Chevrolet Captiva Test Drive 2011 წლიდან კროსვორდიდან

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Chevrolet Captiva Crossover გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 2006 წელს, ორი წლის შემდეგ მოდელმა გაიარა აღდგენა. მანქანამ დაუყოვნებლივ მოიპოვა პოპულარობა რუსი მძღოლების შორის, რომლებმაც შეაფასეს ფართო, დინამიური გარეგნობა და კონკურენტუნარიანი ფასი.

Chevrolet Captiva- ს გამოჩენა ნამდვილად წარმატებული იყო. გასაკვირი არ არის, რომ კორეის დიზაინის ცენტრის დიზაინი GM იყო დაკავებული დიზაინის შემუშავებაში. წინაგულოვანი ოპტიკის მზაკვრული სახე, მასიური ბამპერი, რომელსაც აქვს ნისლის მრგვალი ფანჯრები, ბრენდირებული ჯვრის კაფით რადიატორის ცხაური არ არის აგრესიული, მაგრამ ამავე დროს არ მოკლებულია დინამიზმს.

იმისდა მიუხედავად, რომ Kaptiva შორს არის ახალი, ჩვენ მაინც გვქონდა მიზეზი, რომ კვლავ შეამოწმოთ ეს კროსვორდი. General Motors– ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისს აქვს Chevrolet Captiva– ს გერმანიის Tuning Studio Irmscher– ის დასასვენებლად, რომელიც სპეციალიზირებულია Opel, Saab, Chevrolet და Cadillac– ის ბრენდებში.

Chevrolet Captiva- ს პრემიერა Irmscher- დან მოხდა ჟენევაში საავტომობილო შოუში 2009 წელს და ახლა მხოლოდ მანქანა მივიდა რუსეთში. Captiva– მა მიიღო ახალი უგულებელყოფა წინა ბამპერზე, ალუმინის გვერდითი ბარიერები, მეხუთე კარზე ელეგანტური სპოილერი, ასევე 20 დიუმიანი ბორბლები. მაგრამ ტიუნერები არ შემოიფარგლებოდა გარე ცვლილებებით. შეჩერებამ გამოიყენა 30 მმ წყლები, რამაც Captiva- ს გამოჩენა უფრო დინამიური გახადა და ასევე გააუმჯობესა კროსვორდის სტაბილურობა.

შედეგად, Chevrolet Captiva გადაიქცა projectile, რომელიც ყურადღებას იპყრობს საშუალო კროსვორდისგან.

სალონში, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ ცვლილებები. ჯერ კიდევ არის საკმაოდ მაღალი ხარისხის მასალები და არქაული დიზაინი მწვანე განათებით და A- ზარის თაროზე, სრული დისპლეის ნაცვლად. ტესტის კაპივა წარმოიქმნა პეტერბურგის რუსეთის გენერალური ძრავის ქარხანაში, რაც დასტურდება ქუდის ქვეშ მყოფი რუსულენოვანი ნიშნით. საპირისპიროდ, რომ საერთო მოსაზრებაა, რომ უცხოური მანქანების შეკრება რუსულ საწარმოებში უფრო უარესია, ვიდრე უცხო, კროსვორდის სალონი შეიკრიბა ხარვეზების გარეშე, პანელებს შორის ხარვეზებით.

სალონში ფართოა. მოსახერხებელი წინა სკამები, კარგი ერგონომიკა, ყველაფერი თავის ადგილზე. მე არ მომწონდა გულწრფელად დიდი საჭე, რომელიც, ტრადიციის თანახმად, კაპივაში გადავიდა Purebred Americans- ისგან. გარდა ამისა, საჭეზე აუდიო სისტემის ღილაკები არ არის ხაზგასმული, რაც ართულებს ნავიგაციას სიბნელეში.

უკანა ფართოა. ცენტრალური გვირაბის არარსებობის გამო, აქ სამი მგზავრი კომფორტული იქნება. ორი დასაკეცი ადგილი მაგისტრალში. მოზრდილები აქ, რა თქმა უნდა, არეულობენ, მაგრამ ბავშვები მართლები არიან.

ტესტის Chevrolet Captiva- ს ქუდის ქვეშ, 3.2 ლიტრიანი V6, რომელიც გამოსცემს 230 ცხენის ძალას, ჩვენთვის უკვე ნაცნობია. თუ ადგილიდან დაწყება საკმაოდ წიწაკაა (პასპორტის მიხედვით 100 კმ/სთ-მდე, Captiva აჩქარებს 8.8 წამში), მოძრაობისას 1.8 ტონზე მეტ მასაზე მეტს იგრძნობთ. გარდა ამისა, დინამიური მართვა სავსეა საწვავის დიდი მოხმარებით, ხოლო მშვიდი რეჟიმში, ქალაქის ქალაქმა აჩვენა 13,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

მე -20 სანახაობრივი ბორბლები და შემცირებული შეჩერება არა მხოლოდ ექსტერიერს უფრო მიმზიდველი, არამედ გაუმჯობესებული მართვა. ზამთრის შესწავლილ რეზინაც კი, Chevrolet Captiva მშვენივრად უჭირავს ხაზს და არ ეცემა მონაცვლეობის დინამიურ პაკეტს. თქვენ მხოლოდ უნდა იყოთ გაჟღენთილი ქცევა ჭრილში, რაც სინამდვილეში გარდაუვალია ფართო რეზინის მქონე მანქანებისთვის. წვიმიან ამინდში, კროსვორდის მხარეების ფართო ბორბლების გამო, ისინი ერთ მომენტში დაბინძურებულია. ბორბლებისგან ჭუჭყიანი კარის სახელურების შიგნითაც კი ეცემა. გარდა ამისა, თქვენ უფრო მეტი უნდა იზრუნოთ გზაზე ორმოებზე და არ უნდა გადახვიდეთ საზღვრებზე, დაბალი 35 -ე რეზინის პროფილი არ აპატიებს ასეთ გულწრფელობას.

Chevrolet Captiva– ს პოვნა ირმშერიდან პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო. დილერანტთა უმეტესობას არც კი ესმოდა ასეთი სასწაულის შესახებ. ერთ - ერთ ავტომობილში, გამყიდველმა თქვა, რომ არსებობს ასეთი მანქანა, მაგრამ მხოლოდ მხოლოდ ასლშია და ისინი მათთან არ იყიდება. მეტ -ნაკლებად გულწრფელი პასუხი მიიღეს მხოლოდ დილერის ცენტრის მეექვსეში, სადაც მენეჯერმა შესთავაზა დამოუკიდებლად იპოვოთ ეს სტილის კომპლექსი და დააინსტალიროთ ისინი თავიანთ მომსახურების სადგურზე.

ამასთან, პასუხმა Irmscher– დან სტილის შეძენისა და ინსტალაციის შესახებ მაინც მოახერხა მოძებნა. გამოდის, რომ მანქანა ჩვენთან მივიდა ტესტისთვის, რუსეთში ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდეც კი. მისი ინსტალაციისა და შეძენის შესაძლებლობა გამოჩნდება მაისში, როდესაც Chevrolet– ის დილერებს ექნებათ პირველი სასაქონლო ნაკრები. შედეგად, თქვენი Captiva- ს გაფორმების უნარი კვლავ იქნება სანახაობრივი ბარიერი და შენადნობის დისკები. რჩება მხოლოდ ცოტათი ლოდინი ...


რუსლან გალიმოვი






დადებითი
თანამედროვე გარეგნობა
ფართო სალონი
გაუმჯობესებული კონტროლირებადი
       
მინუსები
დაბინძურება 20 დიუმიანი ბორბლებიდან
Off -road- ის უნარების დაკარგვა

       
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,147,900 რუბლიდან არის


დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
ბამპერები სხეულის ფერში
უკანა სარკეები როტაციის ინდიკატორებით
წინა ნისლის შუქები
ზღუდე
სათადარიგო ბორბალი (არასრული ზომა)
ცალკე გახსნის ჭიქა მაგისტრალური კარის
საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი
ხელთათმანების ყუთის გაგრილება
მძღოლის სავარძლის ელექტრო კორექტირება 8 პარამეტრის მიხედვით
სავარძლის გათბობა (მძღოლი და წინა მგზავრი)
უკანა სავარძლების განთავსება პროპორციით 60/40
წინა ცენტრალური საყრდენი მცირე ნივთების განყოფილებით
ცენტრალური სავარძელი უკანა სავარძელში
სავარძლების მე -3 რიგი, დასაკეცი პროპორციით 50/50
დენის საჭე
საკრუიზო კონტროლი
გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლის კორექტირებით და გამგზავრებით
ფარების საყელურები
თბება საქარე მინა
უკანა სარკეები
წვიმის სენსორი
უკანა პარკირების სენსორი
მსუბუქი სენსორი
აუდიო სისტემა 8 მომხსენებლები
CD ფლეიერი, რომელსაც აქვს ჯაჭვი 6 დისკზე
კლიმატის კონტროლი
აბს.
ესპან
მძღოლისა და წინა მგზავრის წინა საჰაერო ჩანთები
მძღოლის და წინა მგზავრის უსაფრთხოების გვერდითი ბალიშები
სიმაღლის რეგულირებადი წინა ქამრები
ISOFIX ბავშვთა ადგილები დამონტაჟებულია
უსაფრთხოების ჭერის ფარდები
ცენტრალური ჩაკეტვა
კომბინირებული პერანგის ქსოვილი/ტყავის captiva


სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჯიპი
მე -7 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 405
აღჭურვილი მასა, კგ 1805
სრული მასა, კგ 2295
სიგრძე, MM 4639
სიგანე, მმ 1849
სიმაღლე, მმ 1726
ბორბლის ბაზა, მმ 2707
გზის კლირენსი, მმ 170

მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3195
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 89.0 x 85.6
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.3
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 230/6600
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 297/3200

Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
სრული წამყვანი ელექტრომაგნიტური შეერთებით დაკავშირებული უკანა ბორბლის დისკით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია

დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 204
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.8-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 16.4
ქვეყნის ციკლი 8.6
შერეული ციკლი 11.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 65
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru