Chevrolet Niva Test Drive 2002 წლიდან SUV

უცხო მანქანა ტოლიათიდან

რა არის მასში - Chevrolet ან Niva?
მართლა მოხდა? შიდა ავტო გიგანტისა და უცხოელი ინვესტორების ერთობლივი ძალისხმევა ასევე ავტო გიგანტია, მაგრამ ახალი მანქანა გამოჩნდა გლობალური მასშტაბით რუსეთის ბაზარზე. არც ისე ჩვენი - და საერთოდ არ არის იმპორტირებული. არც ისე chevrolet - და საერთოდ არ არის სფერო, რომელიც გარეგნობის გარეგნობაშია ჩვენთვის.
რა არის Chevrolet Niva- ს ერთობლივი წარმოების პროდუქტი (ეს არის ის, რასაც მას უნდა ეწოდოს), ჩვენ მაინც დეტალურად ვსწავლობთ თქვენთან - ახლა რედაქტორები შეიძენენ მანქანას ახლო გაცნობისთვის. იმავდროულად, მოდით განვიხილოთ ის ფაქტი, რომ ყველას შეუძლია ნახოს, მანქანების დილერებთან მისვლისთანავე და კულისების მიღმა გადავხედოთ - ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ, რომ მყიდველი ვერ ნახავს.
ოცი მესამედი პროექტი
ამ ფრაზას ხშირად იყენებდნენ მანქანის მამები - ვაზის ინჟინრები, რომლებიც საუბრობდნენ თავიანთ ტრეფილზე: რა მოხდა. მართალია, ახლა GM-Autsovaz- ის ერთობლივი საწარმოს წარმომადგენლები უკვე საუბრობენ პერსპექტივებზე. ამავდროულად, მათ ურჩევნიათ შევადაროთ Chevrolet Niva არა იმ ოცდა მესამედთან, რომელიც გაათავისუფლეს შეზღუდული წვეულებით OPP- ში, არამედ საქონლის 214-ე საქონლით. ჩვენთვის სასარგებლო იქნება ექსპერიმენტული აპარატის უკან დაბრუნება, რომ ნახოთ რა ტემპით გაუმჯობესებულია მოდელი. და ის ფაქტი, რომ ის დღეს ბოლომდე არ დასრულებულა, პროექტის ახალი მეპატრონეები არ მალავენ.
სარედაქციო ოფისში მოქმედი მანქანასთან შედარებით, სერიულ ვერსიაში უამრავი ცვლილებაა. უკვე პირველი შეხებისას, ადამიანი, ვინც ნივაზე უამრავი მოგზაურობდა, გასაკვირია, დაბნეულობით ესაზღვრება: სად არის ჩვეულებრივი ხუჭუჭა გადაცემაში? მათ მართლა გააკეთეს დეტალები ვაზაზე, საიდანაც შეძლეს NIVA გადაცემის შეგროვება უკმაყოფილების გარეშე?
გაქცეული მზერა ვერ იჭერს ასამბლეის ხარვეზებს - აშკარაა, რომ მანქანა ლიკვიდებდა. რა თქმა უნდა, არსებობს პრეტენზია ყბადაღებული ცუდად დახურულ კარებზე. მაგრამ ჩვენ გავაკეთებთ ფასდაკლებას, რომ მანქანამ უბრალოდ არ გაიარა წინასწარი მომზადება.
ზოგიერთი ცვლილება ჯერ არ განხორციელებულა. ვთქვათ, ძალიან სასარგებლოა კლინოვაზე გენერატორის ქამრის შეცვლა ძრავის მარცხენა მხარეს დანაყოფის გადაცემით. მაგრამ მანქანის საერთო შთაბეჭდილება უკვე ჩამოყალიბდა.
როგორც პროდუქტი, რომელიც მზად არის გასაყიდად, მანქანა გაიმართა. როგორც მანქანა, რომელსაც დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურება, მეპატრონესთან პრობლემების მოგვარების გარეშე, ალბათ, დროც გეტყვით. მთავარია, რომ ავტოვაზის თანამშრომლობა მსოფლიო ავტო ინდუსტრიასთან დაიწყო და ეს პროცესი, იმედი გვაქვს, აღარ შეიძლება შეჩერდეს.
დღეს, Chevrolet -niva- ს სთავაზობენ მომხმარებლებს ორ კონფიგურაციაში - უფრო მარტივი L და GLS ზარებითა და სასტვენებით. ორივე ზანრადფაბრიკის მართვის საჭესთან ერთად, იმპორტირებული ვაკუუმის გამაძლიერებელი და მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი. GLS ვარიანტი ასევე აღჭურვილია შენადნობის ბორბლით, ნისლის შუქებით, ათერმული სათვალეებით და ელექტრო ფანჯრებით. 2003 წლის სექტემბრისთვის, ისინი გპირდებიან ექსპორტის შესრულებას (ასეთი მანქანები გაიყიდება რუსეთში) - Opel Engine- ით, გადაცემით Suzuki Vitar, Airbags, ABS და კონდიციონერი, რომელიც, სხვათა შორის, არ სურს მანქანაში განთავსება მანქანაში. ვაზის ძრავა.
რა არის შემდეგი? რა თქმა უნდა, იქნება რამე, რაც მომხმარებლებს უნდა დაელოდოთ როგორც ერთ წელიწადში, ისე ორში, მაგრამ ჯერჯერობით ჯერჯერობით ახალგაზრდა ერთობლივი საწარმოს პერსპექტივებზე საუბარი ჯერ კიდევ ნაადრევია - ყველაფერს თავისი დრო აქვს.
დეფიციტი მოცემულია
როგორც ჩანს, მხოლოდ გუშინ ვაზის დილერებმა შესთავაზეს დღევანდელი აპარატის პროტოტიპი უზარმაზარი შიდა პროდუქტისთვის და, უფრო მეტიც, მკაცრად მცურავი თანხა - 11 -დან 14 ათასამდე. Შეიძინა? Და როგორ! და შემდეგ, მხოლოდ წელიწადნახევრის შემდეგ, სხვა დილერები გვთავაზობენ გარეგნულად მსგავს, მაგრამ უკვე მოყვანილი, ბევრად უკეთესი მანქანა, რომელიც ატარებს Chevrolet- ის ემბლემას 8,000 ან 9300 აშშ დოლარზე, კონფიგურაციაზე დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. გასაკვირი არ არის, რომ ხაზი ორი თვის განმავლობაში იყო გაფორმებული!
როგორც ჩანს, აღფრთოვანება დარჩება დაახლოებით მარტამდე, შემდეგ კი ჩუმად, უფრო სწორად, ის აღმოფხვრის. ამ დროისთვის, ახალი წარმოება, რომელიც მიეკუთვნება ერთობლივი საწარმოს (SP), შეიძენს საკუთარ საღებავების ხაზებს და შეძლებს, მათ შორის, მათ შორის, მათ შორის, მნიშვნელოვნად გაზარდოს წარმოების მოცულობა. თუ გასული წლის ორ თვეში 450 -ზე მეტი მანქანა გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, მაშინ 2003 წელს დაახლოებით 35 ათასი გაათავისუფლეს.
მეორე ნაბიჯი არის სექტემბერი, როდესაც, როგორც უკვე ვთქვით, ისინი გვპირდებიან ექსპორტის შესრულებას. გარდა ამისა, არსებული კონფიგურაციის ვარიანტები, სავარაუდოდ, შეავსებს ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა ABS, Airbags, გარე სარკეების ელექტრული დრაივი და მსგავსი რამ.
ჯერჯერობით, პოტენციურ მყიდველებს ყველაზე მეტად აწუხებთ ბალიშები. წელიწადნახევრის განმავლობაში, რომ ჩვენი ექსპერიმენტული ოცი მესამედი, ალბათ, არ იყო გამვლელი (ან უფრო ხშირად -პასაჟი), რომელიც არ იქნებოდა დაინტერესებული ხარისხით, სხვა ხარისხთან ერთად, Chevrolet Niva იქნება უცხო მანქანა?
რეპუტაციის მცველი
მცენარისთვის, აპარატის ყველა ასლი იბადება მრავალი ნაწილიდან, ხოლო, თავის მხრივ, სამუშაო ნაწილებიდან და ა.შ. და მყიდველისთვის - მომავალი მფლობელი?
მანქანის უკან, ჩვენ არ მივდივართ ქარხანაში, არამედ დილერს. შემდეგ მას ტექნიკური დახმარებისთვის მივმართავთ, ჩვენ მოგვმართავს პრობლემის გარანტიის აღმოფხვრა, ზოგჯერ კი ვცდილობთ მასთან ერთად გავყიდოთ ძველი მანქანა. გამოდის, რომ მანქანის საზოგადოების დამოკიდებულება კომპანიის შექმნის მიმართ დიდწილად დამოკიდებულია დილერზე (სამწუხაროა, რომ ჩვენს ქარხნებს ეს არ ესმით). სწრაფი და კვალიფიციური დახმარება ეხმარება მეპატრონეს შექმნას ისეთი შეგრძნება, რომ მისი მანქანა უფრო საიმედოა, ვიდრე მეზობლის, და მცირე პრობლემები (რომელთაც არ აქვთ ისინი) არ მიეწოდება. რატომ ვხურავთ?
ერთობლივი საწარმოს სპეციალისტებს ესმით, რომ კარგი დილერის ცენტრი ბევრი ღირს, ამიტომ ყველაზე სერიოზული ყურადღება მიაქციეს გაყიდვების ქსელის შექმნას. არსებობს მრავალი მოთხოვნა: ჰყავთ საკუთარი მომსახურების ცენტრი, კვალიფიციური სპეციალისტები, რომლებმაც გაიარა სპეციალური ტრენინგი, კარგი რეპუტაცია - მაშინ განიხილება კანდიდატურა. თუ ეს პირობებიც კი, მანქანებს გაყიდვის უფლება ექნებათ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ინტერიერი კორპორატიული იდენტურობით არის გაფორმებული; ამავდროულად, ლოგოების, განათების და იატაკის ზომა და ადგილმდებარეობა უნდა იყოს გაფორმებული დადგენილი ჯიშის და ფერის ფილებით. არსებობს სტანდარტები მომხმარებელთა მომსახურების ხარისხის შესახებ, მაგრამ მათ მოგვიანებით უნდა გაეცნონ მათ. შერჩევის პირობები ძალიან მკაცრია: ამიტომ, მრავალი ადამიანისგან, რომელთაც სურთ Chevrolet-Niv- ის გაყიდვა, მასალის მომზადების დროს, რუსეთში მხოლოდ 18 დილერი და მოსკოვში მხოლოდ ორი (!) მხოლოდ ამ უფლება იყო. ეს მიდგომა შთააგონებს დარწმუნებას, რომ მანქანების მომავალი მფლობელები არ დარჩებიან მარტო მათი პრობლემებით, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მცირეა ისინი ერთი შეხედვით.
ანარეკლები წინა შესასვლელში
იმის გასარკვევად, რომ (ყოველ შემთხვევაში, საკუთარი თავისთვის) საინტერესო პროექტის პერსპექტივებში და იმის გაგება, თუ რა გარანტირებული იქნება მაღალი ხარისხის გარანტირებული, ერთობლივი საწარმოს წარმომადგენლის მიერ დასმული შეკითხვა დაეხმარა ავტორს. მან მსგავსი რამ გაისმა: რუსეთში არის ქალაქები, სადაც არ არსებობს და, ალბათ, უახლოეს მომავალში დილერები არ იქნებიან. შეუძლია თუ არა ადამიანს როგორღაც (გულისხმობს - ვაზის დილერების, გმ ან სხვა შემოვლითი გზების მეშვეობით) შეიძინოს მანქანა თავის ქალაქში? პასუხს მოჰყვა დელიკატური, ფრთხილი, მაგრამ ... ჩვენ გვესმოდა - არა. შესაძლებელია ამ პასუხის საფუძველზე დასკვნების გამოტანა? Მოდი ვცადოთ.
ერთობლივი საწარმოს GM-Autsovaz– ში ხალხი საკმაოდ გამოცდილი შეიკრიბა და, როგორც ჩანს, მზად არის სიურპრიზებისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ცდილობს ვაზის მიწოდებას Chevrolet– ის შეკრებისთვის იდეალური კომპონენტები, NOBES (და ის ნამდვილად ცდილობს), ვერ გამოირიცხება წარუმატებლობის შესაძლებლობა. თუ ასეა, დილერი იქნება ბრძოლის ბოლო დასაყრდენი მანქანის რეპუტაციისთვის. თუ ეს მოხდა, ის იყო ის, ვინც შექმნილია პრობლემის გადასაჭრელად, რომელიც წარმოიშვა ისე, რომ კლიენტი დაკმაყოფილდეს. ამიტომ ისინი ასე ყურადღებით უახლოვდებიან კანდიდატების შერჩევას. ყურადღება მიაქციეთ, ჩვენ ვსაუბრობთ ზუსტად დილერების არჩევანის შესახებ და არა მხოლოდ გამყიდველები.
სასაქონლო აპარატების პირველი გაცნობა საუკეთესოს იმედოვნებს: იქნებ ეს არ იქნება საკმაოდ chevrolet, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა სფერო. გულუბრყვილოა იმის მოლოდინი, რომ მანქანა შესამჩნევად იაფი იქნება. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ფასების ზრდის სერიოზული მიზეზები არ არსებობს. მაგრამ, ამ მანქანის ყიდვის სურვილის შესანარჩუნებლად, უმჯობესია დაივიწყოთ იაფი და არაჩვეულებრივი მომსახურება, სადაც ისინი აკეთებენ პენისისთვის, მაგრამ სამჯერ გადაკეთება. თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ნორმალური საათები, მაგრამ ბევრს შეგიძლიათ იმედი. ყოველივე ამის შემდეგ, რუკაზე, რეპუტაცია აღარ არის ვაზა - ნახეთ ემბლემა რადიატორზე?
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"