Chevrolet Niva Test Drive 2009 წლიდან SUV

მოგიკის მესამედი

რამდენი უკვე იყო და, დარწმუნებული ვარ, რომ მაინც ითქვა ყველაზე დიდი რუსული საავტომობილო ქარხნის პროდუქტებზე, მაგრამ ამ გამოსვლებში ცოტა რამ არის. ამასთან, იმისდა მიუხედავად, რომ VAZ ბრენდის მფლობელთა უმეტესობა უკიდურესად უკმაყოფილოა ასამბლეის და კომპონენტების ხარისხით, ეს მანქანები ჯერ კიდევ ყველაზე პოპულარულია დსთ -ში. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ დღევანდელი საუბარი არ იქნება ამის შესახებ.
 
VAZ-2123, თავად მანქანის გამოჩენამდე და მისი პროტოტიპებიც კი, დიდი ხანია განსაკუთრებული ინტერესი გამოიწვია სპეციალიზებულ პრესაში. ბევრი NIVA- ს პოპულარული და საყვარელი უკვე დიდი ხანია მოძველებულია, როგორც მორალურად, ასევე კონსტრუქციულად, ასე რომ, კონკურენცია სხვა, თუნდაც ძალიან იაფი ჯიპები, უფრო რთული გახდა მისთვის, განსაკუთრებით უცხოურ ბაზრებზე. ახალი მოდელი მიზნად ისახავს ამ სექტორში ვაზის შემაძრწუნებელი პოზიციის აღდგენას. და რამდენიმე ფაქტორების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, ის წარმატებას მიაღწევს.
 
ფაქტია, რომ მეორე დღეს ავტოვაზმა ხელი მოაწერა დიდხანს ნაპოვნი შეთანხმებას General Motors Corporation– სთან, რომლის თანახმად, ევროპის და საზღვარგარეთული ბაზრების ახალი NIVA გაიყიდება Chevrolet– ის ბრენდის ქვეშ. ბუნებრივია, სანამ ეტიკეტზე მათი ეტიკეტზე დააყენებს, ამერიკელები საგულდაგულოდ დაიპყრობენ აპარატის ზემოთ, ისე რომ ის ნამდვილად აკმაყოფილებს მათ მაღალ მოთხოვნებს. კერძოდ, ისინი გეგმავენ ძალაუფლების ერთეულების და რამდენიმე ერთეულის დაყენებას Opel- დან Shevi-Niva- ზე, ხოლო სალონი ასევე არ იქნება უგულებელყოფილი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ - ალბათ, მე ვიმეორებ, ალბათ, რუსული და საგარეო ბაზრების ყველა სფერო ერთ ადგილზე იქნება შეგროვებული, შესაძლოა, ერთ კონვეიერზე, და რას ნიშნავს ეს, ვფიქრობ, არ არის საჭირო. დაახლოებით რვა ათასი დოლარის დაპირებული ღირებულებით, ეს მანქანა შეიძლება იყოს ფასის/ხარისხის კრიტერიუმების ყველაზე ოპტიმალური არჩევანი.
 
მაგრამ ის, რაც ჩვენ განაწყენეს, რომ ვოცნებობდით პერსპექტივებზე და მთლიანად დავივიწყეთ თავად მანქანა, თუმც ის იმსახურებს ყურადღებას. ერთხელ, ვაზის ახალი მოდელი! არა მხოლოდ კიდევ ერთი შემობრუნება ან მოდიფიკაცია, არამედ მართლაც ახალი, შექმნილი, ასე ვთქვათ, ნულიდან. მართალია, ექსპერიმენტული წარმოების კონვეიერზე გაკეთებული 150 მანქანიდან ერთ -ერთი გამოვიდა ჩვენთან, ამიტომ ძალიან არასწორი იქნებოდა ამ ასლის ახალი კუთხის განსჯა. მაგრამ ჩვენ სხვა გამოსავალი არ გვაქვს: პირველი სერიული მანქანები გპირდებიან მინიმუმ 2002 წელს, მაგრამ იმის ცოდნა, თუ რამდენი დაპირებული რუსეთში დაელოდება, უმჯობესია იმოძრავოთ ასეთი მანქანა, ვიდრე კიდევ ორი \u200b\u200bწელი, თუ არა მეტი, იმის გამოსაცნობად, რა სახის მხეცი არის ასეთი, ახალი Niva და ის, რაც ნათქვამია, რომ ჭამა.
 
VAZ-2123- ის გარეგნობა ძალიან წინააღმდეგობრივია. სადღაც მას შეიძლება ეწოდოს ლამაზი, სადღაც ჩვეულებრივი, მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება საკმაოდ ხელსაყრელია. უფრო მეტიც, ცოცხალი მანქანა გამოიყურება უფრო ლამაზი, ვიდრე ზოგიერთ ფოტოზე, რაც შეიძლება ითქვას მისი ინტერიერის შესახებ. გულწრფელად გითხრათ, როდესაც პირველად ფოტოზე დავინახე დაფა და საჭე თავად საჭე, ვფიქრობდი, რომ დიზაინერმა, რომელიც ამით განვითარდა, რაღაც მძიმეა, ბიო დიზაინის მსგავსი. მაგრამ იცხოვრე ყველაფერი არც ისე საშინლად გამოიყურება, უფრო მეტიც, ლამაზი. თუ ვერ იპოვნეთ ხარისხის ბრალი, მაშინ შეგიძლიათ ოდნავ გაჭიმოთ ოთხი მძღოლის სამუშაო ადგილის ორგანიზებისთვის. მაგრამ ისეთი მნიშვნელოვანი რამ, როგორიცაა უსაფრთხოება, თუნდაც პასიური, ახალი NIVA- ს შემქმნელები, როგორც ჩანს, არ ფიქრობდნენ. მე არ ვითხოვ უსაფრთხოების ბალიშს ან აბსსს, მესმის, ეს შეუძლებელია, მაგრამ ჯუჯებისთვის შექმნილი ექვსი ზომის წინა სავარძელი, სადაც თავსაბურავი ეყრდნობა თქვენზე ... მხრის პირები უკვე ოდნავ გადაჭარბებულია. ასეთი გამოსავალი მოდელისთვის, რომელიც ორ წელიწადში წარმოებაში გადადის, ალბათ ცოტა უცნაურია.
 
სალონი უზარმაზარია, მაშინაც კი, თუ გაითვალისწინებთ თავად მანქანის მცირე გარე ზომებს. მინის უზარმაზარი ადგილი, მათ შორის უჩვეულოდ დაბალი ფანჯრის ხაზის გამო, იწვევს იმ შეგრძნებას, რომელიც შიგნით ზის, რომ ისინი აკვარიუმში იყვნენ. მართალია, მთელი ეს მასშტაბები როგორღაც ოდნავ წავიდა - უკანა სავარძლებში ის დამსხვრეულია, განსაკუთრებით მუხლის მიდამოში, ხოლო სიგანე სამში არ არის ყველაზე მკვრივი მგზავრებიც. მაგრამ მძღოლი და ნავიგატორი უფრო მეტია, ვიდრე უფასო, განსაკუთრებით სიგანეზე.
 
რაც შეეხება Sled Impressions- ს, მხოლოდ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალ მოდელში ძველი Niva- ს მძღოლი ვერ აღმოაჩენს თითქმის ახალს. თუ სახელმძღვანელო არ გახდებოდა ცოტა მშვიდი, მაგრამ იგივე შეიძლება ითქვას ძველი თაობის ზოგიერთ წარმომადგენელზე, განსაკუთრებით ჯერჯერობით ისინი ახალი იყო. და რას შეიძლება უცნაური ეწოდოს, ძრავის გაზრდილი მოცულობის მიუხედავად, დაბალი სიჩქარის ზონაში ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვა ხდება.
 
რა ხდება ბოლოს? ახალი NIVA არის მანქანა, რა თქმა უნდა, იმსახურებს ყურადღებას, მხოლოდ მათ, ვინც უცხო მანქანებს იყენებენ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას ყურადღება მიაქციონ. თუ მოკლედ, წინა მოდელთან შედარებით, ის ჰგავს Toyota RAV4- ს, მაგრამ იმავე RAV– სთან შედარებით, ის მაინც ყველა ერთნაირია, მისი ყველა თანდაყოლილი ნაკლოვანებით. ან უფრო სწორი იქნება თვისებების თქმა?
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Avtogazeta"