Chevrolet Lanos ტესტის წამყვანი 2005 წლიდან სედანი
ტილკი პალო ტყვიის გარეშე
ასეთი სტიკერი მდებარეობს DAU ბრენდის Lanosa Lanos Lanos- ის მანქანაში, Emblem Chevrolet- ით, რომელიც უკრაინაში იკრიბება კორეული, პოლონური, უკრაინული და რუსული კომპონენტებიდან. ჩვენს ქვეყანაში, ეს ეგზოტიკური ვინიაგრეტი ემსახურება ვაზოვსკაიას ათეულობით ფასად. საიდან მოდის ასეთი მდიდარი გეოგრაფია? და საიდან გაჩნდა ეს ლანოები? ყოველივე ამის შემდეგ, მოდელი აშკარად არ არის პირველი სიახლე, მაგრამ მანამდე რაღაც არ გვინახავს.
ლანოსის ისტორია ნამდვილად დამაბნეველია. კორეაში მან დებიუტი შეასრულა 1997 წელს, შეცვალა Nexia. სინამდვილეში, ეს არის Nexia, მხოლოდ სხვა ორგანოსთან.
თავდაპირველად, ლანოსი არ მიეწოდებოდა რუსეთს. თუმცა, 2001 წელს, მისი ასამბლეა თითქმის დაარსდა Doninvest ქარხანაში. მანქანების მცირე ჯგუფიც კი გაიყიდა. მაგრამ შემდეგ რაღაც არ გამოირჩეოდა და კორეაში წარმოების შედეგად უკვე ამოღებულმა ლანონებმა დაიწყეს პოლონეთის FSO ქარხანაში და უკრაინულ ზარზე, სადაც იყენებდნენ კაზაკებს.
როდესაც DEU– ს ახალმა მეპატრონეებმა, მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომობილების კორპორაციიდან, General Motors– მა გადაწყვიტა ლანოსის რუსეთში მიეწოდებინა, Chevrolet– ის ჯვარი გამოჩნდა მის ქუდზე, ხოლო რუსული კომპონენტები კორეის, პოლონური და უკრაინული გარდა.
რა სტანდარტებთან უნდა მიუახლოვდეთ ამ მანქანას? მცირე და გოლფის კლასის ლანოსის თანამედროვე მოდელებით, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია. უფრო მეტიც, მას არ უნდა ჰქონდეს აბსოლუტურად უკეთესი, ვიდრე ათობით და ვიბურნუმი (რა გსურთ, თუ ადგილობრივი თანაკლასელების ფასად გაყიდეთ?). ამ გზით უნდა დაისვას კითხვა: ღირს თქვენი ფულის ლანოები და შესაძლებელია ვაზის ნაცვლად მისი ყიდვა? ან იქნებ მას რაიმე უახლოესი უცხოელი კონკურენტების საწინააღმდეგოდ ექნება?
რა არის ფასი
ლანოზი იწარმოება სხეულის სამი ტიპით: სედანი, 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკი. სამწუხაროდ, ჩვენთან მხოლოდ სედანი მოდის. საბედნიეროდ, ყოველ შემთხვევაში, ახლახან დასრულების მხოლოდ ერთი იყო.
S– ის ძირითადი ვერსია, მიუხედავად 8980 აშშ დოლარის მაცდური ფასისა, არავის გირჩევთ. საქმე არ არის, რომ ის ცარიელია, დრამის მსგავსად. საბოლოო ჯამში, ასეთი ასკეტიზმი შეეფერება ვინმეს, თუ ეს მხოლოდ იაფი იქნებოდა. მაგრამ ESSC– ში არ არსებობს ყველაზე მნიშვნელოვანი საჭე გამაძლიერებელი. მის გარეშე, ლანოსი, როგორც აღმოჩნდა, უბრალოდ არ არის მართული.
მე ვფიქრობ, რომ ძირითადი ესკას გაყიდვის უფრო მდიდარი ნაკრების მოსვლასთან ერთად, ისინი არაფრით მოვიდნენ. რატომ შეიძინეთ სრულიად შიშველი მანქანა, თუ გამაძლიერებელი და მძღოლის ბალიშის მიღება შესაძლებელია მეორე დონის SE ნაკრებში, რომლის ღირს 9430 $? ვეთანხმები, რომ 450 აშშ დოლარის დამატებითი გადახდა საუბრის ამ მნიშვნელოვანი ვარიანტებისთვის არ იმსახურებს.
მზისგან დამცავი ვიზორები მოკლეა. სარკე მარჯვნივ ჩანს მხოლოდ SX- ში
SX (მარცხნივ) ზედა ვერსიის უღიმღამო კარები გაცილებით სასიამოვნოა, ვიდრე სტანდარტი
მიუხედავად ამისა, SX– ის მთავარი კომპლექსი, როგორც ჩანს, ყველაზე მიმზიდველია დახარჯული ფულის ფასისა და სიამოვნების თვალსაზრისით. 10 130 დოლარად, გამაძლიერებლისა და ბალიშის გარდა, ის გთავაზობთ კონდიციონერს, წინა ელექტრო ფანჯრებს და საუკეთესო ინტერიერის დეკორაციას. ანუ, Viburnum- ის და ათეულობით ფასების დიაპაზონში დარჩა, SX შეიცავს თითქმის ყველაფერს, რაც ძირეულად განასხვავებს უცხო მანქანას შიდა.
ამასთან, დღეს ლანოსის შეძენა თითქმის შეუძლებელია. მისგან მოგება იმდენად მწირია, რომ მანქანების მიმდინარე დეფიციტის პირობებში, დილერები უარს ამბობენ მის გაყიდვაზე დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების გარეშე. თქვენ მოგიწევთ მინიმუმ LANOS პაკეტის დახარჯვა 459 დოლარად, რომელშიც შედის მარტივი განგაში, პლოჯისა და ცენტრალური ციხესიმაგრის MP3-Magnetol, რომელიც რატომღაც არ არის SX– ის საუკეთესო ვერსიაში.
მაგრამ, სავარაუდოდ , ანტენის ელექტრო დრაივი (იგი დამონტაჟებულია უკანა ფრთაზე, და მისი ხელით წარდგენა არასასიამოვნოა), ხალიჩები და ა.შ., მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იქნება დაწესებული მომსახურება.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
აღსრულება S:
იმობილიზატორი
აუდიო ტრენინგი (4 სპიკერი; ანტენა)
უკანა ფანჯრის გათბობა
დასაკეცი 40:60 პროპორციით უკანა დივნის უკანა ნაწილში
სპრეი (4 ცალი.)
ფოლადის ბორბლები საბურავებით 185/60 R14
აღსრულება SE დამატებით:
დენის საჭე
მძღოლის უსაფრთხოების ბალიში
რადიატორის ქრომული ცხაური
SX შესრულება დამატებითი:
Ჰაერის კონდიციონერი
წინა ელექტრო ფანჯრები
სარკე მგზავრიდან
გარეთ და შიგნით მიუხედავად ამისა, იგრძნობა, რომ ლანოსის დიზაინი Daewoo– ს პირველი დამოუკიდებელი განვითარება იყო. თუ ძველი Nexia არის 1984 წლის მოდელის გერმანული კადეტის ასლი დღეს კეთილშობილური კლასიკურია, მაშინ მისი მემკვიდრე აღმოჩნდა გასაკვირი და უღიმღამო.
საქმე საერთოდ არ არის ბიო -დიზაინში, რომელმაც შეძლო მოძველებულიყო ლანოსის დაბადებამდეც კი. ბოლო თაობის ჰიუნდაი-გააქტიურება ისეთივე რბილი იყო, მაგრამ მაინც ლამაზად გამოიყურება. მაგრამ LANOS- ის არაპროპორციული და ფლაკის ფორმები საერთოდ არ იწვევს დადებით ემოციებს. წინა ფრთების და ბამპერის ფაფუკი ლოყები განსაკუთრებით დეპრესიულია, რომელიც ძლიერად ეკიდება ბორბლებზე. და ტირილი ფარნების საკვები, მაგისტრალური სახურავის სახურავი და საყრდენი ფირფიტის underpeter, ტარას ბულბას ულვაშის სახით ... გოლი, ჰორიზონტალური ფარნების წინამორბედი ფილტრი.
მანქანების გარეგნობის შეფასებისას, არსებობს სექსუალობის კონცეფცია. ეს შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ის ერთ მიზანს აგრძელებს: მანქანა ერთი შეხედვით იწყებს მოსწონს. სამწუხაროდ, ლანოსის გარეგნობით, სექსუალობა მხოლოდ ყბადაღებული პერვერსიით შეიძლება ნახოთ.
რაც უფრო ნაკლები ემოციაა, მით უფრო ადვილია ობიექტურად შეაფასოს სხეულის წარმოების ხარისხი, რადგან ისინი შედუღებენ და აჩერებენ მას ზურგზე. პრინციპში, საეჭვოა. მაგალითად, უკანა შუქები სრულყოფილად არ უერთდებიან მაგისტრალის ფრთებსა და სახურავს, ხოლო ბამპერის ზედა ნაწილი ხრახნიან ... თავდაყირა ხრახნებით მბზინავი თავებით. ზოგადად, ყველაფერი საკმაოდ წესიერია. კარები იხსნება და იკეტება რბილად (თუმც კალის კანის ხმით), გვერდითი სათვალეები მინიმალური ძალისხმევით მოძრაობს, სხეულის პანელებს შორის ხარვეზები მცირეა და, რაც მთავარია, საკმაოდ თანაბრად. არა, რომ ჩვენს მანქანებს აქვთ: პლუს ან მინუს ტრამვაის გაჩერება.
და ფერის ხარისხი გაუმჯობესდა (Zaporozhye- ში მათ დაპირდნენ ახალი საღებავის კომპლექსის წამოწყებას). პირველ ლანოსზე, მახსოვს, ფუნჯის მიქსიც კი მარცხენა ნაკაწრებიც კი. და როდესაც ცდილობენ მათ გაგრძელება, ხელსახოცმა შეიძინა სხეულის ფერი.
სალონში შეღწევადობა სავსეა უხერხულობით. წინ დაეშვა, მაღალი სამგზავრო რისკავს თავზე გადაადგილება მასიური ჭერის ხელზე. და თუ ის გადაწყვეტს უკანა დივანზე განთავსებას, ის აუცილებლად მოხვდება მიედინება შენაკადზე და, უკვე კოკსიზე, კარის უკანა ნაწილში მდებარე ზღვარზე, რომელიც, როგორც ჩანს, სპეციალურად გაკეთებულია ამისათვის. სიგანე დივანი სრულად ორმაგია. სამივეს მოთავსების მცდელობისას, უკიდურესი მგზავრები იწყებენ თავიანთი თავების მხარდაჭერას უაღრესად მოტყუებული გვერდითი თაროებით. და უკანა მიდრეკილების კუთხე შეირჩევა წარუმატებლად, მე მინდა უფრო ვერტიკალურად დავჯდე. ფეხებში სივრცის მარაგის თანახმად და უკანა მხრიდან ლანოსის თავზე ზემოთ გარკვეულწილად უფრო ახლოსაა, ვიდრე ლოგანი, მაგრამ უფრო ფართო ვიდრე Nexia. მაგრამ ძირითადი Renault- ისგან განსხვავებით, არსებობს ხელმძღვანელის შეზღუდვის მინიშნება. ზურგის დარტყმისას, რბილი როლიკები მინიმუმ გარკვეულწილად თვითგამორკვევია.
მის ნაცრისფერში საშინელი ინტერიერი მზადდება ბიო -დიზაინის იმავე ამორფული სტილით. უფრო მეტიც, ზოგიერთ შემთხვევაში, გლუვი ხაზები ფუნქციონალურობის გამარჯვებას ჰგავს. მაგალითად, წინა კარებში ოვალური ჯიბეები და ხელთათმანების ყუთი პატარაა, ხოლო სამგზავრო საჰაერო ჩანთის ადგილზე სულელური დასვენება არ არის შესაფერისი, როგორც მცირე ბარგის ჭურვი.
ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი? მარტივი, მაგრამ სუფთა. მასალები და კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები აქ აშკარად საბიუჯეტოა, მაგრამ სიღარიბის გაღიზიანება, როგორც ლოგანში, არ იგრძნობა. და დეტალები კარგად არის კარგად მორგებული. მთავარი ის არის, რომ ყველაფერი ჩვეულებრივ იხსნება, ის იხსნება, თითის სიგანეში ხარვეზები არ არის, არაფერი იკავებს და არ იძირება.
Საჭესთან
საჭეების პირველი შეგრძნება დამონტაჟებულია. და მართლაც ასეა. მიიღეთ ეს სიმეტრიულად მისთვის, მაგრამ მარცხენა ხელი ვრცელდება, ხოლო მარჯვენა ხელი იდაყვისკენ არის მოხრილი. გარდა ამისა, საჭე არ არის მორგებული და მის ქსოვის ნემსებზე მცირე ხმის სიგნალის ღილაკები, ისევე როგორც Hello 90 -იანი წლების დასაწყისიდან.
მძღოლის სავარძლის ბალიში განთავსებულია მოსალოდნელზე ოდნავ უფრო მაღალი. უფრო დიდი ზომით, დარგვის სპეციფიკა განპირობებულია იმით, რომ თუ იგი მორგებული იყო ხელების ფეხებზე ზედმეტი მოხრილი. იგი გადავიდა პედლებისკენ, უნდა გაჭიმულიყო. დიახ, და არსად არის მძღოლზე გადასვლა 185 სმ სიმაღლეზე ან უფრო გრძივი კორექტირება აღარ არის საკმარისი. მაგრამ პროფილში თავად სავარძელი ძალიან ღირსეული არაფრისთვის, რომელსაც აქვს მინიმალური კორექტირება.
ერგონომიკის კიდევ ერთი პრეტენზია, KP ბერკეტი, როგორც Nexia, ჭარბი წონაა. II და IV გადაცემების ჩართულობისას, თქვენ დიდად უნდა მოხვდეთ ხელი.
ძალიან მოკრძალებული ხელთათმანების ყუთი არ შეიცავს A4 ქაღალდის ქაღალდის
მოცურების თასის მფლობელები ერთადერთი სასიამოვნო წვრილმანი სალონში
ისრები უფსკრული წინა ქამრების ზედა ნაწილებზე. სიმაღლეში ისინი არ რეგულირდება
პირდაპირი ხილვადობა არ არის ცუდი ყველა მიმართულებით. თუ მეომრები არ არიან მოკლევადიანი შვებულება ზედმეტი დატოვებული, სხეულის წინა სტრიქონები ძალიან მასიურია და, როგორც უმეტეს სედანში, მკაცრი არ ჩანს მძღოლის ადგილიდან. მაგრამ სარკეების საშუალებით მიღებული ინფორმაციის ნაკლებობა მუდმივად იგრძნობა. უბრალოდ მოუხერხებელია ინტრა -სალინის გამოყენება. სათანადო დაშვებით, აღმოჩნდება, რომ თითქმის ტაძარშია, რის გამოც თქვენ უნდა გამოიყურებოდეთ ძლიერად და უარი თქვან თქვენს თავზე. მაგრამ, როგორც ჩანს, გვერდები საკმაოდ დიდი ზომითაა, მაგრამ მათში სრული სურათის შეგრძნება არ არის.
მაგისტრალური სახურავი და გაზის სატანკო ლუქი განბლოკვა დისტანციურად, სალონიდან
წინა სკამებს შორის არის უჯრა, რომელსაც აქვს ჭიქის მფლობელის მინიშნება
ზურგის მიდრეკილების კუთხე კორექტირებული ნაბიჯია
და მძღოლის ადგილზე, ლანოსის ბიუჯეტის არსი განსაკუთრებით მწვავედ იგრძნობა. მაგალითად, ჰაერის სადინარში დეფლექტორებს მოკლებული აქვთ საკეტებით, ჭერზე წინა განათების პლაფონერი არ არის, ხოლო საჭეების კონცენტრატორები ლითონის ჩონჩხს იჭერენ. ამასთან, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ. ლოგანისგან განსხვავებით, აქ ყოველ შემთხვევაში, wipers მუშაობს ადამიანურად. გამრეცხი ჩართე ავტომატურად მოვიპოვე ფუნჯი. და თქვენ შეგიძლიათ ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ერთი შეხებით ბერკეტამდე. რენოს ამაზე არაფერი აქვს.
წარწერები უკრაინულ ენაზე. უკვე ამის გამო, ლანოსს ზაპოროჟეტებს უწოდებენ
სახელმძღვანელო ფანჯრები მუშაობს საოცრად მარტივი და რბილი
მაგრამ ტოპ ათეულში და Viburnum იყენებს ბევრად უფრო ძვირადღირებულ მასალებსა და ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ზოგჯერ დაუსაბუთებლად ძვირია ამ ღირებულების მანქანისთვის. მაგალითად, ქუდის და მაგისტრალის, რბილი ტორპედოს, ხავერდოვანი პერანგის და სავარძლების გამათბობელი ფუფუნების ვერსიებში, ნავიგატორის მბრუნავი ნათურა. და VDO ელექტრონული დაფა ნამდვილი შედევრია ლანოსის ძველი აღთქმის მოწყობილობასთან შედარებით, მექანიკური გარბენი მრიცხველით და ტაქომეტრის არარსებობა SX- ის ზედა ვერსიაშიც კი.
ამასთან, ფუნდამენტური განსხვავებაა კორეულ-უკრაინულ და საშინაო მანქანებს შორის, როგორც აღსრულება. მოდით, ლანოები შეგნებულად მარტივი და იაფი იყოს ყველა დეტალში. თუმცა, ყველაფერი მასში წესიერად კეთდება, სისუფთავეა და ნორმალურად მუშაობს. მერწმუნეთ, რომ ჩვენი მანქანების შემდეგ, რომელშიც ყველა მცდელობა გამოვლინდა, გადალახულია შესრულების საშინელი ხარისხით, თუნდაც ასეთი სიღარიბე, მაგრამ თვითშეფასების გრძნობით აღიქმება, როგორც დიდი სიკეთე.
მაგრამ, როგორც ჩანს, დიდება. მანქანით, რომლის გარბენი მხოლოდ 3,500 კილომეტრია მონაცვლეობით, პირველი ოპერაციის დროს ის ქავილია, ისევე როგორც ფრენა, რომელიც ინტერნეტში ჩავარდა. Და რატომ? მე ვხსნი სამონტაჟო განყოფილების სახურავს რუსეთში დამზადებულ ყველა სარელეო სტიგმას. ისინი ამბობენ, რომ ისინი იცვლება გარანტიით ...
მმართველი ორგანოები
1. დაცემული კორექტორი. 2. უკანა ნისლის შუქების შეცვლა. 3. განგაშის შეცვლა. 4. მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება. 5. დაემთხვა
დაფა
1. სიგნალის ნათურები. 2. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 3. სიჩქარე. 4. ზოგადი გარბენის მრიცხველი. 5. ყოველდღიური გაშვების მრიცხველი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
გარეთ, მაგისტრალური, სამწუხაროდ, მხოლოდ გასაღებით. თუმცა, ის შეიძლება დისტანციურად გაიხსნას სალონში. მოცულობის თვალსაზრისით (322 ლ), არსებობს მნიშვნელოვნად მცირე ზომის კასეტები, ვიდრე Nexia, Logan და ათეულობით. Viburnum- ზე ნაკლებიც კი. გარდა ამისა, მაგისტრალური გახსნა მცირეა სიმაღლეში, ხოლო შიგნით ძალიან ვიწრო ბორბლიანი თაღებით. მათ შორის ჩვენი წინადადებების ორი სრული ჩემოდანი არ გამოირჩეოდა.
მაგისტრალი ძალიან ვიწრო ბორბლიანი თაღებით გახეხილი თაღებით
მაგისტრალი ძალიან ვიწრო ბორბლიანი თაღებით გახეხილი თაღებით
საკმარისი ადგილია საკაბელო, ხელსაწყოსა და სხვა პატარა ნივთებისთვის
მაგრამ Nexia- ს და Logan- ის წინ, ლანოსის საყრდენი აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი უპირატესობა დივანზე დასაკეცი (და თუნდაც ნაწილებად!). მოდით, არ გაიაროთ იატაკით, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ თხილამურები ან პორტატული გაზონის სათიბი.
მანქანის ზომები, მმ
სალონის ზომები, მმ
Უსაფრთხოება
ლანოსმა არ ჩააბარა ოფიციალური ავარიის ტესტები EuronCap მეთოდის მიხედვით, გადაადგილების ფრონტალური და გვერდითი დარტყმით. თუმცა, თანამედროვე სტანდარტებით, შედეგი ძნელია. და მაინც, მანქანა შეიქმნა ათი წლის წინ და, უფრო მეტიც, გახდა კომპანიის DAU– ს პირველი დამოუკიდებელი განვითარება.
ძირითადი კონფიგურაციის თვალსაჩინო უსაფრთხოების ინსტრუმენტებიდან მხოლოდ ქამრებია წარმოდგენილი. ბალიში მოცემულია მხოლოდ მძღოლისთვის, და შემდეგ კი SE ვერსიით იწყება. ასე რომ, პატარა შევროლეტის პასიური უსაფრთხოების დონე ღიაა.
ბავშვები, როგორც ჩვენს მანქანებში, შესაძლებელია ტრანსპორტირება სტანდარტული ქამრების მიერ დაფიქსირებულ სპეციალურ სავარძლებში, არ არის გათვალისწინებული Isofix- ის დამონტაჟება.
გზებზე ... უახლოესი მიწისქვეშა პარკინგით მანქანა საჭე გამაძლიერებლის გარეშე, მე, ბოლო ჭურჭლის მსგავსად, თითქმის ავტოფარეხის კედელზე და მანქანები რამდენჯერმე დავტოვე. ფაქტია, რომ საჭის სამი მონაცვლეობა გაჩერებიდან გაჩერებამდე, ისევე როგორც ყველა მანქანა, ხელების კუნთების მეხსიერებაშია ჩასმული. მაგრამ ლანოსში გამაძლიერებლის გარეშე ის აკეთებს 4.5 წრე. ამიტომ, 90 გრადუსიან შემობრუნების დროს თქვენ ჯერ არ მიიღებთ, შემდეგ კი თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ გადახვიდეთ საჭე უკან (რატომღაც ის არ ბრუნდება). როგორ მოახერხეს მათ ასეთი გრძელი საჭეების ასეთი მძიმე გამაძლიერებელი? ის უნდა დაირღვეს ხარივით.
მაგრამ კურსის სტაბილურობა შესანიშნავია. მანქანით გამაძლიერებლის გარეშე, ალბათ, კარგია ბოროტი მთვრალის მართვა. სწორი ხაზით, შესაძლებელია მართოთ, რადგან მოგწონთ მანქანა ისევ სიმებიანი მოძრაობს. მაგრამ სიცილი სიცილი არის და უეცარი დაბრკოლების გარედან გამოსწორების ან სიმულაციისას, ცივი ოფლი იშლება. ეს არ არის მხოლოდ არასასურველი სახიფათო.
არა, ლანოები უნდა იქნას მიღებული მხოლოდ გამაძლიერებლის საშუალებით. გაჩერებიდან გაჩერებამდე, ასეთი საჭე ჩვეულებრივ სამ რიგს ხდის. მართალია, ნულიდან მცირე გადახრებით, ის ძალიან მკვეთრიცაა. მიუხედავად მკაფიო რეაქტიული ძალისხმევის არსებობისა, თქვენ განსაკუთრებით არ დაისვენებთ მაღალ სიჩქარეზე სწორი ხაზით. თუმცა, რიგრიგობით, მანქანა ძალიან კარგად იქცევა. მთავარია, როდესაც რკალში შესვლისას მკვეთრად მკვეთრი საჭე არ უნდა მოხდეს, ხოლო გაზის გადაყრისას შეიძლება პროვოცირება მოახდინოთ მკაცრი გამოძახებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, გამაძლიერებლის მქონე ლანოები ბევრად უფრო კომფორტული და უსაფრთხო.
ერთი და ნახევარწრიული 86-სარქველი ძრავა, რომელსაც აქვს 86 ძალას, შეუძლია მოიხმაროს 92-ე ბენზინი. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან იაფი ლანოები შეიძენენ მახლობლად მდებარე მოსახლეობას. მთავარია, როგორც სტიკერი აფრთხილებს ბენზინის სატანკო ლანჩს, ბენზინი უნდა აღმოჩნდეს, რადგან ძრავა აღჭურვილია კატალიზატორით.
მართალია, ლანოსას ძრავას საერთოდ არ აქვს აქტიური მოგზაურობა. ის თანაბრად და საიმედოდ გაუმართლა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, მაგრამ ის ძალიან იზომება. Nexia- ს მსგავსად, სპიკერი არის ბლანტი, მძიმე და მთავრდება სადმე 140 კმ/სთ -ით. მაშინაც კი, თუ ძრავა უფრო ცოცხალი იყო, აქტიურ დრაივზე ყუთი დაწესდებოდა. მაგალითად, clutch მუშაობს ადეკვატურად, მაგრამ პროგრამები ძალიან ფუჟირებულია. ეს არ არის ბერკეტი, მაგრამ ქალბატონი პანში მღვდელი.
Linos ერთი შეხედვით აფერხებს საკმარისად მხოლოდ დისკის ინფორმაციის შინაარსს. მაგრამ ეს მშრალ ასფალტზეა. მაგრამ ზამთარში, როგორც ჩანს, არც ისე მაგარი იქნება. იმის გამო, რომ სველ გზისპირა (და ეს დაახლოებით იგივეა, რაც თოვლში ზამთრის საბურავებზე) წინა ბორბლები იშლება იუზში, უკვე ოდნავ პრესით, პედლებიანზე, ხოლო უკანა მხარეს არც კი იბეჭდება. ანუ, უკანა ღერძს აშკარად აკლია. სიტუაცია გაირკვა სამუხრუჭე სისტემის შემოწმების შემდეგ. იმის ნაცვლად, რომ ჩვეულებრივი სამუხრუჭე ძალების რეგულატორი, რომლის კონფიგურაცია შესაძლებელია, სარქველები ჩაშენებულია უკანა ბორბლების კონტურებში, რომლებიც გაჟღენთილია წნევას. ასეთი კომპრომისული გადაწყვეტა გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც სამუხრუჭე სისტემა თავდაპირველად შემუშავებულია ABS– სთვის (და მანქანა უნდა წარმოიქმნას მხოლოდ მასთან ერთად), მაგრამ მისი გადარჩენის მიზნით, იგი ამოიღეს.
როგორ უნდა გააკეთოთ საქმეები სასწავლო კომფორტით? ყველაფერი წესრიგშია კურსის სიგლუვესთან დაკავშირებით. სუსპენზია კარგად ემსახურება თავის მოვალეობებს, თუმცა ის საშუალებას აძლევს შესამჩნევი სხეულის რულონებს კუთხეებში და ნაზი ტალღებზე აყალიბებს. მაგრამ Vibro –აკუსტიკური კომფორტით, ყველაფერი არ არის გლუვი. უპირველეს ყოვლისა, ბოლოში ცუდად ხმის გამაძლიერებელი და ქვემოდან ბორბლის თაღები არის შეპყრობილი, რომლებიც საბურავებსა და კენჭებს უშვებენ.
გარდა ამისა, სალონში მუდმივად არის სხვადასხვა სიხშირის მსუბუქი ვიბრაცია, ხოლო სადღაც 100 კმ/სთ სიჩქარით საჭე იწყებს წვრილად ჯარიმას. როგორც ჩანს, როზავას ტროჩის უკრაინული საბურავები კვადრატულია (ან უბრალოდ ცუდად გაფართოებული). სხვათა შორის, საბურავების პრეტენზია მცირდება არა მხოლოდ კომფორტისთვის. მათ ასევე აქვთ სუსტი დაწყვილების თვისებები. დამუხრუჭების დროს და თავის მხრივ, იგრძნობა, რომ აპარატს უფრო მეტი შეუძლია, მაგრამ რეზინი უკვე მცურავს.
და ლანოსი ასევე ძრავას ძალიან თავისებურად ირეცხება. რომ არ ვთქვა, რომ ეს განსაკუთრებით ხმამაღალია იაფი მანქანებით და უარესი. 8-სარქვლის მსგავსად, უფრო უსიამოვნო. მაგრამ სასაცილო ის არის, რომ კორეელებმა, როგორც ჩანს, არ შეიმუშავეს შთანთქმის აკუსტიკა. როდესაც გასროლა იხსნება, ძრავა იწყებს ბითლზის მსგავსად გელის სიმღერას. თუ შეუფერხებლად თამაშობთ პედლს, აღმოჩნდება, რომ ეს არის ძალიან ეროტიული სატელიტი, რომელიც მახლობლად იჯდა, შეიძლება ექსტაზში მიიტანოთ. თუ მუდმივად შეინარჩუნებთ გაზს, მაშინ სანამ კოტეჯში მოხვდებით, ის ნამდვილად დაბლოკავს ...
რა თქმა უნდა, ლანოსი არ არის სრულყოფილი. ისევ და ისევ, რა უნდა შევადაროთ. SX ვერსია გარკვეულწილად უკეთესია, ვიდრე Nexia, და ნებისმიერი VAZ მოდელის შემდეგ იგი სრულად აძლევს სიამოვნებას. ამის შესაქმნელად, უბრალოდ წაიყვანეთ მანქანა დილერისგან მოკლე საცდელი დრაივისთვის.
მანქანა
1. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 4. ბლოკის რელე და დაუკრავენ. 5. ბატარეის ბატარეა. 6. მინის გამრეცხვის სატანკო. 7. ძრავის ნავთობის ზონდი. 8. ძრავის ნავთობის კისერი.
... და მათ გარეშე
დიკარსი, სიყვარული, სიყვარული თევზაობა ან უბრალოდ ლანოსის ბუნებისადმი დახარისხება, გირჩევთ გირჩევთ. გზის გასუფთავებით 170 მმ, ისევე როგორც საკმაოდ მაღალი რეიდები და ბამპერები, ასფალტიდან კონგრესზე, იგი გრძნობს, რომ სულაც არ არის უარესი, ვიდრე ვაზოვსკაია ათეულობით. მანქანების ფასის მახლობლად, მუწუკებზე მართვისთვის, ალბათ, მხოლოდ ვიბურნუმი მისი უზარმაზარი კლირენსითა და მოკლე გადახურებით უკეთესად არის ადაპტირებული. ბუნებრივია, ბუნებისადმი დახარისხების მიზნით, მიზანშეწონილია საავტომობილო განყოფილების ენერგიის დაცვა.
გატეხილი გზის გასწვრივ შეჩერება საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ. Slasps იწყება ან სრული დატვირთვით, ან სიჩქარით ამოფრქვევისას. თუმცა, მან ორმოები დააკაკუნა ისე, რომ მანქანამ, როგორც ჩანს, 150 ათასი გაიარა.
ოპერაცია, მომსახურება
გარანტია ლანოსის ევროპული ორი წლის განმავლობაში გარბენის გარეშე. კერძო მფლობელისთვის, ეს უარესია იაპონური სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრზე. მაგრამ ის, ვინც ერთ წელიწადშია, უკეთესია. მაგრამ საგარანტიო პირობები ასახულია ხრიკების გარეშე, რაც საშუალებას გაძლევთ უარი თქვან მის შესრულებაზე.
Chevrolet არის დაკავებული მომსახურებისა და საგარანტიო მომსახურებით 75 დილერისთვის რუსეთის 54 ქალაქში. უფრო მეტიც, სამუშაოსთვის მათი განაკვეთები ზომიერია საშუალოდ 35 აშშ დოლარად. ამასთან, შენარჩუნებისას, ლანოსი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე Aveo და თუნდაც ლაკეტი. თუ მისთვის სათადარიგო ნაწილები ოდნავ იაფია (ოდნავ), მაშინ შენარჩუნებისთვის აუცილებელია 10,000 ერთნახევარიჯერ უფრო ხშირად ჩამოსვლა, ვიდრე სხვა Chevrolet მოდელებზე. და ღირებულება არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რომელ ინტერვალს უტარებენ, საშუალოდ 200250 აშშ დოლარია. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ ლანოსი მხოლოდ იაფია შეძენის დროს. და შემდეგ ყველაფერი მოზრდილებშია.
Ჩვენ მოგვეწონა
ცალკე დასაკეცი დივანი, რომელსაც ხელმძღვანელის შეზღუდვები აქვს
ძალიან ღირსეული წინა სავარძლები
დიდი გზის კლირენსი
და:
ძრავის უნარი მოხმარების 92 -ე ბენზინის მოხმარებისთვის
ძალიან იაფი ქარხნის პარამეტრები
საუკეთესო კლასის ფასში
ჩვენ არ მოგვწონს
Fuzzy Gear Shift მექანიზმი
საჭე დამონტაჟებულია
უკანა დივანზე დაშვების უხერხულობა
და:
ქცევა მანქანის გზაზე საჭე გამაძლიერებლის გარეშე
ქვედა და ბორბლის თაღების სუსტი ხმის იზოლაცია
ორგანოების არჩევანის და არაოფიციალური კონფიგურაციების არარსებობა
aBS და სამგზავრო საჰაერო ჩანთა ნაკლებობა
მცირე ინტერვალის ინტერვალი
Chevrolet Lanos
მთლიანი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
აღჭურვილი მასა, კგ
1096
სრული მასა, კგ
1595
სიჩქარე, კმ/სთ
172
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
12.5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.2/10.4
საწვავის მიწოდება, ლ
48
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4-ცილ.
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
76.5x81.5
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.5
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1498
ძალა, L.S. rpm- ზე
86/5800
გადახრა, KGSM at rpm
13.3/3400
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა
ნომრების ტრანსპორტირება
3.55; 2.05; 1.35; 0.97; 0.76; 3.33
ძირითადი ხელსაწყოები
4.18
დაკმაყოფილება:
გაზაფხული
წინ
მაკექსესონის დამოუკიდებელი ტიპი
უკან
ნახევრად დამოკიდებული გრძივი ბერკეტებით, რომლებიც უკავშირდება ელასტიური განივი სხივი
საჭე
Rhealo ტიპი
წინა/უკანა მუხრუჭები
დისკი, ვენტილირებული/დრამი
საბურავები
185/60 R14
მანქანა
0.14 $/კმ -დან
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, $
To1 (10,000 კმ) 172
2 (20,000 კმ) 216
To3 (30,000 კმ) 209
To4 (40,000 კმ) 224
To5 (50,000 კმ) 201
To6 (60,000 კმ) 388
ზეთის ფილტრი 3.7
ჰაერის ფილტრი 13
საწვავის ფილტრი 14
დროების გამტაცებლები როლიკებით (თუ ჯაჭვი, ფასი არ არის მითითებული) 110
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 54/54
საჭის წვერი 35
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 75/73
წინა/უკანა ფრთა 149/323
ქუდი 313
წინა/უკანა კარი 347/335
წინა/უკანა ბამპერის ასამბლეა (მოპირკეთება და გამაძლიერებელი) 445/401
Windshield 357
გვერდითი მინა 76
ფარას ასამბლეა 205
უკანა ნათურის ასამბლეა 117
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
გასაგებია, რომ მოძველებული მორალურად, სიხარულით გარეთ და ღარიბი ლანოსისგან არ შეიძლება მოითხოვონ. საკმარისია, რომ ეს ნორმალური მანქანაა, რომელიც მეპატრონეს საშუალებას აძლევს იგრძნოს ადამიანი. სწორედ ამიტომ, ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი საშინაო მანქანა და, რა თქმა უნდა, მისი ფული ღირს. უფრო მეტიც, ლანოსს აქვს ტრამპის ბარათები, თუნდაც Nexia- სა და Logan- ის მთავარი კონკურენტები-უცხოელთა წინააღმდეგ.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
