სატესტო დრაივი Chevrolet Captiva 2011 წლიდან Crossover

45-ე პარალელი

სტავროპოლის, სადაც ქარავანი ანაპადან დაიწყო Adygea- ის მეშვეობით, ქუჩაშია 45-ე პარალელური სპიკერის სახელით. ასე რომ, დღესასწაულის დამნაშავე, განახლებული Chevrolet Captiva, ეკვივალენტურია და ეკვივალენტური კომპაქტური ჯიპი / crossovers, და პოლუსის სრული ზომის OSCidence. რა ქარი აფეთქდა შუა მანქანის ზოლზე?
წარმატებული შეძენა, Captiva! SUV- ის მფლობელების ადგილზე, სამხრეთ კორეაში ამერიკული ბრენდის ქვეშ წარმოქმნილი და კალინინგრადში გაემგზავრა, მე არ დავუშვებ ვინმეს. მოდით ყველა მიმაჩნია სარკეში ეს ახალი, დასამახსოვრებელი Chevy- ადამიანი და პატივისცემით შეაღწიოს. ეწინააღმდეგება Captiva, პირიქით, უნდა გაკეთდეს მათი გზა პირველი რიგები, ისე, რომ მოგზაურობა ბილიკი შეიძლება დარწმუნდეს, რომ საკვები სტილისტური სტაბილურობის Crusader და კვლავ შეაღწიოს მას პატივისცემა ტიპის წყვილი გამონაბოლქვი მილები . და ის ფაქტი, რომ მრავალრიცხოვანი ცილინდრიანი ძრავების მოდელების ასეთი ნაცნობი განსხვავებები დაჯილდოვდა და Captiva Foursome- ის ვერსიები, ასე რომ, ეს პატარა კორეის cunning.
გაზის გაჩერების ტიპი, როგორც განახლებული კაპიტვის სალონის მსგავსად, გულისხმობს დიდი კორეული სიბრძნის იდეას. პრემია არ არის უფრო კომიკური ღობეზე, მაგრამ კითხვა არ წარმოიქმნება, რისთვისაც ფული გადახდილია. 4-ცილინდრიანი ძრავების მოდელი კვლავ შეირჩევა ხუთ და შვიდი თესლის დიზაინში, ხოლო მეორე და მესამე რიგების დაკეცილი ადგილები აბსოლუტურად გლუვი სატვირთო მანქანას ქმნის. მეხუთე კარის გახსნის ჭიქა ასევე პრაქტიკული გამოსავალია, ისევე როგორც უმცირესობის ქვეშ მყოფი დეპარტამენტის რბილი საფარი. მართლაც, სირცხვილი იქნებოდა, თუ რჩებოდა ეჭვი, რომ Chevrolet ინჟინრების ძალისხმევა ყველაფრისა და ყოველი ხმაურისთვის. მოსახერხებელი ყუთი-armrest გამოჩნდა შორის წინა სკამები. ადგილი მისთვის გაათავისუფლეს ჩვეულებრივი ხელბორკის შეცვლის შემდეგ Push-ButtoMechanical- თან ერთად. უკაცრავად, მაღალტექნოლოგიური ტენდენციები არ მოქმედებს სავარძლების სიჩქარის კორექტირების სისტემაზე. მეორე რიგში, ეს ოპერაცია ბლოკ-ბლოკერის წარმატებული ადგილმდებარეობის გამო ხერხემლის სამართლიანი მოქნილობა მოითხოვს. ექვსი Eirbegov ბაზის შენარჩუნება არ არის მიზეზი სახეხი. ასეთ თავდაცვის ხაზს, განახლებული CAPTIVA 2011 წელს EURONCAP Crash ტესტები დახვრიტეს ვაშლის, ხუთი რეიტინგის ვარსკვლავი. მართალია, ახლა, ფეხით მოსიარულეთათვის უსაფრთხოების მოთხოვნების გამკაცრების შემდეგ, ისინი ოთხკუთხედს გადაიქცევიან: არ მოსწონთ კაპიტას ორი მათგანი. და რაც შეეხება მანქანას, თუნდაც ყველაზე დაბალი პროფილის ფეხსაცმელში, არ მოსწონს უკანა მგზავრი! ასეთი აზრის მეშვეობით ხერხემლის სიტყვასიტყვით წავიდა ტვინის სავარცხელი საიტი მიმდებარე Anapa აეროპორტში. საბედნიეროდ, ეს არის ერთადერთი ტიპის საფარი, რომელთანაც Reconfigured შეჩერების Captiva არ არის Lada. სასიამოვნო სიურპრიზი! როგორც წესი, არჩევნების შეუთავსებლობა ძნელია გამოთვლა springs of springs, შოკი absorbers და განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები. ჭეშმარიტი, ინჟინრები undressed straws სახით რბილი ვიბრაცია ქვეშ springs of წინა თაროები McPherson და მდუმარე ბლოკების მოდიფიცირებული მახასიათებლები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძლიერი გამარჯვება არ გამოიყურება Pyrrhie. დაამატეთ აქ კარგად პროგნოზირებადი ავტომობილის დატვირთვა, ელექტრო მინარევებისაგან, ჰიდრავლიკური აგენტით საჭესთან ურთიერთპატივისცემა და საიმედო, გასაგებია,
შეჩერება! რა არის წინა წამყვანი? Captiva რუსეთში მხოლოდ გადაცემის 44. ეს მართალია, მხოლოდ ადრე protrusion slip წინა ღერძი, მთელი thrust მიდის მას და მხოლოდ მას გულისთვის ეფემერული მოგების ეკონომიკაში. On slippery coatings, მრავალრიცხოვანი დისკი დაწყვილება ელექტრონულად საკონტროლო მოიცავს უკანა ბორბლები, რომელთა მდე 50% ბრუნვის გადაცემული. არ არსებობს ფიქსირებული განაწილება ღერძებზე, ამიტომ გუტლინს, ჩერნოზემის პრაიმერს სტავროპოლის სიახლოვეს სტურენის შტურმით. Captiva აღემატება გამონაბოლქვი გამოცდა. გჭირდებათ მეტი Crusader კორეისგან? დიახ, კარგი შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა, მათ შორის სრული დატვირთვის მანქანა. განსაკუთრებული მადლობა მას, რომელიც გამოჩნდა უკანა ოთხი კლასის ჰიდრავლიკური ცილინდრის სტრუქტურაში, რომელიც ხელს უშლის შტერნის თესლს. დიახ, მოდელი აღჭურვილია ავტომატური brazing სისტემები წარმოშობის (HDC), და ახლა გამართავს ადგილზე, როდესაც დაწყებული ფერდობზე. კლირენსი არის მხოლოდ 171178 მმ (დამოკიდებულია განზომილება საბურავები) plus უკავშირდება მხოლოდ გარემოებათა ოთხი წამყვანი on კიდევ ერთი ჭიქა მასშტაბებს, და ეს იწვევს მათ arrow დაყოფის განსაკუთრებული ზრუნვის შერჩევისას მარშრუტი გარეთ ასფალტზე.
თუმცა, Captiva- ის რეალური პრობლემა განახლების წინ ადეკვატური ძრავების არარსებობისას და კორეელებს რადიკალურად განახლდა ელექტროენერგიის ხაზის ხაზი. მინიმუმ ორი შემთხვევა სამი შემთხვევაში, იგი სრული ხილი. თუმცა, ყველაზე გემრიელი ვერსია 3.0 ლიტრიანი სწორი შენახვის V6 (249 ლ / 288 ნმ რუსულ სპეციფიკაციაში) აღმოჩნდა მჟავე. 5000-მდე RPM ძრავა წარმატებით მალავს მის პოტენციალს და გრძელვადიან პერსპექტივაში მყარი კუბის კომბინაციაში, თითქმის 17 ლ / 100 კმ-ს საშუალო ბენზინის მოხმარებას აძლევს
ახალი 167-გაძლიერებული 2,4-ლიტრიანი ბენზინის მეოთხე მეოთხე მადა გაზის დისტრიბუციის ფაზის კორექტირებაზე ბევრად უფრო ზომიერია, ვიდრე 10 ლ / 100 კმ. ACP6- ით, რომელიც 5-დიაპაზონის ავტომატურად შეცვლის, როდესაც სიმებიანი და ხშირი ზედმეტად ავტომობილის ჩატვირთვაა! ალბათ, ვინმეს ქაღალდის overclocking დრო, როგორც ჩანს, არ არის ძალიან შთამბეჭდავი (11.0 ავტომატური გადაცემის / 10.3 ერთად MCP6), მაგრამ სინამდვილეში, ნაკლებობა ტემპერამენტი იშვიათად იგრძნო. იგრძნო? არარსებობის პროგრამული უზრუნველყოფა ადაპტირება შეუფერხებლად ოპერაციული მანქანა კომპენსირებულია სახელმძღვანელო რეჟიმში, რომელშიც ყუთი პატიოსნად ფლობს შერჩეული მექანიზმი დღეს. არ არის გადართვა ყველაზე inopportune მომენტში!
გნებავთ მეტი მომხსენებელი გონივრული ფულით? ასეთი captiva არის. 184-აღმოსავლეთმცოდნეობის 2,2 ლიტრიანი ტურბოდსელის პარტნიორის არჩევისას (რუსეთში ჩევის მოდელზე ჩევა მოდელის დებიუტი), ჩვენ ვიღებთ ნაწილობრივ ხმის მიცემას ACP6- სთვის. MCP6- თან ვარიანტი საჭიროა თავისუფალი სივრცე. შემდეგ დიზელის ოთხი თავისი ხელშესახები პიკაპის 1500 RPM- ით. საშუალებას გაძლევთ, განსაკუთრებით არ გონივრული არჩევანი გადაცემის არჩევანი. სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის არ ხდება. დღევანდელი ბიუჯეტის ალტერნატივა demultipricator, მოკლე პირველი გადაცემა მექანიკური ექვსი, კარგია მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ციცაბო ფერდობებზე მთლიანად შემოვიდა HDC. კომბინაციაში მჭიდრო clutch pedal in ურბანული საცობები, ეს არის ზუსტად ვარიანტი სამოყვარულო. Solyaroid Captiva ერთად ACP6, რომელიც ჯერ კიდევ ეძებს ალტერნატიულ რუსეთში, ასე არ არის ნელი და უფრო ძვირი (+20,000 რუბლი) უარყოს იგი. ალბათ ეს არის ყველაზე უნივერსალური ვარიანტი, იგივე 45 პარალელურად.


 

 

წყარო: ავტომა