საცდელ Chevrolet Spark 2010 Hatchback
Klonyashki
ადგილი ბრძოლის საკმარისი არ იყო. თქვენ შეიძლება ითქვას, ძალიან ცოტა. ერთი მანქანა ავტოსადგომი ადვილად, მაგრამ ჩვენ ორი! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთ-ერთი ჩვენგანი უნდა წავიდეს გარშემო ბლოკი, სხვა ძიებაში ავტოსადგომი. მაგრამ ამ დროს, თავიდან აცილება შეძლო სირთულეები, რომ ჩვენ ადვილად squeezed შევიდა ვიწრო სივრცეში ერთად და შეიძლება შეიტანოს მესამე. თუ ის, რა თქმა უნდა, მე rode მანქანაში მსგავსი ზომის.
Peugeot 107
მხოლოდ სამი წლის წინ, ლომის წილი მანქანა გაიყიდა ჩვენს მიერ (რომელიც შიდა, რომ საგარეო საქმეთა) დაკავშირებული გოლფ-კლასის. მაგრამ მაშინ ეს დაიწყო წარმოშობა, ამავე დროს, ორი ტენდენციები. პირველ რიგში, გოლფ-კლასის დაიწყო იზრდება ზომებში, და შედეგად თითქმის ყველა პროდუქცია ვოლგა მანქანა შევიდა კლასი B მნიშვნელოვნად იზრდება მისი გაყიდვების მოღვაწეები.
და მეორე, და კომპაქტური დაიწყო იყოს პოპულარული.
თუმცა, კომპაქტური კომპაქტური არეულობების. მაგალითად, იმ მანქანების, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შედარების გამოირჩევა არა მხოლოდ მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან მოკრძალებული ზომები. და ინტერესი ასეთი მანქანები ჯერ კიდევ არ არის ისეთი დიდი, როგორც გიგანტი ოთხი მეტრი სიგრძის, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკადის პირველი შესამჩნევი გზის არანაკლებ კი hammeroobraznyh მონსტრი.
ამაში გასაკვირი არაფერია, რა თქმა უნდა, ეს არ არის უყურადღებობა. აქ, როგორც ბინა: დიდი ფაქტი zavsegda ცოტა უკეთესი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი შეიძლება მისი უპირატესობები: ნაკლებად გაწმენდა და მოკრძალებული იჯარის.
იმ შემთხვევაში, თუ მანქანები უპირატესობა ასევე უშუალოდ ზედაპირზე. პატარა მანქანა, როგორც წესი, უფრო ეკონომიური, იაფი (ფასი და მომსახურება), უფრო maneuverable მჭიდრო სივრცეებს, და მოსახერხებელი პარკირების და
რაღაც სხვა არაფერი მოდის იბადება. აუცილებელია ride: მას შეუძლია, მაშინ სხვა სარგებელი იქნება?
გარეთ ყველა CD გარკვეულწილად არაჩვეულებრივი, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვეულებრივი თვალის მანქანის პროპორციები აქ დაარღვია და ანალოგები ადვილია, რათა იპოვოს შორის სათამაშოები, რომელიც წარმოადგენს ჩვენი ფლოტი ბავშვობაში. შესაძლოა, სწორედ ამიტომ, თუნდაც სერიოზული მამაკაცი ეს მანქანა თქვენ ღიმილი?
ასი მეშვიდე Peugeot იბრძვის ოჯახური თვისებების შენარჩუნება. მხოლოდ სამი Twins (Peugeot 107, Toyota Aygo, Citroen C1), რომელიც მიეწოდება რუსეთს, ის აკმაყოფილებს რადიატორის ლატისის ფართო ღიმილს, დიაგონალს მოგრძო ფარები და არანაკლებ სხვა Peugeot, Chrome Lion.
ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ მაღალი ქარიშხალი, დიდი უკანა განათება, თითქმის აბსოლუტურად საერთოდ არ არის კოლეგებს შორის - თანაკლასელები და გაზის სატანკო ლუქი, რომლის საფარიც უკანა კარით არის საერთო. აქ არის მცირე ზომის ილუსტრაცია.
ფასები
ცარიელი 107th ღირს 299,000 რუბლი. სამსართულიანი ვერსია და 307,000 ხუთი კარი. თუმცა, მას სიცარიელე არის ნათესავი: ABS, EBD, ორი Airbags, Immobilizer, აუდიო მომზადებისა და ინფორმაციის ჩვენება უკვე მონაცემთა ბაზაშია. ვერსიები ცენტრალური საკეტი, წინა ფანჯრები, დასაკეცი უკანა სავარძელი, ელექტროენერგიის საჭე, შესაბამისად, სიმაღლეზე, შესაბამისად, 324,000 და 332,000 რუბლი. საბოლოოდ, ავტომატური 2-tronic- ის მანქანები დაახლოებით 347,000 და 355,000 რუბლს შეადგენს.
შიგნით შესაძლებელია თუ არა squeeze შევიდა მკაცრად გამოყოფილი მანქანა ყველა იმ მოწყობილობები და ღილაკები, რომელთანაც ჩვეულებრივი ქალაქის სედანი გადაღებულია? არ არის საზიანო ერგონომიკა, ჯერ კიდევ არ არის, თუმცა სწორად გადაწყვიტა Peugeot- ში, რომელმაც ჩამოართვა ავტომანქანა, რომელიც ხელს უშლის ძირითად ელემენტებს და ცენტრს კონსოლზე.
საინფორმაციო ჩვენების სიჩქარეზე (Odometer და საწვავის დონეზე), დაკავებული კონტროლის ღილაკები, რათა გააკონტროლონ ღუმელი კონდიცირება და ხვრელი რადიოს ქვეშ თაროზე და ყველაფერი!
მართალია, ტაქომეტრი, მაგალითად, შეიძლება დაიკარგოს დამატებით, და ეს იქნება სპეციალური ფეხი ზემოთ სიჩქარეზე, მაგრამ ეს არ გახდება სიტუაცია სალონში უფრო ნაცნობი. სათამაშო გარეგნობა სრულყოფილად ავსებს იგივე წარმოუდგენელ ინტერიერს.
სავარძლები შედარებით მკაცრია, მაგრამ კომფორტულია. იგივე შეიძლება ითქვას საჭეზე, გარდა ამისა, ჩვენთვის ელექტროენერგიის დეტექტორების ვერსიაში ჩვენთვის გამოცდაზე.
ასამბლეის ხარისხი არ იწვევს საჩივრებს: პლასტიკური აქ არის გულწრფელად იაფი, მაგრამ ყველა პანელი დამონტაჟებულია სინდისისთვის, ხარვეზები მცირეა და გზაზე უცხოური squeaks არ გვესმის. და კარები დახურულია პირდაპირ წარმომადგენლის ჭკვიანი.
ნაბიჯი
უნდა იყოს მანქანაში ელექტრო გამაძლიერებელი და კონდიცირების გარეშე, დიახ 30-ხარისხის სითბოს ... მაშინაც კი სიამოვნება! აქედან გამომდინარე, ფანჯრებს გავხსნით და ვცდილობთ დააჩქაროს, მინიმუმ თბილი ჰაერის აფეთქება.
პირველი მეტრი 107th დრაივები მოულოდნელად Boyko: მადლობა ხანგრძლივი პირველი მექანიზმი. ეს არის ამ წამებში, რომლითაც ჩვენ კონკურენციისგან გაანადგურეს. დიახ, და მომავალში, Peugeot არის საკმარისი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მე არ მინდა მოითხოვოს ბევრი.
მთავარია, რომ ხელი შეუწყოს ძრავას და გაიზარდოს დროზე ადრე: 4 000-4 500 RPM საკმაოდ ნორმალურია.
ძრავის ხმაური, სალონში ჩაღრმავება. ხმაურის იზოლაცია აქ არის კომპაქტური.
Peugeot შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია: ენერგიის ინტენსიური და არ არის ძალიან მკაცრი. ამის წყალობით, ასფალტის დარღვევები არ გამკაცრდა. მაგრამ 107-ე ადგილზე, იძულებული გახდა აღადგინოს: მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე კონტროლის სისტემის ძირითადი კონფიგურაციის მიუხედავად, CSC, მანქანა, slimming, მოულოდნელად დაიწყო ტრაექტორია. შედეგად, ჩვენ დავკარგეთ chevrolet on მოსახვევებში.
მთელი
ასეთი პატარა Peugeot კი შეიძლება იყოს სასურველი მანქანა, განსაკუთრებით შესანიშნავი სართულის წარმომადგენლებისთვის. მთავარია, არ არის შენახული ჰაერის კონდიციონერით და ელექტროენერგიაზე, თუმცა მათთან ერთად ავტომობილის ფასი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.
Chevrolet Spark. გარეგანი ნაწილი
ვირთხა გვინეის ღორის, რატომ არის უკეთესი ცხოვრება.
მან, ისევე, როგორც, იგივე რათ: ეს გამოიყურება იგივე, ჭამს იმავე საჭმელს, როგორც სძინავს, იგივე სუნი ... გვინეის ღორის პასუხები: მე მაქვს უკეთესი PR! იგივე შეიძლება უპასუხოს ნაპერწკალი მისი conifer daewoo matiz: ამერიკული-კორეის ბრენდი ბევრად უფრო პრესტიჟული კორეის-უზბეკური ტანდემი. მაგრამ პროტოტიპი არ არის უხერხული საკუთარი იმიჯი: გაყიდვების Matiza წასვლა რამდენჯერმე უკეთესი და გამოჩენა აქ.
Თანამედროვე? მოდური? ნაკლებად სავარაუდოა. სასწაული არ მოხდა: Matiz სარემონტო არ გამოავლინა Mira შედევრი. ელეგანტური ფარები და ნარინჯისფერი ზოლები სიგნალების არ გამოიყენა სახეს Spark Expressive, მაგრამ ერთად დიდი პლუს საშუალებას გაძლევთ ადვილად გვესმის ვინ არის ვინ და არ უნდა იყოს დაბნეული ერთად clones (matiz ასევე მსახურობდა ნიმუში ჩინური Chery QQ).
მაღალი და ვიწრო, როგორც ჩანს, უბრალოდ შეიქმნა ურბანული მოწყვეტილი ნაკადი, და გზის კლირენსი და კომპეტენტური განლაგება ქვედა საშუალებას matiz ადვილად მიგყავს საკმაოდ ღრმა ხვრელები და codbins გატეხილი ქვეყნის გზები. დამოწმებული Kolomyagakh
შიგნით კონკურენტისგან განსხვავებით, აქ არის ინსტრუმენტის პანელი კვლავ მდებარეობს ცენტრში. და საჭეების დანით, გამოიყურება გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანი საინფორმაციო ქულა, რომელიც არათანაბარი ქამრების მაჩვენებლებით, დაბალი საწვავისა და პარკირების სამუხრუჭეა ... უცნაურია: ნორმალურ ვითარებაში ეს მხოლოდ მუქი ლაქაა.
ცენტრალურ კონსოლზე, საწვავის დონის სენსორი, სიჩქარე და ტაქომეტრი, საათი და Odometer. ტესტის ვერსიაში არის სურვილისამებრ რადიო: ხმა არ არის ახალი ამბების ღმერთი, მაგრამ არსებობს, მაგრამ სად არის ის, რომ ვისწავლოთ სატრანსპორტო ჯემი სხვა სასიამოვნო სიურპრიზი (განსაკუთრებით 30-გრადუსზე). შევხედოთ კოლეგებს ამ პარამეტრის 107-ში, სამწუხარო იყო.
სავარძლები რბილია აქ, მხიარული ლურჯი ნიმუშიდან. პროფილი არ შეიძლება ეწოდოს ანატომიური, არამედ უკან ტკივილი. მე არ მომწონს საკონტროლო-გამშვები პუნქტი: გადაცემის ჩართვა საეჭვოა და უკანა სიჩქარე ზოგჯერ მხოლოდ ძალის გამოყენებისას მოხდა.
საჭე ძალიან კარგია. Rustic, თხელი, დიდი ძირითადი, იგი აღჭურვილია გამაძლიერებელი, რაც მას ბრძანებით სიდიდე უფრო მოსახერხებელი საჭე Peugeot. მართალია, გარკვეულწილად ნაქსოვი ნულოვანი პოზიცია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ძალისხმევა გასაგებია და პროგნოზირებადია.
და ზოგადად: პლასტიკური რთული, ასამბლეა არ არის ცუდი: მხოლოდ არასამთავრობო მკაცრი ჭანჭიკები და ხრახნები კარიბჭე არ არის ბედნიერი.
ფასები Spark ვერსიები ბევრია. ავტომობილის ფასები 242 460 რუბლს იწყება. ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ტაქომეტრით და 0.8-ლიტრიანი 51-ძლიერი ძრავით. Airbag Version ხარჯები 251 910 რუბლიდან, ABS 264,870, კონდიციონერი 287 010 რუბლს. ავტომობილი უფრო მოკრძალებული ძრავით და ავტომატური შეფასებით, მინიმუმ 321,435 რუბლი, ლიტრიანი ნაპერწკალი მექანიკის მინიმალური ფასი არის 319,815 რუბლი.
ნაბიჯი
პედლებიანი სართული და სამწუხაროდ! კოლეგები მეჩვენება ჩემზე თითით: აჩქარების დროს რამდენიმე შედარებითი გონკები აჩვენა, რომ Peugeot აჩქარებს ცოტა უფრო სწრაფად.
Spark Engine არის საკმარისი: განსაკუთრებით 3,800 RPM- ის შემდეგ, როდესაც მიღება განსაკუთრებით ძლიერია. თუმცა, სპორტული მანქანა არ გაიყვანს. ბევრი თვალსაზრისით, ეს არის გადამცემი გადამცემი გადაადგილების დროს გაზრდილი საავტომობილო გადაადგილებისას და რევოლუციები გადაცემულია ქვედა დიაპაზონში.
თარგმანები შეიძლება აღმოჩნდეს და ავადმყოფი, და უკანა უფრო მეტად უფრო ხშირად. საავტომობილო მუშაობს არაუმეტეს Peugeot- ში.
მანქანა მკაცრად არის კუბური, მაგრამ გამოდის. დიდხანს ხმელეთის შეჩერებას აქვს კარგი ენერგეტიკული ინტენსივობა. მცირე და საშუალო დარღვევები თითქმის მდუმარედ და ვიბრაციის გარეშე გადაყლაპავს. მიუხედავად იმისა, რომ ასამბლეის ხარისხიც ყურადღებას ამახვილებს: არ არის crickets!
მუხრუჭები და უფრო ძლიერი, მაგრამ ამბიციები 800 კილოგრამი ნაპერწკალი საკმაოდ საკმარისია.
მთელი
თუ ეს არ იყო ტყუპების არსებობისთვის, ის შეიძლება იყოს უპირობო ლიდერი თავის სეგმენტში. ღირსეული აპარატურა და ხარისხის ასამბლეა გონივრულ ფასად წარმატებით კომპენსაცია ჯიშის არარსებობისთვის, რომელსაც შეუძლია დაამყაროს ევროპული სუპერმინი.
მანქანები უზრუნველყოფს Atlant-M Lakhta, ოფიციალური GM დილერი და ავტო ფორმატი, ოფიციალური Skoda Dealer
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან სტუნინი
