Chevrolet Niva Test Drive 2002 წლიდან SUV

მოგიკის მესამედი

რამდენი უკვე იყო და, დარწმუნებული ვარ, მაინც ითქვა ყველაზე დიდი რუსული მანქანის ქარხნის პროდუქტებზე, მაგრამ ამ გამოსვლებში უფრო და უფრო კარგი რამ არის. ამასთან, იმისდა მიუხედავად, რომ VAZ ბრენდის მფლობელების უმეტესობა უკიდურესად უკმაყოფილოა ასამბლეის და კომპონენტების ხარისხით, ეს მანქანები ჯერ კიდევ ყველაზე პოპულარულია დსთ -ში. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ დღევანდელი საუბარი არ იქნება ამის შესახებ.
 
VAZ-2123, თავად მანქანის გამოჩენამდე და მისი პროტოტიპების გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე, განსაკუთრებული ინტერესი გამოიწვია სპეციალიზებულ პრესაში. ბევრი NIVA- ს პოპულარული და საყვარელი უკვე დიდი ხანია მოძველებულია, როგორც მორალურად, ასევე კონსტრუქციულად, ასე რომ, კონკურენცია სხვა, თუნდაც ძალიან იაფი ჯიპები, მისთვის უფრო და უფრო რთული გახდა მისთვის, განსაკუთრებით უცხოურ ბაზრებზე. ახალი მოდელი მიზნად ისახავს ამ სექტორში ვაზის შემაძრწუნებელი პოზიციის აღდგენას. და რამდენიმე ფაქტორების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, ის წარმატებას მიაღწევს.
 
ფაქტია, რომ სხვა დღეს ავტოვაზმა ხელი მოაწერა დიდხანს ნაპოვნი შეთანხმებას General Motors Corporation– სთან, რომლის თანახმად, ევროპის და საზღვარგარეთული ბაზრების ახალი NIVA გაიყიდება Chevrolet– ის ბრენდის ქვეშ. ბუნებრივია, სანამ ეტიკეტზე მათი ეტიკეტზე დააყენებს, ამერიკელები ყურადღებით დააკმაყოფილებენ მანქანას, ისე რომ ის ნამდვილად აკმაყოფილებს მათ მაღალ მოთხოვნებს. კერძოდ, ისინი გეგმავენ ძალაუფლების ერთეულების და რამდენიმე კვანძების დაყენებას Opel- დან Shevi-Niva- ზე, ხოლო სალონი ასევე არ იქნება უგულებელყოფილი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ - ალბათ, მე ვიმეორებ, ალბათ, რუსული და საგარეო ბაზრების ყველა სფერო ერთ ადგილზე იქნება შეგროვებული, შესაძლოა, ერთ კონვეიერზე, და რას ნიშნავს ეს, ვფიქრობ, არ არის საჭირო. დაპირებული ღირებულებით დაახლოებით რვა ათასი დოლარი, ეს მანქანა შეიძლება იყოს საუკეთესო არჩევანი ფასის/ხარისხის კრიტერიუმების შესახებ.
 
მაგრამ ის, რაც ჩვენ განაწყენეს, ვოცნებობდით პერსპექტივებზე და მთლიანად დავივიწყეთ თავად მანქანა, თუმცა ის ყურადღებას იმსახურებს. ერთხელ, ვაზის ახალი მოდელი! არა მხოლოდ კიდევ ერთი შემობრუნება ან მოდიფიკაცია, არამედ მართლაც ახალი, შექმნილი, ასე ვთქვათ, ნულიდან. მართალია, ექსპერიმენტული წარმოების კონვეიერზე გაკეთებული 150 მანქანიდან ერთ -ერთი ჩვენთან გამოვიდა ტესტირება, ასე რომ, ამ ეგზემპლარის ახალი კუთხის განსასჯელად უკიდურესად არასწორი იქნებოდა. მაგრამ ჩვენ სხვა გამოსავალი არ გვაქვს: პირველი სერიული მანქანები გპირდებიან მინიმუმ 2002 წელს, მაგრამ იმის ცოდნა, თუ რამდენს ელოდება დაპირებული რუსეთში, უმჯობესია, რომ ასეთი მანქანა გაატაროთ, ვიდრე კიდევ ორი \u200b\u200bწელი, თუ არა მეტი, გამოიცანით რა სახის Beast არის ასეთი, ახალი Niva და ის, რაც ნათქვამია, რომ ჭამა.
 
VAZ-2123- ის გარეგნობა ძალიან საპირისპიროა. სადღაც მას შეიძლება ეწოდოს ლამაზი, სადღაც ჩვეულებრივი, მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება საკმაოდ ხელსაყრელია. უფრო მეტიც, ცოცხალი მანქანა გამოიყურება უფრო ლამაზი, ვიდრე ზოგიერთ ფოტოზე, რაც შეიძლება ითქვას მისი ინტერიერის შესახებ. გულწრფელად გითხრათ, როდესაც პირველად ფოტოზე დავინახე დაფა და საჭე თავად საჭე, ვფიქრობდი, რომ დიზაინერი, რომელიც ამით განვითარდა, რაღაც მძიმეა, ბიო დიზაინის მსგავსი. მაგრამ იცხოვრე ყველაფერი არც ისე საშინლად გამოიყურება, უფრო მეტიც, ლამაზი. თუ ვერ იპოვნეთ ხარისხის ბრალი, მაშინ მძღოლის სამუშაო ადგილის ორგანიზებისთვის შეგიძლიათ ოდნავ გაჭიმოთ ოთხი. მაგრამ ისეთი მნიშვნელოვანი რამ, როგორიცაა უსაფრთხოება, თუნდაც პასიური, ახალი NIVA- ს შემქმნელები, როგორც ჩანს, არ ფიქრობდნენ. მე არ ვითხოვ უსაფრთხოების ბალიშს ან აბსცეს, მე მესმის, რომ შეუძლებელია, მაგრამ ექვსი ზომის წინა სავარძელი შექმნილია, თითქოს ჯუჯებისთვის, სადაც თავსაბურავი ეყრდნობა თქვენზე ... მხრის პირები უკვე ოდნავ გადაჭარბებულია. ასეთი გამოსავალი მოდელისთვის, რომელიც მხოლოდ ორ წელიწადში მხოლოდ წარმოებაში შედის, ალბათ ცოტა უცნაურია.
 
სალონი უზარმაზარია, მაშინაც კი, თუ გაითვალისწინებთ თავად მანქანის მცირე გარე ზომებს. მინის უზარმაზარი არეალი, მათ შორის უჩვეულოდ დაბალი ფანჯრის ხაზის გამო, იწვევს იმ შეგრძნებას, რომელიც შიგნით მდებარეობს, რომ ისინი აკვარიუმში არიან. მართალია, მთელი ეს მასშტაბები როგორღაც ოდნავ წავიდა - უკანა სავარძლებში ის ხალხმრავლობაა, განსაკუთრებით მუხლის მიდამოში, და სიგანე სამში არ არის ყველაზე მკვრივი მგზავრიც. მაგრამ მძღოლი და ნავიგატორი უფრო მეტია, ვიდრე უფასო, განსაკუთრებით სიგანეზე.
 
რაც შეეხება Sled Impressions- ს, მხოლოდ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი მოდელის ძველი ველის მძღოლი ვერ აღმოაჩენს თითქმის ახალს. თუ სახელმძღვანელო არ გახდებოდა ცოტა მშვიდი, მაგრამ იგივე შეიძლება ითქვას ძველი თაობის ზოგიერთ წარმომადგენელზე, განსაკუთრებით ჯერჯერობით ისინი ახალი იყვნენ. და, რასაც უცნაური შეიძლება ეწოდოს, ძრავის გაზრდილი მოცულობის მიუხედავად, დაბალი სიჩქარის ზონაში ბრუნვის ბრუნვის ბრუნვა კიდევ უფრო დაბლა დაეცა, რის გამოც ახლა ის გახდება ოდნავ პრობლემური.
 
რა ხდება ბოლოს? ახალი Niva არის მანქანა, რა თქმა უნდა, იმსახურებს ყურადღებას, მხოლოდ მათ, ვინც უცხო მანქანებს იყენებენ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას ყურადღება მიაქციონ. თუ მოკლედ, წინა მოდელთან შედარებით, ის ჰგავს Toyota RAV4- ს, მაგრამ იმავე RAV– სთან შედარებით, ის მაინც იგივე რჩება იგივე, ყველა მისი თანდაყოლილი ნაკლოვანებით. ან უფრო სწორი იქნება თვისებების თქმა?
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Avtogazeta"