Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive 2004 წლიდან სედანი

მსვლელობა

ყველას, ვისაც არ აქვს მანქანა, სურს მისი შეძენა. მაგრამ ყველას არ შეუძლია გაიგოს ფასები, მორთვა დონე, პარამეტრები, პარამეტრები და დამატებითი აღჭურვილობის სიები. პაველ ლეონოვი ვალდებულია დაეხმაროს მომხმარებლებს Chevrolet Latsetti. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
პოზიცია ბაზარზე
ევროპაში, მანქანამ თავისი დებიუტი 2003 წელს Dau-Latsetti- ს სახელწოდებით, 2004 წელს მათ წარმოადგინეს ვერსია სადგურის ვაგონით. Daewoo- ს, General Motors- ის შეძენის შემდეგ, მანქანას დაარქვეს Chevrolet Latsetti. სხვა ქვეყნების ბაზრებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მისი ტყუპები Deu-Namille (Europe), Chevrolet-Opera (კანადა და აზიის რეგიონი) ან Suzuki-Forsenza (აშშ) სახელების სახელით. 2006 წლიდან ლატსეტი შეგროვდა რუსეთში (Autotor, Kaliningrad); -2007 წლის შუა რიცხვებიდან, ჩვენ მხოლოდ ადგილობრივი ასამბლეის მანქანები გვაქვს გასაყიდად, რაც არ იმოქმედებს ფასზე.
Latzetti იწარმოება სამი ტიპის სხეულით; საერთო პლატფორმის მიუხედავად, ეს, ფაქტობრივად, სამი სხვადასხვა მანქანაა. ყოველივე ამის შემდეგ, 5-კარიანი ჰეჩბეკი შეიმუშავეს იტალდეპერაზინის სპეციალისტებმა, პინინფარინის პროდუქტის სედანი, ხოლო სადგურის ვაგონი შეიქმნა კორეელი ინჟინრების მიერ არსებული სამ სავალდებულოზე დაყრდნობით. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელის ასაკი თანამედროვე სტანდარტებით მნიშვნელოვანია, რესტავრაცია არ შესრულებულა. სინამდვილეში, რატომ უნდა შეცვალოთ რამე, თუ მანქანები უკვე გაიყიდება?
Ford Focus მოდელის მთავარი კონკურენტი, თუმცა ანალოგიური მორთულობის დონეზე ეს დაახლოებით 25,000 რუბლია. ძვირი. Nissan-Almer Classic, Hyundai შესასვლელი, Kia Sid, Opel-astra და Citroen-S4 იაფი მოდიფიკაციები კომპანიაში შედის, მაგრამ ისინი მაინც შორს არიან ლიდერების გაყიდვების დონიდან.
კონფიგურაცია და ფასები
ყველაზე ხელმისაწვდომი Chevrolet ღირს 352 320 რუბლი. მართალია, მისი შეკვეთა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური აქციების General Motors– ის დროს. რეალური საწყისი ფასი 373 720 რუბლი. ამ თანხისთვის, თქვენ მიიღებთ ჰეჩბეკს 1.4 ძრავით (94 ცხ.ძ.), 5-სიჩქარიანი მექანიკა (ამ ძრავის კიდევ ერთი ყუთი არ არის გათვალისწინებული) სტანდარტული კონფიგურაციაში, რომელშიც შედის: საჭე, ცენტრალური ციხე დუ, იმობილიზატორი, ელექტრო დრაივი , ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა, წინა ელექტრო ფანჯრები, ABS, დისკის მუხრუჭები წრეში, წინა ბალიშები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის, სავარძლებისთვის, Isofix- ის ბავშვების ადგილების დამონტაჟება, ოთხი დინამიკი ოთხი დინამიკით, საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლე და მძღოლის სავარძელი, დასაკეცი დასაკეცი 40/60 პროპორციით, უკანა სავარძელი და ა.შ. ძალიან კარგია, განსაკუთრებით კონკურენტების ფონზე. სამწუხაროდ, არ არსებობს ელემენტარული კონდიციონერი, რომელიც არ ჯდება თანამედროვე მანქანის იმიჯში, უფრო მეტიც, არა იაფი. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ დაუყოვნებლივ გადაიხადოთ 20 900 რუბლი. სიამოვნების მისაღებად.
აღჭურვილობის დონის იერარქია დაბნეულია საუკეთესო დეტექტივების სტილში. ასე რომ, არსებობს კონფიგურაციის SE, SX და CDX სამი დონე (სიმდიდრის გაზრდის მიზნით), რომელშიც შედის ექვსი ძირითადი მოდიფიკაცია: პლუს, ვარსკვლავი, ელიტა, WTCC ქუჩის გამოცემა, პრემია და პლატინი. ყველაფერი არაფერი იქნებოდა, მაგრამ სია ასევე დამოკიდებულია სხეულის ტიპზე. გარდა ამისა, თითოეული მოდიფიკაცია ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიაში, რაც მითითებულია ასოებისა და ციფრების ძნელად აღქმული კომბინაციით. საერთო ჯამში, თავით არის 40 -ზე მეტი მახასიათებლების კომბინაცია!
იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ დაბნეულობა, ჩვენ მხოლოდ ოპტიმალურ, ჩვენი აზრით, ვარსკვლავისა და ელიტის ცვლილებებით განვიხილავთ. დანარჩენი დეტალური აღწერა მარტივია დილერებთან სალონებში. გაყიდვების სტატისტიკის თანახმად, გაყიდული მანქანების მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 80%ამ ცვლილებებზე მოდის (ვარსკვლავმა დაახლოებით 20%, ელიტარული 60%). პირველი, რომელშიც გონივრული საკმარისობის პრინციპი წარმატებით არის განლაგებული, სტანდარტული აღჭურვილობის გარდა, მოიცავს მხოლოდ კონდიციონერს და წინა სავარძლებს შორის კონსოლს (არა სავარძელი!). გარდა ამისა, ნისლის შუქები, უკანა ელექტრო ფანჯრები, რეგულირებადი გამგზავრების გამაძლიერებელი სვეტით, წინა სავარძლებს შორის ყუთის ფორუმს, ყუთს მარჯვენა წინა სავარძლის ქვეშ, საჭეების ბორბლის ტყავის ლენტები და ყუთის სახელური, ასრულებს ცენტრალური კონსოლი ლითონის ქვეშ, ქრომის შიდა კარების სახელურები და ქრომის დაფუძნებული კარების რგოლები და გადაცემათა კოლოფი. სათვალეების შემთხვევა, აკუსტიკური სისტემა ექვსი დინამიკით და რადიო კონტროლის ფუნქცია საჭეზე. და ეს არ არის ყველა. საბოლოო სია დამოკიდებულია დაინსტალირებულ ძრავასა და ყუთზე, რადგან ელიტარული ვერსიით შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო ძლიერი ძრავა და ტყვიამფრქვევი.
სხვა მოდელებისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ გლობალურ განსხვავებებს: პლუს (მხოლოდ სედანი და სადგურის ვაგონი) განდიდებულია კონდიციონერის არარსებობით, WTCC (ჰეჩბეკი/სედანი) სპორტული პლასტიკური სხეულის ნაკრები, პრემია (მხოლოდ სედანი) კლიმატის კონტროლი და ყოფნა გვერდითი ბალიშები, პლატინის ტრასის კონტროლი, წვიმის სენსორი და წვიმის სენსორი და წვიმის სენსორი და წვიმის სენსორი. 15 დიუმიანი ბორბლები.
Latsetti– ს მწარმოებელმა არ მიაწოდა დამატებითი ვარიანტები ფიქსირებული ნაკრების ჭარბი რაოდენობით. გაყიდვები სამაშველოში მოვიდა, გულწრფელად გთავაზობთ მანქანას გასაგებად ამწეების დაცვით (3,500 რუბლი), უკანა თავშესაფრებით (ფრონტი დამონტაჟებულია ქარხანაში) 3500 რუბლისთვის, ღვარცოფებისთვის (3000 რუბლი), ხალიჩები (1,500 რუბლი (1,500 რუბლს ), წინა სავარძლების გათბობა (9500 რუბლი.) და განგაში (ღირებულება დამოკიდებულია მოდელზე). სტატისტიკის თანახმად, მყიდველებმა ნებით გამოიტანეს 20,00030,000 რუბლი ამგვარი დახვეწისთვის. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაამატოთ ეს თანხა მანქანის ღირებულებით. ადრე მათ ხშირად უბრძანა რადიო, რომელსაც შეეძლო MP3 ფაილების რეპროდუცირება, მაგრამ 2008 წლიდან, CD– ს რეგულარულმა მოთამაშემ ეს შეიტყო.
მაგრამ ყველა მანქანა უკვე მომზადებულია ოპერაციისთვის ჩვენს პირობებში. ეგრეთ წოდებული რუსული პაკეტი მოიცავს 165 მმ-მდე კლირენსის, გაძლიერებული შეჩერების ელემენტებს, სტანდარტულ საწინააღმდეგო ხრეშის მკურნალობას და 92-ე ბენზინის მონელების უნარს.
ძრავა და სხეული
გარდა უკვე ნახსენები 94 ცხენის ძრავის ძრავისა, კიდევ ორი \u200b\u200bმოცემულია: 1.6 ლიტრი (109 ცხ.ძ.) და 1.8 ლიტრი (122 ცხ.ძ.). ორივე შეიძლება დაგროვდეს როგორც მექანიკით, ასევე 4-სიჩქარიანი ავტომატით (გარდა სადგურის ვაგონისა: არსებობს მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემა და არ არსებობს 1.4 ლიტრიანი ძრავა).
ფასის განსხვავება მანქანებს შორის 1.4 ლიტრი და 1.6 ლიტრი არ არის იმდენად დიდი, და ისინი ბენზინს ჭამენ დაახლოებით იგივე. ახსნა მარტივია: ნაკლებად ძლიერი ძრავის მქონე მანქანების მფლობელებს უფრო ძლიერად უნდა დააჭირონ გაზს. 1.4 ლიტრიანი ძრავის მქონე ვერსიებს, როგორც წესი, ირჩევენ მათ, ვისაც სურს შეხვდეს 400,000 რუბლს, შემდეგ კი დაზოგავს გადასახადებსა და დაზღვევას. ეს ვარიანტი ასევე საინტერესოა მათთვის, ვინც საკუთარ თავს ყიდულობს მანქანას და იშვიათად ახორციელებს მგზავრებს და სიმძიმეს, 1.4 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე მათთვის საკმარისია მათი თვალებისთვის.
ლატსეტი 1.8 ლიტრიანი ძრავით იაფია, ვიდრე 498,600 რუბლი. მისი შეძენა შეუძლებელი იქნება. არა, ძრავა არ არის შექმნილი ძვირფასი მეტალისგან, ის უბრალოდ დამონტაჟებულია მხოლოდ პლატინის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიებზე. მაგრამ ამ ფულისთვის მანქანა უფრო მაღალია. გასაკვირი არ არის, რომ სტატისტიკის თანახმად, გაყიდვების 1% -ზე ნაკლებია.
ჩვენი აზრით, საუკეთესო ვარიანტია 1.6 ლიტრიანი ძრავა და ავტომატური ყუთი. მექანიკა იწვევს ზოგიერთი მფლობელის საჩივრებს. ეს არ ეხება მას საიმედოობას, როგორც ჩანს, ყველაფერი მოწესრიგებულია, მხოლოდ ბერკეტის ნაბიჯები ძალიან გრძელია, ხოლო მექანიზმის სელექციურობა და გადაცემების ჩართვის სიცხადე სასურველია (განსაკუთრებით მაშინ მესამე). ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ შეიძინოთ ტესტის დრაივი. თუ ამგვარი მახასიათებლების მისაღებად გამოთვლით, მაშინ არ არსებობს სხვა უკუჩვენებები, რომ მანქანა შეიძინოთ მექანიკური ყუთით.
ბანალური რჩევა: სხეულის ტიპის არჩევისას, ფოკუსირება მოახდინეთ პირად საჭიროებებზე და თანაგრძნობაზე. მაგალითად, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ქალაქისთვის სასურველია ჰეჩბეკის საშუალებით უფრო ადვილია მანევრირება უფრო მოკრძალებული ზომების წყალობით, ხოლო პარკირების ადგილები ოდნავ ნაკლებია საჭირო. გარდა ამისა, ის, ჩვენი აზრით, უფრო დინამიურად გამოიყურება. ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, იყო მიზეზი იმისა, რომ ჰეჩბეკები თითქმის გაათანაბრეს სედანთან, სადილერო გაყიდვების თვალსაზრისით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ქვეყანაში ამ უკანასკნელის სიყვარული გაცილებით ძლიერია. თუ გსურთ დედაჩემის მოპოვება -ინლავის მადლიერება, მაშინ სადგურის ვაგონის ალტერნატივა უბრალოდ არ არსებობს. გოლფის კლასის არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია ტრანსპორტირება ერთ ჰინკში (უკანა სავარძლებით) 1410 ლიტრამდე სიკეთისთვის.
ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ
ყველა მოდიფიკაციას, როგორც ზემოთ აღინიშნა, აქვს მინიმუმ ორი საჰაერო ჩანთა, დისკის მუხრუჭები წრეში და აღჭურვილია ABS– ით უკვე მონაცემთა ბაზაში. ბუნებაში, ლატსეტი არსებობს ერთი ბალიშით, მაგრამ რატომღაც შეკვეთები არ მიიღება მათთვის. მართლა არის თუ არა ეს უბედური შემთხვევის სამწუხარო სტატისტიკა ჩვენს ქვეყანაში ზიანს აყენებს გენერალური ძრავის წარმომადგენლობითი ოფისს ცხოვრებისათვის? ისე, სისქეები, რომლებმაც საშუალება მისცეს შეცვალონ პრემია ან პლატინი, დამატებით დაიცვან გვერდითი ბალიშები. Plus- ის უახლესი ვერსია აღჭურვილია ანტი -საყრდენ სისტემით.
ავარიის ტესტები არ ჩატარებულა ევროპაში, მაგრამ ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტმა (IIHS), მისი მეთოდოლოგიის მიხედვით, უფრო მძიმე, დაარღვია ტყუპი სუზუკი-ფორინზა სედანის ორგანოსთან. შუბლის დარტყმისთვის, მანქანამ მიიღო უსაფრთხოების საკმარისი დონის შეფასება (ოთხიდან პირობითად მეორე). მძღოლის ფეხის დაზიანება ძალიან სავარაუდოა, ხოლო მანეკინმა ბალიშის ხელმძღვანელის შემდეგ შუა თაროზე მიარტყა. გვერდითი დარტყმისთვის, შედეგი უარესია: უსაფრთხოების არადამაკმაყოფილებელი დონე (ოთხიდან მეოთხე ადგილი). მძღოლის მენჯის მოტეხილობის დიდი ალბათობაა, ხელმძღვანელის დაზიანებები არ არის გამორიცხული, მიუხედავად გვერდითი ბალიშის არსებობისა. უკანა მგზავრი, სავარაუდოდ, არ გაექცევა სერიოზულ კრანიარულ დაზიანებას, უკანა პოზიციას დაარტყამს და ასევე მაღალი ხარისხით მიიღებს ძვლის მოტეხილობებს მენჯის არეში.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უსაფრთხოების წინა სამგზავრო ბალი
შენახვა
მწარმოებელი იძლევა ორმხრივ გარანტიას, ტექნიკის გარბენის შეზღუდვის გარეშე და ექვსი წლის განმავლობაში სხეულისთვის კოროზიის გზით.
მოვლა უბრძანა ჩატარდეს ყოველ 15,000 კილომეტრში, მაგრამ წელიწადში ერთხელ მაინც. პირველი ღირს 6743 რუბლი, მეორე 8720, მესამე 10 726, კარგად, ყველაზე ძვირი (60,000 კილომეტრიანი დროების შეცვლა პომპთან ერთად) 23,736 რუბლი.; ეს ეხება მანქანებს ძრავებით 1.4 და 1.6 ლიტრი. ყველაზე ძლიერი, ისინი დაახლოებით იგივეა და განსხვავდება მხოლოდ ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილების ღირებულებით.
ამისათვის გრძელი ხაზები არ არსებობს: ზოგიერთ დილერს უნდა დარეგისტრირდეს ორიდან სამ დღეში, ზოგი კი მზად არის ემსახუროს ტირაჟის დღეს. კალის ხაზი საშუალოდ თვეა. ნორმალური საბჭოს ღირებულებაა 1300 რუბლი. ბევრი გამყიდველა გთავაზობთ სპეციალურ პირობებს post -warranty მანქანების მომსახურებისთვის: ნორმალურია 960 რუბლისთვის, ფასდაკლებით 30% -მდე სათადარიგო ნაწილებისთვის და ა.შ.
ამდენი სისუსტე არ არსებობს. ყველაზე გავრცელებულია: ე.წ. p300 შეცდომა გადის ცილინდრებში (დეფექტი გამოირიცხა უფასოდ, ზარის პროგრამის General Motors), საჭის საკიდების დაარტყა (როგორც წესი, ისინი გამოირიცხება გარანტიით) და გურ სიპია. მეპატრონეები პრეტენზია აქვთ სათვალეების (როგორც ქარის, ასევე მხარის) წაშლაში და საღებავის მოკლე სიცოცხლის განმავლობაში კარების სახელურებზე და გამწმენდის ლეიშებზე. თუმცა, ბავშვების მრავალი მუწუკები უკვე აღმოფხვრიან.
მიუთითებს, რომ არც ერთმა მომხმარებელმა არ გამოიყენა მანქანა დაბრუნების შესაძლებლობა, იგი მოცემულია მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ კანონის ახალი ვერსიით. ნებისმიერ შემთხვევაში, დილერებმა ვერ გაიხსენეს ასეთი შემთხვევა.
მანქანის ყიდვა
ლატსეტის ყიდვა არ არის პრობლემა: არ არსებობს რიგები, არის მანქანები. როგორც ამბობენ, მოდი და აიღე, დილერების სარგებელი მხოლოდ მოსკოვში და მოსკოვის უახლოეს რეგიონში ოცზე მეტია. ვერსიებს არ მოუწევს ლოდინი დაახლოებით ორი კვირის განმავლობაში. თუ საჭიროა მცენარის სპეციალური შეკვეთის გაგზავნა თქვენი სურვილების დასაკმაყოფილებლად, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ სამგზავრო ბილეთი მომდევნო ოთხი თვის განმავლობაში.
კლიენტები არ არიან გაფუჭებული სპეციალური აქციებით, რადგან მოთხოვნა უკვე დიდია. ამასთან, ყველა მომხმარებელს ეძლევა ზამთრის შესწავლილი რეზინის ნაკრები. დიახ, არა, მაგრამ Nokian Hakkapeliitta 5. ზოგი დილერი ასევე გთავაზობთ საკუთარ საჩუქრებს. მაგალითად, მოსკოვის მახლობლად მდებარე მყიდველებისთვის მყიდველებისთვის, მოსკოვის მახლობლად, მომსახურების ფასდაკლებით და ა.შ.
Puelibility და მეორადი ბაზარი
ტექნიკურად სუბსიდირებული ბულინგი სტანდარტულ მხოლოდ იმობილიზატორს შეუძლია ლატსეტის ფლობა. მაგრამ მოდელი განსაკუთრებით პოპულარული არ არის გამტაცებლებში და არც კი შედის ქურდობის რეიტინგების წესებში. მეპატრონეს არ უნდა გაატაროს ღამე მანქანაში და ფანჯრების მახლობლად მოვალეობის შემსრულებელი იყოს, თუმცა დამატებითი დაცვის ზომები ზედმეტი არ იქნება. დაზღვევა ასევე უჩვეულოა: Casco პოლისის ღირებულება იქნება მანქანის ღირებულების 68%.
მეორად ბაზარზე, მანქანები საკმაოდ თხევადია. პირველ წელს, ისინი კარგავენ ღირებულების დაახლოებით 1720% -ს, მომდევნო 810% -ში. მანქანის გაყიდვა ისეთივე ადვილი იქნება, როგორც ყიდვა.
ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს Chevrolet Latsetti- ს დაიკავოს ზედა ხაზები რუსეთში მანქანების გაყიდვების ურთიერთობებში. 2008 წლის ცხრა თვის შედეგების თანახმად, ეს მოდელი დამაჯერებლად ატარებს მეორე ადგილს (გაიყიდა 60 000-ზე მეტი მანქანა), სიტყვასიტყვით ნაბიჯ-ფოკუსის ქუსლებზე გადადის. და ეს ბევრი ღირს, რადგან მომხმარებელი ხმას აძლევს რუბლს.
ლატსეტი ყველაზე პოპულარულ მორთულ დონეზე შეგიძლიათ შეიძინოთ მიმოქცევის დღეს.
1.6 ლ ძრავა ოპტიმალურია ელექტროენერგიის, საიმედოობისა და საწვავის მოხმარებაში.
ინდექსი ZR
იგი გამოითვლება, როგორც განსხვავება ორ მნიშვნელობას შორის. წლის განმავლობაში მანქანის ღირებულების პირველი მაქსიმალური დასაშვები ღირებულება, რომელიც, ჩვენი აზრით, გაბატონებული პრაქტიკის მხარდაჭერით, არ უნდა აღემატებოდეს აპარატის საწყისი ღირებულების 40% -ს. ხარჯების მეორე თანაფარდობა მანქანის სპეციფიკური მოდიფიკაციის ექსპლუატაციისთვის პირველი 30,000 კილომეტრზე მისი საწყის ფასამდე (გამოხატულია პროცენტულად). მხედველობაში მიიღება ოსაგოსა და კასკოს პოლიტიკის ღირებულება (პირველი ფასი დადგენილია კანონით, მეორედ ჩვენ ვიღებთ საშუალო ღირებულებას), სატრანსპორტო გადასახადს (საგადასახადო სამსახურის მიხედვით), დაგეგმილი ღირებულება (შესაბამისად რეგულაციები და ოფიციალური დილერების ფასები), საწვავის ხარჯები (ჩვენ განვიხილავთ მწარმოებლისა და მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ მწარმოებელს და მის მიერ მითითებულ შერეულ ციკლში მოხმარებას). მეორე ციფრიდან მეორე გამოკლებით, ჩვენ ვიღებთ Zr- ს ინდექსს. რაც უფრო დიდია, შედარებით იაფი ოპერაცია. მაგალითად, Chevrolet-Latsetti- სთვის, მისი ოპერაციის ხარჯები პირველი 30,000 კილომეტრისთვის მისი ფასის 24% -ს შეადგენს. ჩვენ გამოვყოფთ ამ ინდიკატორს მაქსიმუმ 40% -დან და ვიღებთ ინდექსს ტოლი 16 -ით.
ჩვენი არჩევანი ლატსეტი 1.6 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემით ელიტარული კონფიგურაციაში. ინდექსი Zr 16.
უსაფრთხოების საკმარისი დონე უკვე მოცემულია ძირითადი ვერსიით.

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"