Chevrolet Niva Test Drive 2002 წლიდან SUV

კუმი მეფესთან

ისინი ამბობენ, რომ ბევრი კარგი მანქანა უნდა იყოს. თქვენ არ შეგიძლიათ მიიღოთ იგი რაოდენობრივად - დაეყრდნო ასორტიმენტს. შევ-ნივას შემქმნელებმა ასე მოიქცნენ. ერთობლივი საწარმოში, GM-Autsovaz ასრულებს ამ მანქანის ახალი ვერსიის შემუშავებას უცხოური ძრავით და შეცვლილი ტრანსმისიით. უხვად აღჭურვილია ყველა -ტერორის მანქანა, რომელიც ორიენტირებულია დასავლეთ ევროპის ბაზარზე, გეგმავს წარმოებას პარალელურად არსებული მოდელის შესახებ.
უცხოური კომპანიები, როგორიცაა OPEL, FGP (ელექტროგადამცემი განყოფილება), Aisin (გადაცემათა კოლოფი), Lotus (ძრავის კალიბრაცია), Bosch (ABS) და Delphi (კონდიციონერი) (კონდიციონერი) (კონდიციონერი) (კონდიციონერი) (კონდიციონერი). ახალი ვერსიის კონცეფცია შემუშავდა ერთობლივი საწარმოსა და ავტოვაზის სამეცნიერო და ტექნიკურ ცენტრში. NTC ექსპერტებმა ჩაატარეს გამოთვლები და შეიტანეს კონსტრუქციული ცვლილებები.
ჯერ არ არის სერიული მანქანა. არსებობს პროტოტიპები ტესტირებისა და არგუმენტისთვის. ერთ -ერთმა მათგანმა მოახერხა ერთმანეთის უკეთ გაცნობა.
საათის დამუშავების მექანიზმი
განახლებული აპარატის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებაა 16-სარქველი Opelian Engine Z18HA FAM-1 ოჯახი, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.8 ლიტრი. ეს 125 ცხენის ძალის ძრავა საშუალებას მისცემს ველს მიიღოს ასი 12 წმ-ში და მიაღწიოს სიჩქარეს 170 კმ/სთ.
თავდაპირველად, განყოფილება განკუთვნილი იყო Opel -astra– ისთვის -წინა -ბორბლიანი მანქანა, განივი ძრავით. ძრავა საკმაოდ მოკლეა - სამწუხაროდ, უმნიშვნელო სიგანე, რის გამოც ძრავის განყოფილებაში მოთავსებისას სირთულეები წარმოიშვა. ბევრი იყო საჭირო განმეორებით და კორექტირებისთვის.
მაგალითად, მე უნდა გამეკეთებინა ელექტროგადამცემი განყოფილების შეჩერების წერტილები - ისინი ასიმეტრიულია იმპორტირებულ ძრავზე. მათ შექმნეს ორიგინალური კარტერ პლატა, რადგან სრული დრო არ შეუერთდა წინა ღერძის გადაცემათა კოლოფს. მხედველობაში მიიღეს All- ტერორის სატრანსპორტო საშუალების სპეციფიკური საოპერაციო პირობები. კერძოდ, მათ შეცვალეს ნავთობის ტუმბოს ღობის დიზაინი და უზრუნველყვეს სპეციალური ჭაბურღილი, რაც უზრუნველყოფს ნავთობის მიწოდებას მნიშვნელოვანი მანქანის რულონებით.
გაგრილების სისტემის რადიატორი არის სითბოს გადაცემის გაზრდით, ხოლო საქშენები, შლანგები და გაფართოების სატანკო უფრო სითბოს -რეზისტენტულია. ყოველივე ამის შემდეგ, Opelian Motor ჩვეულებრივ მუშაობს 125 გრადუსამდე! ასევე გაუმჯობესდა ენერგეტიკული სისტემა. სატანკო არ შეეხო, მაგრამ ბენზინის საპირისპირო ქლიავი მოეწყო უშუალოდ საწვავის ტუმბოს. აქ გამოხმაურება არ არის საჭირო, რომელიც თითქმის გაორმაგდა გაზსადენების რაოდენობის შესამცირებლად. უფრო მძლავრ ძრავას სჭირდებოდა ახალი გამოშვების სისტემა - ეს არის Tenneko- სგან.
ჩამოკიდებულ აღჭურვილობას შორის, ჩვეულებრივი გენერატორისა და ჰიდრავლიკური ტუმბოს ტუმბოს გარდა, ასევე არსებობს კონდიციონერის კომპრესორი, რადგან ეს უკანასკნელი შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. კიდევ ერთი თვისებაა გამონაბოლქვი კატა -კოლექტორი, რომელსაც აქვს ჩამონტაჟებული კატალიზატორი. მხოლოდ მასთან არის შესაძლებელი ევრო III და ევრო IV- ის ტოქსიკურობის ნორმების შესრულება.
უნებლიე კავშირი
სამგზავრო ასტრასგან მშობლიური clutch არ იყო შესაფერისი - All -Terrain- ის მანქანას უსაფრთხოების განსხვავებული ზღვარი სჭირდება. ისინი უფრო მეტს აყენებენ, დიამეტრით 228 მმ (ჩვეულებრივი 205 მმ -ის საწინააღმდეგოდ) - ომეგადან. წამყვანი დარჩა ჰიდრავლიკური, თუმცა, ტრადიციულმა შესუსტებაზე ტარებას ადგილი მისცა თანამედროვე სტრუქტურას - ცილინდრის ცენტრალურ ადგილს კლანჭის ამწეში, ასევე Opel- დან.
გადაცემათა კოლოფი არის იაპონური კომპანია Aisin. ეს განყოფილება გვხვდება როგორც Toyota- სა და Suzuki- ზე. იმისათვის, რომ საკონტროლო ბერკეტი მოხვდეს საჭირო ადგილას - მძღოლთან ხელით, გადაცემათა ცვლის მექანიზმი თითქმის ისევ უნდა შეიქმნას.
ხელით დაფარული ხელი მკაცრად მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე. აშკარაა ახალი კონსტრუქციული გადაწყვეტის სარგებელი. ახლა ელექტროენერგიის განყოფილება არის ერთი მთლიანი, რომელიც აერთიანებს ძრავას, გადაცემათა კოლოფს და სახელმძღვანელოს. ვიბრაციების წყარო, რომელიც წარმოიშვა მინდორში, გაქრა ამ ელემენტების განცალკევების გამო. სახელმძღვანელო განთავსებულია მის თავდაპირველ კორპუსში, თუმცა იგი შეიქმნა ნივოვსკაიას საფუძველზე. ძირითადი განსხვავებები: კბილის პროფილის ყველა გადაცემათა კოლოფი ხმაურით ოპტიმიზირებულია; შეცვალა გადაცემათა კოლოფი, რომელიც კოორდინაციას უწევს გადაცემას ძრავის დახასიათებასთან. ზედა მწკრივი ცოტა უფრო გრძელი გახდა, ხოლო ქვედა, პირიქით, ცოტათი მოკლეა. ხელით კონტროლდება, ისევე როგორც დღეს წარმოებულ მანქანაზე, ერთი ბერკეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, Chevrolet Niva, თუნდაც ევროპული შესრულებით, შეინარჩუნა მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა.
ხელნაწერის გადაადგილება (ახლა არ არსებობს შუალედური შახტი) გამოიწვია კარდანის ლილვების იზოლაცია. ისინი იგივე დარჩნენ მხოლოდ Shevy-Niva- ზე Vaz ძრავით. ევროპული ვერსიით, უკანა კარდანის ლილვი გახადა უფრო გრძელი. და ფრონტი შემცირდა და შესამჩნევად დაკარგა. გარეგნულად, ეს ძალიან მოგვაგონებს სამარის ბორბლის მართვას. უფრო მეტიც, ტრიალებს აქ ჯვრის ნაცვლად გამოიყენება. უკანა კარდანის ლილვის რგოლები იგივე დარჩა, მაგრამ, ალბათ, სერიალში დეტალები გაერთიანებულია.
ხიდები არ შეეხო. ძირითადი წყვილების გადაცემათა კოეფიციენტი იგივეა - 3.9: 1. მხოლოდ sapons შეიცვალა. ტრადიციული ქუდების ნაცვლად (ისევე როგორც ყუთებში), დამონტაჟდა სავენტილაციო შლანგები და მათ სხეულის სპარებში მიიყვანეს. ახლა წყალი ვერ შეძლებს დანაყოფების ამწეებში მოხვედრა, მაშინაც კი, თუ მანქანა დიდხანს ღრმა გუბეში შედის.
უსაფრთხოების სამსახური
სიჩქარის მატებასთან ერთად, უფრო ძლიერი მუხრუჭები იყო საჭირო. წინ იყო დამონტაჟებული სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკები, გაზარდა ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრი და ვაკუუმის გამაძლიერებელი. კიდევ ერთი სიახლეა საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა. მათ მიიღეს ABS -5.3 სისტემა, როგორც საფუძველი - იგივე, რაც ვაზ ათენისთვის. სუსპენზია ყურადღების გარეშე არ მიდიოდა. ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების მახასიათებლები ოპტიმიზირებულია მანქანის შეცვლილი წონის მონაცემებისთვის და სხვა სიჩქარეზე.
სერიოზულად დაასრულა ცხედარი. ახლა გაერთიანებულია ნებისმიერი ძრავის დაყენება. პასიური უსაფრთხოების განსაკუთრებული ყურადღება. შედეგად, სხეულზე დაახლოებით ერთნახევარი ათეული დამატებითი ელემენტი გამოჩნდა, რაც მას აძლიერებს საჭირო ადგილებში. და სავალდებულო აღჭურვილობის სიაში არის ორი საჰაერო ჩანთა. საკონტროლო გაფიცვის შედეგებმა, რომელიც ჩატარდა NTC Strike Complex- ის ლაბორატორიაში, გადააჭარბა ყველა მოლოდინს: Chevrolet Niva- ს ახალ ვერსიაში შეუძლია მიიღოს სამი ვარსკვლავი EuronCap მეთოდოლოგიის მიხედვით და ზღვარით!
მითითებისთვის: უცხოელი მცირე ზომის ყველა -რელიეფის მანქანას აქვს იგივე თანხა. მაგალითად, Land Rover Frilelander და Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin 2003 წელს მიიღო სამი ვარსკვლავი, Nissan X-Trail და Cr-V Honda. აქ არის ოთხი მათგანი.
განახლებულ მანქანაშიც კი იქნება წინა სავარძლები Opel-astra- დან სიმაღლის კორექტირებით. და პლასტმასის გადახურვა და თავშესაფრები დამონტაჟდება ბორბლიანი თაღებით.
Chevrolet-Niva- ს ევროპული ვერსიის გამოშვება დაგეგმილია 2004 წელს. მათი თქმით, ეს მოდიფიკაცია გაიყიდება რუსეთში. ამრიგად, მათთვის, ვისაც აქვს Shevy-Niva- ს ახალი ვერსია, მას მხოლოდ მოსწონდა დაელოდოს მის წარმოებას და ... ფასების განცხადებებს.

იგივე კალმები აკონტროლებენ სხვა ერთეულებს.

წინა ღერძის წამყვანი ლილვი აღარ არის Cardan. ორივე ბოლოში არის CV სახსრები.

Opelian Motor უჩვეულო მდგომარეობაში - გასწვრივ.

რქის ერთეულებს შორის, შევსება არის კონდიციონერის კომპრესორი.

განვითარებული მუხრუჭები: ჯადოქრის ნაცვლად - ABS სენსორები.

სერგეი მიშინი. ფოტო: ალექსანდრე ბატირი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"