Chevrolet Spark Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

ნესტლის პერიოდის ნაპერწკალი

როგორც თქვენ, იმედი მაქვს, მახსოვს, ბოლო ნომერში ჩვენ შევიკრიბეთ ძალით და სულისკვეთებით და მისი ფარული სურვილებით ვუყურებდით იდუმალი ქალის სულს. მათ მასში აღმოაჩინეს BMW X5, Mercedes -Benz CLS, Porsche 911 და სხვა მაღალი დონის საავტომობილო ბომონდები -ზოგადად, ყველაფერი, რაც ჩვენ არაფერი გვაქვს, რომ მოვიპაროთ მამაკაცის მოკლევადიანი სიძლიერეზე მოძრაობის ყველაზე შესამცირებლად. შესაბამისად, ყველა ის მანქანა, რომელიც ჩვენ რაიმე მიზეზით, წმინდა ქალი მანქანებისთვის გამოვიყენეთ, აღმოჩნდა, რომ შეურაცხყოფილი იყო. ზედმეტია იმის თქმა, რომ პატარა ქალაქის მანქანებმა არ გამოიწვია გოგონების პოტენციური მფლობელობის სიხარული და Daewoo Matiz– ის შემდეგ უცხო მანქანების სია?

 

დიახ - თქვენ გჭირდებათ! იმის გამო, რომ რეალობა, როგორც ყოველთვის, შორს არის სიზმრების სამყაროდან. და ხშირად ჩვენი ყველაზე უკეთეს ახალგაზრდა ქალბატონები უნდა შვებით ამოისუნთქონ X-Fifth– ზე, იდგნენ ხალხმრავალ მეტროს მანქანაში, რომელიც გარშემორტყმულია იმავე საცალფეხო მეოცნებეებით. თუ, რა თქმა უნდა, ვინმეს გულუხვი და მოსიყვარულე, მაგრამ ალბათ არც ისე მდიდარი წარუდგენს საჩუქრად მინიმუმ პატარა მატისიკს. ან სხვა რამე - მაგალითად, ახლად შეჭრილი Chevrolet Spark. დიახ, ეს, როგორც გავარკვიეთ, არის ანტისეზი. მაგრამ მოძრაობის თავისუფლება უფრო მაღალია, ვიდრე ამბიციები, არა?

 

თუმცა, რატომ უნდა დაველოდოთ საჩუქარს? თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი, ამ მანქანების სარგებელი ერთ - ერთი ყველაზე ამაღელვებელია უცხო მანქანების ფასად. მატიზი უფრო ხელმისაწვდომია, ხოლო ნაპერწკალი უფრო ახალია. მაგრამ Spark ასე უფრო მეტია, რამდენია უფრო ხელმისაწვდომი?

 

Chevrolet არა მხოლოდ უფრო მნიშვნელოვანად ჟღერს, ვიდრე Daewoo, არამედ გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი. მაგრამ მატიზი საკუთარ თავთან კარგია: მას ჯერ კიდევ აქვს დაბერდეს - დეიდა ნექსიას ქვეყნის ქალისგან განსხვავებით. მატისიკას გარეგნობა საკმაოდ ლაკონურია, ვიდრე მარტივი. თვითონ. მაგრამ Spark მაინც გაცილებით სუფთაა. რთული ფარები და ტროტუარების რთული პლასტიკური მხარე ძალიან გამოხატულია ამ კლასის მანქანისთვის! ამავდროულად, სხეულის საერთო განლაგება ეხება წინაპარს, რომელიც ფოტოში იქვე შეუერთდა და მაშინვე ცხადი გახდება: მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანებს არ აქვთ დინამიკის სხეულის ნაწილის შესახებ, ეს, ფაქტი, იგივე მანქანაა. ისე, როგორც არის. ცნობისმოყვარე ცხოვრების ფაქტი: ორივე აპარატის დიზაინი - მხატვრების ხელები ატელიე italdesign. მატისის ამბავი უფრო საინტერესოა: თავდაპირველად, 1993 წელს, მანქანა წარმოდგენილი იყო როგორც Fiat Lucciola კონცეფცია, მაგრამ თავად Fiatovites არ იყო საჭირო სხვადასხვა მიზეზის გამო. მაგრამ ლამაზი პროექტი გადარჩა - იგი ჩაატარა Daewoo– ს მიერ და 1997 წელს მანქანა კვლავ გამოჩნდა მსოფლიოში პროტოტიპის d`arts– ის სახით. ის მხოლოდ წარმოებაში ჩასმა და სახელის შეცვლაში რჩება, რაც მალე მოხდა. რაც შეეხება Spark- ს, მაშასადამე, 2000 წელს მატისის Faslifting- ის გათვალისწინებით, ჩვენ სინამდვილეში გვაქვს ბედნიერება, რომ დავაკვირდეთ მესამე გენერაციის მატიზს. სხვათა შორის, სხვადასხვა ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ფრაზები, რომლებიც არცთუ ისე ნაცნობია ჩვენთვის - Chevrolet Matiz და Daewoo Spark.

 

როგორც ხედავთ, მათ ბევრი აქვთ საერთო. მაგრამ ის კონცეპტუალური განსხვავებები, რომლებიც უფრო ღრმად შებოლილი იყო, შეიძლება შეიძინოთ ამ საწინააღმდეგო axles შორის, ისინი ჩათვლით მანქანებს რგოლის სხვადასხვა კუთხეში.

 

ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის Spark Security. ყდის, Chevrolet- ს აქვს ორი ტრამპის ბარათი სამი ასოებით, რომ მატისას არანაირად არ შეუძლია სცემეს: ABS და SRS. უფრო მეტიც, Spark- ში მძღოლისთვის საჰაერო ჩანთა კი შედის ძირითად პაკეტში. მეორე Airbeg ჩნდება ცოტა მოგვიანებით - აპარატის ფასის ზრდით. და ღირს.

 

ამერიკელებმა დიდად ჩამოიხრჩო Daewoo შიგნიდან: ინტერიერი აქ არ არის იგივე, რაც უზბეკის მანქანაში. ყველაფერი უკეთესია: დიზაინი, ხარისხი, მასალები და პერანგები. ყველა! იაფი, მაგრამ სასიამოვნო თვალისთვის მისი ტექსტურით პლასტმასის და მრავალფეროვანი ქსოვილის სავარძლებსა და კარებზე, გარდა ამისა, ნაპერწკლის შეკრების მაღალი ხარისხი მატიზი გადააგზავნა. და აქ არის სავალდებულო დეკორაცია ყველა იაფი უცხო მანქანისთვის, მეტალიზებული პლასტმასის და კიდევ უფრო მომხიბვლელი - სავენტილაციო სისტემის საჰაერო სადინარებით, მაგალითად, ალფა რომეო. ტანსაცმელი!

 

რა თქმა უნდა, Daewoo ასევე არ არის ცუდი, მაგრამ Chevy- ს შემდეგ ძალიან სასარგებლო ჩანს. და მასალები უზბეკში არ არის უცხო - საბჭოთა. არც ისე უკეთესია, ვიდრე ვაზოვსკაიას ათზე. მხოლოდ უფრო და უფრო დელიკატურად შეგროვდა. მაგრამ აქ ჩანს ასამბლეის ფანტელები: ბეჭდები უკმაყოფილოა და ზოგიერთ ადგილას, ზოგიერთ ადგილას განსაკუთრებით პლასტმასის დეტალებზე.

 

ნაპერწკლის ინტერიერის დიზაინის ერთადერთი ეჭვი არის მოწყობილობების ცენტრალური ადგილმდებარეობა. ეს მოუხერხებელია. საჭიროა ჩვევა. მათი თქმით, ჩვევა მოდის. მაგრამ არა ერთბაშად. და არა დღეს - ერთხელ!

 

დღეს მინდა ვისრიალო! ჩვენთან ნაპერწკალი აღმოჩნდა, რომ პატარა სამკლასელი ძრავით იყო, შამპანურის ოდნავ მეტი ბოთლის სამუშაო მოცულობით - 0.8 ლიტრი. მაგრამ მატიზი უფრო შთამბეჭდავია - აქ არის ნამდვილი ძრავა დაახლოებით ოთხი ცილინდრით. მთელი ლიტრი! გარდა ამისა, წინასწარი წიაღისეულის თაიგული, რაც გულისხმობს ყველაზე ძვირადღირებულ საუკეთესო აღჭურვილობას - და ახლა პატარა Daewoo დაეცა ათი ათასი დოლარის გარეთ. თუმცა, ჩვენი ნაპერწკალი, არაფრისთვის, არის unplement ძრავით, კიდევ უფრო ძვირი - მაგრამ არსებობს ცნობილი ABS და ბალიშები. და ორი ძრავის შედარების შესაძლებლობა.

 

მატიზი - მან მაინც დაიწყო! მხოლოდ უნდა მოერგოს clutch- ს (აქ უცნაურია: გრძელი პედლებიანი პედლებიანი სიტყვასიტყვით არის სამუშაო ნაბიჯის სანტიმეტრი, და ყველაფერი დანარჩენი თავისუფალი მოსწავლეა), რადგან მანქანა იწყებს დაწვა: Daewoo- სთან მჭედლობით გადახტავს ადგილიდან და ნათლად იძენს ნაბიჯს. ლიტრი დიდად იჭერს ქვემოდან, უბიძგებს მანქანას ყველაზე დაბალი რევოლუციებისგან. თუ თქვენ არ აღიქვამთ თავს, ასე სერიოზულად, ერთგვარი ხუმრობით კრაკოიას, როგორც დაცინვა, მაშინ ძალიან მალე დაიწყებთ გრძნობას, რომ გამარჯვებული ხართ: და ზოგადად, ამ მანქანას ქალაქში თანაბარი არ აქვს. მისი ღობე უფრო მეტს ანაზღაურებს ცხენისგან მიღებული მოკრძალებით. ალბათ, ძალიან დიდი ხალხი იგრძნობს კონკიას მატიზში, რომელიც, ვაგონის ნაცვლად, გოგრაში იმყოფებოდა

 

მაგრამ მართვისგან სიამოვნების მიღების ალბათობა გაცილებით მაღალია! ზოგადად, თუ თქვენ არ აიღებთ მგზავრებს და არ ჩართავთ კონდოს, მაშინ მატიზი ქალაქში მრავალი ადამიანისთვის მაგისტრალს დააყენებს.

 

რაც შეეხება Spark- ს, ორასი გრამი და ერთი ცილინდრის დეფიციტი ძალიან შესამჩნევია. ძრავის ხმა აშკარად არასტანდარტულია - დათბობა, დისტრესი. მაგრამ ღირს ტრიალი, როგორც კვალი - და ახლა არაჯანსაღი რისხვა ჩნდება მის ხმაში: ასე ხდება, თუ გვინეას ღორი მოულოდნელად გადაწყვეტს ზრდას. და თქვენ მოგიწევთ რაიმე ფორმით შამპანურის ბოთლის ბოთლი: შეუძლებელი იქნება თავდაჯერებული გადაადგილება კარგი ბირთვის გარეშე. სხვათა შორის, Chevy- ს კლანჩი საერთოდ არ მუშაობს Daewoo: პედლები ასევე არის გრძელვადიანი და თუმცა მსუბუქი, მაგრამ რაიმე სახის ბამბა, და სათანადო ვარჯიშის გარეშე ჩაქრობის მომენტი შეუძლებელი იქნება დაუყოვნებლივ დაჭერა .

 

ორივე მანქანა ძალიან კარგად მუშაობს სწორი ხაზით - გასაკვირი მართალია. მაგრამ საჭე უკეთესია, რომ უპრობლემოდ არ უნდა მოხვდეთ - სიმძიმის ცენტრი მაღალია. და თუ დააკვირდებით, თუ როგორ ხდება მანქანები თავის მხრივ, მაშინ საშინელი ხდება: ტონიურ ბორბლებზე რეზინი იშლება ისე, როგორც ჩანს, ცოტა მეტიც - და ისინი მონათლეს. არა გულის სუსტი!

 

მაგრამ შიში გადის, მაგრამ სიხარული რჩება. მაგრამ მანქანებს დილერებს უნდა მიეცეს უკან. უკაცრავად - ისინი მაგარი არიან! განსაკუთრებით ნაპერწკალი. დიახ, ეს უფრო ძვირია. მაგრამ მატიზის ფასზე თითოეული დოლარი აქ ორმაგად არის გამართლებული. Spark- ის შემთხვევაში, აზრი აქვს, რომ გადაიხადოს ვარიანტები, მაგრამ მატისასთან - პირიქით: მანქანა უფრო შესაფერისი იქნება ბაზასთან ახლოს მდებარე კონფიგურაციაში. და შემდეგ ყველაფერი მოხვდება ადგილზე: ერთი მანქანა თანამედროვეა, მეორე კი იაფი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი ორივე საკმაოდ ხელმისაწვდომია. და ორივე მიმზიდველია უკიდურესად! ყველა თვალსაზრისით სასიამოვნოა.

 

ავტოგრაფია

Chevrolet Spark

ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Daewoo Matiz (1998) წინამორბედი

Daewoo Matiz პლატფორმა

პრემიერა 2005 წლის მაისი

ჰეჩბეკის სხეული

ძრავები 0.8-1.0 ლ (52-66 ლ.

კორეის წარმოება

მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2010

 

ავტოგრაფია

Daewoo Matiz II

ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც Chevrolet Spark

Daewoo Tico წინამორბედი (1990)

პროტოტიპი Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Daewoo Tico პლატფორმა

პრემიერა 1998 წლის მარტი

მოდერნიზაცია ზაფხული 2000

ჰეჩბეკის სხეული

ძრავები 0.8-1.0 ლ (51-63 ლ.

უზბეკეთის წარმოება

მოსალოდნელი ჩანაცვლება არ არის გათვალისწინებული

 

ტექსტი: კირილ ბრევდო
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

წყარო: Wheel Magazine [No. 98/2005]