Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive 2004 წლიდან სედანი

შუა არის ნახევარი

Nissan Almera
ალმერის ბოლო თაობამ დებიუტი შეასრულა 2000 წლის თებერვალში. იგი იწარმოება 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკისა და სედანის სხეულებით.
ძრავები: ბენზინი 1.51.8 ლიტრი (98116 ლ.
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი,
4-სიჩქარიანი ავტომატური (1.8 ლ).
სრული: კომფორტი, ფუფუნება.
ფასი რუსეთში: 15 $ 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
იგი წარმოებულია ერთობლივი საწარმოს GM DAT (GM Daewoo Auto და ტექნოლოგია). რუსეთში, ლატსეტი ჰეჩბეკის ორგანოებით, სედანი და სადგურის ვაგონი იყიდება შეფ -სავარძლის სავაჭრო ნიშნის ქვეშ.
ძრავები: ბენზინი 1.41.8 ლიტრი (94122 ლ.
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, 4-სიჩქარიანი ავტომატური (1.6 1.8 ლ).
სრული: SE, SX, CDX.
ფასი რუსეთში: 13 $ 800 19 050.

იაპონური თუ კორეული? მომხმარებელი უფრო და უფრო ხშირად სთხოვს საკუთარ თავს. რამდენიმე წლის წინ, ასეთი ეჭვები ჩანდა, თუ როგორ უნდა შევადაროთ! დღეს, იაპონელებმა თავიანთი იდაყვები მოათავსეს: ისინი მეზობლებს ტექნოლოგიურად შეიარაღებულნი იყვნენ თავზე, ასწავლიდნენ მყარი მანქანების აშენებას და ამავე დროს იაფი.
ჩვენ ავიღებთ რამდენიმე ასეთ შუა გლეხს. და მაშინაც კი, თუ ისინი არ არიან განაწყენებული ამ სათაურით, რადგან ის მალავს არა მხოლოდ სოციალურ სტატუსს, არამედ მასობრივ მომხმარებელზე ორიენტაციას. ბაზარზე შესაფერისი შემთხვევა შემოვიდა Daewoo- ს მთელ სამწყსოში, რომელიც შეჰროლეტის ბრენდის ქვეშ იყო. მათ შორის საკმაოდ საინტერესო ახალი პროდუქტებია საკმაოდ ევროპული გარეგნობის მიმზიდველ ფასად. და მყიდველთა საშუალო კლასი მხოლოდ ამას ითვალისწინებს.
ამერიკულ-იტალიური თანხმოვანი Chevrolet Latsetti დამაინტრიგებლად ჟღერს. დიახ, და ჰეჩბეკი თავისთავად გამოიყურება ენერგიული და მიმზიდველი: თანამედროვე პროფილი, სანახაობრივი ზურგი. მას შეეძლო ოდნავ დაამატოთ აგრესიულობა და შეინარჩუნოს კონკურენტები.
პარტნიორი, რომელიც დროულად ტესტირებულია და გაათბო Nissan-Almer- ის მომხმარებელთა სიმპათიით. როგორც ჩანს, ენერგიული და მოდური დამწყები ადვილად აყენებს მას ორივე მხრის პირს. ჩვენ არ ჩქარობთ დასკვნებს.
როგორც ხშირად ხდება, სრულყოფილი წყვილი არ მუშაობდა. Nissan-Almer- ის ჰეჩბეკმა გადაწყვიტა სერიოზულად წარმოაჩინოს ძალა, უზრუნველყოს არა მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის მხარდაჭერა, არამედ 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც დაწყვილებულია ტყვიამფრქვევით. Chevrolet Latsetti არის tangbly იაფი, უფრო მოკრძალებული ენერგიით დაფარული. მაგრამ, ვფიქრობ, თანამედროვე განყოფილება (1.6 ლიტრი, 109 ცხ.ძ. და შემდეგ, ალმერი უფრო მოკრძალებულია, ხოლო ლატსეტი უფრო ძვირია.
სიყვარულისა და გაანგარიშებისთვის
ვინ თქვა, რომ Nissan-Almer მოძველებულია? რასაკვირველია, ის რამდენიმე წელიწადში დაბნეული გახდა, მაგრამ ჰეჩბეკის ვერსიით ის მაინც ძალიან არაფერია. მსუბუქი, მობილური, დინამიური სილუეტი, დამოწმებული პროპორციები. შეიძლება ის დაკარგოს უახლესი თაობის დეგენერატების ზომით, მაგრამ არა დიზაინში.
შიგნით არის კლასიკური იაპონური. თავდაპირველად, ნაცრისფერი და შავი იერსახის ამ კომბინაციაში არაფერია გასაკეთებელი. იმ მომენტებისთვის, სანამ ვცდილობ მახსოვს, როდესაც ალმერზე გავაგრძელე, მანქანა ძველ ნაცნობად იქცევა. მეპატრონის უფლებებზე, ის საშუალებას მაძლევს კომფორტულად ვიჯდე, ამაყობს ძვირადღირებული პაკეტით: რელიეფი, კანის თავშესაფარი, კლიმატის დამონტაჟება და უზარმაზარი ინფორმაციის ჩვენება. უფრო მარტივ მანქანაზე, ჩვენ კმაყოფილი ვიქნებით კონდიციონერით, ჩვეულებრივი რადიოთი და სამი მიკროკლიმატური კონტროლით.
ასე რომ: მიუხედავად იმისა, რომ სადესანტო მოსახერხებელია, გრძნობს, რომ შეირჩევა სავარძლის გრძივი კორექტირების დიაპაზონი. სიმაღლე აქ ხალხმრავალი იქნება. ოდნავ არქაული ყუთის სელექტორი: თითქოს უახლესი ტახტისგან განსხვავებით, ის გთავაზობთ ტრადიციულ სქემას ოვერდრიული ღილაკით. მოწყობილობების კომბინაცია ასევე გარკვეულწილად გაჭიმულია. არა, ეს, რა თქმა უნდა, შესანიშნავი წაკითხულია, მაგრამ სიჩქარე და ტაქომეტრი გამოყოფილია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაქსიმალური რაციონალობა და მოხერხებულობა.
უკანა სავარძელში, სამწუხაროდ, მჭიდროდ. როგორც ჩანს, აქ არის საკმარისი სივრცე ორი, ასევე ზღვარით. მაგრამ მუხლები ეყრდნობა უკანა მხარეს უკანა მხარეს და გრძელი მოგზაურობის აზრი არ შთააგონებს.
Chevrolet Latsetti, როგორც ჩანს, უსმენს ჩვენს დიალოგს ალმერთან. ვთქვათ, ჩემი გარეგნობა მიმზიდველია, მაგრამ ეს მაინც ნახევარი არის. ამაშიც კი, საშუალოდ აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მე მზად ვარ იაპონელებთან ვიკამათო. კანის გაფორმებული და ბერკეტის გადაცემათა კოლოფი, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები და სავარძლები! ისე, შეეცადე უკან იჯდე. იგრძნო განსხვავება? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ დაუპირისპირდებით, რომ ადგილები, განსაკუთრებით ფეხები, აქ უფრო მეტია, ხოლო მგზავრები უფრო მოსახერხებელია.
ეს მხოლოდ დიდი ხანია მძღოლის ადგილას ვცურავდი: სავარძელი გაჩერდება, მაგრამ რაღაც ასე არ არის. უკანა ვერ იპოვის სწორ პოზიციას და მას შემდეგ რაც მიიღო, მოულოდნელად უხილავ ხვრელში ჩავარდება და თავიდან უნდა დაიწყოთ ყველაფერი. Grip საჭე აშკარად დიდია დიამეტრით, ამას აქვს მოწყობილობების კომპაქტური და საკმაოდ კომბინაცია, რომელიც, როგორც ჩანს, არაპროპორციულად მცირეა. ძლიერი windshield სტენდი (პასიური უსაფრთხოების ხარკი) აშკარად ერევა ხილვადობას. არასრულყოფილების ზოგიერთი მსუბუქი ჩრდილში მოცემულია ამ მანქანაში. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი საჭირო იქნება, ვიდრე საჭიროა, მისი მოძრაობები და სიცხადე სასურველია. Clutch pedal რატომღაც გიბიძგებთ ფეხიზე. მახსოვს, რომ ერთხელ ასეთი უხერხულობა განვიცადე ნექსიაში
ერთი სიტყვით, ლატსეტის ყველა შინაგანი უპირატესობის შეფასებით, ჩემი სიმპათიით მე მიდრეკილი ვარ უფრო გააზრებული (თუმც ძვირადღირებული) იაპონური (სხვათა შორის, შექმნილია და წარმოებული ევროპაში!).
მიგყავს, არ მიდის
საინტერესოა, რომ ალმერზე რამდენიმე ასეული კილომეტრით მოგზაურობით, თქვენ ფიქრობთ დიდი ხნის განმავლობაში: რას უჩივით? ეს მტკივნეულად კეთილია ამ მძიმე სიკეთეზე. დიახ, ეს არის ხმაურიანი და უხეში, როდესაც მცირე ზომის დარღვევების გავლისას, სამუხრუჭე პედლებიანი მოითხოვს მხოლოდ იმავე სამკაულების მიმოქცევას. ზოგადად, ყველაფერი ცუდი არ არის და რაც მთავარია გულწრფელად. ძრავა და მანქანა სრულყოფილად ურთიერთქმედებენ. მხოლოდ შეხებისას უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად ამაჩქარებლისთან, თავიდან აიცილოთ წამყვანი ბორბლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მშვიდობიანი რეაგირების მოწყობა, სწრაფი და რბილი გადართვა, აპარატის კარგი ბალანსი ხმაურისა და ვიბრაციების თვალსაზრისით.
გულსაკიდი არაფერს აჩვენებს ზებუნებრივად, ნებისმიერი სიმკვეთრის მართვისას. მაგრამ რისი გაკეთება შეუძლია Nissan- ს მარტივად და მარტივად. მაშინაც კი, თუ სადმე გადაჭარბებული შესაძლებლობები შეაფასეთ, ის დროულად გააფრთხილებს. მანქანა მეტს არ გვპირდება და მოითხოვს, რომ იგი ადაპტირდეს მასზე.
Chevrolet Latsetti აღმოჩნდა ნოროვეტი. მისი საკმაოდ სწრაფი ძრავა და მექანიკა ადვილად წინააღმდეგობას უწევს ალმერს. ძრავა აქ არის საათის სამუშაო, შესამჩნევი დაჭერით 3000 წუთი / წუთის შემდეგ. ამასთან, არსებობს კოვზი ტარი, გაჭიმული გადაცემა. თუ გულწრფელად გადახვედით ძრავას, ყველაფერი შესანიშნავია. მაგრამ ღირს ტაქომეტრის ისრის ჩამოშლა სამი ათასით ნიშნის ქვემოთ, ლატსეტი იწყებს გამოტოვებას, დაკარგავს თავის ნათელ განწყობას. ის ფაქტი, რომ ის უფრო მარტივია, ვიდრე Nissan, შესამჩნევია პირველ რიგში აკუსტიკური კომფორტში. როგორც კი დამწყების ხმა ისმის, თქვენ უკვე საგანგაშო ხართ. და ძრავის ხმაური კარგად განასხვავებს სალონში 25003000 rpm- დან.
ადაპტირებული გულსაკიდი პარამეტრები აქ თავისებურია. თითქოს მოწინააღმდეგისგან განსხვავებით, ლატსეტი ბრწყინვალედ გადაყლაპავს პატარა მუწუკებს, არ ეშინია ღრმა ხვრელების. მაგრამ სიჩქარით ის მოულოდნელად ხდება მკაცრი და ხტომა, რეზინის ბურთის მსგავსად. როგორც ჩანს, მე უბრალოდ აქ წავედი ალმერზე, ისე რომ არ ვიფიქრო იმაზე, თუ რა არის ბორბლების ქვეშ. და ეს მუდმივად ცეკვავს ნაზი ტალღებზე, ყურადღებით იმეორებს მათ პროფილს. 110120 კმ/სთ -ზე, გაუთავებელი ტრემორები იწყებენ დაღლილობას. მაგრამ ღირს, რომ გამოცხადდეს ნამდვილი შეწყალებისთვის, რადგან გულსაკიდი იხსენებს მათ დანიშვნას, კვლავ იკეტება ბრტყელ გზაზე.
მათი ხასიათი აისახა კონტროლირებად. მოწინააღმდეგის ფონზე, ლატსეტი მკაცრია, თუნდაც სპორტული. მაგრამ სწრაფი მოსახვევებში, მყარი რულონები და სხეულის პატარა ავზიც კი მოულოდნელად ჩნდება. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა საიმედოდ კონტროლდება, ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს მისი რეაქციების სიზუსტეზე.
დროა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რაზე გირჩევნიათ? შესაძლოა, განაჩენი არ არის კორეის სასარგებლოდ ამერიკულ-იტალიური სახელით. მისი ინდივიდუალური სლაიდების თვისებების ყველა სიკაშკაშისთვის, კონკურენტი Nissan-Almer გამოიყურება უფრო რბილი და, შესაბამისად, სასურველია.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Nissan Almera არის მოსახერხებელი, პრაქტიკული რაციონალისტი. თითქმის ყველაფერში კარგი.
+ ფუნქციური ინტერიერი, დაბალანსებული საცვლების შესაძლებლობები, მოსახერხებელი მაგისტრალური.
- უკანა მგზავრებისთვის დახურვა, არასასიამოვნოა მცირე დარღვევებზე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti საინტერესოა ცალკეულ ნომინაციებში. ზოგადად, თქვენ უფრო მეტს მოელით დამწყებთათვის.
+ თანამედროვე ევროპული გარეგნობა, კარგი ძირითადი აღჭურვილობა, მოსახერხებელია უკანა მგზავრებისთვის.
- ნაკლოვანებები სამუშაო ადგილის ერგონომიკაში, საშუალო აკუსტიკური კომფორტი.
 
 

 

 

სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"