Chevrolet Lanos ტესტის წამყვანი 2005 წლიდან სედანი
უკრაინული ხალხური
უკრაინულ მანქანასთან გატარებულ პირველ ორ საათში, გამვლელთა კითხვა და ნაკადში მეზობლები ჟღერს მეხუთეზე ერთხელ: ეს არის რეალური ფასი? დიახ, ის, რაც იწერება მანქანაში ნაცრისფერი მანქანით, საერთოდ არ გამოირჩევა, მაგრამ მორთული Chevrolet- ის მასიური ჯვრებით არის მორთული. 1997 წელს Chevrolet Lanos– მა დებიუტი შეასრულა DEU– ს ბრენდის ქვეშ. 2000 წელს მანქანა აღდგა. ბრენდის პირობებში, Doninvest Assol დიდხანს არ იყო წარმოებული რუსეთში. 2005 წელს, Chevrolet Lanos- მა რუსეთის ბაზარზე უკრაინული ქარხნის ზაზის წარმოება შექმნა. სხეული მხოლოდ სედანია. ძრავა: ბენზინი 1.5 ლ (86 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური. ფასი რუსეთში: 8990 აშშ დოლარი (9140 აშშ დოლარი მეტალის შეღებვით).
მხოლოდ მეტალისათვის მოგიწევთ 150 დოლარის გადახდა. მე ასევე ვიცი შემდეგი კითხვები: რა არის იქ? და როგორ არის ზოგადად მანქანა? ვეცდები ვუპასუხო.
მინიმალიზმის სამეფოში
ის ფაქტი, რომ გრძელი ბიოგრაფიის მქონე მოდელი დაუყოვნებლივ ნათელია და არა მხოლოდ გარეგნულად. წინა სადესანტო არ არის ისეთი დამაბრკოლებელი, არამედ მკვრივი. ჩვენ მოგვიწევს შევეჩვიოთ დაბალ და არარეგულირებულ ღვედის ქამარს. და სავარძლის მაღალ ბალიშს შორის და აშკარად დაეცა ქვემწვავე ადამიანების გულისთვის, საჭესთან, შუა მძღოლი თავს იკავებს. არც სავარძელი და არც საჭე არ არის მორგებული, ის მხოლოდ ბალიშის დასხდნენ. სამ მოწყობილობაში და რამდენიმე კონცენტრატორში თქვენ არ დაიკარგავთ. მახსოვს თანამემამულეების არეულობა ღვედების, მსუბუქი და ხმის სიგნალების უსაფრთხოებისა და წესების შეხსენების მიზნით, მანქანაში ჩავწერე აქტივში. უკანა სავარძელში შესასვლელად, თქვენ უნდა იყოთ მოქნილი და არ შეგეშინდეთ შარვლის ლაქების გაკეთება, რადგან გახსნა ძალიან ვიწრო ბორბლის თაღით. სამი მათგანი აქ ძალიან ხალხმრავალია. მაგრამ მაგისტრალი დიდია, ხოლო სავარძლის უკანა ნაწილები ნაწილებად იწევს (40:60). მაგრამ შემდეგ საბიუჯეტო კონფიგურაციის კიდევ ერთი ნიშანი გამოირჩეოდა: ბალიში არ იბრუნებს უკან, ასე რომ თქვენ ვერ მიიღებთ ბრტყელ დატვირთვის საიტს.
უკრაინული ლანოსის საპატივცემულოდ, კარების და მაგისტრალური საკეტები აშკარად მუშაობს, ყველა სახელური და ღილაკი აკეთებს იმას, რაც მათ უნდა, ჯემირების გარეშე, გადარიცხვები საკმაოდ მარტივად იცვლება. უკვე არ არის უარესი, ვიდრე ჩვენი LADA-110 წარმატებული ასლები. იაფი, მარტივი, მაგრამ მაინც უცხო მანქანა.
სპექტაკლის დროს
უსაქმურ სიჩქარეზე, კეთილშობილური ტრიალი გადადის ძრავისგან საჭეზე, მაგრამ ყურადღებას აქცევს საკუთარ თავს. ყუთის ბერკეტი შესამჩნევი ხუმრობით რეაგირებს გაზის პედლების მკვეთრი პრესისა და საწოლების დასაძლევად. მაგრამ სალონში მშვიდია, თუ არ გაითვალისწინებთ ძრავის სიმღერას, ხმამაღლა მხოლოდ ინტენსიური აჩქარებით. არაფერი გამჭრიახია, არ გამოირჩევა, არ იძირება. ძრავა ცოცხალია, აჩქარებს სედანი თავდაჯერებული და ხშირად არ აიძულებს გადაცემას. პერსონაჟის ღირსეულ მუხრუჭებს შეახსენეს ლანოსის თანატოლების კორეული მოდელები. პედლები ძალიან დიდია და როდესაც ფეხი საბოლოოდ მიდის სამუშაო ნაბიჯზე, თავდაპირველად გრძნობთ თავს რაიმე სახის ფხვიერ. არა ძალიან მაგარი, მაგრამ საკმაოდ ტოლერანტული, ვიდრე საჭის კონტროლთან შედარებით! როგორც ამბობენ, მანქანა ეძებს გზას მცირე დარღვევებზეც კი ცდილობს ტრაექტორიის შეცვლას. საჭე რეაგირებს საჭეების ბრუნვის მცირე კუთხეებზე, რბილად რომ ვთქვათ, სარედაქციო ვიბურნუმის შესახებ. მაგრამ Chevrolet- ს არ აქვს გამაძლიერებელი! იქნებ ეს მხოლოდ კონკრეტული ლანოსის თვისებაა? დროთა განმავლობაში, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ, ნაგავსაყრელზე მანქანის ტესტირება.
ურბანული მართვისთვის ცარიელი მანქანის გულსაკიდი საკმაოდ კომფორტულია და სტაბილურად რეაგირებს თუნდაც სერიოზულ დარღვევებზე.
მესამე მოდის
ლანოსს არ აქვს დატვირთული ჩვენი დროის ნიშნები: აქ არ არის ABS, ცენტრალური ციხე და ძრავის დაცვა (ყოველ შემთხვევაში, სპრეისგან). ბოლო ორი ვარიანტი აუცილებლად შესთავაზებს დილერებს: ვფიქრობ, რომ პროცენტული მაჩვენებელი, ვისაც სურს მათი მიღება, ასამდე ახლოს იქნება. ასე რომ, დაბალ ფასად, თქვენ დაუყოვნებლივ მოგიწევთ გარკვეული თანხის დამატება. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს რადიო, Chevrolet- ზე ფუფუნების სიგნალი არის სხვა კონფიგურაციების უსაფრთხოების მძღოლების ბალიში, ყოველ შემთხვევაში, ახლა, არა. უკრაინულმა მანქანამ ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. ბევრი უარყოფითი მხარეა. მაგრამ ბევრი განსაკუთრებით შესამჩნევია, რადგან წლების განმავლობაში, რომლებიც ლანოსის დებიუტიდან გავიდა, სტანდარტები შეიცვალა და, შესაბამისად, ჩვენი იდეები იაფი მანქანის შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, დაუ ლანოსი ცხრა წლის წინ გამოჩნდა და თითქმის ექვსი გავიდა რესტავრაციის შემდეგ. ცოტათი ნაკლებია რუსი მყიდველების გულების მოგების მცდელობა, ორმაგი ლანოსის მოდელის დონინვესტის ასოლით. რთული ბედი
მიუხედავად ამისა, როგორც ჩანს, შესაძლებელია ამ Chevrolet– ით ცხოვრება. აქ არის ოთხფეხა, თუმცაღა, სხეულის, ფართო მაგისტრალური, არა გაძარცული საავტომობილო, მისაღები მუხრუჭები, ნორმალური ღუმელი. ამავდროულად, ლანოსთან ახლოს მდებარე მანქანების სექტორში, ფასისა და მახასიათებლების მიხედვით, არჩევანის გაკეთებაა. ვოლგა, უზბეკი, მოსკოვის შემსრულებლები თავიანთ სიმღერებს წარმოადგენენ მყიდველთა სასამართლოში. როგორ ჟღერს უკრაინელი ხალხური ხალხი ასეთ გარემოში?
მინიმალიზმი მოაწყობს Chevrolet Lanos- ს, პირველ რიგში, მათთვის, ვისთვისაც უკრაინელი Chevrolet შეიძლება გახდეს პირველი უცხო მანქანა ცხოვრებაში.
+ კარგი დინამიკა, მშენებლობის ღირსეული ხარისხი, ფართო მაგისტრალური, დაბალი ფასი.
- მჭიდრო სალონი, ცუდი რეაქცია საჭეების მოქმედებებზე, კონფიგურაციის ვარიანტების არარსებობა.
იმავე ფულისთვის, Renault Logan 899912 $ 099
მანქანა მისი ზომით საოცრად ფართოა, ძლიერი, გაუაზრებელი სუსპენზიით, ღირსეული მართვით. მაგრამ მონაცემთა ბაზაში
75 ცხენის ძალის 1.4 ლიტრიანი ძრავით.
იმავე ფულისთვის, Daewoo Nexia 880011 300 $
მოდელის ფესვები კიდევ უფრო ძველია, ვიდრე ლანოსის. მაგრამ შეისწავლეს მეპატრონეებისა და სარემონტო ორგანიზაციების მიერ, საკმაოდ საიმედო დიზაინი. ყველაზე ღარიბი კონფიგურაციაც კი აღჭურვილია მდიდარი შევროლეტით.
სერგეი კანუნიკოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
