Chevrolet Niva Test Drive 2002 წლიდან SUV

მომწიფების წელი

ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გავიდა რუსულ-ამერიკული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების Chevrolet Niva- ს წარმოების დაწყების შემდეგ. ამ პერიოდის განმავლობაში ბევრი რამ ითქვა მის შესახებ და დაწერილი - კარგი და არა ძალიან. ჟურნალმა არაერთხელ შეაქო მანქანა სასიამოვნო გატარებისთვის, თანამედროვე ერგონომიკისა და საკმარისი ჯვრის მქონე ქვეყნის შესაძლებლობებისთვის. მაგრამ ამავე დროს მან გააკრიტიკა დაბალი საიმედოობა და ძალიან ძვირი მომსახურება.
იმავდროულად, მწარმოებელმა ცვლილებები შეიტანა დიზაინში, გაუმჯობესებულ ტექნოლოგიაში. ზოგადად, იყო მიზეზები, რომ ვიფიქროთ, რომ სფეროები ერთი წლის განმავლობაში უფრო ძვირი გახდა, მაგრამ ასევე ბევრად უკეთესი. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ Chevrolet-Niva- ს წყვილი, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომი იყო სარედაქციო ოფისში, რომელიც გამოქვეყნდა 2002 წლის ნოემბერში, შეიძინეთ 2003 წლის ბოლოს მანქანა. ჩვენ ფრთხილად შევისწავლეთ სიახლე, შედარებით ასლი, რომელიც ვიცოდით და ახლა ვისაუბრებთ შთაბეჭდილებებზე.
უცხო ადამიანებს შორის
წინასწარი გაყიდვების ტრენინგის ჩატარების შემდეგ, საკუთრების Ji-Um სადგურის საკუთრების თავაზიანი და თავაზიანი მუშაკები ბედნიერ მოგზაურობას გვესურვეს. და ბილიკი ტექნიკურ ცენტრში ZR, სადაც ჩვენ ვალდებულნი ვიყავით, რომ ვეძებდით შეკრების ხარვეზებს. საბედნიეროდ, მათ ცოტათი იპოვნეს, მაგრამ მაინც რაღაც შევიდა მასში.
გზადაც კი, პირველი, ყველაზე სერიოზული საჩივარი წარმოიშვა - წინა ღერძის გადაცემათა კოლოფი ხმაურიანია. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ეს არ გადაიქცევა სერიოზულ პრობლემად, რადგან საგარანტიო სადგურმა ჯერ კიდევ აღმოფხვრა ასეთი დეფექტები საუბრის გარეშე.
მცირე პრეტენზიებიდან აღინიშნა, რომ ძრავის ტემპერატურის ინდიკატორი სიცრუეს მოგვითხრობს. გზატკეცილის გასწვრივ, მისი ისარი არ აღწევს 90C- ს და გულშემატკივრების ჩართვის დროსაც კი არ სურს 92-94C- ზე მეტი ჩვენება. დაკავშირებული სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა არც ისე ოპტიმისტურია, თვლის, რომ ასი გრადუსი (როგორც მოსალოდნელი იყო) კვლავ ათბობს. Chevrolet- ის ემბლემის მქონე მანქანისთვის, კითხვებში ასეთი გადახრები განიხილება მინუსი: ეს არ არის მარტივი კორპუსის ხაზი ...
ამასთან, თუ ჩვენ მივუახლოვდებით ერთობლივი პროდუქტის შეფასებას, მისი ფესვების გათვალისწინებით, სურათი ძალიან ცისარტყელა აღმოჩნდება. ბოლო ორი თვის განმავლობაში, ჩვენ შევძელით შეაფასეთ იჟევსკში შეკრებილი მანქანების ხარისხი (იხ. Zr, 2004, No.1) და Togliatti- ში VAZ კონვეიერზე (იხ. ეს ნომერი). ახლა ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ: Chevrolet Niva გაცილებით უკეთესად გროვდება. და შედარებულია ჩვენი გასული წლის მანქანასთან, მას ასევე აქვს მრავალი კონსტრუქციული უპირატესობა.
ეს შეიძლება უცნაურად ჩანდეს, მაგრამ მომხმარებელთა ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებს შორის აპარატის დიზაინში, ჩვენ ვუწოდებთ ორი ჟიგულევსკის ქამრის ჩანაცვლებას, რომლებიც ბოლო დრომდე გენერატორს პომპით და სატუმბი ტუმბოსთან ერთად მიიტანენ ერთ პოლიკლოლინში. პირველ რიგში, ახლა არ არის აუცილებელი გენერატორის ქამრის გამკაცრება ყოველ ჯერზე და შემდეგ ისე, რომ ის არ ისვრის სასტვენს, მეორეც, ტუმბო უფრო მეტხანს იცხოვრებს (მისი ტარება განიცდის ქამრის ნაგავსაყრელს), მესამე, კლინიკის ქამარი უფრო მეტხანს გრძელდება.
რამდენი შეიცვალა განლაგება? გენერატორი ძრავის მეორე მხარეს გადავიდა და გაცილებით მაღალია - ეს გაკეთებულია ყველაზე მეტად, და არა მხოლოდ მათზე.
მეორე, რომელიც თვალი მომიჭირა, იყო გამოსწორებული საწვავის კისერი. ამ ერთი წლის განმავლობაში, კისერზე ჩაშენებული სარქველი ძალიან ღრმად შეამცირა და არ მისცემდა საშუალებას, რომ მანქანა ნორმალურად შეავსოთ: 30 ლიტრი შეავსეთ, დაახლოებით 10 წუთი დასჭირდა! ახლა ადვილია თითის სარქველთან მისვლა. ბენზინზე არ არსებობს დაბრკოლებები და გაზის პისტოლეტის ტრიგზე შეიძლება მთელი გზა დაჭერით: ორი წუთი - ავზი სავსეა!
დღეს, ყველა მანქანა, თუნდაც კონფიგურაციაში, დააინსტალირეთ ელექტროძრავა და გარე სარკეების გათბობა. სხვა საკითხებთან ერთად, ამან ხელი შეუწყო სარკეების ვიბრაციების ამოღებას, რაც აწუხებს პირველი სერიული აპარატების მფლობელებს. გამოჩნდა ჰიდრავლიკური დენის სითხის საბრძოლო ფარები და გაგრილების სისტემა. ეს უკანასკნელი ძალიან სასარგებლოა, თუ ქუჩაში 40C- ზე მდებარეობს ან ზღვის დონიდან 500 მეტრზე ასვლა.
სალონის ფილტრი ახლა ყველა ველს აყენებს - სანამ მისთვის მხოლოდ ადგილი იყო. მართალია, უცნაური ჩანდა, რომ სახურავი, რომლის უკან ფილტრი დამალული იყო, დაიდო. ამ შესაძლებლობის გამოყენებით, კიდევ ერთხელ შევახსენებთ მკითხველს, რომ 2003 წლის მეორე კვარტალიდან ყველა მანქანა ხატავს არა ვაზაზე, არამედ SP- ში, თანამედროვე ავტომატურ პალატაში. მყიდველს სთავაზობენ ოთხი ფერი - თეთრი (ჩვეულებრივი) და სამი მეტალიკი: ვერცხლი, მუქი მწვანე და ალუბალი. გარდა ამისა, სხეულის ბევრ დეტალს აქვს ორმხრივი გალვანიზაცია.
ჩვენ ასევე მოხარული ვართ, რომ სარედაქციო ოფისის მიერ შეძენილმა მანქანამ წარმატებით გადალახა ცივი ტესტი ზილოვსკის მაცივრის უკვე ცნობილ მკითხველში (იხ. ZR, 2004, No. 1). მას შემდეგ, რაც მას იქ საავტომობილო ზეთი გავუშვით, ქარხანში დატბორა, მინუს 30C- ზე, რა თქმა უნდა, არ დაიწყო. მაგრამ მინუს 25C- ის ბარიერი გადალახა. ტესტებში, მათ შორის, სალონის, სხვა აპარატების და სხვა აპარატების გათბობის სიჩქარის შეფასების ჩათვლით, რომელთა შესახებაც ცალკე ვამბობთ - მეტს.
უცხოა საკუთარი შორის
მძღოლის მიერ ხშირად დასმული ერთ -ერთი კითხვა არის კითხვები: რა არის მანქანა Chevrolet– დან? პასუხის გაცემის ყველაზე მარტივი გზაა: ემბლემა მართალია. თუ განწყობა ცუდია, თქვით: მომსახურების ღირებულება. თუ ეს კარგია, შეგიძლიათ დაიკვეხნათ იმპორტირებული ჰიდრავლიკური შეფუთვები და მუხრუჭები, ისაუბროთ მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებული ნედლეულით პლასტმასის ნაწილებისთვის, ერთობლივი საწარმოში დამონტაჟებული ყველაზე თანამედროვე ასამბლეისა და ფერწერული მოწყობილობების შესახებ. ასე ხდება დღეს, მაგრამ სიტუაცია მალე შეიცვლება.
წელს დაგეგმილია უამრავი ცვლილება, რომელთაგან ყველაზე მოსალოდნელია Opelian Ecotek Engine FAM 1, რომლის მოცულობით 1.8 ლიტრი 16 სარქველით თითო ცილინდრზე. მისი სიმძლავრე ერთნახევარიჯერ მეტია, ვიდრე დღევანდელი ვაზოვსკის, და მომენტი 30%-ზე მეტია. იაპონური მექანიკური ხუთსაფეხური მოდიფიცირებული კბილები, კიდევ ერთი მექანიზმი. გადართვა (ერთი ბერკეტის ქვეშ) და დამატებითი სამონტაჟო მხარდაჭერა.
მანქანაში იმპორტირებულ ელექტროსადგურთან ერთად LX კონფიგურაციაში, ABS- ში, კონდიციონერზე, მძღოლის თვითმფრინავის ბალიშებსა და წინა მგზავრთან, ქამრებთან ერთად ronacers- ით და დატვირთვის შეზღუდვით, შეცვალეთ მძღოლის სექტორი სიმაღლეში. დაგეგმილია არა 15-, მაგრამ 16 დიუმიანი ბორბლების დაყენება ასეთ მანქანაში 215/65R16 საბურავების ქვეშ.
ამ სპექტაკლში მანქანა დაპირებულია, რომ გაყიდოს 13 ათასი ევრო, მაგრამ ეს მხოლოდ წინასწარი პროგნოზია.
ისინი, ვინც ახალ წელს გადაწყვეტენ, შეიძინონ Chevrolet Niva საშინაო ენერგიის განყოფილებით, ასევე ელოდება ბევრ სასარგებლო (ასე რომ, მე მინდა ვთქვა ჯანმრთელობისთვის) ინოვაციები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის სხეულის გაუმჯობესების უამრავი რაოდენობა, რომელიც შექმნილია პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონის უზრუნველსაყოფად. ყველა მათგანი შეიქმნა საექსპორტო კონფიგურაციისთვის, მაგრამ არა თქვენი სხეული მანქანაში თითოეული ვერსიისთვის.
თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის, მაშინ VAZ ელექტროსადგურის განყოფილება ნაზად გადააადგენს იმპორტს. ყოველ შემთხვევაში, ამაზე ისაუბრეს JJ-EM-Autsovaz- ის ერთობლივი საწარმოს წარმომადგენლებმა მოსკოვში გასული წლის ავტომობილების სადილეროში. მწარმოებელი აპირებს შეინარჩუნოს მანქანების ასეთი თანაფარდობა ვაზოვსკის და ოპელიანური ძრავებით, რომელშიც უმრავლესობა არჩევანს გააკეთებს ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ.
სხვათა შორის, ამ თვალსაზრისით, ჩნდება კითხვა: იყო თუ არა ფასების გადაცემა NIVA- ში ევროში, როგორც აგიტაციის საშუალება Opel- სა და Aisin- ისთვის? ან ეს მხოლოდ მოთხოვნა იყო უფრო მაღალი, ვიდრე მოსალოდნელი მარკეტინგული ერთობლივი საწარმოები? შემდეგ ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ კიდევ ერთ გარემოებას. საახალწლო ფასდაკლებები Chevrolet Niva– ს შესახებ სასიამოვნოდ კმაყოფილი და გაკვირვებული ერთდროულად - დაახლოებით 500 ევრო. ამრიგად, მინიმუმ 288,888 რუბლს, ან 9860 აშშ დოლარს, ანუ დაახლოებით 8,000 ევრო, ითხოვეს მანქანა. ეს შეიძლება იყოს ერთობლივი საწარმოს მოქნილი ფასების პოლიტიკის ან ... მცირე ბიუსტი, რომლის ფასიც წარმოიშვა ევროს ღირებულების გადაცემის შემდეგ, დოლარის ნომრების შენარჩუნებისას. მომხმარებლებისთვის, ეს უკანასკნელი, ალბათ, ცუდი არ არის. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ, რომ ფასების შემდგომი ზრდით, მწარმოებელი არ ჩქარობს.
ეს ... საჭიროა მარტო, ყველას არა
ამბის დასასრულს, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ ერთ უჩვეულო გარემოებას. LX კონფიგურაციაში საექსპორტო მანქანა უფრო ძლიერი, უსაფრთხო, ალბათ უკეთესი შეგროვებული იქნება, მაგრამ ... ოთხი -შემსრულებელი. ყოველ შემთხვევაში, ისინი ამბობენ, რომ ოფიციალური მასალები.
ჩვენ ვხვდებით, რას უკავშირდება ეს. მაგალითად, მეხუთე მგზავრის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად სირთულეებით ან მანქანის გამოანგარიშებული სრული წონის ჭარბი რაოდენობით. მაგრამ ასეთი ახსნა -განმარტებების მიღწევაც კი, ჩვენ გაკვირვებული ვართ მწარმოებლის უცნაური გადაწყვეტილებით. ჩვენი აზრით, სერტიფიკაციის ამგვარი სირთულეები ვერ გაამართლებს მას: ბოლოს და ბოლოს, Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin- ით ხუთკუთხა სხეულით არის ხუთკეტური მანქანა, თუმცა ის შესამჩნევად უფრო მცირეა, ვიდრე Togliatti მანქანა. ან ისევ დროებითი გადაწყვეტილება? მართლა ისწავლა Ji-Em- მა რუსი კოლეგებისგან სწავლა ...

სარკეები ელექტრო დისკით არის დამონტაჟებული ყველა ველში ...

... და ნისლის შუქები.

სწორი კისერი: სარქვლის მიღწევა შესაძლებელია თითით.

ახალი ოდომეტრზე მხოლოდ შვიდიასი კილომეტრია.

გენერატორის, ტუმბოსა და ტუმბოს გურის გრძელი კლინიკის ქამარი მასობრივი დეფექტისგან თავის დაღწევა.

წინა პლანზე u –shaped მილაკი არის წყლის თხევადი გამაგრილებელი.

იმპორტის მაფლერი - Tenno –automotive– დან. მაგრამ რატომღაც არის გრიმი ...

მაცივარში, საწყისი თვისებების გარდა, შეფასებულია გათბობის დინამიკა. ამიტომ, მანქანა დრამებზეა და მჭლე.
 

ალექსანდრე ბუდკინი.
ფოტო: ალექსანდრე კულნევი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"