Chevrolet Niva Test Drive 2002 წლიდან SUV

მათი ფულისთვის

როგორც დრო აჩვენა, ყველა სახის პესიმისტური პროგნოზები არ იყო განლაგებული. მანქანა, რომელიც დაიბადა VAZ-2123 NIVA– სგან, და შედეგად, როგორც Chevrolet Niva– ს სინათლის დანახვის შედეგად, არა მხოლოდ არ მოექცა მოკლევადიანი მარკეტინგული პოლიტიკის მსხვერპლი, არამედ, პირიქით, დეფიციტის რეალურ საგანში გადაიქცა. ყველაზე პირდაპირი გაგებით: მათ, ვისაც ყიდვა სურს, ხაზში არის ჩაწერილი. დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არ იყო საქმე შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებთან! დროა შეისწავლონ ეს ფენომენი. და არის ფენომენი? ამის გასარკვევად, ჩვენ მივიღებთ ძალიან პოპულარულ SUV- ს, როგორც საცნობარო წერტილს. რაც, თუმცა, მხოლოდ ჩვენთან მიდის.
 
ის ფაქტი, რომ მსოფლიო ჰობი სხვადასხვა ტიპის ჯიპი SUV– ს იპოვნებს გაგებას და მხარდაჭერას რუსეთში, არასდროს ჰქონია ეჭვი: ეს ჩვენს სისხლშია. საკმაოდ განსაზღვრული გეოგრაფიული და კლიმატური პირობების გამო. ქალებიც კი თვლიან, რომ მათთვის SUV საუკეთესო ვარიანტია პირადი ტრანსპორტისთვის. კიდევ ერთი კითხვაა რა SUV. საიდუმლო არ არის, რომ იაფი ახალი იმპორტირებული (და საშინაო იმპორტის) მანქანების გაყიდვა ზოგჯერ მნიშვნელოვნად გაიზარდა და თუნდაც მხოლოდ დაეცა შიდა ადგილები. ანუ, ჩვენი საზოგადოების გარკვეული ნაწილის შემოსავალი იმდენად გაიზარდა, რომ ბევრი მზად არის გადაიხადოს გარანტირებული ხარისხის. ორივე მანქანა და მომსახურება.
ამასთან, კალინინგრადის ასამბლეის Kia Sportage- ის ყველაზე იაფად რიგები ჯერ არ დაფიქსირებულა. რაც გასაგებია: NIVA– სთან შედარებით, რომელიც არის chevrolet, ის თითქმის ორჯერ უფრო ძვირია. მიუხედავად ამისა, შედარებითი ტესტისთვის, ჩვენ ავიღეთ. Ამართლებს. დავიწყოთ ზომით. როგორც ჩანს, Sportage უფრო გრძელია და აქვს დიდი ბორბალი. მაგრამ თუ გახსნით გზებს და შეადარებთ სალონების ზომას, აღმოაჩენთ, რომ ისინი იგივეა. მაგალითად, შეგიძლიათ ისაუბროთ ფასზე, გაითვალისწინოთ იმპორტირებული კომპონენტების ღირებულება (ჯერჯერობით, სამწუხაროდ, რუსულზე უკეთესია). წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ კორეის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი განათავსეთ NIVA- ზე, გამოიყენეთ უფრო მორთული დასრულება და სხვადასხვა მცირე დეტალები, თქვენი აზრით, რას დარჩება მანქანის ფასი იგივე? და თუ დაამატებთ კონდიციონერს, რომელი Kaliningrad Sportage ახლა მინიმალურ კონფიგურაციაში ექნება? და უკანა ელექტრო ფანჯრები? რა თქმა უნდა, ფულზე საუბრისას, კიდევ ერთხელ ვერ გახსოვთ, რომ ჩვენ უბრალოდ არ გვაქვს კომპაქტური იმპორტირებული SUV– ების იაფი Kia Sportage. რაც შეეხება გრძელი ვაზის ველს (2131), მაშინ, მიუხედავად იმისა, რომ ფასი თითქმის იგივეა Niva-Chevrolet- სთან, არ მსურს მისი ახლომდებარე დაყენება. საღი აზრის თანახმად, SUV- ზე ჩონჩხები სისულელეა. აღარაფერი ვთქვათ უიმედოდ მოძველებული სტილისტური, ერგონომიული და სხვა გადაწყვეტილებებით.
აქ ფუნქციონირება არის დრო და ადგილი, რომ გავლენა მოახდინოს ერგონომიკის, კომფორტის და შესწავლილი მოძრაობის გამოყენების სხვა კეთილმოწყობის საკითხებზე. რა თქმა უნდა, Chevrolet Niva არის უზარმაზარი ნაბიჯი წინ, ვიდრე ყველა წინა. ეს იგრძნობა, უკვე, როდესაც კარის სახელურები ბუნებრივად აიღებ, როდესაც იჯექით და საჭესთან ერთად აიღებ სამუშაო პოზას. კია აქ კარგავს, რომელსაც აქვს წინა სავარძლების გრძივი მოძრაობის უფრო მცირე დიაპაზონი. და საჭე Niva უბრალოდ შესანიშნავია! მართალია, Chevrolet- ის ემბლემა იწვევს სასაფლაოს ასოციაციებს: როგორ მოგწონთ წებოვანი ბრწყინვალე შავი მედალიონი ოქროს ჯვრისგან? მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ნუგეშისცემით იმ ფაქტს, რომ საგარანტიო პერიოდის ბოლოს, არავინ კრძალავს მას რაიმე უფრო ოპტიმისტურად ჩანაცვლებას. ვთქვათ, სრულიად შესაფერისი ვაზის ემბლემაზე. და უკანა სავარძელში უფრო ფართოა, ვიდრე კია. და ეს ვრცელდება ბევრად უფრო მოსახერხებლად! მაგრამ თუ ყურადღებას მიაქცევთ სამგზავრო განყოფილების დახვეწას, როგორ ხდება ინტერიერის დეტალების გაკეთება ... ქსოვილის პერანგის ხარისხზე, მძიმე პლასტმასის, ყველა სახის პატარა ნივთებზე, როგორიცაა ღილაკები, კალმები, კონცენტრატორები, მესინჯები და სხვა ქვეკომუნიკაციები- ქვეკუტები და ასევე პანელების გატეხვა მუწუკებზე მართვის დროს მართვის დროს ... ზოგადად, ველი აშკარად არის, სად უნდა გაიზარდოს. Kia ჯერჯერობით მისთვის ნიმუშია, რომლის თანაბარი უნდა იყოს. თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ჩვენს დროში უცნაურია, რომ ნახოთ ჯეკი და ინსტრუმენტი მაგისტრალის მთავარ მოცულობაში, თუნდაც რეზინის ქამრებით დამაგრებული.
Chevrolet Niva- ს იდეოლოგიის დინამიკა უფრო პროგრესული მანქანაა. დამხმარე სხეული, მუდმივი ყველა ბორბლიანი მანქანა ჩარჩოს საწინააღმდეგოდ და ხელით უკავშირდება წინა ღერძს Sportage- ის მახლობლად. NIVA შესამჩნევად უფრო ადვილია. ამასთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მის დაჩქარებულ დინამიკას შეუძლია შთაბეჭდილება მოახდინოს წარმოსახვაზე, რადგან ის უფრო მძიმეა, ვიდრე ყოფილი NIVA, და ძრავა, ფაქტობრივად, იგივეა. ამასთან, არ არის საჭირო კომპლექსების გამოცდილება საგზაო მოძრაობის ნაკადში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, როდესაც არ მისცემთ ტაქომეტს ისარს, რომელიც დაბალია 3,500 rpm– ზე. და როდესაც შევადარებთ კარბუტორის ვაზის ძრავას, თუნდაც 1.8 ლიტრიან, მაშინ უპირატესობა აშკარაა. განსაკუთრებით მცირე რევოლუციებში წევის რეზერვში (1500-2000 rpm). ამას დაამატეთ სრულიად ხმის clutch drive და მკაფიო გადაცემის ცვლის მექანიზმი, და თქვენ მიხვდებით, თუ რატომ შეიძლება NIVA- ს გადატვირთვის დინამიკა საკმაოდ წესიერად შეფასდეს. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტი 19 წამი ნულიდან ასობითამდეა. ამასთან, უსაქმურობის დროს, ისმის squeezer ტარების, როდესაც შეხებით და მეტ -ნაკლებად სწრაფი განთავისუფლებით, გადაცემაში ზოგჯერ მოსაწყენი დარტყმებია (აშკარად, ხარვეზები შეირჩევა?). სიმართლე გითხრათ, ასევე არ არის ხმაურიანი. სად უნდა წავიდეთ, ვაზის მიერ ერთობლივი საწარმოს კონვეიერისთვის მიწოდებული დანაყოფების ტრადიციული დაავადებები კვლავ თავს იგრძნობს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი მკურნალობენ მკურნალობით: ყოფილ NIVA- სთან შედარებით, პროგრესი აშკარაა. მართლაც, სალონში მაქსიმალური სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ კომუნიკაცია თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, და გრძელი მოგზაურობის შემდეგ არ არის ისეთი შეგრძნება, რომ მან ძრავა გაატარა. მაგრამ უპირობო გამარჯვებული Kia Sportage- ის სპრინტში. ორი -ლიტრიანი ძრავა საოცრად მარტივად ზრდის მანქანას ადგილიდან და უზრუნველყოფს წევის მიწოდებას ნებისმიერ რეჟიმში, თუნდაც დიდი სიჩქარით. გარდა ამისა, აჩქარების დროს, მან ხელი შეუწყოს უფრო ნაკლები ლილვებს, ვიდრე NIVA ძრავა (წინა ხიდის მთელი წამყვანი გამორთულია). მართალია, ყველაფერი არც ისე დიდია გადაცემების ცვლაზე: ბერკეტი ოდნავ იწევს მექანიზმში და არ ანათებს სიზუსტით. ხმაურით და ვიბრაციებით, კია ბევრად უკეთესია. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ მოინანიოთ ძრავის ხმამაღალი ხმით აჩქარების დროს, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ის არ არის უფრო ხმამაღალი, ვიდრე მინდორში, და გარდა ამისა, გაცილებით კეთილშობილურია ამერიკული V- ფორმის რვა ! და ორივე მანქანა სწრაფად შეჩერების შესაძლებლობისას, დაახლოებით თანაბარია: მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია, გარდა ამისა, შენელების მართვა არ იწვევს პრობლემებს.
მენეჯმენტი ამბობს, რომ ჩვენმა ინჟინერებმა არ იციან როგორ. მათ იციან როგორ, მათ შეუძლიათ ამის გაკეთება, როდესაც არსებობს სახსრები და შესაძლებლობები! არ დაიჯეროთ ახალი ველის ბორბალი. მეათე ოჯახი იქნებოდა ასეთი ჩვევები! შესანიშნავი რეაქტიული ეფექტი საჭეზე, საკმაოდ მაღალი მგრძნობელობა, მკაფიო, გასაგები რეაქციები და ეს ყველაფერი ბარგუზინის საკმაოდ მაღალ საბურავებზე და ჩვენი შოკისმომგვრელებით! სხეულის სიმაღლის მიუხედავად, რულონები პატარაა კუთხეებში, სტაბილურობა მაღალია მაქსიმალური სიჩქარით. დიახ, რა თქმა უნდა, მართვის მექანიზმი ZF განსაზღვრავს ბევრს, მაგრამ არა ყველა, შორს! ყოველივე ამის შემდეგ, მას და შეჩერებას უნდა ასწავლონ ერთად მუშაობა! და ეს უდავოდ იყო, რომ NIVA- ს შემქმნელებმა წარმატებას მიაღწიეს. მენეჯმენტში ჰარმონიული, ბუნებრივი და გასაგები მანქანა, რომელზეც არ საჭიროებს დაძაბულობას და სიამოვნებას ანიჭებს კონტროლირებადი თვალსაზრისით. რა არ შეიძლება ითქვას Kia Sportage- ზე. ნულოვანი და ზოგადად რეაქტიული მოქმედების არარსებობის გამო, მცირე ზომის კუთხეებში, არსებობს სურვილი, რომ მუდმივად შეანჯღრიოთ საჭე, რათა დარწმუნდეთ, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს კავშირი ბორბლებთან. დიდი კუთხეების ჩართვისას წარმოიქმნება გარკვეული მოახლოებული ძალა, მაგრამ ინფორმაციულობის შესახებ საუბარი არ არის საჭირო: ძნელია რაიმე კავშირის დაჭერა ბორბლების პოზიციის ცვლილებასთან. რეაქციები შეფერხებულია, სხეული შესამჩნევად შემოვიდა კუთხეებში. ერთადერთი ნუგეშია სრული თანასწორობა სწორი და ნაზი მონაცვლეობით.
კურსის სიგლუვეს არ უნდა ვიფიქროთ, რომ NIVA– ს სასიამოვნო კონტროლურობა გულისხმობს კურსის სიგლუვესთან დაკავშირებული პრობლემებს. Პირიქით! მხოლოდ ერთ შემთხვევაში იყო უპირატესობა Kia- სთვის, და მაშინაც კი პატარა იყო: ის ოდნავ უფრო მეტს მიჰყვებოდა მუწუკებს, ხოლო ნელა მოძრაობდა ძლიერად გატეხილი მშრალი ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ. ბევრ სხვა სიტუაციაში, NIVA უკეთესი იყო: მისი ენერგია ინტენსიური, დიდი ნაბიჯებით, უმეტეს რეჟიმში შეჩერებულია დარღვევები უფრო წარმატებით, ვიდრე Sportage Suspense. ეს განსაკუთრებით აღიზიანებს მისი მტკივნეული კანკალით ასფალტის მცირე, მაგრამ ხისტი დარღვევებით. ამასთან, NIVA არ არის ცოდვის გარეშე, თუმცა ეს გამოწვეულია არა მთელი მანქანის, არამედ მძღოლისა და მგზავრების დაჭერით. სუსპენზია კარგად მუშაობს, მაგრამ ადგილები რბილია და, რაც მთავარია, ისინი ძალიან ბევრს გაზაფხულობენ. შედეგად, როდესაც მანქანა, რომელიც გადაყლაპა მუწუკს, წინ მიიწევს წინსვლას, მძღოლი და მის შიგნით მგზავრები აგრძელებენ ოსტილაციური მოძრაობების გაკეთებას ზემოთ და ქვევით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. უსიამოვნო, იცი.
ჭუჭყის ჭუჭყიანი გზა ორივე მანქანისთვის არ არის შემაფერხებელი: ისინი თავდაჯერებულად მოძრაობენ, სანამ საბურავების საკმარისი ზედაპირია. მაგრამ ორივე მზად არ არის დიაგონალთან დაკიდებული შეხვედრისთვის: არც Niva- ს და არც კიას არ აქვთ დაბლოკილი ინტერ -კოჭის დიფერენციალები. და გადაკვეთაზე, უფრო რუსული მანქანის უპირატესობა აშკარაა. პირველ რიგში, ზოგადად, Niva ზოგადად უკეთესი გეომეტრიული ჯვარედინი ქვეყნის უნარ-ჩვევები უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა გადახურვა. მეორეც, სუსპენზიის დიდი პასაჟები საშუალებას აძლევს NIVA- ს შეინარჩუნოს ბორბლის კონტაქტი ზედაპირთან, უფრო გრძელი ჩამოკიდების რისკისთვის: კია ადრე მოდის დიაგონის ყურთან.
ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ Kia Sportage არის გრძელი წარმოებული და კარგად განვითარებული მანქანა წარმოებაში. არანაკლებ ცნობილია, რომ Chevrolet Niva ჯერ კიდევ არ არის დაშორებული ბავშვთა ყველა დაავადებასთან, და უმეტესწილად ისინი განისაზღვრება კომპონენტების შესაბამისი ხარისხით და არანაკლებ დამახასიათებელია თავად ვაზის პროდუქტებისთვის. მეორეს მხრივ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კორეულ-რუსული მანქანა თითქმის 2 ჯერ უფრო ძვირია, თუმცა ყველა ინდიკატორი უკეთესია. და არ შეიძლება ითქვას, რომ ფასის/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ის ნამდვილად იმარჯვებს. რა თქმა უნდა, თუ თქვენთვის 16,000 აშშ დოლარი არ არის ძალიან გრანდიოზული ფიგურა, ხოლო გატარების სიამოვნება თავისთავად არ დასრულებულა, მაშინ ალბათ Kia Sportage საუკეთესო არჩევანი იქნება. ამასთან, ამდენი და 8 ათასი დოლარისთვის სერიოზული თანხა. და უმრავლესობა უკვე აჩვენებს მათ პრეფერენციებს. გაანგარიშება მარტივია. საწვავის ინექციით ჩვეულებრივი მოკლე სამ კარიანი (VAZ-21214) ვაზის ოფიციალურ დილერებს სთავაზობენ დაახლოებით 5,500 აშშ დოლარს და ზემოთ. გრძელი ხუთკარიანი VAZ-2131, მისი სხეულის დიზაინის საეჭვო, იწყება შვიდი ათასი. ამის ფონზე, ერთმნიშვნელოვანი უფრო თანამედროვე და კომფორტული Chevrolet Niva– ს ფასი საერთოდ არ გამოიყურება ზებუნებრივი. და თუ, გარდა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, თქვენ კარგი მართვა არ არის ცარიელი ფრაზა, მაშინ, ალბათ, ფინანსების ნაკლებობის გამო, დროა დაიკავოთ ადგილი რიგში.
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ: ერთი შეხედვით, ამ მანქანების შედარება დიზაინის თვალსაზრისით არასწორია, რადგან მანქანები არავითარ შემთხვევაში არ არის იმავე ასაკში, და რადგან დროა Sportage გამოჩნდა, მოდა და სტილი შეძლო ბევრი რამის შეცვლა. მართალია, Niva, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, არ ასახავს თანამედროვე ტენდენციებს და არ აქვს პერსპექტიული ხაზების მომხიბლავი დარტყმა მის გარეგნობაში. ტრადიცია? მისი გარკვეულწილად ინფანტილური გამოსახულების გამო, Niva, განსაკუთრებით მარაგი Sportage– სთან შედარებით, ყველანაირად უყურებს ცეკვაზე. თავხედობა და სპიკერები, რომლებიც თან ახლავს ყველა თანამედროვე ჯიპი და ჯვარედინი დიზაინს, აქ ნახსენები არ არის. ორივე მანქანა მახასიათებლების დამახასიათებელია და სახიდან დასამახსოვრებელი დეტალები არ განსხვავდება. ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მხოლოდ Niva- ს ფარები მხოლოდ სამწუხარო-შესაფერისი მზერაა. თუ, მაგალითად, მეტოქეები შეცვლიან მოპირკეთებულ ადგილებს, არაფერი შეიცვლება. Სამწუხაროა. მანქანებს არ აქვთ ექსპრესიულობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს პერსონაჟი, რომელიც უბრალოდ აუცილებელია გზის გასწვრივ. მხრიდან, კონტრასტული პლასტმასის ფერის წყალობით, პერიმეტრის გარშემო სხეულის შემოწმებას, კიია უფრო ელეგანტური და ფუნქციონალურია. NIVA– ს კარებზე ფართო ჩამოსხმა უფრო მეტად გამოირჩევა მოსაზრებებით ურბანულ პირობებში პარკირების სირთულეებზე, ვიდრე სხეულის დაცვა ტყის გზაზე ღრმა ჭრილობების გადაკვეთისას. ფანჯრის რაფის ხაზის სწრაფი სოლი ასევე ჩამოაგდეს უტილიტარული სურათიდან, რომელიც პატარა ჰეჩბეკის არქიტექტურაში იქნებოდა ... 90 -იანი წლების დასაწყისში. უკანა ყველა ერთნაირია: მეხუთე კარის კონექტორების ორივე ბიო -ნაკადები და ფარნები, რომლებმაც მიიღეს მორთულობის ფუნქციები მათთვის უჩვეულო.
შიგნით: ინტერიერები განსხვავდება, ალბათ, უფრო მეტიც, ვიდრე გარეგნობა. ნევივას თითქმის არაფერი აქვს Off -Road Universal Car- ის სათანადო ფუნქციონალიზმისგან. სენსუალური ინსულტი, რომელიც აერთიანებს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურას ცენტრალურ კონსოლთან, კარგია, მაგრამ არც ისე ადგილზე. მომსახურების განყოფილების ღილაკები გაკეთდა ისე, რომ ისინი შექმნეს გასულ საუკუნეში და მათ აქვთ მექანიკური კავშირები შესაბამის ერთეულებთან. თანამედროვე ელექტრონიკა კომუნიკაციას უწევს მომხმარებელს სრულიად განსხვავებულ ენაზე და სხვა გამოცდილების საფუძველზე. Sportage მოხვდა დადასტურებული დასრულება და დეკორაციის შესაბამისი არარსებობა. ამავდროულად, კლიმატური ინსტალაციის ცენტრალური ბლოკის კომპოზიციური აქცენტი ბიზნეს ტონალობას უწევს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურას. კარების პანელები საოცრად მსგავსია, მაგრამ არ არსებობს ტექნოლოგიური სისუფთავე ამ სტილისტების დიზაინის დიზაინში: კარების ქვედა ნაწილში წვრილმანებისთვის ჯიბეები დღეს ცალკე დეტალებით იქმნება. წესები თანაბრად შესაფერისია თითოეული მანქანის სტილისთვის, მაგრამ ვაზოვსკო-დჟჰემის ვერსია კიდევ უფრო ზუსტი და ორგანულია. მაგისტრალური არის მოწყობილობის შესაფერისი ტრიგერი! ეს შესაფერისი ლოზუნგი მხოლოდ სარეკლამო ბროშურით შეგიძლიათ მორთული იყოს: მას აქვს ინსტრუმენტის ყუთი და ქსელის ქსელი, არსებობს მხოლოდ მძიმე თარო, რომელსაც Niva შეუძლია დაიკვეხნოს.
რეზიუმე: NIVA სტილი ზედმეტად ინფანტილურია, რაც, როგორც ჩანს, მოსაწყენი ფუნქციური SUV– სთვის. მართალია, ეს შეგრძნებები გამწვავებულია მხოლოდ Kia Sportage- ის გონივრულ და ბიზნეს დიზაინთან, რაც საზიანოა მხოლოდ სტილის გეგმის ასაკში. მაგრამ ობიექტური რომ იყოს, იგივე გარემოება ერევა NIVA– ს პოზიტიურ აღქმაში.
ტექსტი dmitry filonov ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

 

წყარო: მანქანები