ტესტი Drive Chrysler 300M 1998 - 2004 სედანი

წარმატების სიმბოლო ოკეანის ორივე მხარეს

არსებობს სამგზავრო მანქანების კლასები, სადაც ჩანს, ყველაფერი ერთხელ და სამუდამოდ ჩამოყალიბდა, და ნებისმიერი ინოვაცია მხოლოდ მომხმარებელთა გაღიზიანებას. ვიდრე მანქანა უფრო, უფრო კონსერვატიულად მისი მფლობელია. ჩვენი ამჟამინდელი ექსპერიმენტული აღმასრულებელი კლასი, როგორც ჩანს, ეს თეზისი მათთვის ყველაზე პირდაპირი დამოკიდებულებაა. თუმცა, ორივე მანქანა მათი თანამედროვე გამოჩენა მეგობრული ... უარყოფა. ასე რომ, Volvo S80 და Chrysler 300m, როგორც ორი წლის ასაკის უკვე იცნობს ბევრი მკითხველი.
გარეგნობა
ტრადიციული სკოლების ორივე ამერიკული და ევროპული აშკარა მიმდევრები, თუმცა ახლახანს ერთმანეთს უახლოვდება. კერძოდ, Chrysler შეიქმნა ეს მოდელი, ბევრი პატივისცემა Concorde და LHS სუფთა Yankees, სპეციალურად ევროპაში. შვედეთის მანქანას დიდწილად აქცენტი აქვს ჩრდილოეთ ამერიკულ ბაზარზე.
საერთო მონაცემებით და მასობრივი 300m მეტი S80. მაგრამ ვიზუალურად ეს განსხვავება არ არის ძალიან შესამჩნევი. ზომა სამას გარკვეულწილად აფეთქდა გლუვი, ლექციურად უმნიშვნელო კონტურები. გარდა ამისა, ორგანოს გადასცეს ბაზაზე სალონი, ე.წ. კაბინა წინ, ეჭვგარეშეა მიუთითებს სარედაქციო მოწყობა მოკრძალებული hood და გიგანტური ბარგის ნაწილში. Swede, რომელიც წავიდა, ჭეშმარიტი, ყოფილი ჩემოდანი outlines და ასევე გამოიწვია წინ ტყვიის ღერძი, იგი გამოიყურება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნახვის უკანა თაროები სახურავზე გადაფარავს საჭე თაღები (გათვალისწინებით, რომ წინა ღერძი მდგომარეობს გარკვეულწილად უფრო სალონიდან).
Volvo გამოიყურება მშვიდი და ჭკვიანი, და Chrysler არის ცალსახა აგრესორი, სახე, რომელიც თითქმის Wiperovsky ზეწოლა და თავდაჯერებულობა. ოთხი უზარმაზარი თვალები, დაფარული გამჭვირვალე caps, და დააგემოვნა mouth ინსტიქტი მღელვარე ქვეცნობიერი დონეზე. გაიზარდა, მნიშვნელოვანი უკან ჰგავს სპორტული მანქანა. ფრენბურთი მაგისტრალური ხედავს მოგონებები unhurried და გლუვი intensities ძვირადღირებული იახტა და ჩაზნექილი მარკების გასწვრივ პარალელურად შეიქმნას ილუზია ხანგრძლივი სიგარის მსგავსი ორგანო. ღიმილი ბედი არის ამერიკული კორპორაცია, რომელიც გაემგზავრა ქვეშ ფრთის Stuttgart კონცერნი, შექმნის მანქანის ქვეშ ევროპაში, ეწინააღმდეგება შვედეთის ფირმა შეიძინა Detroit მაგნატები. იგი ასევე იქნება, ალბათ, ათი წლის განმავლობაში, და სტილი ამ ბრენდს შეიძლება შეცვალეს. ამასობაში, ბრენდირებული გადაწყვეტილებები, თუმცა ოდნავ გათლილი, არ არსებობს.
Შიდა სივრცე
დავიწყოთ 300 მ. პირველი გრძნობა გიგანტური doorways, ვისაც არ აქვს არც უფროსი, არც იდაყვის, არ ღრუ ტანსაცმელი. ადგილების, ერთი შეხედვით, თითქმის ბინა და უფრო plump, ვიდრე საჭიროა, მას შემდეგ, რაც შესაძლებელი იყო, რომ pressent და შეესაბამება მათ ქვეშ თავს, აღმოჩნდა საკმაოდ მისაღებია, მიუხედავად იმისა, რომ არ უნდა საუბარი, გვერდითი მხარდაჭერა. საჭე არის მორგებული მექანიკურად მხოლოდ სიმაღლე, მას არ გააჩნია გრძივი მოძრაობა, და აუცილებელია, რომ გაიყვანოს ხელში, ან მიახლოება წინ სასურველი. ინსტრუმენტი პანელი გამოიყურება ძალიან ნათელი და ინფორმაციული წყალობით ოთხი თეთრი მრგვალი მასშტაბებს. იგივე თეთრი ანალოგი Watchs გამყარებაში out სცენა ინსტრუმენტი პანელები. გარე მიმოხილვა შეიძლება შედარებით მინი კლასის, ისე მჭიდროდ მოკლედ, დაქანებული თეთრად hood საშუალებას გაძლევთ შევხედოთ თვალწინ მანქანა. ერთადერთი, რაც ხელს უშლის ფართო და მკაცრად საგანმანათლებლო წინა თაროები. ბუნებრივია, სალონში წარმომადგენლობითი კლასის ავტომობილი არის ყველა საჭირო მინიმალური კომფორტით. მართალია, საოცრად იაფი,, თითქოს სადღაც ზედაპირული მანქანა, shiny ფანჯარა ღილაკები, რომლებიც არ არიან მთლიანად კომფორტული გამოყენება. მაგრამ, გარდა ძლიერი მუსიკალური ცენტრი, დამატებითი CD-Changer ჩაშენებული წვერი. და ხის ზოლები, დაშავებულია მთელს პერიმეტრზე სალონში, არ შევხედოთ ყველა ვულგარული იაფი. სრულფასოვანი ხუთადგილიანი მანქანა 300 შეიძლება ეწოდოს და მადლობა ფართო და რბილი სამეული მეორე რიგის სავარძლები.
Swinging მაგისტრალური, ძნელია ზუსტად განსაზღვროს მისი სიღრმე, ისე ხანგრძლივი და უმართავი, და ეს ხსნის წრიული piping სალონში ან დაჭერით ერთი დისტანციური მართვის ღილაკები. მოდით ახლა მას Volvo. არსებობს არანაკლებ ფართო, თუნდაც თქვენ იკარგება სალონში, მაგრამ ინტერიერი სკანდინავიური sir და ასკეტური.
როცა დასხდნენ საჭესთან, მუხლზე და shinship ალბათ ზრუნვა გამოწეულ კუთხეში ინსტრუმენტი პანელი, მაგრამ შემდეგ მადლიერებით თქვენ დაიწყოს ფიქრი დიზაინერებს, ამ წვრილმანის ჩვენ გააზრებული ერგონომიკა ყველა საჭირო მოწყობილობები და მოწყობილობები მძღოლი და მგზავრი ადგილებში. საჭე ერთად ექსცენტრიული ღერძი მოწყობა არ არის ძალიან მოსახერხებელი, ჩემი აზრით, რეგულირდება ორი თვითმფრინავი. (სამწუხაროდ, მაგრამ დროს ტესტი, ბერკეტი ტყვე ბერკეტი დაარღვია, და ჩვენ იგრძნო უკან თვითმფრინავი საჭე, სადაც ram არ არის მხოლოდ დაწნული, არამედ მიდის თავისთვის და ზემოთ და ქვემოთ.) არაფერი არ გადაიტანოს თვალი და ყურადღება გადაიტანოს. კლიმატის კონტროლის ხელმისაწვდომია და შვილი, და გლუვი, ლიფტი, გახსნის gloves კონსოლი და armrest, მაშინაც კი, ჩვენი დედა, კომპანია იყო მიზანმიმართული. მდებარეობა კორექტირებას არ მინდა, კონტროლის გარე სარკეები, იმდენად მცირე და insensitive თითი აქ ღილაკები.
მგზავრს Volvo იხდის ნაკლებ ყურადღებას, ვიდრე მძღოლი, რადგან S80 არ DRIVERS მანქანა. საიდან არის მოსახერხებელი და კომფორტული. აფეთქებით, მაგალითად, ის ბრუნდება არა მარტო ფეხები, არამედ შუა თაროები, რათა შესანახი ჭავლით გაცივებული ან თბება ჰაერი პირთა მგზავრი. და sofas თავს, შეკერილი რბილი კანის და ზამში, ბევრად უფრო ლამაზი, ვიდრე ტრადიციული velor ან ერთჯერადი მტვრიანი. მაგისტრალური არ არის ცარცი და Volvo, მაგრამ არც ისე დიდი, როგორც 300 და loading სიმაღლე, როგორც ჩანს, Veliable.
ნაბიჯი
ისე, რა არის გასაღები უნდა დაიწყოს? შეკრთა? და აქ არ არის საკმაოდ. V6 Chrysler ძრავა აქვს მიღებული აბსოლუტურად უხმაუროდ და ვიბრაცია და Volvo აშკარად დაიწყო შეინარჩუნოს საჭე და Pedals ნათელი ეხმიანება ხუთ ცილინდრიანი ციკლები. დიახ, S80 მოვიდა ჩვენთან ერთად საავტომობილო 2.4 ლ, და 300 2.7. მცირე ტვირთი litter მკაფიოდ უნდა იყოს დაბალანსებული უთანასწორო მასების ეს მანქანები.
Chrysler 300 მ.
+ 
1. Gorgeous
ენერგოტევადი შეჩერების
2. გიგანტური ზომის
სალონი და მაგისტრალური
3. ნახეთ ფარები,
პარალიზებას
ოპონენტები
 
- 
1. Mumbling მიმოხილვა
წინა თაროები
2. ზოგიერთი დაგვიანებით
in გადართვის ავტომატური გადაცემის
 
 
Volvo S80.
+ 
1. გამომხატველი გამოჩენა
2. კარგი ერგონომიკა
3. კომფორტული
ადგილმდებარეობა საჭესთან
 
- 
1. Bad ურთიერთობა
საჭე ძვირფასო
2. ვიბრაცია საჭე
და პედლები
3. უსიამოვნებები შეჩერების
on potholes
 
 
პირველი სრული გაზი და სწორი ხაზი. ამერიკელი, ზოგიერთი უპირატესობა, მშვიდად გაფუჭდა საავტომობილო 6 ათასი, მიდის წინ. გასაკვირი არ არის, ეს უფრო ძლიერია. ორივე მანქანა აღჭურვილია ახალბედა მანქანებით მექანიკური გადართვით. მაგრამ თუ Volvo- ში, ჩვენ დავბრუნდებით პოზიციის მარცხნივ და უკან და მეოთხე გადართვა, შემდეგ კი Chrysler, Lever Swings მარცხენა უფლება უკან selector ყუთში. შვედეთის ვერსია ჩვენთვის უფრო ბუნებრივი აღმოჩნდა.
American PPC ნათლად მოითხოვს დამატებით მომენტს მედიტაციის დროს, და დააჭირეთ ღილაკს kick-down. Volvovskaya ავტომატიზაციის მუშაობს flawlessly სწრაფად, და ეს საშუალებას იძლევა grame lag დინამიკა. და თუ არა მხოლოდ სულელურად გამგზავრება ხელს უშლის ხელსაწყოებთან ერთად და გზის სლალომის მოღვაწეებთან ერთად, როგორც ჩანს, ჩემპიონატი შეიძლება ამტკიცებდეს.
Smoothness, ინსულტი ტრადიციულად ამერიკული შეჩერების, პლუს სქელი საბურავები მეთექვსმეტე დისკებზე საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად დაივიწყოს ყველა მცირე დარღვევები. თუმცა, ტალღების ფერები ოდნავ shack მანქანა გარეშე tearing მას ტრაექტორია. Volvo- ს აქვს საშუალო სიმტკიცე შეჩერება და თითქმის არ არის სვინგის, არამედ არ შეიძლება ითქვას, რომ ის მჭიდროდ ინახება გზაზე. დიახ, დიახ, Catch S80 საჭე კიდევ უფრო რთული, ვიდრე 300m, საიდანაც თქვენ უბრალოდ არ ველით სრულყოფილი სიზუსტე. აქედან გამომდინარე, შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ Chrysler არის სრულიად მისაღები ვარიანტი ღონისძიება აქტიური მძღოლი და Volvo, მიუხედავად მკაცრი შეჩერების, იგი მართავს აბსოლუტურად, რომ პირადი მძღოლი შეიძლება კი არ იყოს ცუდი.
მოძრაობის სხვა მახასიათებლებისგან, მე აღვნიშნავ, რომ მოსკოვის პირობებში სკანდინების გზის გაწმენდისა და შესასვლელის კუთხეების გზის გაწმენდა და კონგრესმა ენერგიულად მისცა ქარიშხალი თითქმის ნებისმიერი საზღვრის მიღებას და ბორბლებს დაწერე მოულოდნელი eights როდესაც პარკირების და წავიდა bulky მანქანა ნებისმიერ უფასო ფანჯარაში. Chrysler- ის ელემენტი აშკარად არ არის ქალაქის რადიუსი როტაციისთვის ძალიან ბევრია და წინა ბუმბერი გზაზე მაღლაა. ხმაური და ვიბრაციის დაცვა 300 მ-ში აშკარად მაღალია. არც ქარი და არც ხვრელები და კოლდიბინი არ იძლევა პროცესის გადანაწილებას. Volvo ასევე მოსმენების თაროებზე რელსები და ჭაბურღილები საკმაოდ აშკარად, თუმცა, ალბათ, ეს არ არის საუკეთესო ასფალტის საფარი უკეთესი.
ახლა შევეცადოთ შეჯამება. Chrysler 300m აწარმოებს მყარი შთაბეჭდილება და ნებისმიერი მცირე ნაკლოვანებები ქმნის საკუთარ თავს და პირველი და მეორე სახეს. ვოლვოდან ოთხმოციანი სედანი, როგორც ეს იყო, ტრადიციონალისტთა ორ სკამზე ყოფნის მცდელობამ, სიყვარულით შეინარჩუნოს კომპანიის იმიჯის ყველა მახასიათებელი და ნოვატორი, დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი, და ამიტომ მანქანა რჩება ორმხრივი განცდა, რომ მიუხედავად ამისა, ზოგადად არ არის შემცირებული, ზოგადად, ცნობილი ფირმის დროშა.
ვლადიმირ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე Nosdrin
 

წყარო: ავტომა