ტესტი წამყვანი Chevrolet Viva 2004 - 2008 სედანი

სახელი ავალდებულებს

როგორც ჩანს, მოსავალი: შემოდგომაზე ხილი თქვენი სამუშაო და საშინაო და საგარეო საავტომობილო ფირმების ნაჩვენები. ალბათ უმდიდრესი ქერქი ამ წელს ერთობლივი საწარმოს Ji-Em-AvtoVAZ: ერთ ჟურნალი, ჩვენ გვეუბნებიან, დაუყოვნებლივ დაახლოებით ორი პრემიერა!
23 სექტემბერს, წარმოების Chevrolet Viva მოდელი დაიწყო Tolyatti. მანქანა, იმის ალბათობა, რომ იქნება ძალიან მნიშვნელოვანი როლი ბაზარზე. იგი დაესწრება ნაგავსაყრელის recalculate კილომეტრის შორეული ეშვება, ეწვევა სადგურებზე პროგრამა ძალიან მდიდარი.
ჩვენ დავიწყებთ შეასრულოს ძალიან მალე, და პირველ მასალის ტრადიცია ჩვენ მისცეს სართულზე დიზაინი: Russian Chevrolet წარმოადგენს მოდელი მოდელები მიმდინარე წარმოების JJ-Em-AvtoVAZ ერთობლივი საწარმო.
რატომ Astra?
როგორც უცხოური ფირმა, კონკრეტულად Giant General Motors აირჩიოს მანქანა წარმოების რუსეთში? აშკარაა, რომ აუცილებელია გაგრძელება, პირველ რიგში, ადგილობრივი პირობების, წაკითხვის პრიორიტეტები მყიდველებს. მეორე, დაეყრდნოს არსებული მოდელი სპექტრი, რათა არ შეიქმნას მანქანა სუფთა ფურცლიდან. და ბოლოს, გაითვალისწინოს არსებული წარმოების საშუალებების (Togliatti ერთობლივი საწარმო, სადაც Chevrolet-Niva უკვე გააკეთა).
პირველი მეტ-ნაკლებად გასაგებია, რომ შიდა ბაზარზე მზად არის აღიქვას მნიშვნელოვანი რაოდენობით მანქანები, თუ მხოლოდ ისინი არ ყოფილა ხელმისაწვდომი და საიმედო: ყველაზე ოცნებობს იაფი უცხოური მანქანა. მარკეტინგული კვლევები აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი მოთხოვნა ელოდება C კლასის სედანები. ყველა მოდელები, რომლებიც გამოაქვეყნა მრავალი კომპანიების GI-EM, ალბათ, საუკეთესო კანდიდატი Opel Astra. თანამედროვე, არ არის ძალიან ძვირი ევროპული მანქანა; თუმცა, რატომ მხოლოდ ევროპის? წარმოება ASTR ჩამოაყალიბა, მაგალითად, სამხრეთ ამერიკა, ავსტრალია, რომ აღარაფერი ვთქვათ პოლონეთში. ერთხელ, გერმანიაში, ახალი თაობის astra დაიწყო ზოგიერთი მოწყობილობები ქვეშ ძველი მანქანა.
დასრულდეს პროდუქციის საკითხები, გამოიყურება Togliatti, მაღაზიაში Ji Em-Avtovaz Enterprise. აპირებს ჩევროლეტ-ნივას 1.8-ლიტრიანი Opel- ის ძრავით. აქ არის ორი მოდელის ტექნოლოგიური საზოგადოება. ასე რომ, გადაწყდა რუსეთში, რომ შეაგროვოს მანქანა Opel-Astra Generation 19982003 (ე.წ. T-3000 პლატფორმა). გერმანიის ასამბლეის ასეთი მანქანები რუსეთში კარგად იყიდება, მათზე გამოცდილება დაგროვდა, ზოგადად, მარკერის მონაცემებია, გზა ღიაა.
რა არის ვივა?
თუმცა, აქ გადარიცხოს ასტრა თავისი სუფთა ფორმით იქნება არასწორი. აუცილებელია ავტომობილის მოპოვება რუსულ გზებზე ძალიან, სხვათა შორის, ოპერაციული ოპერაციების ადგილობრივი გამოცდილება ექნება. და რა თქმა უნდა, ბრენდის გამორჩეული თვისებები, რადგან ერთობლივი საწარმოს ავრცელებს Chevrolet- ს, და არა Opel! გარდა ამისა, აირჩიე საავტომობილო, გადაცემა, სრული კომპლექტი ... ეს ნამუშევარი ხელმძღვანელობდა Opel საინჟინრო ცენტრს Rüsselsheim- ში, Niva- სგან განსხვავებით, რომლის მიხედვითაც ჩვენ ვთანამშრომლობთ ვაზთან. სინამდვილეში, Wilva- ს შემთხვევაში საავტორო უფლებების მფლობელი არის გერმანული კომპანია, ამიტომ დიზაინის ნებისმიერი ცვლილება ჩვენს უცხოურ პარტნიორთან შეთანხმებულია.
ხილული ცვლილებების გამოჩენა შედარებით Astra, ახალი ცხაური, nameplates და უკანა რეფლექტორი. თავდაპირველი hood და წინა ბამპერის საკითხი შემუშავებულია (სტატიის მომზადების დროს, ის ჯერ კიდევ არ არის გადაწყდა რედაქტორები). ეს პატარა პარკები მოახერხა ავტომანქანის ექსტერიერის განახლება, ჩავროლეტის სტილისტი და, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩვენთვის, NIVA: ერთობლივი საწარმოს ორივე სატრანსპორტო საშუალება ოჯახური თვისებებით არის გათვალისწინებული.
Viva- ს Hood- ის ქვეშ დააინსტალირეთ ბენზინის ძრავა 1.8 ლიტრ ecotek ოჯახის მოცულობით. თუმცა, ჩვენ ვიცავთ Fam1 სხვა დანიშნულებას. ფაქტია, რომ საკუთრების სპეციფიკაციის ძრავა არის ოჯახის პირველი ოჯახი.
125-ძლიერი ძრავა შეირჩევა და NIJA- სთან გაერთიანების მიზეზების გამო და მარკეტინგის რეკომენდაციებზე. Pretty ძლიერი აგრეგატი, ჩვენ გვჯერა, გააძლიერებს ბაზრის ინტერესი ჩვენს Viva. სხვათა შორის, იგი ასრულებს ევროს IV- ის წესებს და შეუძლია გაზარდოს ბენზინის ოკეანე 91-მდე.
აქ, ძრავის ნაწილში, რუსული პაკეტის გამორჩეული თვისებები, რომლებიც გამოიყენება ჩვენს ქვეყანაში გაყიდული Astrach- ზე, შესამჩნევი. ეს, მაგალითად, ბატარეის გაიზარდა 62 a.ch კონტეინერები და ძრავის დაცვა.
გადაცემა არ შეცვლილა და, შესაბამისად, დაუყოვნებლივ გადავიდეს შეჩერებას. იგი ასევე იყენებს რუსულ პაკეტს Astra- სგან. კვანძების მახასიათებლები რუსულ პირობებში შეიცვალა. სხვათა შორის, ერთ დროს ვაზმა დაეხმარა რუსეთში გერმანიის ავტომობილის ტესტების ჩატარება ჩვენს პირობებში. ფუნდამენტურად შეჩერების ასტრირება, გერმანული და რუსული და ვივა არ განსხვავდება. ჩვენთვის მანქანები მხოლოდ დიდი გზის სანათურობენ.
თუ ასტრა 14 დიუმიანი ბორბლებით იყო, მაშინ VVIV მხოლოდ 15-inch. იგივე ვრცელდება ABS ყველა Chevrolet აღჭურვილია ანტი-დაბლოკვის სისტემით. სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში, საჭის გამაძლიერებელი, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი; რადიო მომზადება ასევე იღებს მწარმოებელს.
ზოგიერთი ცვლილება განიცადა ინტერიერში. ხაზს უსვამს NIVA- ს უწყვეტობას, შეიცვალა სავარძლების მატერიალური და შეღებვა იმავე გამახლის არჩევისას, რაც ყველა წამყვანი მანქანებისათვის. კიდევ ერთხელ, ეს არის პატარა გამაგრილებელი ლამაზი მსგავსი Aster ინტერიერი. საინტერესოა, რომ რუსული მასალები ფრთხილად იყვნენ Opel- ის მიერ და ფერის ფირმის არჩევანი სრულად დაევალა.
Viva- სთვის, კონფიგურაციის ორი დონე და GLS უზრუნველყოფილია (იხ. ცხრილი).
გააკეთა რუსეთში
TOLITIATITI- ში პირველი 24 მანქანა შეაგროვებს იმ ორგანოებში, რომლებიც პოლონეთის Opel- ის ქარხანაში მოხვდებიან. უკვე წლევანდელი ერთობლივი საწარმო იწყებს საკუთარ შედუღების მაღაზიას, შემდგომი გეგმების შემდგომ გეგმებს. თავიდანვე, ვივა ჩვენ მიერ ჩვენ მიერ მოხატული, ფერადი gamut არის იგივე, რაც NIVA. შენობა იმავე კონვეიერის, ანუ, ზოგიერთი ცალკე წარმოება (და პერსონალი!) ახალი მოდელი არ საჭიროებს. წელს, ერთობლივი საწარმოს რამდენიმე ასეული მანქანა გაათავისუფლებს და 2006 წლისთვის მზად ვართ, 17 ათასი Chevrolet Viva- ს დონეზე დაგეგმილი სრული შესაძლებლობების მიღწევა. შესაძლებელია, რომ სხვა ძრავებთან ერთად ვივა ვარიანტებს მოგვიანებით გამოჩნდება, სხვა ორგანოებში ...
არსებობს წარმოების ლოკალიზაციის პროგრამა, მაგრამ ჩვენი მიზანი არ არის რუსული პროდუქციის დანერგვა ნებისმიერ ფასად: მნიშვნელოვანია მაღალი ხარისხის მანქანა. ყველა შიდა კომპონენტი, სანამ JV კონვეიერის მიღებამდე მკაცრი შემოწმება იქნება და არა მხოლოდ ჩვენთან, არამედ გერმანიაში ტექნიკურ ცენტრში. პირველ მანქანებზე, რუსულ ადგილებსა და კარიბჭეებს მხოლოდ ქსოვილი იქნება. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ძალიან მალე ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ნიჟნი ნოვგოროდში Opel დოკუმენტაციის შესახებ ნიჟნი ნოვგოროდში. შემდეგ, აშკარად, მხრივ ბორბლები, საბურავები, ბატარეები მოვა.
ᲬᲐᲠᲛᲐᲢᲔᲑᲔᲑᲘ!
მე მესმის, რომ მთავარი კითხვა მომხმარებელს სთხოვს, რამდენი ღირს? სტატია ემზადება სექტემბრის დასაწყისში და დღეს ჩვენ, ბიზნესის მჭიდრო წესების დაცვას, არ აქვს უფლება, დარეკოთ. ეს შეიძლება მხოლოდ თქვეს, რომ ჩვენ თვითონ დავამკვიდროთ ავტომანქანის წარდგენის ამოცანა, რომელიც გაიყიდება გაყიდვის ფასზე, ვიდრე Vsevolozhsk Ford Focus. და ეს ამოცანა მოგვარდება.
როგორ დაიბადა სახელი? Chevrolet-Vivov იყო ჩაფიქრებული და უბრძანა ერთობლივი საწარმო Ji-Em-Avtovaz: პირველი, ეს არის თანმიმდევრულად წარმოებული მოდელი და ხაზს უსვამს ჩვენი მოდელის დიაპაზონის ერთობას. მეორე, Viva ჟღერს vivat!, ეს არის hurray! ან დიდხანს ცხოვრობენ!, და ეს არის ძალიან კარგი სურვილი ახალი მოდელი. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მას თავისი სახელი ამართლებს.
 

 



სერგეი ზახარჩენკო, Ji-em Avtovaz. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"