Chvrolet lanos test drive 2005 წლიდან სედანი
კიდევ ერთი მიდგომა
დღევანდელი მეტოქეები რუსეთში ყველაზე პოპულარული პატარა კლასის მანქანებია. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი რამ არის, რაც მათ აერთიანებს. კუნთოვიტი და ზაპოროჟეტები
ლოგანი და ლანოსი ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ ერთი წლის წინ გამოჩნდნენ, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენ ვიცნობთ მათ მთელი ჩვენი ცხოვრებით. და მაინც, რადგან დღეს რუსეთში გაყიდული ყოველი მესამე სუპერმინი არის რუსული რენო ან უკრაინელი შევროლეტი. წელს ამ მანქანებზე მინიმუმ ასი ათასი გაიყიდება. 2007 წელს რენო ჰპირდება, რომ გაზარდოს მორების წარმოება 80 ათას მანქანაში. და უკრაინელი ზაზი, სადაც ლანოსი გროვდება, აფიქსირებს იმ სედანის გამოშვების მზადყოფნის შესახებ, როგორც რუსი მყიდველები მოითხოვენ. ამრიგად, ყველას, ვინც აპირებს ახალი მანქანის შეძენას 10-11 ათას დოლარად, არ შეუძლია ყურადღება მიაქციოს Renault- ს მოსკოვის რეგისტრაციასთან და Chevrolet Zaporizhzhya პასპორტთან. რომელი მათგანი უფრო ღირსია თქვენი კეთილგანწყობისთვის?
ჩვენ ჩვეულებრივად ბევრს არ ვისაუბრებთ გარეგნობაზე. უფრო მეტიც, ორივე არ არის ლამაზი. საბოლოო ჯამში, ვიღაცამ უფრო მეტად მიმართა ვინმეს, ერთი შეხედვით უზომოდ დიდი, უშუალოდ ჰიპერტროფიული ფორმები, რენოს სხეულის მცირე ბორბლების ფონზე. ვიღაც არის გლუვი ხაზები და ლანოსის აბსოლუტური უღიმღამობა. მაგრამ მაშინაც კი, თუ არ მოგწონთ არც ერთი და არც სხვა, ნუ ჩქარობთ მოშორებით. ამ მანქანებში, რაც შიგნით არის, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.
უფრო ძვირი - არ ნიშნავს უკეთესს
თავად იპოვნეთ სალონში, გესმით უდაო - და ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში ლოგანი რჩება ლოგანი. პრივილეგიების ზედა შესრულებისას ინსტრუმენტების პანელის ბარიერებსა და ქრომის რგოლებზეც კი არსებობს თანამედროვე წარწერები. მაგრამ მათ არ შეუძლიათ გადალახონ სრული დანაზოგის განცდა. არასასიამოვნო კლიმატის ბლოკი, სიმეტრიული ტექნოლოგიის გულისთვის, მახინჯი სარკის სახლები, უვარგისი wiper ოპერაციის ალგორითმი, Cope -Made კარები, ერთდროულად მსახიობი upholstery, სულელურად განლაგებული მინის ღილაკებით -ბლუზები აკრეფილია ორი მანქანისთვის. ნებისმიერი თანამედროვე სუპერმინის შემდეგ - Aveo– დან იარისამდე - ლოგანის ინტერიერი იმედგაცრუებულია.
ბიუჯეტის მანქანის თანამედროვე დიზაინი და ღირსი, ასამბლეის ხარისხი არის ლოგანის სალონის მთავარი ტრამპის ბარათები. და ხარვეზების უმეტესი ნაწილის დაფიქსირება ერგონომიკის თვალსაზრისით არის ერთი იაფი აღდგენის საკითხი
პრივილეგიაში უფრო იაფი აღჭურვილობის შედარებით, მხოლოდ სამეფო კათედრა. არსებობს წელის გაჩერების კორექტირება და ბალიშის სიმაღლეზე რეგულირება
ხელთათმანების ყუთი ცუდი არ არის. და მოცულობა საკმაოდ ღირსეულია, ხოლო სახელურის მფლობელი, რომელსაც აქვს ჯიბე, მასში სავიზიტო ბარათებისთვის
გრძელვადიანი მასალები სუპერმინის კლასში, ლოგანში სარკეების ელექტრო დრაივი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი და მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ვაზისა და ჩინელი თანაკლასელების პროდუქციის ფონზე, ანუ მისი პირდაპირი კონკურენტები, ყველაზე ხელმისაწვდომი რენო გამოიყურება ღირსი - თითქმის როგორც ცუდად, მაგრამ უკიდურესად საეჭვოა. სალონში, არაფერი იჭრება და არ გათიშავს. გარდა ამისა, მოდით ლოგანი გამოიყურებოდეს იაფი, მაგრამ ის არის სრულიად თანამედროვე მანქანა. ამის მტკიცებულებებში, ციფრული ოდომეტრი და გათიშული სამგზავრო საჰაერო ჩანთა. მაგრამ ლანოსი მხოლოდ ხანდაზმული მოდელია.
ლანოსს შეეძლო ამტკიცებდა თავად სპარტანული მანქანის ტიტულს. ვთქვათ, მასში ტაქომეტრი არ შეიძლება პრინციპში იყოს. და, როგორც ლოგანში, თქვენ ვერ მიიღებთ საჭეების კორექტირებას, თუნდაც დამატებით
ლანოსის მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია მინიმალური სიმაღლის კორექტირებით და არც წელის გაჩერების სახელური
არა, ეს არ არის ხელთათმანების ყუთი. ვიმსჯელებთ მოცულობით, სავარაუდოდ, დიდი ასტრეი
ორმაგი თასის მფლობელი, ალბათ, Chevrolet Salon- ის ერთადერთი სერიული ფუფუნებაა
თითქმის 10 წლის განმავლობაში კონვეიერზე - ეს არ არის ქიშმიშის ფუნტი. მაგრამ თუ ინტერიერის გრძელი შემოტანისგან ყურადღებას აქცევთ, გამოდის, რომ Chevrolet- ის შიგნით საკმაოდ ღირსია. ორივე ერგონომიკა დონეზეა და დიზაინი არავითარ შემთხვევაში არ არის საყვედური. ამავდროულად, შეკრების ხარისხი ასევე სასიამოვნოა - არ არის ექსტრაორდინალური ხმაური, ვიბრაცია და კრაკები. თუ დამონტაჟებული საჭე და სენსორების სიმრავლე და რუსული წარმოების რელე არ არის შეშფოთებული. ამასთან, ჯერჯერობით ჩვენ არაფერი ვიცით ლანოსის მასობრივი მიმოხილვების შესახებ.
Logan Windows ღილაკები არასასიამოვნოა უკანა მგზავრების ფეხებზე
რენოს კარის საკეტში პლასტმასის გამრეცხი წყალობით, ისინი რბილად და თითქმის ჩუმად იკეტებიან
ლოგანის პატარა სარკეების შემდეგ, ლანოსში უკანა მიმოხილვა ძვირადღირებული ჩანს
ორივე მანქანაში, მაგისტრალის გახსნა შესაძლებელია სალონის სალონში ან გასაღებიდან. ყდაზე ღილაკები არ არის გათვალისწინებული
Დიდი გარიგება
ლოგანი ითვლება ერთ -ერთი ყველაზე ფართო სუპერმინი. და სამართლიანად: B კლასში უბრალოდ არ არსებობს ასეთი ფართო სედანი. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია თავზე სივრცის მიწოდება. რომელიც ვიზუალურად ზრდის მინის დიდ ფართს. მაგრამ ლანოსი, უცნაურად საკმარისია, ჩემპიონისთვის არც ისე კარგავს. და, ზოგადად, ორივე მანქანის უკანა რიგში საკმარისი ადგილია ორი ზრდასრული მგზავრისთვის სიმაღლე 185 სმ. სამი.
ლანოსის უკანა თავში შეზღუდვები, განსხვავებით, არ საჭიროებს გადასახადებს. მაგრამ რენოს კომფორტულ ჯიბეებში სკამების უკანა ნაწილში, რომელსაც Chevrolet არ აქვს
ორივე მანქანის კარების პერანგები არ ანათებს არც დიზაინით, ან ხელსაყრელი ჯიბეები ძალიან მცირე და ზედაპირული
და ყველაზე აშკარა მინუს Chevrolet ძალიან დახრილი უკან დივანი უკან: თქვენ აქ იჯექით. ასე ცდილობდნენ კომპანიები-კომპანიები, რომლებიც ცდილობდნენ მიეღოთ დამაკმაყოფილებელი რეზერვი თავზე მაღლა. მაგრამ ის დიდხანს არ იჭერს ლანოსს - მინდა უფრო ვერტიკალურად ვიჯდე.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე.
მჯდომარე უკანა ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ
ჩვენ მათემატიკაში ვართ ჩართული
ყველა სკოლის მოსწავლე მალე იცის ამის შესახებ - Logan- ის მაგისტრალი ყველაზე დიდია საკლასო ოთახში. მათემატიკის თვალსაზრისით - რა თქმა უნდა. 322 ლიტრიანი ლანოსის გულმკერდი, როგორც ჩანს, არაგულწრფელია 510 ლიტრი რენოს ფონზე. მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით. ამ ფანტასტიკური ზომით, მაგისტრალური მოიცავს ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი. აღარ არის სივრცე. მცირე ვერტიკალური ზომა არ გაძლევთ საშუალებას, რომ ნეკნზე ჩადოთ ჩემოდანი - უკანა თაროზე დინამიკები ერევა. პატარა ან შედარებით ბრტყელი ბარგისთვის არის ადგილი: ჩანთები სუპერმარკეტიდან, ყველა სახის ჩალიჩა. ამასთან, მანქანების ხალხური არსის გათვალისწინებით, ამ მაგისტრალს აქვს ერთი უპირატესობა: ნაყარი კარტოფილი აქ შვიდიდან რვაში მოვა, არანაკლებ.
როგორც ჩანს ამ სურათებში, ოფიციალურად უფრო ტვირთის ლოგანის საყრდენში (მარცხნივ), სინამდვილეში, შესაძლებელი იქნება გაცილებით მეტი ტვირთის განთავსება. და Chevrolet Hold- ის დივანზე დასაკეცი უკან, ის უფრო ფუნქციონალური აღმოჩნდება
უკანა თაროზე ძლიერი ზამბარები და სპიკერები ზღუდავს ლოგანის მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობას
თქვენ შეგიძლიათ შეანელოთ ლანოსის პატარა საყრდენი ... იგივე ორი ჩემოდანი. დიახ, Chevrolet- ის ბარგის გახსნა ვიწრო და მოუხერხებელია, დიახ, მისი შიდა გეომეტრია შორს არის სრულყოფილი პარალელეპიდური. მაგრამ Logan დივანის უკანა მხარე მჭიდროდ არის ხრახნი. და ლანოსში, თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყაროს უკანა და მინიმუმ გაორმაგდეთ მაგისტრალური სასარგებლო მოცულობა. რომ აღარაფერი ვთქვათ აშკარა უპირატესობებზე, გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისას.
ნორმალური დონე არ დაიჯეროთ იმ მფლობელების ისტორიები, რომლებიც აცხადებენ, რომ ლანოსი ლოგანს დინამიკაში უსწრებს. ამასთან, არ ღირს, რომ ენდოთ მათ, ვინც პირიქით აცხადებს. სინამდვილეში, ორივე მანქანის დაჩქარებული დინამიკა დაახლოებით ერთსა და იმავე და ძალიან საშუალო დონის დონეზეა. Lanos-1.5 და Logan-1,6 აქვთ ძრავების ერთნაირი მახასიათებელი-აქ არ არსებობს შემაშფოთებელი წარუმატებლობები ან საშინელი შეფასება. გაზომილი, არა ნელა, მაგრამ რატომღაც ყოველდღიური და მოსაწყენი, ორივე გადალახავს პირველი ასეული და საერთოდ ჩქარობს 140-150 კმ/სთ. გარდა ამისა, დინამიკის კონცეფცია ამ მანქანებთან მიმართებაში კარგავს თავის მნიშვნელობას. და ეს საკმაოდ ნორმალურია. იგივე 8-სარქველი ვაზები ნამდვილად არ მიდის უფრო სწრაფად.
ძირითადი 75 ცხენის ძალა Logan-1,4 ეწოდება goner. ისე, მასზე გადასვლა თანამედროვე ჰეჩბეკის გოლფის კლასიდან 16-სარქვლის ძრავით, თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ, რომ ისე ჩანდა, თითქოს ვიღაც უკანა ბამპერს ეჭირა. თქვენ უბრალოდ უნდა ადეკვატურად აირჩიოთ ობიექტი შედარებისთვის. ქალაქში, 1.4 ლიტრიანი რენო თითქმის უფრო ძლიერ ძმას დაემორჩილება. გზატკეცილზე, საკმაოდ პროგნოზირებულია მისი მცდელობისთვის, რომ მხოლოდ 120 კმ/სთ -მდე ჰქონდეს საკმარისი. რა თქმა უნდა, თუ ხშირად მოგზაურობთ ოთხზე და მინიმუმ ნახევრად შევსებული საყრდენით, სასურველია 90 ცხენის ძალა.
რენომ მიიღო გადამწყვეტი უპირატესობა მუხრუჭების წყალობით. შეანელეთ მენეჯმენტი Logan აშკარად უკეთესია ვიდრე ლანო. Chevrolet- ს ასევე არ აქვს ABS, ამიტომ ზამთრის გასეირნება მრავალფეროვანია მრავალი უსიამოვნო სიურპრიზით.
გამაძლიერებლის სარგებელზე
ჩვენ დაუყოვნებლივ ვიტყვით, რომ ლანოსი და ლოგანი ელექტროგადამცემი ჰიდრავლიკური კონტროლის გარეშე, ცუდი ვარჯიშია, არ პატივს სცემენ მფლობელს და უბრალოდ თავდაუზოგავი არსებებს. საოცარი დისკომფორტის გამო, რომელსაც განიცდით, პარკინგის სიჩქარით მძიმე საჭეზე გადახრა, აბსოლუტური ამორფული ემატება აქტიური საჭე. 60 კმ/სთ სიჩქარით ორივე მანქანაში საჭე, შეგიძლიათ მშვიდად გადაატრიალოთ გრადუსი 45 მარცხნივ და მარჯვნივ - თქვენ არსად წახვალთ სწორი ხაზით. რა გამოხმაურება და კონტროლის სიწმინდე ამ შემთხვევაში შეგვიძლია ვისაუბროთ? ასე რომ, Storm Fast– ისთვის გამაძლიერებლის გარეშე ჩართეთ მანქანა, შეგიძლიათ რეკომენდაცია გაუწიოთ მხოლოდ თვითმკვლელობის წევრებს.
გამაგრებული ლოგანი და ლანოები სრულიად განსხვავებული სიმღერაა. Chevrolet- ში, პერკის სპორტული ნოტებიც კი ჩნდება - სერვო დისკის პარამეტრი მკვეთრია. რენო ნებისმიერ შემთხვევაში რჩება უფრო გააზრებული, ვიდრე უკან დახევა. ამასთან, მისი რეაქციები საჭეების მოქმედებებზე უკვე საკმაოდ ადეკვატურია და არ იწვევს გაოცებას.
როდესაც ქალაქში მოგზაურობთ და ზამთარში უბრალოდ თოვლი გაქვთ, თქვენ ნამდვილად დააფასებთ ორივე მანქანის მაღალ გზას. ლოგანს ასევე აქვს რეგულარული crankcase დაცვა
დასკვნა ერთმნიშვნელოვანია: რაც არ უნდა დაზოგოთ, უბრალოდ აუცილებელია დამატებით გადაიხადოთ ჰიდრავლიკური შეფუთვა.
ოქროს საშუალო
ლანოსში ხმაურის იზოლაცია ნამდვილად ბრწყინვალეა. იმ თვალსაზრისით, რომ სალონში გარე ხმაურის დონე არ აღემატება კომფორტულ ზღურბლს და ამავე დროს იძლევა საკმაოდ ზუსტ იდეას, თუ როდის უნდა შეცვალოთ - ტაქომეტრის არარსებობის შემთხვევაში ძალიან სასარგებლო ფუნქციაა.
ლოგანი უარესია. უფრო მეტიც, უცნაურად საკმარისია, 1.6 ლიტრიანი რენო აღმოჩნდა უფრო ვოკალური, ვიდრე მისი ნაკლებად ძლიერი 75 ცხენის ძალა.
მაგრამ ლოგანის შეჩერების კომფორტი არ არის დამოკიდებული ძრავაზე. ეს არის შეჩერება, რომელიც არის მანქანის მთავარი ტრამპის ბარათი. რუსული რენო აერთიანებს შესანიშნავ სიგლუვეს და ენერგიის შესაშური ინტენსივობას. ამგვარი გრძელი სუსპენზიის შესანარჩუნებლად და მაღალი დონის საბურავებითაც კი, რიგის გარეთ რაღაც საჭიროა. გასაკვირი არ არის, რომ ლოგანოვის მძღოლები ტრამვაის ბილიკებს აყენებენ და ზეწოლას ახდენენ საწოლზე, შენელების გარეშე - ეს ფუფუნება შედის ძირითად კონფიგურაციაში.
ლანოსი ასევე საკმაოდ კომფორტულია შეჩერების დროს. Shevrolet კლასის სტანდარტებით, როგორც მძღოლი, ასევე მგზავრები ფრთხილად არიან. აქ მხოლოდ ოდნავ შოკისმომგვრელია. ეს მხოლოდ ენერგიის ინტენსივობაა სუსპენზიის სადგამები არ არის საკმარისი - ასე რომ, მძღოლს მოუწევს პედანტურად გაიაროს ორმოები.
რა არის ცუდი
როგორც წესი, საბიუჯეტო მანქანების შემქმნელები არ აწუხებენ ევრონკაპის ავარიის ტესტების საკითხს. მაგრამ ყველა წესისთვის არსებობს გამონაკლისები. საბოლოო ჯამში, პასიური უსაფრთხოება რეალური ფეტიშია რენოსთვის, ამიტომ ლოგანი გაყიდვამდე გაგზავნეს ბეტონის ევროკაპოვსკის კუბში. შედეგი საკმაოდ მისაღები იყო - 3 ვარსკვლავი და 19 ქულა. რუსულმა რენომ, ზოგადად, კარგი შეფასება დაკარგა პედლის კვანძის გამო, მანეკინის შუბლის შეჯახების დროს, რომელიც დიდად დაშავდა ფეხს. მაგრამ ექსპერტებმა შეაქო ლოგანი სხეულის ძლიერი ენერგიის სტრუქტურისთვის.
რჩება მხოლოდ რენოს რუსული ნაკრებების შემდგენლების შემადგენლობა. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ გაგზავნეს სამგზავრო ბალიში და ABS, სტანდარტული ევროპისთვის. მათ მოუწევთ შეუკვეთონ ისინი ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში. დაჯექი - სამი, თუნდაც პლუსით ...
ბიუჯეტის კატეგორიაში Logan, ყველაზე უსაფრთხო სუპერმინი ჩვენს ბაზარზე
EuronCap- ის ექსპერტებმა დააფასეს ლანოსის პასიური უსაფრთხოება ორნახევარი ვარსკვლავი. მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, სხეულის ენერგიის სტრუქტურა საკმაოდ საიმედო აღმოჩნდა, სურათი გააფუჭა პატარა ნივთებით. მკერდზე მაღალი ტვირთია ღვედებისგან, ხოლო მძღოლის ნეკნები, რომლებიც დაშავდა გვერდითი დარტყმის დროს, ბოლოს და ბოლოს, სამგზავრო მანეკინის კისერმაც კი მიიღო მტკივნეული გაჭიმვა. ლანოსის მხარეს, ის ფაქტი, რომ მან გულწრფელად მიიღო შეფასება, რომელსაც მხოლოდ მძღოლის ჩანთა ჰქონდა ბორტზე. მართალია, ახლახან რუსული ბაზრის ძირითადი chevrolet- ში ... მას არც კი არსებობს. უფრო მეტიც, თქვენ საერთოდ არ მიიღებთ ABS- ს Lanos- სთვის - ნებისმიერი ფულისთვის.
იაფია ვერ იპოვოთ 8980 აშშ დოლარის ასეთი მიმზიდველი ფასის მისაღწევად, კომპლექტების შემდგენელებმა ესროლეს ყველაფერი, რაც შესაძლებელია ლანოსისგან - როგორც ჰიდრავლიკური დენის ბალიშები და საჰაერო ჩანთები. ამასთან, თქვენ მიიღებთ მათ გადაიხადოთ არც თუ ისე ბევრი - 500 აშშ დოლარი. კიდევ 700 მწვანე, და თქვენ უკვე ბედნიერი მფლობელი ხართ ლანოსის საუკეთესო ვერსიის. თქვენს მომსახურებაზე 10,180 დოლარად, როგორც კონდიციონერი, ასევე წინა ელექტრო ფანჯრები. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ტაქომეტრი, ცენტრალური ციხე და ABS უკვე ნახსენები Zaporizhzhya chevrolet- ის მფლობელს მიუწვდომელია. მიუხედავად ამისა, ავტომობილის ფასის/რაოდენობის თვალსაზრისით, ეს არის ლანოსის ფასი, რომელიც საუკეთესო შეთავაზებაა ბაზარზე. სუპერმინის კლასში ნებისმიერ შემთხვევაში.
ლოგანი უფრო ძვირი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, გასული წლის ფასებთან შედარებით, რენომ დაამატა 400-500 აშშ დოლარი. უფრო მეტიც, 9499 დოლარად ოტენტი სხვა არაფერია, თუ არა სარეკლამო ბროშურა. და დამზადებული ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი (+450 $) არ გამოსწორდება სიტუაცია - ძირითადი ვერსიის შეჩერებისას, მათ ასევე შეინახეს საყვედურის სტაბილურობის სტაბილიზატორი! სწორედ ამიტომ, თქვენ უნდა დაიწყოთ ანგარიში გამონათქვამების ვერსიით, რომლის ღირებულებაა 10,399 აშშ დოლარი 1.4 ლიტრიანი ძრავით და 10,999 აშშ დოლარით უფრო ძლიერი და ექვსი. აღჭურვილობის ჩამონათვალი უფრო მდიდარია ცენტრალურ ციხესიმაგრეში, ჰიდრავლიკური ენერგია, ასევე წინა ელექტრო ფანჯრები (1.6 ლ). ჩვენ პლუს კონდიციონერის ღირებულებაა (750 აშშ დოლარი) და აღმოჩნდება, რომ Logan-1,4 უფრო ძვირია, ვიდრე აღჭურვილი Lanos 1089 დოლარით, ხოლო 1.6 ლიტრიანი რენო მოითხოვს 1569 აშშ დოლარის გადახდა.
განსხვავება ბიუჯეტის მანქანის შეძენისას მიიღება, თქვენ უნდა აღიაროთ, არა პატარა. მაგრამ ეს არ არის ზღვარი. Chevrolet- სგან განსხვავებით, ლოგანი შეიძლება მაქსიმალურად მოსახერხებელი იყოს ოპერაციით. მაგალითად, მისასალმებლად არის 1,6 (12,299 აშშ დოლარიდან), სამგზავრო საჰაერო ტომრის, ABS, CD მაგნიტების, გათბობის ადგილების და მსახიობი დისკების შეკვეთა. მთლიანი თანხა - 13 989 აშშ დოლარი - ცოტა შოკისმომგვრელია, მაგრამ მინიმუმ Renault- ის მყიდველებს არჩევანი აქვთ.
დაბოლოს, ცოტა ხნის წინ Logan-Storia- ს შეზღუდული წვეულება გამოჩნდა. 1.6-ლიტრიანი ძრავის მქონე სედანი გთავაზობთ ფიქსირებულ შესრულებას მძღოლის Eire-Beag- ით, კონდიციონერით, გათბობის ადგილებით, მუსიკისა და ელექტრო სარკეებით 12,699 დოლარად.
Renault– ის ზედა ვერსიებზე, თანამედროვე მანქანის თითქმის ყველა ატრიბუტის მიღება შესაძლებელია: სავარძლების გათბობა, წელის გაჩერების კორექტირება, CD მაგნიტი და კიდევ მარშრუტის კომპიუტერი
თუმცა, უფრო ძვირია ყიდვისას, ექსპლუატაციაში, ლოგანი გახდის შესანიშნავი დაზოგვას. მხოლოდ დაგეგმილი შემდეგ Chevrolet– სთვის, რომლის გარბენი 60,000 კილომეტრით ეღირება სამჯერ (!) 1410 დოლარზე მეტი, 416 აშშ დოლარის წინააღმდეგ. მართლაც, რენოსგან განსხვავებით, სარემონტო სადგურთან ვიზიტებს შორის ინტერვალი არ არის 15,000 კმ, არამედ ერთნახევარიჯერ მოკლე. სათადარიგო ნაწილების ფასები ასევე დაკბენილია. თუ წინა ფარები და ბამპერი ლოგანზე ღირდა $ 82 და 216 $, მაშინ Lanos- სთვის, იგივე დეტალები გაიზრდება 205 დოლარად და 445 დოლარად. იმის გათვალისწინებით, რომ იაფი მანქანების მყიდველები უფრო მეტად დაზოგავენ დაზღვევას, Chevrolet არის მაღალი ღირებულება იმედგაცრუებული. ასე რომ, ლანოსი არ არის შესანიშნავი სტუდენტი, მაგრამ მხოლოდ კარგი.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ: ამ საბიუჯეტო მანქანების მთავარი პლიუსი დღეს საუკეთესო ფასებია კლასში. მთავარი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ერთადერთი. მანქანები უკიდურესად ფართო იყო მათი კლასისთვის და თუნდაც საკმაოდ კომფორტული. სხვა რამ არის ცნობისმოყვარე. იგივე ამოცანაა, რომ მყიდველს ზომიერად მიაწოდოს ამ ორი თანაკლასელის მიერ მოსახერხებელი, ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო საშუალება ორი განსხვავებული გზით.
LANOS (საშუალო რეიტინგი 3.6) - მოწინავე მანქანა. ამასთან, ვაზისა და ჩინური მოდელების ფონზე, 90-იანი წლების შუა პერიოდის საკმაოდ წარმატებული სედანი და დღეს ღირსეულია. უფრო მეტიც, სწორედ მისი წარმოშობის გამო იყო, რომ მანქანა შეიქმნა ევროპული ბაზრისთვის - მას არ აქვს ლოგანის მინუსები: აჰო ერგონომიკა ან დივანის მყარი უკანა მხარე. მაგრამ აშკარაა ასაკთან დაკავშირებული პრობლემები - სუსტი უსაფრთხოება და მოძველებული დიზაინი - ასევე აშკარაა.
Logan (საშუალო ნიშანი არის 3.7), პირიქით, თანამედროვე მანქანა, რაც შეიძლება იაფად დამზადებულია. კომპრომისების ბურთის ამოღება, რომელიც ნებისმიერი ბიუჯეტის მოდელია, Renault Engineers ამჯობინეს მაგისტრალის მოხერხებულობა, დასრულების ხარისხი და ერგონომიკა, უფრო გასაგები მყიდველების უმეტესობისთვის, ფართო სალონი, შესანიშნავი ადაპტაცია რთულ საგზაო პირობებთან და ხელმისაწვდომი ფასით. გარე განზომილებების სიმტკიცე.
ორი მიდგომიდან რომელია უკეთესი? როგორც ჩანს, ტესტმა უპასუხა ამ კითხვას: ის, რაც ფრანგებმა აირჩია. ჩვენი აზრით, საოცრად, რუსულ ენაზე, რენოს კონფიგურირებული შეჩერება, რომელიც აბსოლუტურად დრამზეა, უფრო ყურადღებიანი დამოკიდებულება პასიური უსაფრთხოებისა და მოვლის მომგებიანი ფასების მიმართ, ამართლებს დამატებით გადახდას 1000-1500 აშშ დოლარად.
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
