ტესტი წამყვანი Chevrolet Viva 2004 - 2008 სედანი

ჩრდილოეთ მარყუჟი

გზა უფრო და ნაკლებად ხდება მანქანებით. ცივილიზაციის სხვა ნიშნების მსგავსად. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ 600 კმ საწყისი დედაქალაქში trampled! კარგად, და ასფალტის დასრულდა, კენჭი აიკრძალა ბოლოში. ზოგჯერ, პატარა მხიარულ ფრაქციას შეცვლის ტალახიანი rug, რომელიც ქვის, უკვე გარეშე მცირდება სუფიქსის ...
ზოგადად, ამ და ცდილობდა. Chevrolet-Viv, რომელმაც 15 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტი მოიპოვა, მაგრამ ძირითადად მეტროპოლიტენის ქუჩები და შედარებით გლუვი ფედერალური მაგისტრალები უნდა დაეუფლონ outback. ამიტომ, ჩვენ აირჩია ჩრდილოეთ მარყუჟის მეორე პერსპექტივაში: მოსკოვი მეშვეობით Vologda to Petrozavodsk. რა სახის გზები ვერ ხედავდა: საკმაოდ ღირსეული გზატკეცილზე კლდოვან კლასის მოსწავლეებს და დასახლებებს, ახსოვს, ალბათ, საკმაოდ განსხვავებული არ არის საჭესთან რეზინის საჭეზე.
მოკლე ბრალდებით
ხუთიდან პატარა თვისა და 15 ათასი კმ-ს ჩევროლეტისგან, ვივა არ მოითხოვდა ნავთობის ან ანტიფრიზის, ან, განსაკუთრებით, სათადარიგო ნაწილებს. პირველი იყო განთავსებული ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მკაცრად მიხედვით ინსტრუქციას შეცვალა ზეთი და ფილტრი, სავარაუდო მდგომარეობის სითხისა (ტემპერატურა დაწყების კრისტალიზაციის მინუს 37c) და ხუნდები (ტბები წინა, 30% უკანა 20%).
ყველაფერი იქნება, თუ ეს არ იყო გამოჩენა. მაშინაც კი, ზამთრის დასაწყისში, როდესაც Skole დაინახა, წინა ბამპერი, მივხვდი, რომ ისინი არიან არა უკანასკნელი. იმისათვის, რომ პირველი, მთელი ბამპერის გააძევეს და ამავე დროს იგი ხელისუფლებაში იგი და იწყო sew chrome დეკორატიული linings და სარკეები. On Viva, რომლებიც გაიყიდება ახლა, სარკეები სხეულის ფერი. რა არის საინტერესო, სიცოცხლისუნარიანობა მიმდინარე საღებავი და chrome უგულებელყოფა?
ასე რომ, Viva შევიდა გარბენი გარეშე სპეციალური სასწავლო და კიდევ უფრო რემონტი. თუმცა, ეს არ არის მიზეზი, სიამაყე, მაგრამ ეს მანქანა ასეთი წარმოშობის და ფასი.
კვალდაკვალ ლომონოსოვის
სახელი მშობლიური არხანგელსკში პროვინციაში, დიდი ნატურალისტი, პოეტი და მოდის ძალაუნებურად, ძლივს შემოვლითი Yaroslavl. დეტალური თანამედროვე ატლასი, გზის მარშრუტი ეწოდება holmogor.
მანქანები ცოტაა, სამუშაო ტრანსმისია მეხუთე და საწვავის მაჩვენებლის arrow სასიამოვნოა, მარცხნივ ძალიან ნელა. ზოგადად, ვივა მადის (როგორც, ნებისმიერი მანქანა) მკაცრად დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე: დაახლოებით 12.5 ლიტრი ზამთრის საცავებში 6.5 ლიტრამდე სიმშვიდე, დრაივერის მძღოლს გადმოტვირთული გზატკეცილისთვის. იყოს მოკლე წყვილი მოკლე ან გადაცემათა ექვსი სიჩქარის ხარჯები კიდევ უფრო დაბალი იქნება.
Circling onnega ტბა
გზა? მან სთხოვა ბებო, მოხეტიალე პატარა სოფელზე, როდესაც ჩვენ ვკითხე, თუ მე ჯერ კიდევ შერყევა საკმაოდ გატეხილი სატყეო მეურნეობის და ბუნდოვანი გაზაფხულის ნაკადების პრემიერის. პასუხი არ გთხოვთ: გზა? არაფერი აქვს!
დიახ, ასეთი ვივა მისი მოკლე ცხოვრებისათვის ჯერ არ სცადა. მესამე მექანიზმი ორჯერ ორჯერ შედიოდა, პირველი, ნაკლებად ხშირად მეორე. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიცოდით, რომ Vologda- ს უმოკლეს გზაზე Petrozavodsk- სთვის Grader- ისთვის, მაგრამ არ მოელოდა 200 კმ-ზე მეტი. და grader შეიძლება მხოლოდ ორმოცდაათი, დანარჩენი სოფელი, გულუხვად თაღოვანი დიდი ქვები და უზარმაზარი pits.
თუმცა, ჩვენ არ ვაპირებ ვივივის რბილი. ფედერაციის ორი სუბიექტის დედაქალაქების დამაკავშირებელ გზაზე, თუმცა ხშირად არა მხოლოდ NIVA, არამედ ჩვეულებრივი მანქანები და კიდევ ავტობუსი კი NotoBo Petrozavodsk Vologda! რამდენი საათი არის პრობლემები ამ არხებზე? ჩვენი Chevrolet არის რუსული და მზადდება რუსებისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ცხოვრობს და მუშაობს იმ უპრეცედენტო უცხოური მსგავსი სახელების უმრავლესობით.
მანქანა ძალიან კარგად აჩვენა. შეჩერების გარეშე knocking და squeaks შენარჩუნდა ყველა დაცინვა. გზის ლუმენი ჩვეულებრივ მოგვეწონა. და ის ფაქტი, რომ ორი ან სამჯერ კვლავ განუცხადა დაბრკოლება ბოლოში, არ შეგაშინებოდა: ვივაში ძრავების დაცვა საიმედოა. იალქნები, განსხვავებით ბევრი მანქანა, უფრო თანამედროვე გამოჩენა, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში. კრიტიკული ადგილები ელასტიური წინა ბამპერის და უკანა mudguards. პირველი, მაშინაც კი, თუ ეს არ დააზარალებს არაფერი, ქულები პერიოდულად. და გრძელი უკანა splashes, clinging არაფერი, გაიყვანოს ბამპერის და სწორად, საღებავი არის cracking მასზე. და მტვერი ვივა შეიძლება იყოს პატარა. სადღაც მანქანა უჩივის მას
როგორც ჯილდო, მათ, ვინც გადაწყვეტს, ამ მარშრუტის და, რომელმაც დაკარგა ნახევარი საათით, გადაიქცევა ერთ-ერთ სოფელში შემდეგ საბორნე მეშვეობით კონცენტრატორები ამაღლებამდე, ულამაზესი ხედებით დიდებული ტბა. მნიშვნელოვანია, გვახსოვდეს: თუ თქვენი სხეულის ჭამა საათი, უმჯობესია მისაღებად უკეთესი კავშირის ან დაუშვებს ascemn. არ არსებობს ცივილიზაციის კერები ცივილიზაციის.
Sky ნაცრისფერი, თეთრი ზღვის
მტვრის და თითქმის 20-გრადუსიანი სიცხე შეცვალა გაჭიანურებული წვიმა და ტემპერატურა ღირსეული ადრე გაზაფხულზე ოთხი ან ხუთი გრადუსი ზემოთ ნულოვანი. ბენზინი ყველა უფრო ძვირი. არსებობს იმის ნიშნები, რომ ჩვენ მივდივართ ჩრდილოეთით, თეთრი ზღვა. საავტომობილო გზების ცვალებადია, როგორც ამინდი. ეს არის დამამშვიდებელი გლუვი, მაშინ შთაგონებული შთამბეჭდავი pits. ზამთრის abundant ტბები, მდინარეები და ისინი გავრცელებულნი, როგორც ყველაზე რუსეთის რეგიონებში, ხანგრძლივი იყო. მას შემდეგ, რაც, გზები ვთქვა, ფაქტიურად ბუნდოვანი წყალი მიედინება. დანარჩენი დაასრულა დისკები მძიმე სატვირთო. სადღაც დისტილაციით bearings of Segezh, ჩვენ დაზიანებული უკანა დისკებზე. ამავე დროს, მკვრივი შეჩერების Viva, როგორც ჩანს, არ მუშაობდა ავარია. საბედნიეროდ, დეფორმაცია ლამაზი მსახიობი დისკები არის მაცნე და საბურავები არ დაშავებულა.
Photographer წუწუნით: რომელი დრო ამ გაზაფხულზე უნდა მოიხსნას წვიმა. შესაძლოა, ღრუბლები დარეკვა? მაგრამ ჩვენ უკვე ნაპირზე whitehouse, ზღვის მთლიანად ახლოს. დროა touch
Რა? ძრავის მონაცვლეობით საუბრობდა, ანტი-ტესტი ნათურა იყო აანთო მონაცვლეობით სწრაფად მოვიდა ნორმა, და პირიქით, რა თქმა უნდა, არ მუშაობს. თქვენ შეგიძლიათ წასვლა, მაგრამ ფორთოხლის სიმბოლო ინსტრუმენტი პანელი ოდნავ შემაშფოთებელი: დასახლებაში, სადაც შეგიძლიათ ჭკვიანურად ციფრი მანქანაში (Belomorsk, სამწუხაროდ, ეს ნამდვილად არ არის მითითებული) კილომეტრის ოთხასი. გადაწყვიტა მარტივი შემოწმება fuses. წვიმის გამო, მათ დაიწყეს, რა თქმა უნდა, იმ სალონში, ქვეშ დარჩა პატარა შემორჩენილია უჯრა. ყველას არ შეიძლება იყოს ცნობილი, მაგრამ კიდევ ერთი, ვიდრე სხვები. ცხადია, რომ გაანადგურა გუშინ off-road. გაღიზიანებული ნათურა გამოვიდა და ახლა აალება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს უნდა იყოს.
სამწუხაროდ, ისინი ვერ გადავიდნენ ნაპირზე თეთრი ზღვის მაისის შუა რიცხვებში, ბოლო ასი მეტრის დასაძლევად მხოლოდ oscidence. მზე ამ დღეს მაინც ჩანდა, მაგრამ ჩვენ უკვე დაბრუნდა Petrozavodsk. ისე, რას იტყვით? North
წამო ინტელექტი?
Odometer ზე მეტი 18,000 კილომეტრში იმოგზაურა არასრული ექვსი თვის განმავლობაში. ბენზინის ღირებულების გარდა (8.8 ლ / 100 კმ-ის საშუალო მოხმარება) და ავტომანქანა 1 კმ-ზე მხოლოდ 0.26 რუბლს იკავებდა. და 1.52 რუბლის რეგისტრაციით. მცირე უარყოფითი მხარეები, მაგალითად, არ არის ძალიან სრულყოფილი სავენტილაციო სისტემა, მტვერი sucks in მაგისტრალური (ალბათ ეს დეფექტების უკავშირდება), ჩაცმული პედლებიანი ასამბლეის, eclipses უპირატესობები ძლიერი, dragon ძრავის, გრძელვადიანი, თითქმის impenetrable შეჩერების, და რაც მთავარია საიმედოობა .
მიუხედავად იმისა, რომ კითხვა არის თუ არა ღირს დაზვერვის, არ არსებობს მიზეზი, რომ უპასუხოს უარყოფითად.
Viva Rides ქვეყნის მასშტაბით
საბოლოოდ Chevrolet Tolyatti გამოჩნდა მანქანის დილერებებში. Vologda- ში, გამყიდველების მიხედვით, ავტომობილის ინტერესი ნაჩვენებია, მაგრამ ფასების შეშინებაა. Viva სთხოვა მარტივი აღჭურვილობა, მაგრამ არ არსებობს. Petrozavodsk, თებერვალიდან უკვე რამდენიმე მანქანა, როგორიცაა ჩვენი ყველაზე ძვირადღირებული, ერთად GLS ინდექსი. დილერები ამტკიცებენ, რომ არ იქნება პრობლემები, რომლებიც არ იქნება მომსახურების გაწევისა და Chevrolet მყიდველების შეკეთება.
Chevrolet Viva 1.8 GLS
მწარმოებელი: Ji-Um Avtovaz
გათავისუფლების წელი: 2004
ოპერაციის მართვაში: 2004 წლის ნოემბრიდან
ანგარიშის დროს 18 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2005, №1,2,3
სერგეი კანუნნიკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"