Chevrolet Niva მიმოხილვა წლიდან 2009
| მანქანა |  |
ზოგჯერ hydrocompensators არიან sneaken Out of გარანტია. არ არის გამორიცხული, რომ subflink უკავშირდება ხარისხის ზეთი გამოიყენება. Subflinking ჰიდრავლიკური კომპონენტები იწვევს სარქველი აორთქლების. 100 ათასი კმ გაჭიმვა ჯაჭვი (სიმპტომია tensile ჯაჭვი - ჯაჭვი იწყება "rattle"). თუ არ შეცვლის ჯაჭვი დროს, ის წყვეტს "სედატიური" (მას შემდეგ, რაც "სედატიური" პლასტიკური - ეს არის მარტივი შესვენების), რის შემდეგაც ჯაჭვის შემცირება "უფროსი" და ნაწილი სარქველი საფარი. შემავსებელი მილის მაყუჩით თანხიდან (On შედუღების seam ახლოს კოლექციონერი, როდესაც გაშვებული 100-150 ათასი კმ). ცუდი ბენზინზე შიგნით შეიძლება დნება neutralizer გამონაბოლქვი აირები.სპეციალისტი რეკომენდაციები:1) მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა გარედან ჰგავს "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" ვერ დაასხით ზეთი არანაირად - ძრავა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. 2) სარემონტო ძრავა მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში - კიდევ ერთხელ ასვლა ( "" არ ჩაერიონ მანქანა სამუშაოები "). ძრავის შეკეთება ენდობა მხოლოდ სპეციალისტები. 3) როდესაც შეცვლის ჯაჭვი, მხოლოდ ორიგინალური ნაწილები გამოიყენება (არსებობს fakes). წყლის სატუმბი საკმარისია 80-90 ათასი კმ. ნაკადი ქამარი არის საკმარისი 60 ათასი კმ, რის ბზარები გამოჩნდება. მხარდაჭერა როლიკებით და tensioner როლიკებით მოემსახურება დაახლოებით 120 ათასი კმ (ლილვაკები ვერ გამო bearings, მაგრამ იმის გამო, რომ პლასტიკური წაშლილია პირდაპირ ლილვაკები თავად - groove ქამარი იქმნება).ღირებულება ჩანაცვლება ქსელებისათადარიგო ნაწილები (ჯაჭვის 535 რუბლი + სედატიური 270 რუბლი + "ფეხსაცმლის" 300 რუბლი, სამუშაო - 1250 რუბლი. ღირებულება სათადარიგო ნაწილების ოფიციალური საცალო მაღაზიის 12/21/2011, ღირებულება მუშაობა არის მითითებული ფასი of normo საათიანი 1500 რუბლი. |
| Გადაცემა |  |
კოლოფი ვერ როდესაც მამოძრავებელი ქვემოთ გზა (არ ეხება გადაცემები დამონტაჟებული, წყვილი ერთად "Opolevsky" ძრავა 1.8). 2009 წლამდე, ვიბრაცია Kardanov ხშირად შეხვდა. Sick ადგილი გამანაწილებელი - ტბები. თუ ბეჭედი გადადის და არ შეცვლის მას დროულად და არ დაამატოთ ზეთი, მაშინ ეს მივყავართ მარცხის წარუმატებლობას. ცოტა ხნის წინ (2011 წლის გაზაფხულიდან), გერმანული ბეჭდები დააყენა - ისინი უკეთესად ემსახურებიან, მათ არ უნახავს მათთვის, პრინციპში. 2009 წლიდან კარდანსი ჯვრების გარეშე ჩანდა, ხისტი ოპერაცია "წებოვანი" Slotted Cardanov. სპეციალისტი რეკომენდაცია:1) საჭიროების შემთხვევაში, აუცილებელია პერიოდულად მოიცავს ბლოკებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ მექანიზმის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად.
|
| მენეჯმენტი და შეჩერების სისტემა | |
ავადმყოფობა (ძალიან ხშირად ხდება) - მშობლიური შიდა დრაივი მოიცავს . თუ არ შეცვლის საქმე დროულად, მაშინ საპოხი მასშტაბით გარეცხილია და წამყვანი ვერ მოხერხდა და ძალიან სწრაფად "შეჭამეს" ქვედანაყოფის კოროზიის კოროზიას, რომელიც ორ ჰინგებს შორის მდებარეობს, რის შემდეგაც, შესაბამისად, აუცილებელია შეცვალოს shaft (ხშირად არ არის shaft on მომსახურება, თქვენ უნდა შეცვალოთ Drive Asssembly). აქედან გამომდინარე, რეკომენდირებულია ყურადღებით დაიცვას საფარით ან შეცვალოს ისინი. ავადმყოფი ადგილი ხიდები - გაჟონვა. თუ ბეჭედი გადაფარავს და არ შეცვლის მას დროულად, ნავთობის გარეშე, მაშინ ეს იწვევს ხიდის გადაცემას. ცოტა ხნის წინ (დაწყებული 2011 წლის გაზაფხულიდან), გერმანული ბეჭდები დააყენა - ისინი სრულყოფილად ემსახურებიან, ისინი არ არიან დაკმაყოფილებული, პრინციპში. წინა შეჩერება: ზედა მდუმარე ბლოკები დაახლოებით 80 ათასი კმ. როდესაც ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელია, როდესაც მამოძრავებელი გზა, ისინი სწრაფად ფრენა. შეჩერება გაძლიერდება, 4x4 წელთან შედარებით, მაგრამ ვერ მოხერხდება ავტომობილის უფრო დიდი მასის გამო. ნაბიჯი bearings ხშირად loosened - თქვენ უნდა პერიოდულად შეამოწმოთ. Trapezium- ში, Pendulum ემსახურება 150-200 ათასი კმ. სპეციალისტი რეკომენდაცია:1). საპოხი დროში, ვერ მოახერხა კერა bearings. ყურადღება! საკისრები ვერ გამოაქვეყნებენ სხვა ადამიანებს, მაგრამ უბრალოდ დაიწყება "ჭამა" კერა, შემდგომში შეცვლის ტარება და კერა. ასევე cone-რეგულირებადი ჰაბები, თუ ისინი გადმოიყვანეს მათ, ასევე "ჭამს" კერა. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტები უნდა იყოს ჩართული ჰაბების შეკეთებაში, რადგან საჭიროა გარკვეულ ძალისხმევასთან ერთად. 2) არ არსებობს კითხვები ნახევრად ღერძებზე, მაგრამ თუ 150 ათასზე მეტი კილომეტრია, თუ აუცილებელია მათი ამოღება, შემდეგ კი ნახევრად ღერძი მნიშვნელოვანი პრობლემაა, რადგან ტარების შემდეგ, ხიდი "კორეეტებია". ამ შემთხვევაში, თერმული ზემოქმედება საჭიროა ნახევრად ამოღების მიზნით. 3) 50 ათასი კმ შეამოწმეთ ბურთი. |
| Სისტემის გატეხვა |  |
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
| მწვავე ჰაერი და კონდიცირება | |
ხშირად დამსხვრევა წინააღმდეგობის რეზისტენტული ღუმელი: გამაცხელებელი გულშემატკივართა იწყება მუშაობა მაქსიმალური სიჩქარით. რეზისტორის შეცვლის ღირებულებასათადარიგო ნაწილები (Resistor) - 1150 რუბლი, მუშაობა - 1650 რუბლი. 12/21/2011 წლის ოფიციალურ საცალო მაღაზიაში სათადარიგო ნაწილების ღირებულება, სამუშაოების ღირებულება აღინიშნება ნორმოფონის 1500 რუბლის ფასზე. |
| დაწყების და დატენვის სისტემა | |
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
| სხეულის სტაბილურობა კოროზიისათვის | |
სპეციალისტი აზრით:Chevrolet Niva- ში, მნიშვნელოვნად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე რემონტი, ვიდრე Lada Niva (უფრო ადვილი და ადვილად დაიშალა და შეიკრიბება კვანძების, სწრაფად შესვენება მეშვეობით stiletto ყუთები, dispensings, ადვილია შეცვალოს წნელები და ა.შ.). მაგრამ ძალიან ბევრი მფლობელი ჩივის, რომ ძრავას არ აქვს საკმარისი ძალა, რადგან ძრავა იგივეა, ხოლო ჩევროლეტისგან Nive წონა უფრო მეტია, ვიდრე ვაზა. მაგრამ სხეული უფრო მდგრადია კოროზიისკენ. |
|
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი