ტესტი წამყვანი Chevrolet Lacetti სედანი 2004 წლიდან სედანი

დავის ავტორიტეტებთან ერთად

ოჰ და მძიმე ბრძოლა უნდა იყოს ახალი კია რიო! მოდელი, ფაქტობრივად, არის კლასების B და C, ხოლო ძირითადი რიო მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე C- კლასიდან Hyunda-Accent ან Chevrolet-Aveo. რა არის ასეთი ამბიციები?
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაიზარდოთ რიო ზრდასრულ კომპანიაში: Chevrolet Latzetti და Ford Focus. მონაცემთა ბაზაში, ეს მანქანები კი უფრო იაფია, ვიდრე რიო. ტესტი Ford და Chevrolet in აღნიშნული მდიდარი და ძვირადღირებული კონფიგურაცია, ვიდრე KIA. მაგრამ ავტომობილების ძირითადი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ზოგადი არიან. პარამეტრები არ არის დაფარული.
მრგვალი პირველი knockout
პირველად, რიომ ჰქონდა შანსი, რომ ნახოთ NAIAS-2005 ავტო შოუ დეტროიტში. კორეელები იმდენად აჩქარებდნენ ამერიკულ ბაზარზე ექსპორტის ღილაკს, რომ მათ არ ეშინოდათ ნახევრად მზა პროდუქტის შექმნა: ავტომობილის ინტერიერი იყო სტიკერების წინასწარი წარმოების ნიმუშთან ერთად. მას შემდეგ, ცოტა ნაკლებია, ვიდრე წელიწადში გავიდა და რიო უკვე მოსკოვშია.
მე მაქვს გასაღებები და იპოვოს ოქროს სედანი slim row. რიო ჩემნაირი უფრო და უფრო მეტს. თავშეკავებული გამოჩენა არ დაიპყრობს ერთი შეხედვით, მაგრამ ძნელია იპოვოთ ბრალი პროპორციებით: ელეგანტური სახურავი რკალი, განვითარებული hood და ზომიერად fattened feed cute მანქანა! მე კომფორტული, ლამაზი მასიური სახელური და კარი ღია. Რა არის ეს? ყველა იგივე, ნაცნობი წინა თაობის მოდელი არის იაფი არა მხოლოდ შეხება, არამედ სახეობის პლასტიკური! გარშემო, მე დარწმუნებული ვიყავი: მასალებზე გადაარჩინა დაუნდობელი. მოსახერხებელი განყოფილების საჭე, მაგრამ უსიამოვნოა, რომ შევინარჩუნოთ იგი; თუ პანელის ზედა ნაწილში მაინც როგორღაც ჰგავს თანამედროვე რბილი პლასტმასის, მაშინ ქვედა ნაწილი გულწრფელად კოპეკი; იგივე frivolous პლასტიკური და კარები upholstery. იაფი პლასტიკური საკმაოდ გაფუჭდა შთაბეჭდილება კარგად tailing ინტერიერი, მაგრამ გარეშე თანდაყოლილი ბევრი სათამაშო თანაკლასელები.
მძღოლს განლაგებული კონსოლი სწრაფად შეეხება. მე მაქვს ჩქარობს მამოძრავებელი: ისევ არ არის! არ არის ნათელი, ვისთვისაც მთლიანად ბინაზე საუბრობს გვერდითი მხარდაჭერის მინიშნება და მოკლე ბალიში გამოითვლება. ეს არ ხდება სიმაღლისა და საკითხების სიგრძის კორექტირებაზე, საფონდო საკმაოდ ღირსეულია.
უკან ადგილს დახურულია. არაფერი შეიძლება გაკეთდეს, ბაზა არის პატარა და მაგისტრალური არის მნიშვნელოვანი. მძღოლი საშუალო ზრდის შედარებით კომფორტული მხოლოდ სამგზავრო იზრდება ქვედა, სასურველია subtitle ფიზიკური. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტაქტი მუხლებზე უკან და ხელმძღვანელი ჭერი გარდაუვალია. Რას აკეთებ! პაროლი რამდენად მანქანის ხარჯები? ეს არის ჩემთვის თავს. და ვეცდები, გადარიცხვის Ford.
არა, აქცენტი სრულიად სხვა საკითხზე. პლასტიკური გამოიყურება არსებითად უფრო ძვირი, gripboard არის ლამაზი შენარჩუნება ხელში, მჭიდრო ადგილს bucket საიმედოდ დაფიქსირება ორგანოს, და კორექტირების სპექტრი უბრალოდ დიდი! ფრიალი მოიმატებს ზემოთ შესაძლებელია, ხელი ბერკეტი რამდენიმე წამი და ჩამოვიდა ხელმძღვანელები ჭერი! Steadfasting სანამ ის შეწყვეტს უკან, სიმაღლე 180 სმ ძლივს მიაღწია წინდები ფეხსაცმელი ადრე პედლები. მაშინაც კი, თუ მანქანა ისე იქცევა, ასეთი ბიძა STEPA, მკვეთრი კაცი იქნება გაწმენდილი უკან. მართალია, ცოტა აკლია კომფორტით: ძალიან ბევრი ინტერიერი ბნელ და მკაცრი.
განსხვავებით მინიშნება აქცენტი, Latzetti, როგორც ჩანს, plush. და ეს არ არის მხოლოდ რბილი velor გათბობა, არამედ მდუმარე ტონა ნაწარმი და პლასტმასის, კერძოდ, სინათლის ქვედა პანელი. პირდაპირი უკნიდან ცოტა უარესი, ვიდრე აქცენტი, მაგრამ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე რიო. ისე, პირველ ტურში Kia იღებს გავარდნა Ford და Nokdown ეხლა Chevrolet
მრგვალი მეორე შურისძიების
დისკები მშვიდად rustled არ ძალიან გლუვი ასფალტის. მანქანა ადვილად ჭამს პატარა კვანძებსა და potholes. წლის speedometer 90, ფეხი ოდნავ პარალიზის გაზის პედლებიანი, ძრავის თითქმის ჩუმად. რა მანქანა ვარ მე? მე არასოდეს არ მჯერა, რომ ეს Kia Rio! მან, როგორც ჩანს, ადიდებულმა ეხლა Knockout. აკუსტიკური კომფორტი არ არის მხოლოდ მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე ყოფილი Rio. ალბათ, მათ შორის მანქანები ახლო ღირებულება, ეს არის ზოგადად რამდენიმე თანაბარი! მხოლოდ შორეულ დაარტყა პატარა კენჭი ოდნავ გაფუჭდა იდილიური სურათი. როდესაც მართვის დარღვევები, გრძნობს მათ იმუქრება, აბსოლუტურად არ მოსმენა, როგორც სავალი სამუშაოები და მხოლოდ საბურავი slaps მიღწევა ყურები. ძალიან ლამაზი შთაბეჭდილება!
მეორე სასიამოვნო სიურპრიზი წარმოდგენილი საავტომობილო: არ იცოდა, რა ქვეშ hood, რომ იგი დამატებით 200 კუბურები! რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ჩატვირთვა მანქანა და გაგზავნას სასწაულებს 1,4-ლიტრიანი ძრავით, არ დაველოდებით სასწაული. სხვა შემთხვევაში, 97 ძალები და 125 N.M. ბრუნვის არის საკმარისი თვალში. Smooth thrust უკვე კმაყოფილი 1500 rpm, და თუ მითითებული მიზანი და არ ხრახნიანი გაზის პედლებიანი სართული, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეინახოთ ბენზინი.
მაგრამ უფრო ხშირად რიო პროვოცირებას წარუდგენს და საბედნიეროდ, არ გაუცრუებ. გაზის პედლებიანი, ჩვეულებრივი საკაბელო, და არა ელექტრონული ბმული choke, ერთად მკვეთრი დაჭერით frustally ისვრის arrow of tachometer წითელი ზონაში. შესაძლებელი იქნებოდა კიდევ უფრო სწრაფად დააჩქაროს, თუ ეს არ იყო გადაცემათა კოლოფი. იმ მომენტში, როდესაც გადაცემის შედის, ჩვენ განვსაზღვრავთ საკმაოდ ინტუიციურად, ვიდრე გრძელი ბერკეტების ფიქსაციას, რომელიც, როგორც ჩანს, რაღაც ბამბა და ჩამოკიდებული. უკანა გადაცემით კი უარესი: უნდა შეიცავდეს მას პირველი მცდელობიდან რამდენიმე დღის განმავლობაში მანქანასთან კომუნიკაციისთვის.
Ford ამ თვალსაზრისით, საპირისპირო არის საპირისპირო. მოკლე ბერკეტი სპორტული cloister შემოდის სასურველი სლოტი და აშკარად დაფიქსირდა. სამწუხაროა, ხმაური აქ, განსაკუთრებით არათანაბარი ასფალტზე. Gul Tire overlaps ყველა სხვა ჟღერს დაწყებული 50 კმ / სთ. რატომ იქ წასვლა! მაშინაც კი, იჯდა მანქანაში muffled ძრავა და ოდნავ ბერკეტი ყუთი, თქვენ მოისმენთ, თუ როგორ ჩანართების Gulko მოცემულია ორგანოს. მოდით საავტომობილო და მკვეთრად დააჭირეთ გაზის საპასუხოდ მკაფიო შვებით გახსნის throttle. Chevrolet Quieter ვიდრე Ford, მაგრამ ის არ მიაღწევს მინიშნება ამ კუთხით რიო. და ლატზეტის ხმაურის დონე რატომღაც უფრო მაღალია, როგორც წესი, უფრო მშვიდი უკანა სავარძელი.
მრგვალი სამი: გამოცდილების გამარჯვება
Ford Motors- ის და Chevrolet მოცულობის 1.6 ლიტრის მოცულობა არ იწვევს საჩივრებს. აქ ისინი იმავე 200 კუბურია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დარწმუნებულნი იყოთ ღირსეული დატვირთვისასაც კი. Chevrolet იყო ყველაზე ნელი დაჩქარება 100 კმ / სთ, მაგრამ დაიპყრო ტყვიამფრქვევით. ეს არის ოთხი სიჩქარე, მაგრამ დაამატეთ, როგორც ჩანს, არაფერია: Kykdown რეჟიმში, ყუთი საშუალებას გაძლევთ unscrew ძრავა თითქმის limiter და მხოლოდ მაშინ მიდის მომდევნო ნაბიჯი. წნელები, როდესაც მოძრავი და ქვემოთ ძლივს შესამჩნევი, გაზის პედლის რეაგირება სწრაფად და ძრავის დამუხრუჭების ეფექტურია.
ლატზეტის მართვის გრძნობა იდეალურია. არსებობს რეაქციების შესამჩნევი რეაქცია; მაღალი, chevrolet იძულებით სიჩქარე, ჯიუტად ცდილობს float outwards. როდესაც თქვენ ცდილობენ დაბრუნებას მას ტრაექტორია შესვენების შევიდა Skid. და არარეგულარულობებზე, გვერდითი დატვირთვით, ლატზეტი იწყება წინა შეჩერებისას.
მისი ფონზე, Ford თავად Collens: მკვეთრი და ნათელი საჭე, ზუსტი რეაქციები. ფოკუსირება ნებაყოფლობით გაანადგურეს და არ დააშინოს მკვეთრი დარღვევები ან დრიფტის ტენდენცია.
რაც შეეხება მცირე? დინამიური, ახალგაზრდული, აგრესიული და სპორტული წაიკითხა რეკლამა. მე ვეთანხმები, რომ ეს მხოლოდ ნაწილობრივ. ბუნების Kia, ყველაზე თქვენში ამერიკული მანქანები. ცარიელი საჭე თავდაპირველად კი მოუწოდა კითხვა: არსებობს არც ელექტრო გამაძლიერებელი? არარის ჰიდრავლიკა. საჭე არა მხოლოდ იტანჯება nubly გამოხმაურება: წვიმა მივმართოთ ძალიან დიდი კუთხე, თუ თქვენ უნდა ცვლა, მაგალითად, გაჟონვა დარღვევები. ეს საბურავები დიდი უმაღლესი სიჩქარე.
თუ ამ მხრივ ლიმიტი შესაძლებლობები, Rio გულწრფელად გამხმარი ზევით. Like Latzetti, თაროს მოულოდნელად იღვიძებს, რაც საშიში კარზე.
მას შემდეგ, რაც ბეჭედი
გაანგარიშებისა ქულა, ექსპერტები არ უკვირს: Ford Focus გამარჯვებული. ის მომწონს, ვისაც უყვარს აქტიური ride და მზად არის პატიება ხმაური და გადალახვა ზოგჯერ გულისთვის სიზუსტეს რეაქცია მონაცვლეობით.
Chevrolet Latzetti დაიპყრეს მოსახერხებელი მანქანა და მყუდრო სალონი. აქტივების Kia Rio, შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო დამყარების ახალ სტანდარტს ამ კლასში და ძალიან ცოცხალია, არაფერი, რომ 1.4-ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ Rio ჯერ კიდევ არ არის მიაღწია ასეთი კონკურენტები. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ გამოცდა მანქანის მინიმუმ ძლიერი ძრავა და ცუდი კონფიგურაცია. თუმცა, იგი არ არის ჯერჯერობით მათ უკან.
ეძებს ერთი ამერიკული საიტები Kia, გავიგე: ბაზის მანქანა 1.6-ლიტრიანი ძრავა ხარჯები ამერიკის შეერთებულ შტატებში $ 10.570. რუსეთში, მანქანის იყოფა სხვადასხვა ფასის კატეგორიას, ასე რომ კონკურენტ მოუწევს კონკურენცია უფროსკლასელებთან, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი კონფიგურაცია. იქნებ ეს უფრო ადვილია, დაიპყროს თქვენი წონით კატეგორიაში?
Kia Rio.
გლობალური პრემიერა შედგა 2005 წლის იანვარში დეტროიტში. მდებარეობს 5 კარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი ორგანოები. ძრავები: 1.4 და 1.6 ლიტრი (97112 hp), დიზელის 1.5 L110 hp). ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა დიზელზე). საჭიროა: LX, EX. ფასი: $ 13 89018 590. (
Chevrolet Lacetti.
ევროპის პრემიერ-მინისტრი 2003 წელს ბრენდის ქვეშ DEU. შემდეგ ყიდულობენ Daew, კონცერნ General Motors ექსპორტის წარმოებული ქვეშ ბრენდის Chevrolet. Body: სედანი, 5 კარიანი ჰეჩბეკი, უნივერსალი. Engines: ბენზინზე 1,41.8 l (95122 hp). ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური. პაკეტი: SE, SX, CDX. ფასი: $ 13,50018 050.
Ford Focus II.
დებიუტი 2004 წლის შემოდგომაზე შედგა, 2005 წლის მაისიდან Vsevolozhsk- ში წარმოიქმნება. სხეული: სედანი, 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკი, უნივერსალი. ძრავები: ბენზინი 1,42.0 ლ (80145 HP), Turbodiesel 1.8 ლ (115 HP). გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ორი სახეობის, 4 სიჩქარის ავტომატური (მხოლოდ საავტომობილო 1.6 ლ, 100 ცხ.წ.). კონფიგურაცია: ambiente, კომფორტი, ტენდენცია, გია. ფასი: $ 11 72017 110.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Kia Rio არის დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია წინამორბედთან შედარებით. დაიპყროთ ისინი, ვინც ურჩევნიათ კომფორტს, მაგრამ მზად არ არის უფრო მყარი და კეთილგანწყობის მანქანა. საერთო რეიტინგი 7.6
+ შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, მაღალი სიმტკიცე და ეფექტურობა, თანამედროვე გარეგნობა, კომფორტული მუხრუჭები.
- მაღალი ფასი, დახურვა უკან ადგილი, იაფი დასრულება მასალები.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti მყუდრო, სახლში მანქანა მეგობრული ხასიათი და ძირითადი ინტერიერი. საერთო რეიტინგი 7.7
+ შესანიშნავი მანქანა, ფართო ინტერიერი, კარგი ხილვადობა, კომფორტული ადგილები.
- უღიმღამო ხმის იზოლაცია და გეომეტრიული გამტარიანობა, ინსულტის საშუალო სიგელი.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Focus ყველა დაბალანსებული: მამოძრავებელი თვისებები და გამოჩენა, ფასი და ხარისხი. საერთო ჯამში 8.0
+ კარგი დასრულება მასალები, გადაიტანეთ საავტომობილო, შესანიშნავი გატარება, ფართო მაგისტრალური, ფართო სალონი.
- უმნიშვნელოვანესი ხმის იზოლაცია, არ არის ძალიან ეფექტური და მოსახერხებელი სამუხრუჭე მენეჯმენტში, უღიმღამო ხილვადობა სალონის სარკეში.
მიხეილ ჯზოვსკი: ჩვენ განზრახ იძულებითი რიო რუსეთში პოპულარულ C- კლასის წარმომადგენლებთან კონკურენციას გაუწევს: იმიტომ, რომ ფასმა მჭიდროდ მიუახლოვდა მათ, უფრო ძვირია, ვიდრე პირველი თაობის მოდელი და ბევრი თანაკლასელი. იქნებ ფასი უფრო საინტერესო იქნება, თუ რიო რუსეთში შეგროვდება?
 

 
 

 
 
 

 








მიხეილ ჯზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"