Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV
მეფე ჰეევი
ამერიკელების კარგად ცნობილი ვნების წყალობით, ყველაფერზე დიდი, და კერძოდ, მანქანებისთვის, შეიქმნა ერთზე მეტი ცნობილი სამყარო და შემდგომში ლეგენდარული, მოდელი. სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს Chevrolet Suburban. მოდელი, რომლის პროგენიტორი იყო არანაკლებ პოპულარული Silvarado პიკაპი ამერიკაში, წარმატებით გაიყიდა მთელ ამერიკის კონტინენტზე, მაგრამ ის განსაკუთრებული იყო ტეხასის შტატში, რომელიც ცნობილია მისი პირდაპირი და ფართო, როგორც ბილიარდის მაგიდა, რის გამოც გარეუბანი ზოგჯერ ხუმრობს ხუმრობით ტეხასის ლიმუზინს უწოდებენ.General Motors– ის მოდელის დიაპაზონში, უფრო სწორად, მისი Chevrolet– ის ფილიალი, გარეუბანი, გამოჩნდა დიდი ხნის წინ, 1973 წელს. მას შემდეგ, იგი რამდენჯერმე იქნა მოდერნიზებული და მოდიფიცირებული, ხოლო წარსულში, 2000 წელს, სრულიად ახალი მოდელი იყო წარმოდგენილი პოტენციური მომხმარებლებისთვის, რომელიც განასახიერებდა წინა თაობების ყველა უპირატესობას. მაგრამ სხვა ამერიკელი და ევროპელი ავტომწარმოებლებისგან განსხვავებით, შევროლეტმა არ მიატოვა ნამდვილი SUV– ის ასეთი ატრიბუტები, მაგალითად, ენერგიული ჩარჩო ან ყველაზე ძლიერი დამოკიდებული უკანა ღერძი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი გარეუბანი თანამედროვე მოდელებს ჰგავს ერთგვარი უიღბლო კულანით. გაშვებული თვისებების გასაუმჯობესებლად და ზოგადად გამოყენების მოხერხებულობისთვის, შემქმნელებმა გამოიყენეს მრავალი ორიგინალური ტექნიკური გადაწყვეტილება, მათ შორის ორიგინალური აუტორიდული სისტემა, რომელიც ცვლის შოკისმომგვრელების სიმტკიცეს, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირის ხარისხზე და თითქმის სრულყოფილი - ყველა - Wheel Drive System, რომელიც საშუალებას აძლევს ცრურწმენის გარეშე მექანიკას მართოს მანქანა ნებისმიერი რეჟიმის გადამცემი სამუშაოებით. ამერიკული ბაზრისთვის, უფრო მარტივი და ნიშნავს, რომ იაფი უკანა წამყვანი ვერსია იწარმოება.
მთელი ფენომენი, სახელად გარეუბანი, არის ის ორივე მოდელისთვის ერთგვაროვანია. როგორც ჩანს, - ფიქრობთ, რომ ნახევარი მეტრი იზრდება სიგრძით და სხვა სახელით და რამდენი ხმაური. მაგრამ მთელი საქმე იმაშია, რომ თავდაპირველად გამოჩნდა სუპერ -დახვეწილი გარეუბანი, შემდეგ კი მაინც ეცვა მსოფლიოში უდიდესი SUV– ის უშეცდომო ტიტული და მხოლოდ ამის შემდეგ, მისი წინაპირობის თაობის საფუძველზე, Tahoe გამოჩნდა, როგორც იაფი და ხელმისაწვდომი ალტერნატივა. ყველაზე ძლიერი ძრავა არ არის დამონტაჟებული Tahoe– ზე - 7.4 - ლიტრიანი რვა, რომელიც გავლენას ახდენს მის სიმძლავრზე, რომელმაც შეიმუშავა 290 ცხ.ძ., დამონტაჟებულია მხოლოდ გარეუბანზე და ... პიკაპის ზოგიერთი ვერსია. თქვენ წარმოიდგინეთ, თუ როგორ გაფრინდა მსგავსი მანქანა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც იყო ასევე Tuning ვერსიები, რომლებმაც შეიმუშავეს 440 ცხენი ან მეტი. სიტუაცია მეორდება ამჟამინდელი თაობის შემთხვევაში: ისევ და ისევ, ყველაზე ძლიერი ძრავა არ გვთავაზობს Tahoe– ს, და ზოგიერთი ვარიანტი ასევე რჩება უფრო ძვირადღირებულ გარეუბანში. ახლა მხოლოდ საუკეთესო ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ 6.0 ლიტრიანი ბენზინის რვაით, მაგრამ ის უკვე ვითარდება 305 ცხ.ძ. სხვათა შორის, ეს ვერსია არ არის ის, რომ ამერიკაში, თუნდაც ევროპაში, ხაზი გაფორმებულია - მყიდველის განსაკუთრებული სურვილითაც კი, მისი მიღება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ.
მაგრამ თუ ამ ლიმუზინის მთავარი მყიდველები არიან პატარა ქალაქების, მოგზაურობის მოყვარულთა და ოკეანის უკან ფერმერების მკვიდრნი, მაშინ ჩვენ გვაქვს მყიდველის ეგრეთ წოდებული პორტრეტი რამდენიმე სხვა ტონში: თუ გავითვალისწინებთ, რომ საშუალო ღირებულებაა საშუალო ღირებულება გაწმენდილი გარეუბანი და უფრო მეტიც, რუსეთში, ის იწყება ორმოცდაათი ათასი დოლარის ბარით, მაშინ წარმოიდგინეთ, ვის შეუძლია შეიძინოს ასეთი მანქანა. და მაშინაც კი, თუ არ გაითვალისწინებთ თავად მანქანის ფასს, მაშინ უბრალოდ ოპერაციულ ხარჯებს შეუძლია გაანადგუროს ზოგიერთი გოლფის მფლობელი. გარეუბნის/Tahoee– ის ბენზინის ვერსიების საშუალო მოხმარება დაახლოებით 20-25 ლ/100 კმ-ია, მაგრამ თუ გსურთ სრულად ანეალი, შეგიძლიათ ამ ციფრების გამრავლება დაახლოებით ორით. ამასთან, ეს რამდენიმე აჩერებს - მოდით, ეს გარეუბანი იყოს პირველი ჩვენს რესპუბლიკაში, მაგრამ Tahoe, კომპანიის Ukolaservis- ის თანახმად, არის გაყიდვების ლიდერი, რომელიც მნიშვნელოვნად უსწრებს კიდევ უფრო იაფი და ერთი შეხედვით საყოველთაოდ აღიარებულ მოდელებს.
გარეგნულად, განსაკუთრებით წინ, ახალი Tahoe/Suburban თითქმის იდენტურია, გარდა ზოგიერთი მცირე დეტალებისა, რომლის არსებობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ ძალიან მცოდნე მძღოლის მიერ, უფრო პრესტიჟულ მოდელს აძლევს. მაგალითად, ამ ასლზე იყო ორიგინალური შუქნიშანი, რომლებიც არ იყო Tahoe– ზე, რომელიც ჩვენ ადრე გამოვცადეთ: პატარა ნათურა დამონტაჟდა გარე უკანა ხედვის სარკის ქვედა ნაწილში, რომელიც ანათებს განგაშისგან მანქანის ამოღებისას, ანათებს ა მნიშვნელოვანი ადგილი მძღოლისა და მარჯვენა შესასვლელი კარის მიდამოში. და, რა თქმა უნდა, ორივე მანქანა განსხვავდება სიგრძით: გარეუბანი თითქმის ნახევარი მეტრი გრძელია ვიდრე მისი უმცროსი თანამემამულე, და მთელი ზრდა ვიზუალურად მოვიდა მხოლოდ მანქანის უკანა მხარეს, კერძოდ, უკანა მხარეს. ამის გამო, გარეუბანი არ გამოიყურება ისეთი ორგანული და სწორად, როგორც Tahoe, მაგრამ ეს არის ეს თვისება, რომელიც იზიდავს მომხმარებლებს. გარეგნულად ამ დისონანსის გამო, ორივე მანქანის საკმაოდ დიდი ზომების გათვალისწინებით, გარეუბანი გარეგნულად, როგორც ჩანს, უფრო მეტია, ვიდრე სინამდვილეში. ამ მხრივ ბოლო თაობის მანქანები უბრალოდ მანიშნებელი იყო. თუ Tahoe გამოიყურებოდა ისევე, როგორც დიდი SUV, მაშინ ზოგიერთი კუთხით გარეუბანი უფრო ჰგავს მანქანას, ვიდრე მანქანას.
მოძრაობაში მოდელებს შორის რამდენიმე განსხვავებაა და ისინი ძირითადად ეხება კურსის სიგლუვეს. უფრო გრძელი ბაზისა და უფრო მაღალი მასის წყალობით, გარეუბანი ძალიან შეუფერხებლად დადის, რაც ძალიან კარგია ჩვენს გზებზე. მოდით ვთქვათ: თუ Tahoe მხოლოდ კომფორტული მანქანაა, მაშინ გარეუბნებს, ეჭვგარეშეა, უეჭველად, უწოდებენ ლიმუზინს მაღალი გზის გასუფთავებით. უფრო მეტიც, უკანა სავარძელში ამ მოდელის ზემოხსენებული კონსტრუქციული მახასიათებლების წყალობით, ეს ნიშნავს შუა სკამს, ყოველ შემთხვევაში, თავისუფალი სივრცე. და მესამე რიგს ახლა შეუძლია შესთავაზოს ბევრად უფრო მაღალი დონის კომფორტი თავის მხედრებს, თუმცა Tahoe– ში მჭიდროდ არ ყოფილა. ერთადერთი, რაც გარეუბანში შეიძლება დაკარგოს Tahoe, არის მანევრირება: ზომები აშკარად არ დაემატა მის შეცვლას, ხოლო საპირისპიროდ მოძრაობა, განსაკუთრებით შეზღუდულ სივრცეში, ზოგადად შეიძლება გადაიქცეს დიდ პრობლემად.
პაველ კოზლოვსკი
წყარო: "Avtogazeta"
