ტესტი წამყვანი Chevrolet Lacetti სედანი 2004 წლიდან სედანი

პატიოსნად! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? ვინ თქვა, ჩემი სახელი არის Daewoo? მე Chevrolet! რა გსურთ, მაგრამ ჩვენ არ იქნება ღალატი. ჩვენ ვიცით, რომ მანქანა, რომელიც ცდილობს მისცეს Chevrolet, ფაქტობრივად Daewoo Nubira / Lacetti. მაგრამ რადიატორის ბადე, ჯვარი Chevrolet არის რეალური, ამერიკელები არ ერთვის მათი სიმბოლიზმი კორეული ავტომობილი საკმაოდ შეგნებულად
 
რატომ მისცემს კორპორატიული ემბლემა აცვიათ ზოგიერთი კორეის მანქანა, ნამდვილად არ არის საკმარისი პროდუქცია? თურმე, პატარა: the purebred მოდელები ამ ბრენდის (თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ Corvette და ჯიპები) არავითარ მანქანის skyscland და ევროპაში ისინი, ზოგადად, არაფერი. მაშინ კორეული კომპანია, რომელიც გარკვეული დროის ქვეშ ფრთის ამერიკის ავტო გიგანტი, და დაეხმარა: როგორც აღმოჩნდა, იგი აწარმოებს შორს უარესი მანქანები! უფრო მეტიც, ის, რომ მდგრადი მოთხოვნა ძველი სამყაროს. არსებობს ამერიკელები ბოლოს და მათ სიახლეა, მაგრამ ქვეშ საკუთარი სახელი (აღსანიშნავია ის ფაქტი: ამერიკაში Lacetti და Evanda გაიყიდა ქვეშ ბრენდის იაპონური კომპანია Suzuki). შეუძლებელია იმის თქმა, რომ წარმატება იყო განსაცვიფრებელი, მაგრამ მაინც ჰქონდა ადგილი, განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში, სადაც Lacetti განხორციელდა ხუთი წლის განმავლობაში. მნიშვნელოვანი ვადა მანქანა, და კიდევ რთულ რუსეთის პირობებში ოპერაცია? ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ, რათა საკმაოდ კონკრეტული და საიმედო დასკვნები საიმედოობის მოდელი.
 
Chevrolet Lacetti.
 
სპეციფიკაციები
Სხეულის ტიპი
sedan Universal Hatchback
კარების რაოდენობა 4 5 5
ადგილების რაოდენობა 5
სიგრძე, მმ 4515 4580 4295
სიგანე, მმ 1725
სიმაღლე, მმ 1445 1460 1445
Wheel ბაზა, მმ 2600 2660 2600
გზის გაწმენდა, მმ 160
წინა შეჩერება
უკანა დამოუკიდებელი შეჩერების, ერთად MacPherson თაროები
დამოუკიდებელი, MacPherson თაროები
წამყვანი თვლები წინა
Brakes წინა
Brake უკანა დისკი დისკური
დისკი
გაზის ავზი მოცულობა, ლ 60
აჩქარება 100 კმ / სთ, S * 11.5
Max. სიჩქარე, კმ / სთ * 170
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მარშრუტი), L * 11.2 / 6.2
 
* მონაცემთა მანქანის საავტომობილო 1,6 ლიტრი და ავტომატური ტრანსმისია.
 
ცოტა ხნის წინ, ეს არ იყო რთული აშენება ფართო სპექტრი Bodyworks, რადგან ბევრი გარე ნაწილების მანქანები სხვადასხვა სახის hulls იდენტური (მინიმუმ მთელი წინა ნაწილი). ახლა გახდა მოდური გთავაზობთ რამდენიმე სხვადასხვა მანქანები ამავე სახელწოდების (მაგალითად, თანამედროვე Honda Civic). ჩვენ გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ Lacetti ერთ დროს გახდა ერთ-ერთი პირველი მანქანა (მიმდინარე ტალღების, ნებისმიერ შემთხვევაში), რომელმაც ამ გზაზე. ასე რომ, სედანი და უნივერსალი მსგავსია, მაგრამ ჰეჩბეკი მათ არაფერი აქვთ საერთო: ჰეჩბეკი მრგვალდება და რბილი, ხოლო უნივერსალი ოთხკარიანი შესამჩნევად უფრო მკაცრია, სწორკუთხოვანია. რაც შეეხება გამძლეობა ორგანოს, ეს, სამწუხაროდ, არა სიმაღლე: ჩიპი-საღებავები გამოჩნდა საღებავი და ლაქების დაფარვა დაინთება ჟანგიანი stains. გარდა ამისა, ეს არ არის სისულელე ელექტრიკოსი: მფლობელები ხშირად უჩივიან არასამუშაო lowlights ფარები, გაუმართაობაზე წელს windshield სარეცხი, ისევე, როგორც არასტაბილური (და ხმაურიანი) მუშაობა კლიმატის ინსტალაცია.
 
Inside Lacetti, როგორც ჩანს, ბიუჯეტის მანქანა, მაგრამ სალონში ნათლად ცხადყოფს, რომ კორეა ჩამოშორდნენ ნაწილი უნარი დიზაინი მანქანები: ის გამოიყურება მოკრძალებული, მაგრამ ეს არის საკმაოდ, არ არის საკმარისი სივრცე სალონში, და ეს არის მოსახერხებელი მოწყობილობა. პლასტიკური მიმართა თუმცა არა მაღალი კლასის, მაგრამ, პრინციპში, არ არის ძალიან ცუდი ხარისხის (თუმცა ევროპული მანქანა, ეს არის ბევრად უფრო სასიამოვნო). თქვენ არ შეგიძლიათ მღერიან უღიმღამო ხმაურის იზოლაცია, რომელიც განიხილება, სიმართლე არ არის მთლიანად, მონტაჟი ფეხსაცმელი. იგი ასევე მწუხარებას საკმაოდ პატარა საბარგული საქართველოს ჰეჩბეკი. მისი მოცულობა არანაკლებ 300 ლიტრი.
 
არავინ ელოდება ბრწყინვალე ქცევის გზაზე: ისინი ყიდულობენ მათთვის, ვისაც უნდა კარგი ხარისხის დისკები. უფრო მეტიც, არაფერი საშინელი საქციელი Lacetti ჯერ კიდევ არ არის: ის მართავს Chevrolet საკმაოდ ნახმარი, იგი ანელებს კარგად, და აჩქარებს საკმარისი ენერგიული (ყველა motors, გარდა მოცულობა 1.4 ლიტრი, ძალიან მგრძნობიარე და ელასტიური, და ავტომატური ყუთი დონეზე). სამწუხაროდ, სიგლუვეს ინსულტის უღიმღამო: ჩვენს შორს გლუვი გზების მკაცრი სავალი იწვევს Lacetti to ride.
 
ძრავები არ არის ბევრი ხაზი, მაგრამ არა საკმარისი. ყველაზე სუსტი აქვს სამუშაო მოცულობის მოცულობის 1.4 ლიტრი და ვითარდება ძალა 97 HP მომდევნო ერთეული არის 1.6-ლიტრიანი 109-ძლიერი (ითვლება ყველაზე ოპტიმალურ). განსხვავება 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო და ოთხიდან ოთხ ლიტრზე დაბრუნებისას დაახლოებით იგივეა, რაც მოძრაობის ბოლო და ძირითად წყაროს შორის (ამ გზით, ყველაზე ძლიერი ძრავა 122 ძალას აწარმოებს). ყველაზე თანამედროვე მანქანების მსგავსად, ლაკეტი უნდა იყოს ყოველ 15 ათას 15 ათას კმ (ეს ინტერვალით. შეცვალეთ ნავთობის ძრავა, ისევე როგორც სალონში ფილტრი). მას შემდეგ, რაც 30 ათასი. სასურველია შეცვალოს სანთლები (ეს არ დააზარალებს ორივე სამუხრუჭე სითხის განრიგს), ხოლო 45 ათასი კმ საწვავის და საჰაერო ფილტრების შემდეგ, ისევე როგორც საავტომობილო სითხის გაგრილების სითხე. და ყოველ მეოთხე, აუცილებელია შეცვალოს დრო ქამარი. ყველაფერი? არა, არა ყველა: უფრო სერიოზული პრობლემები შესაძლებელია. კერძოდ, 2007 წლის შუა რიცხვებში გაათავისუფლეს მანქანები, რის შედეგადაც გაზიანი ნალექების გამო (რაც მოხდა, ჩვენი ნაგვის ბენზინის გამო, რომლის ხარისხიც ლაკეტი საკმაოდ ითხოვს) ჩამოიხრჩო და ზოგჯერ სარქველები ფესვები იყვნენ. მოგვიანებით მათ შეიტანეს ცვლილებები ძრავის დიზაინში (დაავადება დაინტერესებული ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილია 1.4 და 1.6 ლ საავტომობილო მოტორებით). რა თქმა უნდა, კონტროლის ელექტრონიკა ვერ მოხერხდა: შეამოწმეთ ძრავის სინათლის განათება ინსტრუმენტის პანელზე, გამარტივებაზე გაზის რეციკლირების სისტემაში გაუმართაობაზე.
 
მაგრამ გადაცემათა კოლოფი ძალიან საიმედოა, რომ ამ მანქანების არცერთი მფლობელი არ მახსოვს, რომ რაღაც საშინელი (გავლენას ახდენს, როგორც ჩანს, სიმძლავრის ერთეულთა შედარებითი სისუსტე, ყველაზე მეტად). თუმცა, არავინ არ გააუქმა Clutch- ის ჩანაცვლება: კარგია, რაც 100 ათასზე ნაკლებია, როგორც წესი, არ ემსახურება.
 
შასი ასევე არ არის ცუდი, და ჩვენი გზები ვერ დააზარალებს მას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა ავარიის, ეკრანები და დაარტყა არასტანდარტული ხასიათი, არ არსებობს ქრონიკულად სისუსტეები (მას შემდეგ, რაც შეჩერების შემდეგ bulkhead ერთად ჩანაცვლება შოკი absorbers, ბურთი მხარს უჭერს და კიდევ ერთი პატარა დეტალი შეიძლება იყოს ათასობით 70, ან უფრო მეტი ride და არაფერი ფიქრი). გარდა ამისა, ერთი: ავტომობილებში 2007 წლამდე, საჭე რკინიგზამ საკმაოდ სწრაფად დაარტყა. გარდა ამისა, საჭე გაუმართაობა ხდება: თითოეული მეორე Lacetti აშკარად audible, როგორც დენის საჭე sweat whistles.
 
ზოგადად, Chevrolet Cross თან ერთვის ამ მანქანის გარეშე უშედეგოდ: Lacetti საკმაოდ კარგი მანქანა, თუმცა არ არის სუპერ ექსპენტო, არამედ არ მიწოდების სპეციალური პრობლემები ოპერაციის დროს. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამერიკელებთან ურთიერთობის დაწყებამდე, კორეელებმა დიდი ხნის წინ, საკმაოდ ნორმალური მანქანების გათავისუფლება, დიდი ხნის წინ, მას ჰქონდა ეტაპი, რომელიც დღეს ცდილობს, მაგალითად, ჩინურ და რუსი მწარმოებლებს. ასე რომ, თუ ვინმე გადაარჩენს ვინ არის, მაშინ კორეელები ამერიკელები, და არა პირიქით. და Lacetti საკმაოდ ღირსი უნდა ეწოდოს მსოფლიო კლასის პროდუქტი. ერთადერთი დაჯავშნა, რომ ეს არის, თუმცა კარგი, მაგრამ მაინც საბიუჯეტო მანქანა.
 
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
 
უპირატესობები
მისაღები მართვა, ფართო სალონი, საკმაოდ ექსტერიერი
ნაკლოვანებები
პატარა მაგისტრალური ჰეჩბეკი, უღიმღამო სიგლუვეს, დასრულების მასალების საშუალო ხარისხი
 
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები 2009 წლის 13 აპრილი.