Chevrolet Lanos ტესტის წამყვანი 2005 წლიდან სედანი
ხალხის მეგობარი
შინაური ათეული და ვიბურნუმი, გამოჩნდა კიდევ ერთი მოწინააღმდეგე. მისი ფასი ნამდვილად გასაკვირი დაბალია. რამე უნდა გადაიხადოთ? Დროის მანქანა
მძღოლის სავარძელში იჯდა და მის უკან კარებს აკოცა, რომელიც, სხვათა შორის, ასფალტზე ჩამოვარდნილი კალის თაიგულის ხმით იხურება, მაშინვე მივხვდი, სად ვიყავი. თანამედროვე ცათამბჯენები, რომლებიც ახლახან გაიზარდა ანტონოვა-ოოვენკოს ქუჩაზე, იქ დარჩა, გარეთ, როგორც ჩანს, წარსულის ხანაში ვიყავი, თითქოს ჯადოსნური ჯოხის ტალღით. და უფრო კონკრეტულად, ჩემს პირველ ვაზ ცხრა მანქანაში.
რასაკვირველია, Chevrolet- ის წინა პანელი ამაყობს უფრო მომრგვალებული ფორმებით, ხოლო კარების პერანგები ქსოვილის ჩანართებით, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში მსგავსება უბრალოდ გასაოცარია. იგივე ფორმის წინა სკამები, რომლებიც სხეულს საერთოდ არ ასწორებენ. მძღოლის მეთოდი ასევე შეიძლება გადავიდეს მხოლოდ უკან და უკან და მიაბრუნოთ მისი ზურგი, მაგრამ ბალიშის ამაღლება ან შემცირება არ შეგიძლიათ. და გამაძლიერებელი სვეტი არ იწვევს კორექტირებას. და ფანჯრების სათვალეები და სარკეების პარამეტრების ბერკეტები! მოწყობილობების ფარი ტაქომეტრის გარეშე! რომ იცოდე როგორ მომენატრა ეს ყველაფერი ...
მაგრამ გარე მსგავსება მხოლოდ ძველია. ლანოსის დიზაინერებმა ზუსტად მოახერხეს ცხრაში სარკეების კორექტირების პროცესის გადმოცემა. თქვენ ბრუნავთ ბერკეტს, მაგრამ ჭიქა დაუყოვნებლივ არ იწყებს მოძრაობას. საბოლოო ჯამში, ის იშლება და იკავებს პოზიციას, რაც მას სურს. ასე რომ, უმჯობესია, სარკის დაყენება თქვენი ხელით ღია ფანჯარაში არ არის ისეთი მოსახერხებელი, მაგრამ ბევრად უფრო სწრაფი. ან აქ არის ტკბილი მეხსიერება: უკანა კარი შეიძლება გაიხსნას მხოლოდ მას შემდეგ, რაც წინა წინა გახსნით და ცენტრალური ციხის კალამი გახსენით. ისე, რამდენადაც გადავიხადე, ძვირფასო ამხანაგო, ამდენი კეთილმოწყობა მივიღე.
თუმცა, ყველაფერი არც ისე ცუდია, არც ისე ცუდი. დასრულების მასალები უდავოდ უკეთესია, ვიდრე საშინაო აპარატებზე, ხოლო პანელები ძალიან ფრთხილად არის მოთავსებული. ისეთი ბედნიერების შესახებ, როგორიცაა თასის მფლობელები, მე არც კი ვოცნებობდი და ლანოსში ორი მათგანია. და ამ პატარა სედანს აქვს საკმაოდ ფართო ინტერიერი გარეთ. წინა სავარძელი შეიძლება უკან დაიხიოს ისე, რომ 186 სმ სიმაღლით, ძლივს შევეხები პედლებს. უკანა დივანზე, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ისეთი თავისუფალი, არამედ ზოგადად, ტოლერანტობა. რამდენიმე სანტიმეტრი რჩება ჩემს გვირგვინსა და ჭერს შორის, მაგრამ მუხლები, თუმც არც ისე ბევრია, მაინც ისვენებს წინა სავარძლის საწინააღმდეგოდ. სხვათა შორის, უკანა სავარძლის უკანა მხარე არ არის მხოლოდ მჭიდროდ ხრახნიანი, ლოგანის უახლოესი კონკურენტის მსგავსად, ის ასევე ნაწილებად იკეცება. ასე რომ, Chevrolet– ის მეპატრონე იქნება ჩვენი მანქანების მფლობელების წინაშე და მოსკოვის ასამბლეის რენოს წინაშე.
მისი ბედი
ეს მანქანა გამოჩნდა 1997 წელს და არა ამერიკაში, არამედ კორეაში. და ეძახდნენ დაუ ლანოსს. შემდეგ კორეის კომპანია, როგორც წესი, დახმარებისთვის მიმართა იტალიელ დიზაინერებს, რადგან იმ დროს საკუთარი სტილის სტილი საკმაოდ სუსტი იყო. მათ გაათავისუფლეს ჩვენი გმირი 2002 წლამდე, სანამ უფრო თანამედროვე მოდელები არ შეცვლიდნენ მას. სწორედ მაშინ შეიძინა ამერიკელმა გენერალმა მოტორსმა და ერთი წლის შემდეგ მან ხელი მოაწერა შეთანხმებას ზაპორეჟჟიაას საავტომობილო ქარხანასთან. და 2004 წლის დეკემბერში, ლანოსი გადაურჩა მეორე დაბადებას ზაზის კონვეიერზე. ნოემბრიდან მოყოლებული, მიმდინარე კაზაკები ემბლემასთან Chevrolet– მა დაიწყო რუსეთში შესვლა.
Signor Z Chub
მაგრამ სავარძლები და თასის მფლობელები ნამდვილი წვრილმანები არიან იმასთან შედარებით, რომ ყველაზე ცნობილი სხეულის ატელიერის ოსტატები, რომელსაც ჯორჯო ძუჯარო ხელმძღვანელობდა, მუშაობდა ლანოსის გარეგნობაზე. მართალია, მანქანა შეიქმნა ადრეულ ოთხმოცდაათიან წლებში, ასე რომ თქვენ ვერ ნახავთ საავტომობილო მოდის ბევრ თანამედროვე ტენდენციას Chevrolet- ის სახით. იმავდროულად, ზოგადად, ლანოსის რადიატორის დიზაინი, რომელიც იღიმება რადიატორის ყველა შავი ბარით, იღიმება.
კარიბჭე ლანოსშია და ფართო და მაღალია, ისე, რომ მძღოლი და მგზავრი წინა სავარძლებზე დასხდნენ მოსახერხებელი
თასის მფლობელი წინა სავარძლებს შორის უკეთესია გამოიყენოთ სხვადასხვა პატარა ნივთებისთვის. გადაადგილების დროს სოდა ქილა, სავარაუდოდ, იატაკზე იქნება
ახლა კი ერთი რჩევა მანქანის მომავალი მფლობელებისთვის. შეეცადეთ უფრო ხშირად გახსნათ ქუდი ავტოფარეხში მეზობლების თანდასწრებით. რატომ? უნებურად, მათ შეუძლიათ ვერცხლის ტაბლეტის დანახვა, რომელზეც ჩანს, რომ მათ გააკეთეს თქვენი Chevrolet არა ამერიკულ დეტროიტში, არამედ Zaporizhzhya- ს საავტომობილო ქარხანაში. ის, სადაც მათ გაათავისუფლეს ყური და გაათავისუფლეს. და სადაც ჩვეულებრივ იწერება ძრავა, თვალწარმტაცი სიტყვა dvigun flaunts. თუ რომელიმე ნაცნობი მას ხედავს, მაშინ არ ეძებოთ, ამის შემდეგ აბსოლუტურად უსარგებლო იქნება მათ მაესტრო ჯუჯარო ან Chevrolet Brothers- ის შესახებ.
უკანა დივნის უკანა ნაწილები შეიძლება ნაწილებად დაკეცილი იყოს. ამასთან, თქვენ მოგიწევთ წინა მგზავრის შესუსტება და თქვენ ვერ მიიღებთ ბრტყელ ადგილს
შევროლეტს არ აქვს რადიო ძირითადი კონფიგურაციაში მხოლოდ 4 სპიკერი და ანტენა
Luggageman- ის მოცულობა მცირეა მხოლოდ 322 სმ, მაგრამ სავარძლის დასაკეცი უკან იქნება სამჯერ მეტი
თუმცა, ხუმრობები განზეა. იაფი მანქანისთვის, რომელსაც აპირებთ თქვენს სისხლში ყიდვას, უფრო მნიშვნელოვანია არა სუბიექტური შეფასებები, არამედ ობიექტური მახასიათებლები. ამრიგად, სხეულის მწვავე შემოწმებამ არ გამოავლინა დეფექტები. დეტალებს შორის არსებული ხარვეზები თანაბრად იყო და მხატვრობის ხარისხი ღირსია. რაც, ფაქტობრივად, გასაკვირი არ არის: Lanos გროვდება საკმაოდ თანამედროვე აღჭურვილობის გამოყენებით. ძრავები მიეწოდება უშუალოდ კორეიდან. მოდით, დავუბრუნდეთ, ალბათ, ისევ საჭესთან. აუცილებელია შეამოწმოთ რა არის ეს DVIGUN საქმეში.
კუნთების გაძლიერება ფიზიკური აღზრდით თქვენ არ დაგავიწყდათ სად დავიწყე ჩემი ამბავი? ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ლანოსის მსგავსება სალონის ცხრა აღჭურვილობით არ მთავრდება. როგორ ფიქრობთ, ეს მხოლოდ უკრაინულ Chevrolet- ზე საზღვრიდან იალქნის გასასვლელად და წასვლაა? თავდაპირველად, ისიც კი ვფიქრობდი, რომ საჭესთან დაკავშირებული პრობლემები იყო, ის ასე მჭიდროდ ბრუნავს. თუმცა, მალევე გამახსენდა გამაძლიერებელი. ასე რომ, ლანოსის მფლობელი კარგი და რეგულარული დატვირთვაა ზედა მხრის სარტყელის კუნთებზე.
ფიზიკური აღზრდა, რა თქმა უნდა, სასარგებლოა, მაგრამ საჭე ოთხი და ნახევარი ხდის გაჩერებას გაჩერებამდე და ეს საერთოდ არ არის შესანიშნავი. იმისათვის, რომ სწრაფად აღვადგინოთ მეზობელ რიგში საცობები, ან მოულოდნელი დაბრკოლების გარშემო, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ საჭე გამოცდილი რალისის სისწრაფით. ქალაქში ასეთი საჭეებით, ძალისხმევის ტანჯვა.
და გზატკეცილზე ცოტა უკეთესი აღმოჩნდა. პირველ რიგში, კუთხეებში რეაქტიული ძალისხმევა ისეთია, რომ საჭე უნდა შეინარჩუნოთ საჭე, საკმაოდ დაძაბული. მეორეც, ახლო ქუჩაში, საჭე აბსოლუტურად ცარიელია, რის გამოც ძალიან რთულია მანქანის კონტროლი 120 კმ/სთ სიჩქარით. და მესამე, თქვენი ხელები დაუყოვნებლივ იგრძნობთ გზის ზედაპირის ყველა დეფექტს. და ვიბრაციებიც ძრავიდან. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, კარგად არის ხელშესახები გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე.
თავად ძრავა საერთოდ არ არის ცუდი. ეს თითქმის იგივე ერთეულია, რომელიც Nexia- ზეა განთავსებული, მხოლოდ იძულებულია 86 ლიტრამდე. ერთად. მანქანისთვის, რომელიც წონაში ოდნავ მეტია, ვიდრე ტონა ასეთი ძალა, საკმარისია, რომ ქალაქში თავდაჯერებული იგრძნოთ თავი და დააჩქაროთ 140 კმ/სთ გზატკეცილზე. თუ გადაცემათა კოლოფი უფრო გულწრფელი იყო ...
საავტომობილო განყოფილების ხმაურიანი იზოლაციის არარსებობის მიუხედავად, ძრავა ასეთი სიჩქარითაც კი არ აღიზიანებს. გულწრფელად რომ წავიდეთ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს უბრალოდ საშინელია. ყოველივე ამის შემდეგ, Chevrolet არა მხოლოდ ცარიელი საჭეა, არამედ მუხრუჭები შორს არის იდეალური. შენელება ძალისხმევის პროპორციული არ არის. დააჭირეთ პედლებს, მანქანა ძლივს ანელებს. თქვენ უფრო ძლიერად დაჭერით, და სანამ გარკვეულ წერტილამდე სურათი იგივეა, მაგრამ მოულოდნელად საქმე ეხება ბალიშებს, რომლებიც მათგან არის საჭირო, და ისინი დაჭერით დისკებს და დასარტყამებს თითქმის სანამ ბორბლები არ იბლოკება. და ეს მშრალ ასფალტზეა. და რა მოხდება მოლიპულ გზაზე? ლანოსს არ აქვს ABS, როგორც მოგეხსენებათ. მე ვაპირებდი შეჩერების ქებას, რადგან ჩვენი მუწუკები, ხრეში და კობრის ხიდის ლანოები გადიოდა შერყევის გარეშე და მძიმე დარტყმების გარეშე, მხოლოდ მნიშვნელოვანი იყო. გარდა ამისა, გზის კლირენსი 165 მმ ჩვენთვის არის ის, რაც ექიმმა განსაზღვრა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მას 150 კილომეტრში გავუარეთ, უკანა სუსპენზიში რაღაც გახეხეს ან შოკისმომგვრელი ან ზამბარები. სირცხვილიც კი.
არ არის საჭირო ჩქარობს დიახ, სირცხვილია. ყოველივე ამის შემდეგ, Lanos არის საკმაოდ ლამაზი, უფრო თანამედროვე, უფრო მოსახერხებელი და უკეთესი ვიდრე ვაზები. და ბედნიერება, როგორც სამი წლის ან 100,000 კილომეტრის გარანტია, ჩვენი მანქანების მეპატრონეებს არ ოცნებობდნენ. მაგრამ, ხედავთ, არ არის ძალიან სასიამოვნო, როდესაც შეჩერებულია რაღაც შეჩერებით, კარები დახურულია clang- ით და მუხრუჭები მუშაობენ, როგორც gazelle. ისევ და ისევ, მოწყობილობა, რომელშიც არაფერია, მძღოლის ბალიშის გარდა, ყველას არ მოსწონს.
მოკლედ რომ ვთქვათ, 8990 დოლარად მე პირადად არ ვყიდულობ ლანოსს. სინამდვილეში, მე არ ვყიდულობდი აბსოლუტურად ცარიელ Nexia- ს და ლოგანს, რომელიც შემოგვთავაზეს დაახლოებით იმავე ფულზე. მაგრამ მიიღეთ უკრაინელი Chevrolet საჭეზე და ცენტრალურ ციხესიმაგრეში, მაშინაც კი, თუ ფასი 300,500 დოლარით გაიზრდებოდა ამის გამო და იფიქრებდა.
უფრო მეტიც, წარმომადგენლობითი ოფისში, General Motors ამბობს, რომ მომავალი წლის პირველ კვარტალში შეიძლება გვქონდეს უფრო მდიდარი ცვლილებები. იმედი ვიქონიოთ, რომ უფრო მდიდარი არ ნიშნავს ბევრად მეტს. მანამდე, ამერიკული კორპორაციის გეგმები რუსეთში ლანოსის ხალხურ მანქანად აქცია, რომელიც 35000 ოდენობით ყიდის, როგორც ჩანს, რბილად არის ძალიან ოპტიმისტური.
უკან
ლამაზი შეკრება და დასრულება, წევის ძრავა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, დიდი გზის კლირენსი, დაბალი ფასი
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
საშუალო მუხრუჭები, გადაცემათა კოლოფის ფუჟირებული სამუშაო, ექსკლუზიურად ცუდი და ერთადერთი მოწყობილობები
Chevrolet Lanos 1.5
მთლიანი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
აღჭურვილი მასა, კგ
1096
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4237x1678x1432
ბაზა, მმ
2520
წინა/უკანა, მმ
1405/1425
სიჩქარე, კმ/სთ
172
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 მაგისტრალი/ქალაქი
6.2/12.6
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4-ცილინდრი, წესრიგისთვის
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1498
ძალა, L.S. rpm- ზე
86/5800
გადახრა, KGSM at rpm
13.3/3400
Ჩარჩო
დაკმაყოფილება:
გაზაფხული ტელესკოპური შოკისმომგვრელებით და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
წინ
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი
უკან
დამოკიდებული
საჭე
Rhealo ტიპი
წინა/უკანა მუხრუჭები
ვენტილირებული დისკი/დრამი
საბურავები
185/65 R14
მანქანა
0.17 $/კმ
Anlrei Koltun, ავტორის ფოტო
