ტესტი წამყვანი Chevrolet Viva 2004 - 2008 სედანი

დასავლური სხივი

Chevrolet-Viva
მწარმოებელი: Ji Emavodovaz
გათავისუფლების წელი: 2004
ოპერაციის მართვაში: 2004 წლის ნოემბრიდან
ანგარიშის დროს: 4 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში: 2005, №1
სანამ hood, ნაცრისფერი ფირის გზატკეცილზე, მარჯვნივ და მარცხნივ მუქი ტყე, არასასურველი სახლები, გაზის სადგურის ნათელი ლაქები, ვისაც უყვარს ხანგრძლივი მგზავრობისას, ასეთი დეკორაციის ასეთი ცვლილება ყოველთვის განწყდება განწყობაზე. რა თქმა უნდა, თუ მანქანა საიმედო და ადაპტირებულია სტილის მანძილზე და გზა კარგად, მინიმუმ, დამაკმაყოფილებელი.
სარედაქციო ჩავროლეტის ვივას პირველი დისტანციური გარბენი, ბალტიის, რიგაში.
ზამთრის გაზაფხულზე
გზის ყველაზე რთული ტერიტორია ყველაზე კარგი იყო. მოსკოვიდან Volokolamsk- ს ფართო გზატკეცილზე ექვსი საათი იყო თოვლის ველი, ძლივს შელახული საბურავები. ინსტრუმენტის პანელში, ანტი-ტესტის სისტემის ფორთოხლის ნათურა არის pervadges. მოწყობილობა უკვე სასარგებლოა, რომ ის არ იძლევა საშუალებას, გააფრთხილონ, გააფრთხილონ სრულყოფილი საფარით. გაზის პედლები გრძელვადიან გზაზე ასეთ გზაზე არანაკლებ მოსახერხებელია, ვიდრე ქალაქში. იგი არ არის აუცილებელი ნაზად stroking, ზედმეტად დაძაბვის მისი ფეხი.
როდესაც თოვლი სცემს windshield, გაცილებით მსუბუქი, როგორც ცნობილია, არის უსარგებლო. მაგრამ უახლოესი VIV არის კარგი (რა თქმა უნდა, თუ გაწმენდა ფარები ყინულის და ჭუჭყიანი დროულად), განსაკუთრებით კომბინაციაში fogs.
CHEVROLET- ის მთავარი ნაკლოვანება, რომელიც პირველ დღეებში მუშაობდა, პირველი 100 კმ-ით დადასტურდა: სავენტილაციო სისტემა უღიმღამოა. სალონში არის ძალიან თბილი, მაგრამ, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად პირდაპირია საჰაერო ნაკადები, უკანა სათვალე მუდმივად ნისლი. ერთი მათგანი, რა თქმა უნდა, ადვილია ელექტრო გათბობის მშრალი.
მაგრამ დროა, რომ ყველა თბილი ჰაერი ქარიშხალი იყოს: მის ზედა კუთხეში, ოფლი ასევე ჩამოყალიბდა. შენიშვნა, ქუჩა რუსეთის ზამთრის ჩვეულებრივი მეტეო პირობებია.
ჩემპიონატი გაშვებული და jumping
საავტომობილო Chevrolet Viva squeezed. მანქანა სამი იზრდება და საკმაოდ მყარი ბარგის (მხოლოდ კომპლექტი ფოტოგრაფი გაიყვანს კილოგრამი ოცი) მიდის ადვილად და ripple. მეხუთე გადამცემი, რომელსაც ეწოდება, მუშაობს: ეს შეიძლება იყოს 7080 კმ / სთ, რომელიც არღვევს, რომ აჩქარება იქნება დუნე. მეოთხე გადართვა ჯერჯერობით იშვიათად განსაკუთრებით სწრაფი მანევრისთვის.
ლატვიაში, ვივა ხუთ გაგრძელდა და სამი მათგანი საკმაოდ მყარი კომპლექსია. კომფორტს, რა თქმა უნდა, არ არის სამეფო, მიუხედავად იმისა, რომ ახლო მოგზაურობისთვის მისაღებია (სხვათა შორის, მინდა, რომ არ მქონდეს სავარძელი უკანა სავარძელში, ერთი ან ორი მგზავრის მოგზაურობა კომფორტულად გაკეთდა). მაგრამ მთავარია: და ასეთი ეკიპაჟით, ვივა არ გახდა მრავალფეროვანი.
მთავარი ნაკვეთი შეჩერების ტვერის რეგიონის ტესტისთვის. კოლეგა, რომელიც მიდის M9 ბალტიის გზასთან ერთად, კარგად იხსენებს ოთხ დიდ ხვრელს ... პატარა ანგარიში არ არის კეთილგანწყობილი. პირველი უსაფრთხოდ dodged, მეორე შეჩერების Chevrolet მერცხლები, არ choking. Viva არ აჩვენებს არც furry შერყევისკენ და tiringock. მკვეთრი handlebar საშუალებას გაძლევთ თავიდან ავიცილოთ ნერვული დარღვევის და წარმატებით ბრძოლა ripple crawled ერთად სატვირთო, აშკარად შემოვლითი საშინელი საშინელი ბორბლები და pendants of pit.
ზოგადად, Viva Chassis- ის მახასიათებლები არ არის ცუდი რუსეთის გზებისათვის კომპრომისი და კომფორტს შორის.
ეკონომიკის საიდუმლო
მეზეთი ასი ლატვიის საზღვარზე არის პოლიციის Renault ერთად immed beacons. არა, ისინი არ შეჩერდებიან დოკუმენტების გადამოწმების მიზნით, არ მოითხოვოთ hood გახსნა და არ არის დაინტერესებული ძრავის ნომერი. ზოგადად, არ მიიღებთ თქვენს დროს და არ შეამოწმოთ ნერვები. პოლიციელი უბრალოდ შეახსენებს მას: ლატვიაში, სრულიად განსხვავებული კანონები და მორალი.
აქ არ გჭირდებათ ადვოკატის უფლებამოსილება. გზები neatly patched დარღვევები, შესანიშნავი მარკირება, ხშირი და გასაგები ნიშნები და ძალიან მკაცრი კანონები. ფანჯარაში ფანჯარაში ნახშირწყალბადები 50 ლარს შეადგენს, რაც დაახლოებით 100 დოლარს შეადგენს, რომელიც არ შედის უახლოეს სინათლეში (ლატვიაში, საჭიროა დამწვრობის ფარები) 10 ლარით. სხვათა შორის, ასეთ პირობებში, ზოგადად გარე განათების არარსებობის ნაკლებობა, კერძოდ, ვივაზე განსაკუთრებული ნაკლებობა. მას შემდეგ, რაც ჯარიმა გადაარჩინა counter მძღოლი, რომელიც მოვიდა ფარები.
ლატვიაში მარტივი და სასიამოვნოა. დასახლებებში, 50 კმ / სთ, ქალაქის გარეთ 90 კმ / სთ. სუნი დასაშვებია 10 კმ / სთ. მეტი Dragon ჯარიმები. გარდა ამისა, ლატვიაში მამოძრავებელი ქულები ბრალია. თქვენ ათეული ათეული წლის განმავლობაში უფლებები, ან თუნდაც თავისუფლება!
მაგრამ არ არსებობს დამატებითი ნიშნები. სადაც სიჩქარე შეზღუდულია, ვთქვათ, 40 კმ / სთ, ეს მართლაც საშიშია სწრაფად. მძღოლები თავაზიანად და გასაგებია. აქედან გამომდინარე, საშუალო სიჩქარე საკმარისია: სამას სამას ჭარბი ლატვიელი კილომეტრით რიგაში ადვილია, ოთხი საათის განმავლობაში დაძაბულობის გარეშე.
მკაცრი კანონების გარდა, ნაზად გაზის პედლებიანი ზეგავლენა შესაძლებელია ბენზინის ნორმალურ მდგომარეობაში (ჩვენი 92-ის ანალოგი) დოლარის შესახებ ლიტრზე. დიზელი ოდნავ უფრო ძვირია. მე ვფიქრობ, რომ Chevrolet Viva საშუალოდ მთელი გარბენი იყო 7.2 ლიტრი ბენზინზე 100 კმ, დამსახურება, მათ შორის ლატვიის გზები, ნათელი ორგანიზაცია მოძრაობა.
რიგის ქუჩებში მდიდარია ყველაზე მრავალფეროვან მანქანებში (თუმცა, საბჭოთა თითქმის არ არის დარჩენილი, და რუსული იშვიათია), ვივა ხშირად ინტერესს იზიდავს. Chevrolet რუსეთიდან? საოცარი! დიახ, ჩვენ თვითონ არ ვართ გამოყენებული
სუბტოტალები
მოსკოვში, მას შემდეგ, რაც სარეცხი, მან საფუძვლიანად მოისმინა და შეისწავლა მანქანა. არ ხმაური, ვიბრაცია, embroidents ... საბურავები და დისკები არის ხელუხლებელი. ნავთობის დონე და ანტიფრიზი ნორმალურად. ეს მხოლოდ შეღებილი წინა ბამპერის, ყველა თეთრი ქულა. Ჭრილობა! გარბენი დაახლოებით 4000 რა მოხდება გაზაფხულზე? ისინი ელფერით არიან მოსწონს ვოლგაში?
მთავარი, მიუხედავად იმისა, რომ TOLITIATTI CHEVROLET- სთან ურთიერთობისას, რიგის მოგზაურობის შედეგების მიხედვით: ავტომობილი საკმაოდ კომფორტულია ხანგრძლივი მგზავრობისას. მას შემდეგ, რაც ათასი კილომეტრი გავიდა ერთი, არ არსებობს სპეციალური დაღლილობის, არც ნაცნობები სხვა შიდა მანქანები ტკივილი უკან ან მარჯვენა ფეხი. არსებობს განცდა, რომ მშვიდად წავიდე. ასე რომ დროა დაგეგმოთ გაზაფხულის გარბენი
 

სერგეი კანუნნიკოვი
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"