Chvrolet lanos test drive 2005 წლიდან სედანი

კარგი განწყობის ფასი

ოდესღაც სანუკვარ ფრაზა ახალმა უცხოელმა მანქანამ აიძულა გული უფრო ხშირად სცემეს. დღეს სხვა საშინაო მანქანები არ არის იაფი, ვიდრე უცხო. გაინტერესებთ ბიუჯეტის სედანი? მათ სწავლობენ მიხაილ გზოვსკი.
 
LADA-115
(VAZ-21154)
პირველი წინა -ბორბლიანი წამყვანი ვაზების ევოლუციის კიდევ ერთი რაუნდი, რომელიც ხელმძღვანელობს გენეალოგიას 1984 წლიდან. ამჟამინდელი გარეგნობით, სედანი გაათავისუფლეს ექვსი წლის განმავლობაში, ახლახან მას მიეცა 100 კუბით გაფართოებული მოცულობის ძრავა.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (81 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კონფიგურაცია: სტანდარტული, ფუფუნება.
ფასი: 217 900233 900 რუბრიკა. (8400 $ 9300).
სენსე
2002 წელს ზაზმა დაიწყო სედანოვისა და ჰეჩბეკების შეკრება
დუ ლანოსის საფუძველი მელიტოპოლის ქარხნის ენერგიის ერთეულებით. დიაპაზონში არსებობს ცვლილებებიც კი, რომლებიც მუშაობს
თხევადი გაზზე. 2006 წელს სედანის გაყიდვები დაიწყო
რუსეთში.
ძრავა: ბენზინი 1.3 ლიტრი (70 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კომპლექსი: ერთი ვარიანტი.
ფასი: 227 000 რუბრიკა. (8800 $).
Chevrolet Lanos
მოდელმა შუქი 1997 წელს დაინახა Deu- ს ბრენდის ქვეშ, 2000 წელს მათ გამოჩნდნენ. მცირე რაოდენობის მანქანები შეიკრიბნენ Tagaz– ზე დონინვესტ-ასოლის ბრენდის ქვეშ. 2004 წლიდან ისინი გაათავისუფლეს Zaporozhye– ში, 2005 წლიდან ისინი გაიყიდა რუსეთში Chevrolet Emblem– ით.
ძრავა: რუსეთისთვის, ბენზინის 1.5 ლიტრი (86 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: S, SE, SX.
ფასი: 950011 $ 100.
დროის წინ
იმ დღეს ძალიან კარგად მახსოვს, თუმც ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გავიდა. მე უნდა დავჯდე ტროლეიში ასეთი წონის მქონე ვალუტის პაკეტით პირველად. დაძაბულობის შეგრძნება გაქრა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მე გადაკვეთა მანქანის დილერის ბარიერი. და შემდეგ იყო ბავშვების სიხარული! თოვლის თეთრი ცხრა, რომელიც ამდენი ოცნებობდა, საბოლოოდ გახდა ჩემი!
მოგონებები გაიზარდა, ღირდა ასი მეთხუთმეტე კარის გახსნა და ახალი მანქანის იმავე პლასტიკური სუნი. საჭესთან მივედი და ისევ: მახსოვს, საშინელი კორკი აეროპორტიდან გზაზე, რომელშიც ხუთი საათი გავატარე და მზად ვიყავი მანქანიდან ჩამოსასვლელად, თუ მხოლოდ ჩემი ზურგიდან ამოიღეს ამ დანა ჩარჩო. LADA-115- ზე ის ისევ თავის ადგილზეა
მართალია, ახალი ინსტრუმენტის ფარი უფრო ინფორმაციულია, წინა პანელი არ იშლება, რადგან ძველ დღეებში საჭე რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო ქუდის ქვეშ უფრო ძლიერი ძრავა განაწილებული ინექციით. გადააქციეთ გასაღები და, მთელი სხეულიდან დაწყებული, მანქანა სიცოცხლეში მოდის. ვიბრაცია მოდელის სავიზიტო ბარათი. ისინი ყოველთვის და ყველგან არიან: საჭეზე, პედლები, ბერკეტი, სავარძლები. მაგრამ ამ ნაბიჯზე ისინი თითქმის არ აღიზიანებენ. ახლა ყველაფერი დაიხრჩო ხმაურიანი ძრავით და ქავილი სხვაგვარადაა, გადაცემის სიჩქარეზეა დამოკიდებული. Როგორ თუ? ზუსტად მახსოვს, რომ ჩემს ცხრა არ ჰქონდა ეს ასი ათასობით გარბენით! რატომღაც, მე მინდა დავიცვა მანქანა: იქნებ შეცვალოთ ზეთი ყუთში? ეს არის შიდა ტექნოლოგიის მფლობელის სინდრომი.
ეჭვგარეშეა, რომ თქვენ მოგიწევთ ხელების მიმაგრება მანქანაში. და ეს არ ეხება ანტიკორული სიგნალიზაციის გადარჩენის სავალდებულო პაკეტს. თავდაპირველად, ბევრს სურს საჭე შეცვალოს. სრული დრო არ არის მხოლოდ საშინელი გარეგნულად და შეხებით, ის ასევე იჭრება მის ხელში! თუ, ამ გზით, დიზაინერები გადაჭრას ტრავმული უსაფრთხოების პრობლემას, ის მხოლოდ შემცირდება. მე მინდა გავუმკლავდე ადგილებს, გარდა ამ დანა უკანა ნაწილში, ბალიშის სახსარი და უკანა დენგები.
ნუ ჩქარობთ გრძელი გზაზე, სანამ არ შეამოწმებთ მუხრუჭებს. ჩვენი ასლი, მიუხედავად წინასწარი მომზადებისა, არ არის მზად რეალურ ცხოვრებაში. ინტენსიური დამუხრუჭება გამოვლინდა: თავდაპირველად მათ აიღეს წინა მარცხენა ბორბლის ბალიშები და, როგორც პედლებიანი დაჭერით, მარცხენა უკანა ნაწილში შევიდა. მხოლოდ ათეული ციკლის შემდეგ მანქანა მეტ -ნაკლებად შეჩერდა თავდაჯერებული, მაგრამ სამუხრუჭე ბილიკის გასწვრივ, მაინც დასრულდა აუტსაიდერებში.
შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ მონაკვეთის დაყენება წინა თაროებს შორის, რათა მინიმუმ ოდნავ გაზარდოთ სხეულის სიმტკიცე. როდესაც, მთის გზის გასწვრივ მომდევნო რბოლაში, მე ავიღე მგზავრის ადგილი, ციცაბო მხრივ ვიგრძენი, რომ მარჯვენა კარი დაარტყა გახსნას. თავიდან ისიც კი ჩანდა, რომ ბოლომდე არ იყო დახურული. არა, წერტილი ზუსტად პლასტმასის სხეულშია. ბუნებრივია, არ არის საჭირო კარგი გატარების ლოდინი. მანქანა განიცდის რულონებს, რიგრიგობით ცდილობს ასფალტისგან უკანა შიდა ბორბალი გაანადგუროს. სად ხართ, ცნობილი eighter მართვა?
ასი მეთხუთმეტე რეაბილიტაციის მიზნით, მე ვაფასებ კარგ ძრავას, რომელსაც სურვილისამებრ გაუმართლა დაბალი რევოლუციებისგან, ისევე როგორც ნაბიჯის ღირსეული სიგლუვეს, ეს შეჩერება არ შეიძლება შეშინდეს ჩვენი გზებით. გარდა ამისა, ადგილს აქვს ყველაზე ფართო ოთახის საყრდენი. და კიდევ ერთი უზარმაზარი პლუს სათადარიგო ნაწილები და მომსახურება ნებისმიერ დროს ნახავთ რუსეთის ნებისმიერ ქალაქში.
 
ᲡᲘᲡᲮᲚᲘᲗ ᲫᲛᲔᲑᲘ
თუ გსურთ ცხოვრება, იცოდეთ როგორ ტრიალოთ. ეს ჭეშმარიტება კარგად არის ასახული უკრაინელი ზაზის მიერ, რომელმაც მოახერხა აღადგინოს იმ დროის მოთხოვნების შესაბამისად. ის, რაც ახლა არ არის შეგროვებული ამ საწარმოში!
მანქანები ყველა გემოვნებისა და საფულე Mercedes-Benz, Opel, Cheri, Chevrolet, Sens. ამ უკანასკნელის გამოჩენა ან ბრენდის ან მოდელის გამოკვლევა არის ბიუჯეტის მანქანის შექმნის სურვილით, ხოლო პარალელურად, რომ მელიტოპოლის საავტომობილო ქარხანას სამუშაოს მისაცემად. სინამდვილეში, ლანოსი, მაგრამ ადგილობრივი ელექტროგადამცემი და ზაკის ორიგინალური დიზაინით. საავტომობილო და ტრანსმისია კარგად იცნობს მათ, ვინც ბოლო წლების განთავისუფლების კუროში მოგზაურობდა. სედანი იყიდება ერთ კონფიგურაციაში, თუ შეგიძლიათ უწოდოთ თითქმის ყველაფრის არარსებობა, რაც მანქანას მოკლედ კომფორტულად აქცევს. არც საჭე გამაძლიერებელი და არც სათვალეების და სარკეების ელექტრო დისკები და არც ღმერთმა კრძალავს კონდიციონერი. სხვათა შორის, საჰაერო ჩანთებიც, როგორც მოგეხსენებათ, მნიშვნელოვანი
მიუხედავად ამისა, ლადას შემდეგ, სენს შთაბეჭდილებას ახდენს ბევრად უფრო თანამედროვე მანქანის შესახებ. სრულიად ჰარმონიული გარეგნობა, კარების სისუფთავე პერანგები და სავარძლების მარტივი, მაგრამ მყარი ქსოვილი. სადესანტო მაღალია, ისე, რომ დიდი მძღოლები გრძნობენ ჭერის სიახლოვეს. მმართველი ორგანოები ლოგიკურია, გარდა გადაცემათა კოლოფის გარდა. Tavry– ის მფლობელები უპრობლემოდ შეძლებენ, მაგრამ დანარჩენი იძულებული გახდება გადამზადება. მეხუთეზე ჩართვისთვის, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბერკეტი მარჯვნივ და უკან. შესაბამისად, მეოთხე გადაცემიდან გადასვლისთვის აუცილებელია ასო P- ის ბერკეტით დახატვა, რომლის გაკეთებაც არ შეიძლებოდა არც ერთი ექსპერტის მიერ, არც პირველი და არც მეორე მცდელობით.
მოულოდნელად მომეწონა ძრავა. და მიუხედავად იმისა, რომ დინამიკის გაზომვები ამბობს, რომ 60 კმ/სთ -ით, შეგრძნება სწრაფად შევიწროებულია, ის აფუჭებს ცხენოსნობის შეგრძნებას. რა თქმა უნდა, სრული დატვირთვით და მთებით, სენს სირთულეებით წავა. მაგრამ მისი 1300 კუბურისთვის, ძრავა საკმაოდ დატვირთულია და გადარიცხვის ნომრები წარმატებით არის შერჩეული, არ იქნება საჭირო კიდევ ერთხელ გამოიყენოთ ფაზური და დაბნეული ყუთი.
და თუ ისევ უფრო სწრაფად მიდიხარ? საჭეზე უკუკავშირის პრობლემა არ არის. ლიმიტის რეჟიმებში, სედანი გადის გარეთ გასროლის ქვეშ და მყვინთავები თავის მხრივ, გაზის განტვირთვისთვის. ყველაფერი აშკარა და ლოგიკურია, მხოლოდ იმისთვის, რომ საჭესთან ხელი შეუწყოს, დიზაინერებს უნდა გაზარდონ რევოლუციების რაოდენობა გაჩერებიდან გაჩერებამდე, ასე რომ, საჭესთან ხშირად უნდა დააკონტროლონ.
ახლა დახუჭე თვალები და ერთი წუთის შემდეგ გამოიტანეთ მოკლე დასკვნა მანქანაზე, გთავაზობთ კოლეგა. შეგრძნების საერთო შთაბეჭდილებები არის უნაყოფო, მყარი, კომფორტული შეჩერებით, მოსახერხებელია ურბანული მართვისთვის.
 
რას აკეთებს ჯვარი
გულწრფელად გითხრათ, ცხვირზე ოქროს ჯვრის ლანოსში გადანერგვა, ვფიქრობდი, რომ იმავე ემოციებს განვიცდიდი. დიახ, არსებობს უფრო მყარი საჭე, კარების პერანგები სქელია, ხოლო მძღოლის და სამგზავრო სავარძლები განლაგებულია ოდნავ დაბლა მაღალი ბევრად უფრო კომფორტული. ყველაფერი შეიცვალა, ღირდა ძრავის წამოწყება. რუსული აპარატის შემდეგ, თავისი სიმღერის გადაცემით და ხმაურიანი საბურავებით და ხმამაღალი ძრავით სენსორით, Chevrolet Lanos ტყვეობაშია ჩუმად და ვიბრაციების ნაკლებობით.
შემდეგი სასიამოვნო შეგრძნება იძლევა გადაცემას. მიუხედავად ბერკეტის საკმაოდ გრძელი ნაბიჯებისა, წინა ორი ყუთის ფონზე, როგორც ჩანს, მითითებაა. თქვენ ჩართავთ პროგრამებს ორი თითით, ჩვენ არ ვსაუბრობთ მათზე ძებნაზე. როგორც ჩანს, ლანოსი უფრო ადვილია, ვიდრე კილოგრამების შეგრძნება 200, ასეთი სიხარულით იწყება. ობიექტურად კარგავს რუსული მანქანის დინამიკას, შევროლეტი სიამოვნებით მიდის და არა ჯოხის ქვეშ. მანქანა ასევე ოპტიმისტურია. ჰიდრავლიკური გადაფარვით საჭე არა მხოლოდ ქალაქში მოსახერხებელია, არამედ არ აიძულებს მას ციცაბო მონაცვლეობით გახვეული, სამი რიგრიგობით არის.
გარდა შუშის ფანჯრებისა და ცენტრალური საკეტებით, ტესტის მანქანაში არის კონდიციონერი, და ეს არის ცხოვრების სრულიად განსხვავებული ხარისხი, რისთვისაც, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ! ყველაზე ძვირადღირებული ლანოები ჰყოფს შეგრძნებას და ტოლიატტის მანქანას ფასის მეოთხედის უფსკრულამდე. მაგრამ საშუალო ბაზარზე დახვეწილი მანქანის ლიკვიდობა უფრო მაღალი იქნება, ხოლო თითოეულ მოგზაურობაში თქვენი განწყობა უკეთესია. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ახლა ბევრს იცვლება მანქანა სამ წელიწადში, ლანოსის მფლობელობის ყოველი დღე ეღირება 50 დამატებითი რუბლი. ან თქვენი კარგი განწყობა არ ღირს?
მიხაილ გზოვსკი: ტესტის შემდეგ, მე დავიწყე ყურადღება, რომ სახურავზე ჩეკებით ლანოსის სიმრავლე მივაწოდე. ამ მანქანის გადასახადები ყიდულობენ ბგერას, რომ ეს არაპრეტენზიული და მოსახერხებელია ყოველდღიური მუშაობის დროს.
LADA-115 ახალმა ძრავამ ეს არ გახადა ბევრად უფრო მიმზიდველი. მოძველებული დიზაინი, ასამბლეის და მასალების დაბალი ხარისხი ამცირებს შემქმნელთა კარგ ზრახვებს არაფრამდე.
ზოგადი შეფასება 6.9
+ დიდი გზის განბაჟება და საავტომობილო განყოფილების საიმედო დაცვა, კარგი სიგლუვეს, ფართო მაგისტრალური.
- ხმაურის მაღალი დონე, მშენებლობის ტენდენცია, არასტაბილური სამუხრუჭე ოპერაცია, ხმამაღალი ღუმელის გულშემატკივარი, უკანა სავარძელში გამკაცრება.
სენს, თუნდაც სუსტი ძრავით და წარუმატებელი გადაცემით, მზად არის ხისტი კონკურენცია გააკეთოს შიდა მოდელებზე. ბევრს შეუძლია შეაჩეროს განუვითარებელი მომსახურება და პრობლემები ზოგიერთ სათადარიგო ნაწილთან დაკავშირებით.
ზოგადი შეფასება 7.4
+ მაღალი სიგლუვეს, კარგი შეკრება, მიმზიდველი ფასი.
- ფუჟი, ძნელია გადაცემის გადართვა, მაგისტრალზე ენერგიის ნაკლებობა, მართვის სიჩქარის დიდი რაოდენობა გაჩერებამდე, საავტომობილო განყოფილების დაცვის არარსებობა.
Chevrolet Lanos ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში მარტივია მართვა, პრაქტიკული მანქანა; კომფორტის მისაღები დონე გონივრული ფულისთვის.
ზოგადი შეფასება 7.7
+ კონდიციონერი, ელექტრო დისკები და საჰაერო ჩანთები ვარიანტებს შორის, გასაგები გატარებას, მოსახერხებელი გადატვირთვის კონტროლს, შედარებით დაბალი ხმაურის დონეს.
- საშუალო დონის სიგლუვეს,
გარკვეული სირთულეები სათადარიგო ნაწილებთან, ზედა ვერსიის მაღალი ფასი.
 

 
 
   
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"