Chevrolet Niva მიმოხილვა წლიდან 2002
| ძრავის |  |
ზოგჯერ გაფართოების ავზი რადიატორის ბზარები. ზოგადად, ძრავა 1.7 შეიძლება შეფასდეს, როგორც საიმედო (ძრავი არის მსგავსი LADA NIVA 4x4, ასე ახასიათებს იგივე პრობლემები, როგორც Niva Lada), მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი, შედარებით სუსტი ადგილი - hydrocompensators ვერ, როდესაც გამოყენებით ცუდი ხარისხის ზეთი ან მის გარეშე დაცვით ინტერვალით მისი ჩანაცვლება. როცა უვლიან hydrocompensators, გარკვეული ძალა არის საჭირო - თუ თქვენ მიიღოს, მაშინ ისინი დააწკაპებთ თუ არ აღმოჩენა, მაშინ unscrew. აქედან გამომდინარე, ექსპერტები რეკომენდაციას ვაღიარებთ ძრავის შეკეთება მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტები. სიმპტომია გაუმართაობის hydrocomathers - პატარა დარტყმა. თუ ეს არ დაფიქსირება გაუმართაობის hydrocompensators დროს, დაზიანება camshaft და ვენტილების შესაძლებელია. სპონტანური დაჭერით hydrocompanors (ხდება მას შემდეგ, რაც დაიდო მათ არა ძალისხმევა) იწვევს oblast ნავთობის ramp. 100 ათასი კმ მონაკვეთი ჯაჭვი (სიმპტომია tensile ჯაჭვი - ჯაჭვი იწყება "rattle"). თუ არ შეცვლის ჯაჭვი დროს, ის წყვეტს "სედატიური" (მას შემდეგ, რაც "სედატიური" პლასტიკური - ეს არის მარტივი შესვენების), რის შემდეგაც ჯაჭვის შემცირება "უფროსი" და ნაწილი სარქველი საფარი. შემავსებელი მილის მაყუჩით თანხიდან (On შედუღების seam ახლოს კოლექციონერი, როდესაც გაშვებული 100-150 ათასი კმ). ცუდი ბენზინზე შიგნით შეიძლება დნება neutralizer გამონაბოლქვი აირები.სპეციალისტი რეკომენდაციები:1) მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა გარედან ჰგავს "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ვერ დაასხით ზეთი, ნებისმიერ შემთხვევაში - ძრავა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. 2) სარემონტო ძრავა მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში - კიდევ ერთხელ ასვლა ( "არ ჩაერიონ მანქანა"). ძრავის შეკეთება ენდობა მხოლოდ სპეციალისტები. 3) როდესაც შეცვლის ჯაჭვი, მხოლოდ ორიგინალი ნაწილები გამოიყენება (არსებობს fakes). წყლის სატუმბი საკმარისია 80-90 ათასი კმ. ნაკადი ქამარი არის საკმარისი 60 ათასი კმ, რის ბზარები გამოჩნდება. მხარდაჭერა როლიკებით და tensioner როლიკებით მოემსახურება დაახლოებით 120 ათასი კმ (ლილვაკები ვერ გამო bearings, და იმის გამო, რომ პლასტიკური შლის თავად პირდაპირ ლილვაკები თავად - groove ქამარი იქმნება).ღირებულება ჩანაცვლება ქსელებისათადარიგო ნაწილები (ჯაჭვის 535 რუბლი + დამარბილებელი 270 რუბლი + "Shmak" 300 რუბლი, სამუშაო - 1250 რუბლი. ღირებულება სათადარიგო ნაწილების ოფიციალური საცალო მაღაზიის 12/21/2011, ღირებულება მუშაობა არის მითითებული ფასი of normo საათიანი 1500 რუბლი. |
| Გადაცემა |  |
Outlooking კოლოფი როდესაც მამოძრავებელი off road. 2009 წლამდე, ვიბრაცია Kardanov ხშირად შეხვდა. Sick ადგილი Distribution - ტყავი Salves. თუ ლუქის დაეცა და არ შეცვლის დრო და არ დაამატოთ ზეთი, შემდეგ ეს იწვევს მარცხი გამანაწილებელი. ცოტა ხნის წინ (დაწყებული 2011 წლის გაზაფხულზე), გერმანული ბეჭდების დააყენა - ისინი კარგად, ისინი არ შეინიშნება მათ უკან, პრინციპში. სპეციალისტი რეკომენდაცია:1) მაშინაც კი, აუცილებლობის გარეშე მიზანშეწონილია პერიოდულად მოიცავს დაბლოკვის რათა თავიდან ავიცილოთ კოროზიის ეს მექანიზმი.2) Lubricate Cardan Crosss ყოველ 10 ათასი კმ (off-road არ იმოქმედებს გარბენი მას შემდეგ, რაც აუცილებელია შეზეთვა crossbars). მას შემდეგ, რაც არასამთავრობო გაპოხილი crossmen ვერ ძალიან სწრაფად. ხშირად, როდესაც შეცვალა ჯვრები, cardan დეფორმაცია ხდება, რითაც უნდა შეცვალოს იგი. |
| კონტროლის სისტემა და შეჩერების | |
ავადმყოფობა (ძალიან ხშირად ხდება) - შექმნილი შიდა დისკები დისკები . თუ არ შეცვლის შემთხვევაში, დროულად, მაშინ საპოხი გარეცხილი მოშორებით, და დისკზე ვერ, და ასევე ძალიან სწრაფად "შეჭამეს" კოროზიის slotted shaft, რომელიც მდებარეობს ორ დამოკიდებული, მას შემდეგ, რაც, შესაბამისად, აუცილებელია შეცვალოს shaft (ხშირად არ არის shaft on მომსახურება, თქვენ უნდა შეცვალოს Drive ასამბლეის). აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია გულდასმით გაეცანით გადასაფარებლები ან შეცვლის მათ. Sick ადგილი ხიდები - ტბები. იმ შემთხვევაში, თუ drip ჯირკვლის და ეს არ არის დრო, რომ ცვლილების გარეშე დასძინა ზეთი, ამ შედეგების მარცხი საბოლოო დისკზე. ბოლო წლების განმავლობაში (მას შემდეგ, რაც 2011 წლის გაზაფხულზე), დაუსვან გერმანული ბეჭდების - ისინი ჯარიმა, ისინი არ შენიშნა ტბები პრინციპი. წინა შეჩერება: ზედა ჩუმად ბლოკები დაახლოებით 80 ათასი კმ ქალაქის მამოძრავებელი, მართვის გზაზე, მათ ფრენა სწრაფად. შეჩერება რკინა შედარებით Lada Niva 4x4, მაგრამ მიდის ქვემოთ ცოტა სწრაფად გამო უფრო დიდი წონის მანქანა. გააძლიერა bearings ხშირად გახდეს ფხვიერი - უნდა შემოწმდეს პერიოდულად. საორგანიზაციო კავშირი ქანქარა არიან 150-200 ათასი კმ. ექსპერტის რჩევა:1) როგორც ეს უნდა იყოს რაღაც ყველას 30 ათასი კმ (off-road - .. 15 ათასი კმ) შეცვალოს საპოხი წინა კერა, რადგან არ იღებს წყალი და grease კარგავს თავის თვისებებს, და როგორც შედეგი, თუ დრო არ შეცვლის grease ვერ საჭე bearings. ყურადღება! უხარისხო bearings არ ასხივებენ დამახასიათებელი სხვა მანქანები hum, და უბრალოდ დაიწყოს "ჭამა" კერა, მაშინ თქვენ უნდა ცვლილება და ტარების და კერა. გარდა ამისა, bearings in ჰაბები დაყვანილი რეგულირება, თუ ისინი გაიმარჯვებს, მას ასევე "eats" კერა. ამიტომ სარემონტო ჰაბები უნდა ჩაერთონ კვალიფიციური, როგორც საჭიროა clamp გარკვეული ძალა. 2) გასწვრივ semiaxis შეკითხვებს, მაგრამ თუ თქვენ აწარმოებს 150-ზე მეტი ათასი კილომეტრია, და თუ არ არის უნდა ამოიღონ მათ, მაშინ ნახევარი-line ამოიღონ მნიშვნელოვანი პრობლემა, მას შემდეგ, რაც ტარების, რომელიც ხიდი - ". Koreet ". ამ შემთხვევაში, თერმული ეფექტი საჭირო მოხსნა ღერძი. 3) 50-ე. Km გამშვები დაადასტურა. |
| Სისტემის გატეხვა |  |
Brake ცილინდრი "ფეხით" დაახლოებით 100 ათასი. კმ. ექსპერტის რჩევა:მას შემდეგ, რაც გამავლობის აუცილებლად სუფთა უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. |
| ჰაერის და კონდიცირება | |
ხშირად ავარია resistor ღუმელი გამაცხელებელი გულშემატკივართა ეშვება მაქსიმალური სიჩქარე. ღირებულება შეცვლის resistorსათადარიგო ნაწილები (რეზისტორების) - 1150 რუბლი, სამუშაო - 1650 რუბლი. ღირებულება სათადარიგო ნაწილების ოფიციალური საცალო მაღაზია at 21.12.2011 ღირებულება მუშაობა ჩამოთვლილი ფასი სტანდარტული საათიანი 1500 რუბლი. |
| დაწყება და დადანაშაულება სისტემა | |
მინიმალური პრობლემები დაბალი ღირებულება სარემონტო |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
მინიმალური პრობლემები დაბალი ღირებულება სარემონტო |
| Body სტაბილურობის მიმართ კოროზიის | |
Ექსპერტის მოსაზრება:Chevrolet Niva ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Lada Niva (სწრაფად და უფრო ადვილად დაიშალა და შეიკრიბება კომპონენტები, იშვიათად გატეხილი stud სამონტაჟო ყუთები, handout, ადვილია შეცვალოს წნელები და ა.შ.). ასევე ღირს იტალიური Valeo clutch, რომელიც ნაზად squeezed და უფრო საიმედო ვიდრე რეჟიმში. მაგრამ ბევრი მფლობელები ჩივიან, რომ ძრავა ძალა არ არის საკმარისი, რადგან სისტემა არის იგივე, რაც წონის Chevrolet Niva ვიდრე VAZ. მაგრამ სხეული უფრო მდგრადია კოროზიის. |
|
მინიმალური პრობლემები დაბალი ღირებულება სარემონტო |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი ღირებულება სარემონტო |
შენი კომენტარი
ყველა ეს ცუდი? თქვენ მოვიდა სხვა მანქანები, და იქ 2-3 ხაზები, მაგრამ აქ ....
Პასუხის გაცემააქ უფრო დეტალურად
Პასუხის გაცემადა ეს არ არის ყველა დაავადება ამ მანქანის
Პასუხის გაცემაერთ იწყება და სადგომის უბრალოდ, როგორც ჩანს მუშაობა აღარ მობილიზატორი drizzle, მოციმციმე ყვითელი შუქი niponyatno
Პასუხის გაცემა