ტესტი წამყვანი Chevrolet Lacetti სედანი 2004 წლიდან სედანი

Chevrolet Lacetti ტესტი, ან ჩვენი ხელები არა მოწყენისათვის

13-17 ათასი დოლარის ღირებულების მქონე ევროპული კლასიფიკაციის კლასიდან იაფი მოდელების გამოცდა. ეს ყოველთვის არის ნერვების მთელი ტესტი და [email protected] ის ყველა თანამშრომელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი ჟურნალისტები არ წერენ, ყოველთვის უკმაყოფილოა. ასე რომ, სანამ Chevrolet Lacetti- ს შემოწმება, Mail.ru თანამშრომლები, რომლებიც მიდიუბის ლანკერში, ფორდ ფოკუსს, Nissan Almera Classic- ს, ისევე როგორც ავტომატური მისამართების კორესპონდენტებს, კერძოდ. ვინმეს გაურკვეველი malice, ვინმეს იმედი, და ყველაზე პროგრესული კი შესთავაზა ქრთამს. მართალია, არასოდეს მისცა.

ასეთი მოდელების ფასი ალბათ მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი დამახასიათებელია. თუ 25-30 ათასი დოლარის ღირებულების მანქანების შემთხვევაში. პლუს-მინუს რამ არ არის განსაკუთრებული განსხვავება, მაშინ ეს შეიძლება იყოს გადამწყვეტი. ამიტომ, დაუყოვნებლივ ფულის შესახებ. Lacetti სედანის იაფი ვერსიები 1.4 ლიტრიანი ძრავით. ეს არის $ 13,950. უკვე ორი ბალიშები, ABS, სარკეები და წინა ფანჯრები ელექტრო დისკზე, CD Player 4 დინამიკით.

სხვათა შორის, 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო არ არის ნამდვილად ასეთი sloping, როგორც ჩანს ერთი შეხედვით. ის აძლევს 94 ცხენს და მშვიდი ride ქალაქში, საკმარისია. განსაკუთრებით შოკირებულია ის ფაქტი, რომ ავტომანქანა 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო გზით შეიძლება წავიდეს, დიმიტრი გიდუკევიჩი, რომელიც მთელი ზრდასრული პიცისთვის იყო, რომელიც არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ამ ერთეულის შესაძლებლობების გატარებისათვის 120 კმ / სთ-მდე. როგორც აღმოჩნდა, საკმარისია (და რა არის გაკვირვებული ძალა და მასშტაბები ამ საავტომობილო აქვს თითქმის იგივე მაჩვენებლები, როგორც ძრავები ქვეშ hood ჩვენი საყვარელი ათეული). მაგრამ თუ თქვენ უკვე ამოიღეთ ლეო ტოლსტოის კოლექციიდან 13,950 დოლარი, მაშინ უმჯობესია, რომ უკან დაბრუნდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, მარტივი Lacetti არ აქვს კონდიცირება, და მის გარეშე ახალი უცხოური მანქანა (თუნდაც იაფი) არის ძალიან უცნაური არჩევანი.

აქედან გამომდინარე, მინიმალური ფასი, რომელთანაც ლაკეტს უახლოვდება $ 14,750 ვერსია კონდიცირებით (და დაამატეთ $ 330 მეტალის ფერისთვის, მაშინ იქნება $ 15 080). მაშინვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ალბათ ყველაზე ოპტიმალური არჩევანი Lacetti, თუმცა თქვენ კვლავ განიხილავს ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური მოცულობა 109 HP (+ ნისლი, ტყავის საჭე და მექანიზმი ბერკეტი, უფრო კომფორტული სავარძელი რეგულირებადი საჭე, 6 დინამიკი და მეტი). ეს მანქანა ღირს $ 16,350 ($ 16,680 მეტალის საღებავით, და მანქანა მანქანა იქნება მინიმუმ $ 17,750). მაგრამ Lacetti- ს უფრო ძვირადღირებული ვერსიების შესყიდვაზე საკმაოდ საეჭვოა.

კარგად, რამდენიმე სიტყვა კონკურენტები. Lacetti- ს ყველაზე დიდი საფრთხე არის FORD ფოკუს სედანი 1.6-ლიტრიანი ძრავით (115 HP) ან GHIA კონფიგურაციის 1.8-ლიტრიანი (125 HP) $ 16,460 (ABS, მუსიკა და კიდევ რამდენიმე სასარგებლოა დაახლოებით $ 17,500) . ასე რომ, კარგი ყურადღება მიაქციეთ დაახლოებით 1 ათასს. Lacetti- ის აღჭურვილობის მსგავსად. კარგად, უკეთესი ის ან უარესი ამ ათასი თითოეული გადაწყვეტს თავად. ჩვენ გვჯერა, რომ უმჯობესია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ შეადარებთ ფოკუსს და ლაკეტს 18-20 ათასს.

მეორე სერიოზული კონკურენტი არის Mitsubishi Lancer. მანქანა ღირსეული კონფიგურაცია 1.6 ლიტრიანი ძრავა. (98 hp), ბალიშები, ABS, კონდიციონერი, ელექტრო დისკები ყველა მინები და სარკეები ეღირება $ 15,590 (მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის უფრო უკეთესი, ვიდრე $ 17.750 კლიმატის კონტროლი და მსუბუქი დისკები). ძალიან კარგ ფასად! ალბათ კი საუკეთესო კლასის. მაგრამ Lancer გამოირჩევა ორაზროვანი დიზაინი და მარტივი (მაგრამ მაღალი ხარისხის) სალონი. Nissan Almera კლასიკური 1,6-ლიტრიანი (107 hp) შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო იაფია საწყისი ფასი $ 13.590, მაგრამ მობილური კონდიციონერი, მუსიკა, ორი ბალიშები და ABS ღირს $ 15 990. ამავე დროს, სიმართლე გითხრათ, Almera კლასიკური შიგნით გაცილებით უარესი, ვიდრე Lacetti, Lancer და განსაკუთრებით Focus.

სალონში. ლაკეტის შთაბეჭდილება საოცრად სასიამოვნო შთაბეჭდილებაა. მისი დიზაინი, Lacetti ინტერიერი არ არის უარესი, ვიდრე კიდევ უფრო ძვირადღირებული წარმომადგენლები გოლფის კლასის. დიახ, სხვათა შორის, არ არის გასაკვირი, რადგან მანქანების დიზაინი შეიქმნა იტალიის სტუდიური პინინფარინა დიდი ოსტატების მიერ. რა თქმა უნდა, სწორედ ამიტომ, Lacetti- ს შიგნით და გარეთ ძალიან საინტერესოა (ეს ასევე ეხება 5-კარიანი ჰეჩბექით, თუმცა სედანი სერიოზულ და საფუძვლიანად გამოიყურება). ასევე ასევე სასიამოვნოა, რომ სალონის ასამბლეის ხარისხი და დამთავრებული მასალების ხარისხი საკმაოდ ღირსია (თუმცა ამ გეგმაში იგივე აქცენტი უკეთესია). მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ლაკეტში არ არის არასაკმარისი cheapness, რისთვისაც აუცილებელია მადლობა გადავუხადო პირველ რიგში რბილი პლასტმასის. ყველაფერი მოკრძალებულია და ძალიან კარგი გემოთი და გარდა ამისა, არ არსებობს ერგონომიული შეცდომები.

მათ შორის ყველაზე მომეწონა მომენტები, შეგიძლიათ აღინიშნოს საინტერესო და ელეგანტური ინსტრუმენტის ფარი, კარგად განსახილველი საჭე, ისევე როგორც კარგი ასაკოვანი ადგილების მანქანასთან ერთად დიდი კორექტირებით. სხვათა შორის, აქ და უკან აქ დასხდნენ საკმაოდ კომფორტულად (ბუნებრივია, ამ კლასში მანქანები). და ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ უკანა სავარძლები იკეტება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თარგმნოთ ხანგრძლივი ტვირთის იაფი მოდელები, მაგალითად, Nissan Almera Classic Sedan- ში, ეს ფუნქცია არ არის გათვალისწინებული (მხოლოდ პატარა hatcher ხსნის). და ძირითადი კონფიგურაციაში არსებობს საკინძები ბავშვთა სავარძლები ISOFIX (ეს ასევე არ არის ნაპოვნი ყველა). ზოგადად, Lacetti სალონი არ არის ცუდი, ძალიან კარგი. თუმცა, თუმცა, ავტომობილის გასწვრივ ავტომანქანასთან ერთად გავეცანი კარგი შთაბეჭდილება Chevrolet Lacetti- სგან.

ზოგადად, ტესტირების პირველი საათის განმავლობაში Chevrolet Lacetti, Denis Smolyanov დარწმუნებული იყო, რომ მისი ხელები არ გაიზარდა ამ ადგილას. მაგრამ მალე აღმოჩნდა, რომ დიმიტრი გიდუკევიჩი არ ვრცელდება ხელის კაცს. და ამგვარი კომპლექსური კომპლექსური იქნებოდა ჩვენი ბიჭებისგან საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ზოგადი მოტორსის წარმომადგენელი დროულად დაარწმუნა, არ ინერვიულოთ, პრობლემა არ არის.

სინამდვილეში, Chevrolet Lacetti მხოლოდ ერთი ჭეშმარიტად სერიოზული საჩივარი ამ მანქანაში ხარჯავს ცუდი გადაცემათა კოლოფი. იგი არ დაარღვიოს, არ ხმაური და საშუალებას აძლევს მანქანას საკმაოდ დინამიურად წასვლა. თუმცა, ამავე დროს, გადართვის მექანიკის სიწმინდე მხოლოდ საშინელია! უფრო მეტიც, პირველი და მეორე ხორციელდება სრულიად ნორმალური, მაგრამ აქ არის მესამე უჩვეულო, რომ შეიცავდეს ეს სიჩქარე შეიძლება მხოლოდ 2-3 ჯერ. დიახ, მაშინ ასევე ყუთი გადადის ძალიან გრძელი, რომელიც არ დაამატებთ გადაცემებს.

თავდაპირველად, ყველას დარწმუნდა, რომ ტესტის მანქანა უბრალოდ გატეხილი იყო, მაგრამ მოგვიანებით გენერალ მოტორსის საავტომობილო შოუში, ერთ-ერთმა მუშაკმა აღიარა, რომ მანქანასთან ერთად, სრული წესრიგია. და ეს ყველაფერი არ არის ყველაზე წარმატებული გადაცემათა დიზაინი, რომელიც ჯერ კიდევ Daewoo სპეციალისტების მიერ იყო შექმნილი. მაგრამ, დარწმუნდით, რომ GM- ის წარმომადგენელი, Lacetti მყიდველები ძალიან სწრაფად იყენებენ ყუთსა და ინტუიციურად მიხვდებიან, რა კუთხე უნდა იქცეს ხელი მესამე სიჩქარით, პირველ რიგში, ან მინიმუმ მეორე მცდელობით. მართალია, ჩვენ ვერ შევძელით ეს. აქედან გამომდინარე, მანქანის ყიდვისას, ჩვენ ნამდვილად გირჩევთ, რომ ლაკეტზე მივდივართ და ამ ეტაპზე ყურადღების მიქცევა.

მე ჯერ არ მომეწონა, რომ Lacetti აღმოჩნდა გარკვეული ხმაურიანი, განსაკუთრებით 80-100 კმ-ზე მეტი სიჩქარით ყურებში, როგორც ძრავა და ყველაფერი. მიუხედავად იმისა, რომ ის, ვინც ამბობს, რომ ეს არის ყველა ბიუჯეტის ნაკლებობა, იქნება სწორი. მხოლოდ ლამაზი გარეგნობა და ლამაზი სალონი რბილი პლასტმასის ერთად იმედი მაქვს, რომ Shumka ამ მანქანაში იქნება კარგი (გვესმის, რას ვსაუბრობთ ride დაუყოვნებლივ შემდეგ Lacetti, მოდით ვთქვათ, restyling mazda3).

რაც შეეხება კურსის გლუვს, აქ ლაკეტი საკმაოდ კარგია ფულისთვის. რატომ არის კარგი კარგი! Chassis აქვს შესანიშნავი თანაფარდობა შორის სიგლუვეს ინსულტის და გატარება. და შედეგად, მანქანის მშვიდად წყვეტს არათანაბარი გზების და ტრამვაის რელსებზე, ხოლო ერთდროულად საშუალებას მისცემს ცოტა წონაში მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ყველა შთაბეჭდილება მანქანა აგრესიული ride გაფუჭდა ყუთში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვსაუბრობდით საკმარისად (დიმიტრი გიდუკევიჩს, და ყველა შეთავაზებულს, რომლის შესახებ რამდენიმე უცენზურო სიტყვები დავწერე, მაგრამ დენის სმოლნმა მოახერხა მას გულმოდგინე პეპსის ბანკი).

ოპერაციული გამოცდილება
ერთ-ერთი Mail.Ru თანამშრომლებს ეკუთვნის Chevrolet Lacetti. მართალია, ავტომობილის გარბენი მხოლოდ 6500 კილომეტრია. აქედან გამომდინარე, საავტომობილო დეპარტამენტის სისხლისმსმელი ჟურნალისტების ყველა იმედის მიუხედავად, Lacetti- ის მფლობელს არ უთქვამს სერიოზული დაზიანებები.

ადრე თუ გვიან, ყველა მენჯის მფლობელი, შური, როგორც ჩანს, ეძებს ლამაზი უცხოური მანქანები გზაზე, გადაწყდება აქტის სახით უცხოური მანქანების შეძენა. ის ჩემს ცხოვრებაში ასეთი მომენტია. მე თითქმის შევიკრიბეთ რამდენიმე უცხოური ავტომობილების გაყიდვა ათი დოლარში. მე გავიგე სხვადასხვა ვარიანტი, და მე თითქმის არ შეიძინა კორეაკკა Hyundai Matrix (შესაძლებელი იყო შორეულ აღმოსავლეთში). არ ვიცი, რა მე ხელმძღვანელობდა დიდი ოჯახის / ბავშვები, მე დაინტერესებული უჩვეულო დიზაინი, ალბათ. თუმცა, კარგი აღჭურვილობა, ახალი წელი და მიწოდების მთლიანი ათასობით ათასობით თორმეტი.
და შემდეგ მე ვფიქრობდი ახალ მანქანას პირველად, ავტომობილის საკრედიტო ბაზარი აქტიურად განვითარდა. მე ვუყურე ამ ფასების სეგმენტის ტიპიურ მანქანებს: ჰიუნდაი ელანტრა, მიცუბიშის ლანკერი, Opel Astra- ს, Opel Corsa- ს თუნდაც შევხედე. არჩევანი დაეცა Lacetti მოულოდნელად - მას შემდეგ, რაც შეჩერდა გენერალ მოტორსის სალონი დაინახა ლუქი (მე არ მომწონს სედანი პრინციპი). ასე რომ, პირველი, რაც მე ვმუშაობდი გარე გარემოცვაში, მაშინ ფასი და მდიდარი აღჭურვილობა თქვენი ფულით. ყველაფრისთვის ყველა $ 16.5 ათასი დოლარი - ავტომობილი Kondeem, 1.6-ლიტრიანი ძრავა, ელექტრო სათვალეები, მწვავე სარკეები, ტყავის საჭე და ა.შ. სესხმა მიიღო შემდეგი სქემა პირველი ტირილით 50% (ან $ 8250), შემდეგ კი 2.5 წლის განმავლობაში $ 300 ყოველთვიურად.

ველოდები მშვენიერ ორ თვეში. პირველი მოგზაურობა დატოვა ყველა შეხება მოგონებები ჩემი სილამაზის შვიდი ღრმა სული. სადღაც ძალიან ღრმაა. Chevrolet Lacetti აღმოჩნდა დინამიური მანქანა, ინჰამო, ლამაზი, კომფორტული. ზამთარში აღმოჩნდა ბრუნვის სართული, მინუს 30-შიც კი. ერთადერთი უმნიშვნელო მინუსია - რეგულარული რადიო ფირის ჩამწერი MP3- ის გარეშე და CE- ის სირთულის რეგულარული კონსოლის მხარდაჭერით (მაგრამ ექვსი წლის შემდეგ თვეების განმავლობაში ყველაფერი გადაწყდა ფორუმზე, რომ მათ უთხრეს, რა უნდა გააკეთონ). არ იყო პრობლემები, მაშინ იაფი (პირველი გავიდა 4700 რუბლი) და შემდეგ თქვენ უნდა გააკეთოთ 15 ათასი კმ. ოპერაციის გაშვება ან წელი. დიახ, ეს შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი და არ არის ძალიან მკაფიო გადართვის ყუთების გადაადგილება (მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მაინტერესებს ჩემთვის), ჭამს ბევრი ბენზინი (ლიტრი 10, თუ არა 12 ქალაქში, ზუსტად), რეზინის არის რეგულარული 195/55 - ზამთრის პრობლემა (იშვიათად და ძვირადღირებული) დიახ, და დაბალი (ძირითადად ადამიანები 185/65 ან 195/60). ისინი ამბობენ, რომ ბამპერი ჯერ კიდევ ძლიერია - კარგად ფლობს მცირე დარტყმა.

გამოყვანა:

დიმიტრი გიდუკევიჩი
რა გვაქვს შედეგი? Chevrolet Lacetti აღმოჩნდა ძალიან ლამაზი გარეთ და შიგნით მანქანა საკმაოდ მიმზიდველი ფასი. აქედან გამომდინარე, ხშირად ლაკეტი აირჩიე ისინი, ვისაც არ მოსწონს Mitsubishi Lancer (მერწმუნეთ, არსებობს ბევრი ასეთი ადამიანი) ან ვინ არ სურს გადაიხადოს დამატებითი თანხა Ford Focus და განსაკუთრებით ასეთი მოდელები, როგორიცაა Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla და ა.შ. რაც შეეხება Nissan Almera Classic 1.6 (არ არის სხვა მოტორსი), მაშინ Lacetti აღემატება თითქმის ყველა ასპექტში. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ შინაგან საქმეთა დეკორაციის ხარისხის თვალსაზრისით, არამედ ალერას კლასიკის ღირსეული ვერსიის ფასად, კონდიცირებით, წინა ფანჯრების და სარკეების ელექტრო დისკები, ორი ბალიშები და ABS ღირს $ 15,990 და უფრო კარგად - Lacetti 1.6 გაყიდვა $ 16,350.

Denis Smolyanov
მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვზრუნავთ იმ იმედს, რომ ეს იყო მხოლოდ ჩვენს მანქანაში, იყო ძალიან ცუდი გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს პრობლემა ყველა Lacetti- ს დამახასიათებელია. თუ თქვენ მზად ხართ ყუთში დიდი პარალიზის მქონე და ყოველთვის არ არის ნათელი სიჩქარის ჩართვა, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ გენერალური მოტორსის დილერის წასვლა და ტესტირება. მანქანის არჩევისას, ჩვენ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ ლაკეტის შედარებით ხელმისაწვდომი ვერსიებს. კიდევ ერთხელ გაიმეორეთ - ამ მანქანის ყველაზე ოპტიმალური პარამეტრები იქნება 1.4-ლიტრიანი ძრავით კონდიცირებით $ 14,750 ან 1,6-ლიტრიანი $ 16,350 (ყველა საჭირო იქნება). მაგრამ უფრო ძვირადღირებული Lacetti უკვე busting.
 

წყარო: Auto.mail.ru.