Chevrolet Spark Test Drive წლიდან 2010 ჰეჩბეკი
არ დაიმალოთ ღიმილი, "ნაპერწკალი"!
Chevrolet- ს ახალი მოდელი აქვს. ეს არის restyled მანქანა კორეის Daewoo, რომელიც არ შედის არც ისე დიდი ხნის წინ ძლიერი ზოგადი მოტორსი.
მანქანა, რომელიც ცნობილია რუსების, როგორც Daewoo Matiz, ახლა ეწოდება Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) და გახდება ყველაზე პატარა Chevrolet ბაზარზე, მათ შორის რუსული. თუმცა, Daewoo Matiz საწყისი Uzbekistan გაგრძელდება გაიყიდება აქ. აქედან გამომდინარე, ზაფხულის შუა რიცხვებში სასაკლაოებით, მათი დიდი დაპირისპირება მომავალი მფლობელების გულებში დაიწყება. მე არ ვარ მოსალოდნელი, ჩემი ამოცანაა ახალი ამერიკელი შეხვდეს. თითქმის ლენინსკი
მარქსიზმის ბოლო კლასიკოსმა შესთავაზა და წარუმატებლად, რევოლუციის ცეცხლის გადართვა გაზეთის სიმბოლური სახელწოდების დახმარებით. Chevrolet- ზე ლენინის მემკვიდრეობა ნაკლებად სავარაუდოა გასაჩივრებული, მაგრამ რუსეთის ბაზრის დაპყრობაში იყო პარალელები. ერთი არის გარკვეული: რადგან ნაპერწკალი ინგლისურ ენაზეა.
Live, ცქრიალა Matiz Spark Precarp Preson, რომელიც 1998 წელს გამოჩნდა, რომელიც პლანეტის სხვადასხვა ნაწილში 1.3 მილიონ ადამიანს მიაღწია. Georgetto Judjaro- ს კლასიკური დიზაინის მიერ შედგენილი კომპაქტური მანქანის მიმზიდველობა irresistible იყო. მთავარი როლი ითამაშა მრგვალი ფარები და ღიმილი, რომელიც მანქანა exudes როდესაც ეძებს მისი სახე. ამჟამინდელი ნაპერწკალი შემქმნელები ცდილობდნენ დინამიზმს, ბედნიერი გამოხატვის შეუზღუდავად.
მრავალმხრივი ეკონომიკა
შიგნით, როგორც გარეთ, Spark არ გახდა მეტი წინამორბედი. მაგრამ ეს იყო შესამჩნევად დაემატა ტვირთის განთავსების მოხერხებულობის ნაწილს, სადესანტო და მძღოლის მუშაობის კომფორტს.
Seat Cushion არის რეგულირებადი სიმაღლე. წინა პანელი მთლიანად შეიცვალა, მხოლოდ ოთხი ვენტილაციის დეფლექტორი დარჩა მის ადგილებში. წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ მოქცეული ყუთი გამოჩნდა, როგორც მინიმალური მიკროავტობუსია. მძღოლის კარი არ არის ხმა.
Spark, როგორც წინამორბედი, იძლევა სრული ფუნქცია დარჩენა უკან ადგილს ორი მოზარდი. მესამე ხელმძღვანელი თავშეკავება არ არის რეალური ფუნქცია სავარაუდოდ განახორციელოს. ასე რომ, ხარკი სიმეტრია, აღარ. თუმცა, თუ ბავშვები იქნება უკან sofa, მაშინ რატომ არ.
პატარა მაგისტრალური (170 ლ) შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების უკან, 40: 60-ის თანაფარდობაში. სრულად დაკეცილი უკან, მაგისტრალური მოცულობა 845 ლიტრს იზრდება და ეს უკვე საკმაოდ სერიოზულია.
გზის ემპირიზმი
ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ნახოთ მანქანა, მაგრამ სივრცის კარგად გააზრებული ორგანიზაცია და კარების ფორმა შესაძლებელი გახდება მოხერხებულად შესვლისა და მგზავრების დატოვება, და არ უნდა იყოს squeezed. მაღალი ჭერის ქვეშ შეგიძლიათ იჯდეს სათაურები და ქუდები. და, როგორც თქვენ იცით, კომფორტული განსახლების მოიცავს და კომფორტული ride. რა თქმა უნდა, კომპაქტური მანქანის უპირატესობები გამოვლინდა, პირველ რიგში ქალაქში. აქედან გამომდინარე, პრეზენტაციის ორგანიზატორებმა მარშრუტი შუა საუკუნეების იტალიურ ქალაქ ასისში, ქუჩებში, რომლის დროსაც ხანდახან ძნელია ორი ფეხით მოსიარულეების დასაშლელად. მანევრირებისა და რადიუსის მიხედვით, ნაპერწკალი უფრო დაბალია, ალბათ, მხოლოდ ჭკვიანი, მაგრამ ეს ორმაგი.
კარგი ხილვადობა მძღოლის ადგილსამყოფელი, მოკლე skes გამწვავება გრძნობა ზომები მანქანა და საშუალებას მოგცემთ შეესაბამება შევიდა ყველაზე ვიწრო ducts, ეს არის მოსახერხებელი პარკი.
ქალაქი საკმაოდ საკმარისი ძალაა 52-ძლიერი სამი ცილინდრიანი ძრავისთვის, რომ არ აღინიშნოს ლიტრი საავტომობილო 66 ცხად და სხვა ძრავები ჩართული და სიყვარული, როდესაც ისინი spinning ქვეშ 6000. ლიმიტი მუშაობს 7000 RPM- ის კუთხით.
Spark ძრავები დაემატა ძალაუფლების, ფოლადის იყო შესამჩნევად მშვიდი და უფრო ეკონომიური გამო დიზაინი, კერძოდ, გამოჩენა როლიკებით pushers of ვენტილების.
მაგრამ ქალაქის უკან, მანქანა საკმაოდ დარწმუნებულია. On საავტომობილო გზის, როდესაც speedometer ისრებით ნელა ზის 140 კმ / სთ, თქვენ შეგიძლიათ გაიგო დაბალი ხმა. გაუმჯობესებული იზოლაციის გარდა, კაბინეტში ხმაურის შემცირება ხელს უწყობდა ძრავის მთის შეცვლის ნაცვლად.
ზოგჯერ, ზედმეტად, დინამიკის ნაკლებობაა, მაგრამ რასის არ არის ნაპერწკალი. დუმილის დეფიციტი შესამჩნევი მთის გველებს, როდესაც გაზი აჩქარებს სართულზე მეორე, და ეს არ გაიყვანს მესამე საავტომობილო. თუმცა, ეს უკანასკნელი უფრო მეტს უკავშირდება სამ-ცილინდრილს ძრავას. იუსტიციის გულისთვის, რომ ეს იყო რთული მთის გზები. პროვინციაში იტალიელები არ ტვირთი თავად ზრუნავს გზის ზედაპირზე. თუმცა, ახალი ამერიკელი, როგორც ჩანს, მზად არის ასეთი ტესტებისთვის. მოულოდნელად მოულოდნელად მისი ზომისთვის სასიამოვნოა ინსულტის სიგლუვმა და გზაზე მცირე დარღვევების გამო არ შეამჩნია. შასიდან სერიოზულად მუშაობდა. უკანა შეჩერება სრულიად ახალია. მისი ელასტიური სხივი მიიღო დიაგონალური ბერკეტები და გაზის შევსებული შოკი absorbers, რომელიც მდებარეობს obliquely. წინა თაროების დიზაინი შეიცვალა. შედეგი გააუმჯობესოს მართვა.
დაცვა და თავდასხმები
უზბეკეთის მატჩის საჭესთან არ არის უსაფრთხოდ. Sparake, მაშინაც კი, ბაზის ვარიანტი აქვს მძღოლის ბალიში. მაქსიმალურ კონფიგურაციას ასევე აქვს სამგზავრო ბალიში და მხარე. სხეულის დიზაინში, მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და შენადნობები გამოიყენება. ისინი მასის 51% -ს შეადგენს, ხოლო წინამორბედში, ეს მაჩვენებელი 37% -ით შემოიფარგლებოდა. გარდა ამისა, ფუტკრის უჯრედების სახით ელემენტები გამოიყენება დეფორმაციის ზონებში. Spark გახდა პირველი მანქანა თავის კლასში, რომლის წინაშე ევროპის საცალფეხო უსაფრთხოების სტანდარტი აკმაყოფილებს.
მძღოლი და მგზავრები ასევე დაზღვევენ ტრავმის უსაფრთხოების სვეტსა და პრეტენდენტებთან სამპუნქტებით. ხანძრის რისკი ამცირებს ბენზობაკს საწვავის გადაუდებელ შეცვლასთან ერთად.
დროა შეჯამება. Spark უფრო დინამიური, უფრო ეკონომიური და უსაფრთხოა, ვიდრე წინამორბედი. ეს არის უკეთესი აღჭურვილი და ტექნიკურად სრულყოფილი, მცენარეთა მწარმოებელი მას სამწლიანი გარანტიით ჰპირდება. პროგრესი აშკარაა. თუმცა, გამოცდის კარის ჩაკეტვა, მე ვერ შევძლებდი საკუთარ თავს, თუ არა ეს არგუმენტები რუსეთში გადამწყვეტი იქნება უზბეკთან. მაგრამ მაინც, არ დაიმალოთ ღიმილი, ნაპერწკალი!
სოლოვიოვი ვლადიმერი.
ფოტო ატატორი.
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
