.. გატარება პაკეტი (პაკეტი, რომელიც აუმჯობესებს გატარებას), რომელიც აშშ-ში არის ვარიანტი და ღირს $ 255, რომელიც დაინსტალირებულია ევროპაში. პაკეტი მოიცავს 16-inch ბორბლები რეზინის Michelin (ნაცვლად 17-inch), ვენტილირებადი დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლები, უფრო მკაცრი წყაროები და შოკი absorbers და მკაცრი საჭე. გარდა ამისა, ელექტრონული სიჩქარის ლიმიტი გამორთულია და მანქანაზე შეიძლება დაჩქარდეს 222 და არა 190 კმ / სთ. თავდაპირველად, 300 მ-ის ქცევა გზაზე, როგორც ჩანს, ყველაზე მეტად ამერიკელებისთვის. კომფორტული შეჩერება, რომელიც სხეულის ნაზად ცდილობს, მოვიყვანოთ სანახაობრივი ჩარჩოს აზროვნება დიდი როლით. არა! არ მუშაობდა! მანქანა კატეგორიულად უარი თქვა პარალელიზმის ასფალტის შენახვაზე. სავარძლების ციცაბო გადაცემებში, წარმატებული პროფილის წყალობით, შეუცვლელი ადამიანიც კი სრულდება.
პირველ მომენტში შეხების მკვეთრი შეხება, საჭეზე საჭესთან ერთად ასფალტის გასწვრივ, მაშინ APS ექსპლუატაციაში შედის და ინტენსიური, კარგად კონტროლირებადი overclocking იწყება, მჭიდროდ დაჭერით ადგილს უკან. ავტომატური ყუთების გადართვა რბილი და უხილავი. ყველა სახის პროვოკაციებს, როგორიცაა Skid- ის დაზიანებები, მანქანა თითქმის არ არის აუცილებელი. ეს გახდა შთაბეჭდილება, რომ მართვის დაკარგვისთვის აუცილებელია აბსოლუტურად არარეალურ პირობებში, პრაქტიკულად არ არის ნაპოვნი ცხოვრებაში. პაკეტის დამუხრუჭების წყალობით, პაკეტის გატარების წყალობით, საკმაოდ ეფექტურად ხდება. Abs გამოდის ძალიან უხერხულად, ტაქტიანად მოახდენს მძღოლის მხოლოდ ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში.
აშშ-ში, CRRYSLER 300M- ის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში არის $ 28.500, რომელიც უკვე ცნობილია, ითვლება ფუფუნების კლასების ქვედა ეტაპზე (ამავე დროს, 300 მ, ყველაზე ძვირადღირებული სედანი არის კორპორაცია). ასევე ითვლება - სტანდარტული აღჭურვილობის მდიდარი კომპლექტის გათვალისწინებით - ეს არის ძალიან კარგი მანქანა მცირე ფულისთვის. მოსკოვში, მანქანა 45,000 დოლარს ეღირება. ეკონომიკისთვის არის 2.7 ლ საავტომობილო ვერსია - $ 10,000 იაფია.
ის ფაქტი, რომ წერილი m ინგლისურ ანბანში არის მეცამეტე ზედიზედ, ჩვენი მყიდველები არ უნდა აღრეული, ჩვენ გვაქვს მეთოთხმეტე ...
ტექსტი: ალექსეი მარშრუტიზატორები
