ტესტი წამყვანი Chevrolet Viva 2004 - 2008 სედანი

ცხოვრება გაასამართლებს

Chevrolet Viva. მეორე თაობის Opel Astra გერმანიაში 1998 წლიდან 2004 წლამდე გამოვიდა. პოლონეთში და ბრაზილიაში, ისინი ჯერ კიდევ არ არიან ბრენდის სახელით Chevrolet. 2004 წლის სექტემბერში, სედანი წარმოების ოფიციალური დაწყების სახელით Chevrolet Viva- ს სახელით GI-EM Avtovaz- ის ერთობლივი საწარმოს. ძრავის: ბენზინი 1.8 ლ (125 HP). გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო. საჭიროა: L, GLS. ფასი: $ 13 60017 500.
KIA CERATO. 2004 წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ამერიკის სედანის ბაზარზე დებიუტი გაიყიდება სპექტრს. სხეულის 5-კარიანი ჰეჩბეკი და სედანი.
ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 HP), Turbodiesel რელსები 1.5 და 2.0 ლიტრი (102 და 112 HP) რუსეთს არ მიაწვდის. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური. კავშირი: ხუთი ვარიანტი. ფასი: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. 2000 წლიდან ლანტრას, ავანტას, ავანტას ზოგიერთ ბონში) მეორე თაობის მეორე თაობა. სამი წლის შემდეგ, გარედან განახლდა. გათავისუფლების 5-კარიანი ჰეჩბეკი და სედანი. ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 HP), Turbodiesel 2.0 ლ (112 HP) რუსეთს არ მიეწოდება. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: GL, GLS (რამდენიმე ვარიანტი). ფასი: $ 13,79019 990.
Chevrolet Lacetti. ევროპაში, 2003 წელს დებიუტი, როგორც Daewoo Latzetti (ზოგიერთ ბაზრებზე Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-Utra). Deu- ში გაწევრიანების შემდეგ გენერალ მოტორსში იყიდება და როგორც Chevrolet Latzetti 5-კარიანი ჰეჩბეკი ორგანოები, სედანი, უნივერსალი. ძრავები: 1.41.8 ლ (95122 HP). გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა 1.4 ლიტრი). პაკეტი: SE, SX, CDX. ფასი: $ 13,50018 050.

რუსები, ისევე როგორც კარგი ნახევარი მსოფლიოში, მიყვარს სედანი. თუ შესაძლებელია, აირჩიეთ C- კლასის მანქანები, ჯერ კიდევ იაფი, მაგრამ უკვე პრესტიჟული საკმარისი. ეს სეგმენტია, რომელიც რუსეთში საგარეო მანქანების მნიშვნელოვან პროპორციას აღრიცხავს. ერთ-ერთი საინტერესო შევსება მასში Togliattsky Chevrolet Viva, რომელიც, სავარაუდოდ, უნდა კონკურენციას იაფი კორეის და სხვები, როგორიცაა მათ. ჩვენ აიყვანეს სამების ასეთი Chevrolet Latzetti, Kia Cerato და Hönde Elantra ფასი სპექტრი $ 1517 ათასი $ ყველაზე პოპულარული 1.6 ლ motors. მოდი ვნახოთ, თუ ვივა შეძლებს ითამაშოს უპირატესობა, რომელიც საშუალებას იძლევა მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ერთეული. ლატჟეტი იყო ავტომატური გადაცემით, ხოლო დანარჩენი მექანიკა ეს დინამიური თვისებების შეფასებისას გაითვალისწინებს.
არჩევანის ტვირთი
ყველაზე მყიდველები პირველად ყურადღება მიაქციონ ქვედა ფასი ბარი: მოდელი იმდენად ღირს !!! და მხოლოდ დაწყებული გაუმკლავდეთ აღჭურვილობა, მათ ესმით: რეალურად ქმნის ბევრად უფრო. მე ვთხოვ ოთხს, იმის გათვალისწინებით, რომ სხვადასხვა ავტომობილის დილერებებში ფასები შეიძლება განსხვავდებოდეს ზემოდან.
უპირატესობის თვალსაზრისით, ჰონდე ელანტრა და ჩევროლეტ ლატცეტი პირველ ადგილზე გაეცნენ. პირველი ლიდერი ბიუჯეტის კატეგორიაში. მხოლოდ $ 13,790, თქვენ მიიღებთ მანქანას არასამთავრობო კონფიგურაციის GL: ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ორი საჰაერო ბალიშები, საჭე ერთად გამაძლიერებელი და რეგულირებადი სვეტი, ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება. ჩვენი ტესტი GLS უფრო ძვირია, ვიდრე $ 15,390, მაგრამ არა ბევრად უფრო მდიდარი (იხ. მაგიდა სრული კომპლექტი).
Chevrolet Latzetti in SE ვერსია $ 13,800: უკვე არსებობს ABS და აუდიო სისტემა, მაგრამ საჭე სვეტი ფიქსირდება და უკანა ფანჯრები ვარდების ხელით. ძირითადი მინუსი არის 1.4 ლიტრის მოკრძალებული მოცულობა. 1.6 ლიტრის ერთეულისთვის 900 დოლარი უნდა გამოაქვეყნოს, მაგრამ აქ ღმერთმა რამდენიმე $ 200 და 14,900 დოლარი შეადგინა, რათა SX- ის სრული კომპლექტი (ზოგჯერ ელიტა). სხვა საკითხებთან ერთად, ეს გულისხმობს ლითონისა და კანით სალონის მდიდარ მორთვას და ამ ფულისთვის უფრო მომგებიანი წინადადების აუდიო სისტემის კონტროლის კიდევ უფრო რთულია! ჩვენი ლატჟეტი მეტალისგან შედგენილია ($ 200) და სამოყვარულო აღჭურვილია მანქანით ($ 1400) $ 16,500.
გაიხსენეთ ფასი KIA Cerato დოლარი, ჩვენ მივიღებთ მინიმუმ $ 15,800 იმდენად სედანი on oars (მექანიკური Windows), მაგრამ ABS, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება და წყვილი ბალიშები. სრული ელექტრო მანქანა დაჯდება მხოლოდ $ 200, მაგრამ თექვსმეტი ათასი ტესტისთვის? ძვირადღირებული.
Chevrolet Viva კონფიგურაციის L არის იაფი, მხოლოდ $ 13,600. მაგრამ ასევე აღჭურვილობა Spartan: არ აირბაგები, არც კონდიციონერი, არც electropam, არც კი უკანა ხელმძღვანელი restraints. მაგრამ არსებობს ABS, გზების კონტროლი და მთავარი ღირსება არის ძლიერი 1.8-ლიტრიანი ძრავით. მეორე მობილური GLS equalizes აღჭურვილობა viva კონკურენტები (მინუს აუდიო სისტემა, ასევე ალუმინის დისკები და headlight საყელურები), და კიდევ $ 17,500 დაუსაბუთებლად ბევრი დახურულ ბოლო თაობის მანქანა.
მძღოლებს მანქანის ავტომობილის მძღოლი
თუ მე უნდა unscrew გველი ან გაიაროს მთის გზაზე ფიქრის გარეშე, მინდა მიიღოს Viviv, მაგრამ თუ სხვა ქალაქში Elantra. სიტყვები ერთ ექსპერტები უკეთ უნდა იყოს განისაზღვრება არსი ეს მანქანა.
Chevrolet Viva ძლიერი და თვალყურს საავტომობილო უდავო ლიდერი ძალა წვრთნები. მკვრივი სავალი, კომპაქტური სალონი, დაბალი სადესანტო კარგად despilated (თუმცა მოკლე ბალიში) თავმჯდომარე, მკვეთრი, მოსაკლავად საჭე კი თეთრი მოწყობილობები, ყველა ამ გადაუდებელ არეგულირებს ენერგიული ride.
ეხლა უარყოფითი მხარეები, აღვნიშნავთ, ხანგრძლივი კურსი ამაჩქარებლის pedal, უღიმღამო შერჩევითობა, როდესაც გადართვის გადაცემები, ახლო pedal კვანძის და მაინც სწორი დინამიური აჩქარება. განსხვავებით ევროპული Astra, შიდა viva აქვს ადაპტირებული შეჩერების გაფართოებულ lumen, რის გამოც წინა ნახევრად ცულები აღმოჩნდა ოდნავ შეამცირა. მოკლე მარცხენა დაარღვია ერთი დიდი კუთხე, და, შესაბამისად, იმ მომენტში მიმართა მას აძლევს მომენტში აძლევს დიდი კომპონენტი, გარდამტეხ საჭე შიგნით, რომ არის, მარჯვნივ.
Hönde Elantra სხვა ტესტი საკმაოდ styer. საპასუხო და ადვილი წლის წინ, ძალიან კომფორტული, ენერგოტევადი შეჩერება, ის უგულებელყოფს მცირე დეფექტები, საფარი და კარგი ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ამ ბუნებას, სამუშაო საავტომობილო, ყველაზე ენერგიული 1.6-ლიტრი: ის არსებობს თუნდაც სპორტული შფოთვა სამი და ნახევარი ათასი. საჭე არის საკმაოდ ხანგრძლივი 3.2 მონაცვლეობით გაჩერება სანამ ის შეწყვეტს, მაგრამ მკვეთრი მხრივ ეს ოდნავ bite. კონტროლის მარტივია, ზოგჯერ ზედმეტი ერთად მსუბუქი brake pedal ძნელია დოზა შენელება. Payback კომფორტს High რულონები, თავის მხრივ, ოდნავ ნელი და დასაკეცი რეაქცია. Still იგლოვებს ბრმა პანელის ინსტრუმენტები.
Kia Cerato- ს აქვს იგივე დენის ერთეული, როგორც ელანტრა და მრავალი მსგავსი ელემენტი. ჩვენ მოვუწოდებთ იგივე საჭის სვეტების კორექტირებას მხოლოდ დახრილობის კუთხით, მაგრამ Cerato- ს მექანიზმის სხვადასხვა სიჩქარის თანაფარდობა მხოლოდ 2.8 გამოდის. სრულიად იწინასწარმეტყველად, ამ წყვილმა თითქმის იგივე დინამიკა აჩვენა, 100 კმ / სთ-მდე მეორე მეათეზე მეორეზე. თუმცა, KIA შეჩერება კონფიგურირებულია განსხვავებულად უფრო მკვრივი და მკაცრი, ის გრძნობს potholes, მაგრამ ის იღებს უკეთესი მანევრების უკეთესი.
საავტომობილო არის ხმაურიანი, მაგრამ მისი ხმა საკმაოდ პრემიერ, რომელიც ერთად ნათელი ხელისუფლება საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს დინამიური ride. ყველაზე გრძელი დამუხრუჭების გზა შეიძლება ახსნას საფარი გაზომვების არასტაბილურობა ნედლი ამინდში. ნაწილობრივ, არცერთი ოპონენტი არ დაადასტურა განმარტებული მახასიათებლები. სანამ წვიმა ყველა თანაბარია ...
Chevrolet Latzetti ავტომატური გადამცემი შევიდა შეგნებულად დაკარგვის პოზიცია დინამიური წვრთნები ... თუმცა, lag არის საოცრად პატარა! Puzzled ავტომატური კონტროლი ალგორითმი: ამოიღონ საკეტი, selector უნდა დაიხრჩო ქვემოთ.
თითქოს ოქროს ჯვრის გასამართლებლად რადიატორის შესახებ, ავტომობილი აჩვენებს ამერიკულ ჩვევებს: ოდნავ ნელი რეაქცია, რბილი შეჩერება, აღსანიშნავია რულონები, სატანკო სტაბილურობა. შთაბეჭდილება გაძლიერდება ფართო კომფორტული სკამებით ხუთი კორექტირებით, ფართო მდიდარი სალონი. შესაძლებელია მღერიან მხოლოდ დიდი როდ, კარგად მოვისმინე ჰუმანიანი ბორბლები და slaps როდესაც მამოძრავებელი სახსრების.
მგზავრთათვის და ჩემოდნები
ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ლიდერი, ვიდრე ლიდერი. Chevrolet-Viva Salon არის 4070 მმ უკვე, ვიდრე კონკურენტები. Fastened მძღოლი, წონა კილოგრამი ოთხმოცდაათი, ზამთარში აუცილებელია შიშის ცივი: ის აუცილებლად ცდილობენ ამოიღონ ზედა ტანსაცმელი, რომელიც ხელს უშლის მჭიდრო სალონში.
წინა მგზავრი ცდილობს გადაადგილება დაშორებით ფართო ხელთათმანი ყუთი (კარგი გრძივი კორექტირების დიაპაზონი გრძელია) და უკან უკან მუხლებზე უკანა მგზავრი. მოკლედ, 18,0185 სმ მეოთხე შეიმუშავებს, მაგრამ ექსცესების გარეშე. არ არსებობს თავშეკავება, არ არის სიგანე, კარგად, გარდა უფრო ახლოს. გასაგებია, 1998 წელს, როდესაც დღევანდელი ვივა გამოჩნდა, სრულიად განსხვავებული კრიტერიუმი იყო.
სამი კორეელი, პირიქით, გთხოვთ, ქულა. წინა ზემოთ სხვა Kia Cerato 130 მმ ზემოთ თქვენი უფროსი! მაგრამ არა ძალიან კომფორტული სკამები, და ხუთი ადგილიანი კონფიგურაციის ხელმძღვანელი სხდომაზე უკან მხარეს შორის ხელმძღვანელი restraints და სახურავი თაროები. Hyunda Elantra Rear Passengers, გაიზარდა 185 სმ, ეხება ხელმძღვანელი მეთაური, და ხელმძღვანელი სახურავი როდ. ომში ომის წლებში მანქანები იყოფა ოთხი და ექვს-ქაფით გვერდითი ფანჯრების რაოდენობის მიხედვით. Chevrolet Latzetti, საკმაოდ, ეხება ბოლო ფანჯრები უკანა თაროები დაამატოთ საჰაერო და მსუბუქი.
რაც შეეხება მაგისტრალს, აქ კონკურენტები სამი და ნახევარი ლიტრია, განსხვავება გაზომვის შეცდომაში. უფრო მეტიც, ყველა შემთხვევაში, ნაწილი მოცულობა შეჭამეს უზარმაზარი მარყუჟების მოიცავს. ყველა ქვეშ გაყოფილი დასაკეცი უკან, ლუქი შეიძლება ტრანსპორტირება ხანგრძლივი პერიოდში.
სიცოცხლის პროზა
ყველა მანქანა უპრობლემოდ, ძალაუფლების დაკარგვით, 91-ე ბენზინზე მოიხმარენ. არ dock, და Chevrolet Latzetti in ფართო კალათაში ფართო ნიშა. თუმცა, ადგილზე კლირენსი არის 130 მმ და rudimentary პლასტიკური დაცვა მძღოლის კასტატის გახდის.
თუმცა, KIA Cerato და Hönde Elantra და არ არსებობს ასეთი დაცვა, თუმცა 155160 მმ-ზე მეტია. საუკეთესო პოზიციაზე, რუსიფიზირებული ვივა მხოლოდ 140 მმ, მაგრამ ძლიერი ფოლადის ღუმელით. სხვათა შორის, მას აქვს მარტივი და საიმედო ელასტიური სხივი მისი უკან, ხოლო დანარჩენი ნაცნობია კორეის Mac Foodson ერთად სამი ტრაქცია thumb.
სერვისის პერიოდულობა იმავე წელს ან 15 ათას კმ. მაგრამ გარანტია განსხვავებულია: ორივე Chevrolet ორი წლის განმავლობაში, Viva აქვს იგივე გარბენი შეზღუდული 100 ათასი კმ. დილერებთან KIA და Hönde გაზრდა სამწლიანი ქარხნის გარანტია ხუთ წლამდე და 150 და 120 ათასი კმ.
და ასე კარგი დაიწყო
დიახ, ინდივიდუალური დისციპლინების გარდა, Chevrolet ვერ შეძლო უფრო თანამედროვე მოდელების გადაფარვას, თუმცა არა ყველაზე კეთილშობილური წარმომავლობა. ამ ტესტში, ანგარიშის სისტემის დებიუტი (ქულების განმარტება შემდეგ მასალაში).
სიტუაციამ შეიძლება კონკურენტუნარიანი ფასების გამოსწორება. თავდაპირველად გამოაცხადა $ 12,000 და 15,400 კონფიგურაციისთვის და GLS საკმაოდ მიმზიდველი იყო. მაგრამ ისინი უცნაურად გაუმჯობესდა მაღალი მოთხოვნის გამო.
თუმცა, შესაძლოა, ჩვენ ცდებით, და ვივა იგივე უკვდავი იქნება, როგორც მისი ბაბუა Opel Cadet, რომელიც დეი-ნექსის რეინკარნაციის შემდეგ გახდა? ცხოვრება, ჩვენ გვჯერა, გაასამართლებს

Y. Nedkiov: ექვსი ექსპერტის გუნდი თავდაპირველად გაურკვეველია ავტომობილების საბოლოო შეფასებით. ისე, ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ თითოეულს აქვს სუსტი და ძლიერი მხარე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Viva არის კომპაქტური და frisky მანქანა slim მხედარი, არ არის დამძიმებული მიერ მერკური მეუღლე, ზრდასრული ბავშვები ან კოტეჯები.
+ შესანიშნავი დინამიკა, მკვრივი შეჩერება, მყარი რეაქციები გზაზე, ინფორმაციული კონტროლი, ძრავის ნაწილების დაცვის ყოფნა.
- აჩქარების, დახურვის სალონი და პედლებიანი ასამბლეის განახლება, ყუთის დაბალი შერჩევით, მაღალი ფასი, მოკრძალებული გარანტია, სხეულის არჩევანი და ელექტროენერგიის ნაკლოვანებები.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
KIA Cerato European Spirit მანქანაში, რომელიც შეიძლება შეფასდეს გარეშე ფასდაკლება წარმოშობის და ფასი.
+ კარგი დინამიკა, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ფართო და მაღალია ინტერიერის წინ, აქტიური ხელმძღვანელობის თავშეკავების არსებობა.
- მკაცრი შეჩერება, ხმამაღალი საავტომობილო, არ არის ძალიან კომფორტული სკამები, საკომუნიკაციო სვეტის სიგრძის კორექტირება და ძრავის ნაწილების დაცვა, საჭეზე.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai Elantra არის შესანიშნავი კრეისერი ხანგრძლივი სპექტრი გადის ან უბრალოდ მშვიდი ride. მას ჰქონდა hairderry ...
+ რბილი შეჩერება, მაღალი სიმტკიცე, ფართო ინტერიერი, კომფორტული ადგილები, მსუბუქი კონტროლი, გადაცემათა ლიკვიდაციის მაღალი შერჩევით.
- ხელსაყრელი რულონები, ნელი რეაქციები, ბნელი ინტერიერი, ცუდად იკითხება ინსტრუმენტის პანელი, არავითარი საჭე სვეტის კორექტირება სიგრძის გასწვრივ და ძრავის ნაწილების დაცვაზე, საჭესთან ერთად მკვეთრი მხრივ.
საერთო რეიტინგი 7.6

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti არის დიდი და roomy მანქანა, გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს. დაასახელა ფასი, პოტენციური ბესტსელერი.
+ რბილი კომფორტული შეჩერება, მყარი გარეგნობა, ფართო ელეგანტური ინტერიერი, მდიდარი აღჭურვილობა, მიმზიდველი ფასი.
- რამდენიმე ნელი მოძრაობის რეაქცია, ხელსაყრელი რულონები, მცირე საგზაო კლირენსი, მოკრძალებული გარანტია, არასასიამოვნო ავტომატური კონტროლი ალგორითმი.
საერთო რეიტინგი 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

იური ნედუჩოვი
ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"