Chevrolat Orlando Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Ოჯახური მდგომარეობა

გრძელვადიანი Chevrolet Orlando ტესტი: ნაწილი მეორე.

თუ თქვენს კითხვარში ოჯახური მდგომარეობის გრაფიკში იგი წერია ერთჯერადი, მაშინ რთული იქნება თქვენთვის Chevrolet Orlando– ს შეფასება. ის ვერ შეძლებს გაგიკვირდეთ დინამიკისა და კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ხოლო ორი უკანა რიგები ყოველთვის ცარიელი იქნება. პირიქით, ოჯახის ხალხი ყურადღებას აქცევს ორლანდოს. მაგრამ ის შეეფერება მათ?

Chevrolet წარმოგიდგენთ თავის მიკროავტობუს ორლანდოს, როგორც წმინდა საოჯახო მანქანას. და ეს ლოგიკურია: ძნელად ბაკალავრები ან წყვილი ბავშვების გარეშე, გადაწყვიტეს შვიდივე ავტობუსის ყიდვა. და რატომ სჭირდებათ მათ სამი რიგის სავარძელი?

სწორედ ამიტომ, Chevrolet Orlando Engine- ის გრძელი ტესტის ბოლო კვირას ოთხი ორი ზრდასრული და ორი შვილი გაატარა ოთხი ოჯახის ოჯახის კომპანიაში. მშობლები მხოლოდ მანქანის არჩევის პროცესში არიან, ხოლო ორლანდო ითვლებოდა, როგორც შესაძლო ვარიანტი.

ორლანდოს ინტერიერი პირველ ნაცნობთან ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს: მსუბუქი, საინტერესო დიზაინი, ბევრი სივრცე. მაგრამ ეს ბევრია, როდესაც ოჯახში ყველაფერი საშუალო სიმაღლე არ არის. მეორე რიგის სიმაღლე ხალხთან ახლოსაა, რა შეგვიძლია ვთქვათ მესამედზე. ამასთან, ჯერ კიდევ რჩება შვიდი ადამიანის განთავსების პოტენციური შესაძლებლობა.

მართალია, ორლანდოს სალონის მსუბუქი დასრულება ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები: სავარძლების პერანგები სწრაფად ჭუჭყიანდება, როდესაც ოჯახს პატარა შვილები ჰყავს. ჩექმებით, ისინი ცდილობენ, ყველაფერი მუქი ჩრდილის მისაცემად. პლასტმასის ხარისხი (განსაკუთრებით ხელთათმანების ყუთში და სხვა კუპეებში) ასევე სასურველს ტოვებს. და პატარა ნივთებისთვის განყოფილებების რაოდენობა არასაკმარისია ისე, რომ მრავალმა ოჯახმა მარტივად მოათავსოს ყველა მათი ყველაფერი.

რუსეთში გზის წესებს ეკრძალება 12 წლამდე ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება ბავშვთა კათედრის გარეშე. ჩვენი შვილები ამ წესის ქვეშ დაეცა: ერთი მათგანი ოთხნახევარი, ხოლო მეორე კი ექვსი წლისაა. როგორც ჩანს, ორლანდოში ბავშვთა სავარძლებით საკითხის მოგვარება ხდება: მეორე რიგში არის ორი იზოფიქსის დამონტაჟება. თუ ოთხივე მოგზაურობთ, დედა, ორი შვილი, მაშინ ყველაფერი შესანიშნავია: უბრალოდ მიამაგრეთ ორი სავარძელი უკნიდან და ისიამოვნეთ მოგზაურობით. მაგრამ თუ მოულოდნელად საჭიროა ვინმესთან ერთად ვინმეს წაყვანა (ამ შემთხვევაში, ვიღაც აღმოჩნდა, რომ ძრავის დამკვირვებელია), მაშინ ის მხოლოდ მესამე რიგის დარგვა შეიძლება, რადგან შეუძლებელია ბავშვების სავარძლებს შორის ჯდომა . გარდა იმისა, რომ ზრდასრული მოუხერხებელი იქნება, არსებობს კიდევ ერთი ნიუანსი: იქ მისასვლელად, თქვენ მოგიწევთ ერთ -ერთი ბავშვის სავარძლის ამოღება, რომ სავარძელი ჩამოყაროს, ან ასვლა მაგისტრალზე. გამოდის, რომ ორლანდო, თუმც ის ოჯახური მანქანად ითვლება, თუ მცირეწლოვანი ბავშვები არიან, მას კომფორტულად შეუძლია მხოლოდ ოთხი მგზავრი მოათავსოს ბორტზე.

და თუ ოჯახში სამი შვილია? დიახ, ერთ -ერთი სკამი შეიძლება დაფიქსირდეს მესამე რიგში, მაგრამ ვინ მისცემს პატარას დაცემულ სათამაშოს ან დაეხმარება დალევას? ამასთან, ეს პრობლემა ეხება ნებისმიერ მანქანას და არა მხოლოდ ორლანდოს.

როგორც ჩანს, ორლანდო ნამდვილად მოსახერხებელი იქნება მხოლოდ ოთხივე ოჯახისთვის. მაგრამ ჩნდება კითხვა: რატომ არის ზოგადად მესამე რიგი? ყოველ შემთხვევაში, მას ხშირად უწოდებენ ბავშვების ადგილს ადგილის ნაკლებობის გამო, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ ზრდასრული ბავშვები, რომლებსაც ადგილები არ სჭირდებათ, შეძლებენ მის გასვლას, და მაშინაც კი, არც თუ ისე გრძელი დისტანციები მოსაწყენია!

მაგრამ ოთხი ორლანდოში. და ბარგის განყოფილებაში ჯერ კიდევ ნახევარი ბარგი არის ბარგის სივრცე.

როდესაც მთელი ოჯახი მანქანაშია, მძღოლი არ არის მორგებული. და ჩვეულებრივი, დასვენების მართვისა და ძრავის და ორლანდოს შეჩერებისთვის, რაც დატვირთვისას, ოდნავ გამარტივებას ხდის ნაბიჯს, საკმაოდ შესაფერისია. მართალია, ორლანდოს მანქანა უხილავია მხოლოდ სასეირნოდ რეჟიმში, და თითოეული მეტ -ნაკლებად სერიოზული აჩქარება ავლენს არასრულყოფილ, ბინძურ გადაცემის ცვლილებას. ნამდვილად ათი ათასი საცდელი კილომეტრით ჟურნალისტების ხელში, დანაყოფი უკვე მიუახლოვდა?

ზოგადად, ამ ნაბიჯზე, შევროლეტი საკმაოდ ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ტოვებს. მას მხოლოდ უკეთესი ხმის იზოლაცია ექნებოდა. და დააყენეთ ორმხრივი ტურბოდიზელი ქუდის ქვეშ, რომელიც აღჭურვილია ორლანდოსთან ერთად ევროპაში. ისე, ან 2.2 ლიტრი, რომელიც ახლა გამოიყენება Opel Antara- სა და Chevrolet Captiva- ზე.

Ხარჯები
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კითხვა: რამდენი თანხა გადაიქცევა ოჯახის ბიუჯეტიდან, Chevrolet Orlando– ს ექსპლუატაციის პირველი წლის განმავლობაში? რომელ საათზე გაიზრდება ყველა კილომეტრი? ტრადიციულად, ჩვენ აქ შედის საწვავის, ტრანსპორტის გადასახადის, კასკოს და ოსაგოს დაზღვევის ღირებულება და პირველი ღირებულება.

დასაწყისისთვის, თავად მანქანის ღირებულება. Chevrolet Orlando LT- ის ზედა აღჭურვილობაში (899,000 რუბლი), რომელშიც შედის 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები, ელექტრო სარკეები და გათბობა, ექვსი საჰაერო ჩანთა, წინა სავარძლები, ნისლის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, ESP, წვიმის და მსუბუქი სენსორები, უკანა პარკირების სენსორები და უკანა პარკეტი და უკანა პარკეტები და უკანა. ფერი შავი მეტალიკურია (+ 10,000 რუბლი) ღირს 909,000 რუბლი. შეგიძლიათ გადაიხადოთ ტყავის სალონისთვის (+40,000 რუბლი).

როგორც წესი, საშუალო წლიური გარბენი ქალაქის ოჯახისთვის, რომელიც ზოგჯერ კოტეჯისთვის ან ბუნებისთვის შერჩეულია, დაახლოებით 15,000 კილომეტრია. მოდით, ავიღოთ სიტუაცია, როდესაც ორი მათგანი საშუალებას მისცემდა გააკონტროლოს მანქანა, ისინი დაახლოებით 30 წლის არიან, ხოლო მძღოლის გამოცდილება ათ წელზე მეტია. ამ წყვილისთვის ორლანდოზე Casco ეღირება 32,000 -დან 96,000 რუბლამდე, როგორც ეს ჩანს ამ ფირფიტიდან. მოდით განვიხილოთ 53,000 რუბლის საშუალო ღირებულება. ამ თანხისთვის, ერთ -ერთი საიმედო სადაზღვევო კომპანია (A ++ რეიტინგი) გთავაზობთ ორლანდოს დაზღვევას შემდეგ პირობებში: მინის გარეშე სერთიფიკატების გარეშე, საღებავებისა და ლაქების შეკეთება არაუმეტეს 500 დოლარის ღირებულების გარეშე, სერთიფიკატების გარეშე, მრგვალი კონსულტაცია, მრგვალი კონსულტაცია ევაკუაცია, გადაუდებელი კომისარი (მოსკოვი და რეგიონი), ტექნიკური დახმარება და კლავიშების აღდგენა.

CTP პოლიტიკის ღირებულება მუსკოვიტებისთვის იქნება 5544 რუბლი ორი მძღოლისთვის (მინიმუმ 28 წლის ასაკი, მინიმუმ ათი წლის გამოცდილება), რომელზეც ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში არაუმეტეს ორი საგანგებო შემთხვევა არ არსებობს. ჭრილობა ანგარიშის მოხერხებულობისთვის 5500 რუბლამდე.

გაზაფხულის ბოლოს მოსკოვში 95 -ე ბენზინის ლიტრის საშუალო ფასი იყო დაახლოებით 30 რუბლი. შესაბამისად, ერთი წლის განმავლობაში 15,000 კილომეტრით გაშვებული და საშუალოდ ათი ლიტრი 100 კილომეტრზე (და 10.1 ლიტრზე ცოტა მეტიც კი გამოვიდა კარგი დატვირთვით), მხოლოდ 45,000 რუბლი უნდა დარჩეს ბენზინგასამართ სადგურებში.

Chevrolet Orlando– ს ინტერიერის ინტერვალი 15,000 კილომეტრს ან ერთ წლიან ოპერაციას შეადგენს. პირველი წლის ბოლოს, თქვენ მოგიწევთ ტექნიკურ ცენტრში წასვლა და იქ 7800 რუბლი გადაიხადოთ ძრავის ზეთის და ზეთის და საჰაერო ფილტრების შეცვლისთვის. სალონის ფილტრი შეიცვლება მხოლოდ შემდეგისთვის. კიდევ 600 რუბლი მიიღება ძრავის ამწეების დამონტაჟებული დაცვის მოსაშორებლად. ჩვენ მთლიანი თანხა 8500 რუბლს შეადგენს.

ჩვენ შევაჯამეთ: 53,000 რუბლი Casco + 5500 რუბლისთვის Osago + 45,000 რუბლი გაზისთვის + 8500 რუბლი დაგეგმილი TO-1. სულ 112,000 რუბლი წელიწადში. ეს ასევე ნიშნავს, რომ Chevrolet Orlando- ზე თითოეული კილომეტრის გაშვება ოპერაციის პირველ წელს ეღირება 7 რუბლი 47 კოპეკი. თუ უარი თქვით Casco- ს პოლიტიკას, მაშინ თითოეული კილომეტრის ღირებულება თითქმის ორჯერ შემცირდება 3 რუბლამდე 93 კოპეკს.

არც ისე ბევრი ფული 10,000 რუბლს თვეში მანქანისთვის. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ შვიდივე მინისტრის მიკროავტობუსზე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ როდესაც ოჯახში მესამე ბავშვი გამოჩნდება, ორლანდო აღარ შეძლებს მთელი ოჯახის ტრანსპორტირებას მთლიანად. ჩვენ მოგვიწევს ვეძიოთ რაღაც უფრო ფართო და, შესაბამისად, ძვირი.






ალტერნატივა

Opel Zafira
Chevrolet Orlando– ს მთავარი კონკურენტი რუსეთის ბაზარზე Opel Zafira, რომელიც წარმოებულია კალინინგრადში, რომელიც აშენდა იმავე Delta GM-OV პლატფორმაზე, იგივე 140 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავით. რუსეთში, Safir- ის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ სიამოვნების კონფიგურაციაში, რომელიც მოიცავს სპეციალურ პაკეტს ცუდი გზებისთვის (რკინა სუსპენზია, ამწეების დაცვა), საწინააღმდეგო ჩანთა, ცივი კლიმატის ტომარა, ფოლადის ბორბლები 205/55 R16, ელექტრო სარკეები და გათბობა, რელსები, კონდიციონერი, კანი, რომელიც დასრულდა მრავალფუნქციური საჭეებით, CD30 MP3 რადიო CD- და MP3 პლეერით, Aux შესასვლელით, ბორბლიანი კომპიუტერი, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის. 764,900 რუბლს ითხოვენ ეს არც უღარიბესი ვერსია, თუ უპირატესობას ანიჭებთ სახელურზე. კიდევ 20,000 რუბლის გადახდა, შეგიძლიათ მიიღოთ Zafira ხუთსაფეხურიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფი Easytronic.

Mazda5
Mazda5- სა და უმეტეს კონკურენტებს შორის ხელსაყრელი განსხვავებაა უკანა კარებსა და ინტერიერის ტრანსფორმაციის სისტემას, რაც საშუალებას აძლევს ადგილების მესამე რიგის წვდომას ცენტრალური დივანზე დასაკეცი გარეშე. რუსი დილერები გთავაზობთ ძრავისა და გადაცემის ერთადერთ კომბინაციას ორ ლიტრიანი 144 ცხენის ძრავის და ხუთ სიჩქარიანი აპარატით. ტურისტული კონფიგურაცია (985,000 რუბლისთვის) უკვე ითვალისწინებს კლიმატის კონტროლის, სტაბილიზაციის სისტემების, ექვსი ბალიშების, ნისლის ფარები, შენადნობის ბორბლები 205/55 R16, რადიო MP3- ის CD ფლეიერით და ფარებით. შესაძლებელია პაკეტის შეძენა 50,000 რუბლისთვის, რომელშიც შედის გვერდითი მოცურების კარები ელექტრული დრაივი, შეღებილი მინა, წვიმის სენსორი, მსუბუქი სენსორი, საკრუიზო კონტროლი და უკანა პარკირების სენსორები. Sport (1,072,000 რუბლისთვის) მოიცავს ამ პაკეტის ყველა კომპონენტს, ასევე შედის ქსენონი და 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები. საჭირო იქნება 70,000 რუბლის გადახდა მხოლოდ უკანა კარის ელექტროძრავისთვის და ტყავის ინტერიერისთვის.

VW Touran
ტურანის მოდელისთვის რუსეთში, Volkswagen- ს აქვს ორი კონფიგურაცია: Trendline და Highline. იაფი რამ არის 105 ცხენის ძალის ვერსია 1.2 TSI, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით 845,000 რუბლიდან. უფრო მძლავრი ძრავა (1.4 TSI, 140 ძალები) ფასს 930,000 რუბლამდე აყენებს, ხოლო შვიდიანი სიჩქარის DSG რობოტის თანდასწრებით 1 მილიონამდე. 110 ძლიერი ტურბოდიზელის 2.0 TDI სახელურზე ეღირება იგივე თანხა. ექვსი დიზელის ტურან დიზელის გადაცემათა კოლოფით, იგი მხოლოდ მაღალ ხაზის კონფიგურაციაში იყიდება 1,054,000 რუბლისთვის. Highline ვერსიაში 1,226,000 რუბლისთვის, ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ Touran 170 ძლიერი 1.4 TSI და 7-DSG ძრავით.

Ford Grand C-Max
Nozzle Mazda5- ის მსგავსად, Grand C-Max- ს აქვს ცვლის უკანა კარები თავის აქტივში. Ford– ის ფასები იწყება 826,000 რუბლის ნიშნით C-Max– ით ატმოსფერული ძრავით 1.6 (125 ცხენის ძალა) ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით საწყის ტენდენციის კონფიგურაციაში. ტურბოძრავული 150 ცხენის ძალის ძრავა 1.6 EcoBoost სერია, რომელიც შედგენილია ექვს სიჩქარიანი სახელურით, ემატება 60,000 რუბლის ღირებულებას. C-Max 2.0 ტურბოდიზელის (140 ძალით) და PowerShift რობოტით, რომ შეიძინოთ იაფი, ვიდრე 1,073,000 რუბლი (ტიტანის კონფიგურაციაში 1,142,000 რუბლისთვის), ის არ იმუშავებს. 182 ცხენის ძალის EcoBoost ძრავის არსებობა შესაძლებელია მხოლოდ ტიტანის ვერსიაში და ფასი 1,031,000 რუბლამდე მოაქვს. ყველაზე ძლიერი ძრავა შერწყმულია მხოლოდ ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელოს გადაცემასთან.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso ფრანგული ვერსია ოჯახის მიკროავტობუსით. არა ისეთი შოკისმომგვრელი, როგორც C4 პიკასოს არასტაბილური ვერსია, მაგრამ ასევე ძალიან უჩვეულოა დიდი მინის ფართობის გამო. 856,000 რუბლისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ გრანდიოზული პიკასო 1.6-ლიტრიანი 120 ცხენის ენერგიით ატმოსფერული სახელურით დინამიკის კონფიგურაციაში. ტურბო ძრავა 1.6 (150 ცხენის ძალა) მხოლოდ რობოტული გადაცემით არის გაერთიანებული. ექსკლუზიური აღჭურვილობისთვის 945,000 რუბლიდან ღირს ასეთი Citroen, ექსკლუზიური აღჭურვილობისთვის 1,015,000-მ სავარძლები მასთან ერთად კომბინირებული დასრულებით.

ექსპლუატაცია
მანქანის მთლიანი გარბენი, 11036 კილომეტრი
გარბენი ცომის დასაწყისიდან, 1146 კილომეტრი
საწვავის მოხმარება, ლიტრი 100 კილომეტრში 10.1

შევროლეტ ორლანდოს ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის ტიპი ბენზინის R4
სამუშაო მოცულობა, იხილეთ Kub 1796
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 141/6200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 176/3800
დრაივის ფრონტის ტიპი
ტრანსმისია 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი საგაზაფხულო მაჩერსონი
უკანა შეჩერების ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული
მუხრუჭების დისკი ვენტილირდება წინ და დისკები უკან
ზომები (DHSHHV), MM 4682X1836X1633
ბორბლის ბაზა, მმ 2760
აღჭურვილი მასა, კგ 1528
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 185
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.6 -დან
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი), ლ/100 კმ 7.3
CO2 ემისია (სავარცხელი), გ/კმ 172
ბარგის განყოფილების მოცულობა, L 89 466 1499
საწვავის ავზის მოცულობა, L 64
საბურავის ზომა 225/50 R17
ფასი, რუბლი 909,000

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2012 წლის ივნისი]