ტესტი წამყვანი Chevrolet Viva 2004 - 2008 სედანი

იქნება ვივა სიცოცხლეში?

იმ ფაქტში, რომ Chevrolet-Viva ადრე თუ გვიან იყო tuning, ეჭვი არ იყო. კითხვა რა?
მისი წარმოშობის დამახსოვრების შემდეგ, მაინტერესებს, რამდენად რუსული დიზაინერები ყურადღებას გაამახვილებენ ახალ რუსულ მოდელზე და ისარგებლეთ უცხოური პროფესიონალების იდეებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებითად ვივა არის იგივე Opel Astra, რისთვისაც ბევრი თანდართული კომპლექტი უკვე შეიქმნა.
ადგილი მზის ქვეშ
შედეგად, ყველაფერი ზუსტად ასე მოხდა. სიცოცხლე საკუთარი კორექტირებას ახდენდა: ვივაზე ფასები წინასწარმეტყველებდა წინასწარ და დამწვარი მოთხოვნით, ზოგადად, მანქანაში. გასაკვირი არ არის, რომ ადგილობრივი tuning atelier იგნორირებულია ადგილობრივი tuning სტუდია. ან იქნებ უშედეგოდ?
ყოველივე ამის შემდეგ, ტესტების უმრავლესობა, რომ ეს მანქანა მოდის, მისი დამახასიათებელი მახასიათებლებით გამოირჩევა: ვივა თანამედროვე თანაკლასელებს კარგავს სალონში, მაგისტრალური მოცულობის მოცულობას და შეჩერების მცირე კომფორტს. მაგრამ ის იღებს ფართო გემი, რომელიც განსაზღვრავს ხანგრძლივი გზა?
საბოლოო ჯამში, ყველა ჩამოთვლილი VIVA ხარვეზები არიან ავტომობილების აქტიური მძღოლის უმრავლესობისთვის, უფრო მკაცრი, ნაკლებად ფართო, მაგრამ ამავე დროს მათ შეუძლიათ სიამოვნება, ვინც უყვარს და იცის, თუ როგორ სწრაფად მიგყავს. ახლა, ამ პოზიციით, ვნახოთ, რომ ნებისმიერი Viva- ის აქტივში. არსებობს ძლიერი და ხაფანგში საავტომობილო, ჯაჭვის მუხრუჭები, შეგროვებული შეჩერების იგი ასევე აღნიშნა ჩვენი ექსპერტები (SM, 2005, №6). რატომ არის მანქანა კორეის სედანსთან ერთად ერთი კლიპი?
მშენებლები აიღეს დიზაინერებს მარკეტინგის გამოსასწორებლად. ისინი მოჰყვა იმავე ლოგიკას: ვივი უნდა იყოს წარმოდგენილი, როგორც აქტიური მძღოლისთვის, ყოველმხრივ ხაზს უსვამს მაღალი ხარისხის ხარისხს. მოითხოვს გარე დადასტურებას! სასამართლო Tuning Atelier Opel irmsher Autobilbau შეთანხმდნენ მიწოდების კომპლექტები სახსრების, რომ გამოჩენა მანქანა მეტი ენერგიული. ასე რომ, ვივა ორი პროტოტიპია იყო, რომლის სათაურში სიტყვა ადრენალინი იმყოფება, როგორც ამბობენ, ზედმეტი. პეტერბურგში საავტომობილო შოუში ერთ-ერთი tuning ვერსია იყო წარმოდგენილი და ცოტა ხნით ადრე, ჩვენ მოვახერხეთ ადრენალინის დოზა მისი ტყუპების დოზა.
დელიკატური ინტერვენცია
Viva მოშორება საშუალოდ გამოჩენა, რის გამოც ეს არ იყო ადვილი ხაზს უსვამს ნაკადი, და ახლა გამოჩენა მანქანა მკაფიოდ მინიშნებები ფარული პოტენციალი. იმის ნაცვლად, რომ სრულ განაკვეთზე ბამპერები, Irmshevsky ადგა, ელეგანტური ზღურბლები, სარკეები და პატარა სპოილერი გამოჩნდა მაგისტრალური სახურავი. სურათზე ავსებს თექვსმეტიანი თვლები irmscher ლოგოს, რომელიც დაბალია საბურავების michelin და, რა თქმა უნდა, ფერის scarlet, ისევე როგორც სისხლი გაჯერებული ადრენალინი. მდებარეობა უკანა ბუმბით, ორმაგი მილის silencer გამოიყურება უკვე უკვე ნაცნობი ლიტერატურა I Capital სახელით Tuning Studio.
რამდენიმე სიურპრიზს სალონში ელოდება. Tuning ვერსია გამოყოფს კორპორაციული საჭე, ბალიშები pedals და კარი საკეტი ღილაკები მსგავსი გაპრიალებული ლითონის zippo lighters. თქვენ ყურადღება არ მიაქციოთ სკამებს ზუსტად ისე, სანამ არ იგრძნონ თავიანთი კომფორტული. გამოდის, Siduns აქ Opc Opel Sports Units!
VIVA- ს გადაადგილებისას ხმაურიანი, დაბალია საბურავების შესახებ, ის იმეორებს გზის პროფილს საკმაოდ დეტალებზე. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ზედაპირული ასფალტის სავარცხელზე. ისე, მინიმუმ, რომ ასეთი საიტები გვხვდება ძალიან იშვიათად ჩვენ stumbled საფუძველზე მსგავსი ადგილი გადაღება. ამავდროულად მე გაიხსენეს კეთილი სიტყვები სტანდარტული მუხრუჭები, რომლებიც მუშაობენ tenacious საბურავებთან თანამშრომლობით. Abs აღმოჩნდა დროზე ზღვარზე საჭე საკეტი, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალური შენელება. მიუხედავად იმისა, რომ ცხელი ვერსია მემკვიდრეობით ძირითადი ცვლილებების ნაკლებობა: პედლებიანი კვანძის საკმაოდ ახლოს არის და ამაჩქარებელი პედლები უფრო დაბალია, ვიდრე მუხრუჭები.
VIVA- ს მონაცვლეები საშუალებას იძლევა საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, და თუ წინა ღერძი დაიწყება წინა ღერძის დანგრევისთვის, საკმარისია გაზის დასაფარავად. მანქანა იმდენად დარწმუნებულია, რომ გზაზე, რომელიც არ იფიქრებს მძღოლის შეშფოთებას მოულოდნელად.
რა თქმა უნდა, Viva-Adrenaline არ არის ექსტრემალური სპორტული მანქანა. სტანდარტული 1.8 ლიტრი საავტომობილო არის მზადაა დაწნული, მაგრამ გარეშე გამოხატული პიკაპის. Speecually შურისძიების შესახებ კუდი ასფალტზე ასევე პრობლემატურია, მაგრამ კუდი Mazda 6 ტესტის ეტიკეტების lag უკან უიმედოდ.
მიუხედავად ამისა, მთავარი საკითხი რჩება ადრენალინის მოდიფიკაციის ღირებულება. თუ იგი შენახულია სტანდარტული GLS- ის მოდიფიკაციის დონეზე, დინამიური მანქანების თაყვანისმცემელთა წრე ამ სეგმენტში თითქმის არარსებობას მიიღებს. მაგრამ უკვე არსებობს ინფორმაცია, რომ Tuning Viva იქნება მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი. იქნება GM-Avtovaz მარკეტინგის კვლავ იგივე საკომისიო?
 



ვადიმ ნიკიშევი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"