Chevrolet Captiva Test Drive 2011 წლიდან კროსვორდიდან

შორს არის ქალაქი?

ისინი მსგავსია: ისინი ყველანი ჯვარედინი არიან და ჩვენ ერთად შევიკრიბეთ. ეს ყველაფერი ის არის, თუ რამდენად საშუალო კლასში დიდი კლირენსით.


გვეჩვენება, რომ ახალი Kia Sorento არა მხოლოდ შესამჩნევი ფენომენია საშუალო ზომის გადაკვეთის ბაზარზე, არამედ ამ ჟანრში ახალი სიტყვაც. იმისათვის, რომ გაერკვნენ, რა არის მითითებულ სეგმენტში, ჩვენ შევადარეთ მას ბაზრის ორ ძველ დროით: პოპულარული Nissan X-Trail და Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet ამ ნაბიჯზე აღიქმება როგორც უფრო მასიური, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგეები და უფრო მოცულობითი

აუზის V6, 230 ცხენი, მრავალ ლიტრიანი ცილინდრიანი გველეშაპი, ტრადიციული ტყვიამფრქვევი და აქ ბევრი რამ, ბევრი ყველაფერი: სამხრეთ კორეის გულუხვი ხელი იგრძნობა როგორც დეკორაციაში, ასევე ჰოდოვკაში. ნუ ეძებთ მასში რაიმე, გარდა: Chevrolet პოპულარული და გაწონასწორებული. არა ყველასთვის, არამედ ყველასთვის. ის არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ის უდავოა. გინდა კანი? მას აქვს კანი. გსურთ დასრულების მისაღები ხარისხი? ეს არის წესიერი. გსურთ სივრცე მგზავრებისთვის? მისი ვაგონი! გსურთ მეტი მგზავრი? მიიღეთ მეტი: Captiva- სთვის ადგილების მესამე რიგი არ არის მხოლოდ რეალობა, არამედ ისეთი რეალობა, რომელიც პრაქტიკაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

არსებობს ხილვადობა, ტრადიციული ერგონომიკა და წონის შეგრძნება: Chevrolet აღიქმება ნაბიჯზე, როგორც უფრო მასიური, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგეები და უფრო მოცულობითი. გინდა ძრავა? გთხოვთ, მასში ასევე ბევრია: გულსაკიდებზე მეტიც კი, რაც მანქანასა და პეკს საშუალებას აძლევს, საპასუხოდ, მისი შესანიშნავი მუხრუჭების მყარი მოპოვება ზუსტი დრაივით და დაჯექით, რომ ძლიერი ძრავა და თაყვანს სცემთ თაყვანს. მხრივ, მაგრამ, ზოგადად, გაუძლებს ყველა აქტიურ მანევრირებას.


შასი ცუდად ემსახურება მხოლოდ ერთჯერადი დარღვევებით, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით: სარკინიგზო გადასასვლელების მოგზაურობისას და მათთვის მსგავსი დაბრკოლებების დროს. თუ თქვენ გაგიმართლათ, რომ მოხვდეთ ხვრელების სერიაში, რომელშიც შედის მანქანის შინაგანი რეზონანსები, მაშინ რბილი შეჩერება ასევე ვერ შეძლებს დაემორჩილოს დაუსაბუთებელ მასებს.

როგორც ღირსეულ გზაზე, ასევე შეფუთულ ნიადაგზე, თქვენ შეგიძლიათ აქტიურად წახვიდეთ და სწრაფად იქცევიან სურვილი. Captiva- ს შეუძლია პატარა ჭუჭყში მოხვდეს და ის მისთვის ისეთივე აუტანელი არ არის, როგორც, მაგალითად, კიია, მაგრამ შევროლეტს არ შეუძლია თავიდან აიცილოს ამ სიტუაციის ხელოვნურობა. დიახ, ეს სახეობა ტოლერანტული, მაგრამ არასასურველია და მხრივ დიდი რადიუსი არ დაუმატებს ნდობას ტყის ბილიკზე: Captiva არის გზის კროსვორდი. ყველაფერი, რასაც Chevrolet- ში ყიდულობთ, ღირსეული დონეა: მკვეთრი კუთხეების გარეშე და თვისებების გარეშე. მოწინავე პოზიციის პრეტენზიის გარეშე, მაგრამ ასევე წარუმატებლობის გარეშე. მთავარი ტრამპის ბარათები V6 სიმძლავრით და სიმძლავრით.


 
კია სორენტო

სორენტო კონტროლდება ასფალტზე საუკეთესოდ. ეს არის ქალაქი ქალაქისთვის

Unih გამოდის! მათ იციან რას აკეთებენ: ისინი სულ უფრო მეტად შედიან შექმნის გემოვნებით. როდესაც თქვენ აკონტროლებთ ახალ Kia მანქანებს, თქვენ გრძნობთ ამ სიამოვნებას საკუთარი საქმიანობისგან, როგორც საიმედოდ, როგორც თქვენ გრძნობთ მზის გემოვნებას ყურძენში, თუ პორტუგალიში პორტის დაასხით. მეორე კლასის მუშაკთა სამარცხვინო კომპლექსები გადატვირთეს მათთვის, ვისაც მხოლოდ სხვისი კვალი მხოლოდ ჰობია. ჟესტი აუტანლად გარდაუვალია, რადგან შეუძლებელია სხვისი მოძრაობების მოხდენილად განმეორება: გრეისი ბუნებრიობისა და სიძლიერის წარმოშობაა, მაგრამ ბუნებრივი, თუმც არ არის ყველასთვის ყველაზე მარტივი გზა, ეს არის საკუთარი.

საერთოდ არ მინდა ვთქვა, რომ Kia რატომღაც გამოირჩევა ჩვენს ტექნიკასთან ან დიზაინთან შედარებით, მაგრამ ეს გამოირჩევა მისი თავდასხმის კუთხით. მან ახლახან მატარებლით გადახტა და ეს დღეს მთავარია: კიია ახლა ყველა მწარმოებლის თანაბარია, რომელთაც აქვთ მიზეზი, რომ თავი ძლიერად და ღირსებად თვლიდნენ. რომლებიც ქმნიან კარგ მანქანებს, ტენდენციებს და მოდას და საბოლოოდ განსაზღვრავენ რა არის კარგი. დანარჩენი განსაკუთრებით არის, მაგრამ ისინი არიან: Sorento ჩვენს შედარებაში არის ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე მოდური და ყველაზე სასიამოვნო ინტერიერი.

სამგზავრო ადგილების სფერო, შესანიშნავი დასრულება, ულამაზესი დაფა, აქ კარგად განლაგებული სახელურის ბერკეტების ექსპლუატაციის ძვირადღირებული ბუნება ფიქრობდა არა მხოლოდ ტექნოლოგიასა და ფასზე, არამედ მძღოლზე და მის სიამოვნებაზე. სორენტო კონტროლდება ასფალტზე საუკეთესოდ. ეს არის ქალაქი ქალაქისთვის, პარკირების რეჟიმებში მხოლოდ საჭე უფრო ადვილი უნდა იყოს. დიზელი და მანქანა მშვენივრად ავსებენ ერთმანეთს და მხოლოდ უსაქმური რევოლუციების დროს ძრავა მნიშვნელოვნად ვიბრაციას ახდენს, რაც დისკომფორტს იწვევს, თუ დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობის გარეშე დარჩებით. გაზის დრაივი ძალიან აქტიურია კურსის დასაწყისში და ეს ქმნის უფრო დიდი ძალაუფლების განცდას, ვიდრე სინამდვილეში, მაგრამ სინამდვილეში, ყველა 197 დიზელის ცხენი სინდისისთვის მუშაობს.

სორენტო ნაკლებია, ვიდრე სხვა გზაზე ადაპტირებული. უკუნაჩვენებია ასფალტის ასფალტთან გადაადგილება: მისი შეჩერებების კურსი მცირეა, ხოლო კროსვორდი ჩამოიხრჩო ყველაზე უვნებელ სიტუაციებშიც კი, ხოლო გადაცემის ბლოკირების რეჟიმი არავითარ შემთხვევაში არ არის ყოვლისშემძლე. სუსპენზია, რომელიც შეგროვდა და მკვრივი იყო ასფალტზე, აიძულებს პრაქტიკულად შეჩერდეს იქ, სადაც X-Trail, მაგალითად, ადვილად გადაადგილდება, ხოლო გეომეტრიული ობსტრუქცია გაწუხებთ პლასტიკური სხეულის ნაკრებზე, სადაც Captiva- ს მშვიდად იწურებოდა.

დიზელი, შესანიშნავი ხარისხი, შესანიშნავი მართვა, მდიდარი აღჭურვილობა და თანამედროვე ფუნქციები, მაგალითად, უკანა პალატიდან სალონის სარკეში მაუწყებლობა (დებიუტი მხოლოდ ერთი წლის წინ Lexus). სორენტო არის სწორი არჩევანი მეტროპოლიისთვის.


 
Nissan x-trail

Nissan არის ყველაზე მოკრძალებული გარეგნულად, მაგრამ ის არის როგორც ყველაზე უნივერსალური და ყველაზე გასაოცარი

მარტივი და საიმედო, ჯარისკაცის ჩექმის მსგავსად. მისი (ჩატვირთვის) პუბლიკაცია არის ცივილიზებული, დამატებული და გაუმჯობესებული ქალაქში კომფორტისა და პრაქტიკულობისთვის. შემდეგ ისინი არბილებდნენ, დაინახეს ეს და საბოლოოდ მოსახერხებელია, რომ ის გაჟღენთილია და არ განმარტავს გორაკს, როდესაც ქალაქის ტროტუარზე ასხამს, მაგრამ ის მაინც გამძლეა და არ დაიშლება, ეს მოხდა. გუბეები. Nissan ჩვენს კომპანიაში ყველაზე ადვილია. მისი ინტერიერი ადვილი იქნებოდა ფრჩხილის დასასვენებლად, სპარტანსკის ტიპების, პრიმიტიული, ღარიბი და რაც გსურთ, მაგრამ ეს არასწორად იქნება შენახული ჯიშის მიერ. Nissan არის ძველი, ხოლო scum for suvs უკვე დნმ -ში. Nissan X-Trail- ში ის ამახვილებს ზომების გრძნობას: მოკრძალებული, მაგრამ მაღალი ხარისხის და ფუნქციური ნაწილის მცირე რაოდენობა.

თავის ორმხრივ დიზელის ძრავასთან ერთად, რომელიც მხოლოდ ცქრიალა დიზელის ცქრიალა დიზელს შეუძლია, ის ყვავის. შთამბეჭდავი კლირენსი და დაჭრილი ფორმები შორს არის ყველაფრისგან, რაც X-Trail გთავაზობთ მას, ვინც SUV- ს მოსწონს: ნამდვილად შეიძლება იმოგზაუროს იქ, სადაც ნამდვილად ვერ შეძლებთ წინა წამყვანი დაბალ პროფილის გავლით, თუნდაც ტვინი არსებობს. ის შესანიშნავია გეომეტრიით და გადაცემის შესაძლებლობების აღჭურვა იმ მომენტის შერჩევის კლიპის სრული ბლოკირებით, საკმარისი უნდა იყოს როგორც ნადირობისთვის, ასევე თევზაობისთვის.

მართალია, ეს არ შეიძლება ითქვას იმავე ნდობით, უკანა სავარძლებში მგზავრების ადგილის სარეზერვო ადგილის შესახებ. გატეხილ პრაიმერზე, თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ ფეხების გაზიდან ფეხების ამაღლების გარეშე, მაგრამ ასვლა გორაკებში, წინასწარ წინასწარ წინასწარ პრეტენზიის გარეშე, რამდენია ახალი ბამპერი. სუსპენზიისა და კომფორტის ენერგიის ინტენსივობა კარგ გზებზე კარგ დონეზე. ამასთან, X-Trail არ ვრცელდება ასფალტზე. დიახ, რულონები უფრო მეტია, ვიდრე სხვები, დიახ, ის აჩქარებს დამუხრუჭებას და აჩქარებს აჩქარებას, მაგრამ არ აშინებს ჩარჩოს კონდომის რეაქციებს ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებზე და არ ქაფდება nozzle ქოთანი.

X-Trail არჩევანი პრაგმატისტებისა და მათ, ვინც პირველ რიგში აფასებს აპარატის უტილიტარულ თვისებებს. Nissan არის ყველაზე მოკრძალებული გარეგნულად, მაგრამ ის არის როგორც ყველაზე უნივერსალური და ყველაზე გამსჭვალული.


 
Შემაჯამებელი
ჩვენ დავიწყეთ ეს ტესტი არა მხოლოდ სამი სხვადასხვა მანქანის შედარებისთვის, არამედ სამი განსხვავებული მიდგომის და სამი სხვადასხვა თაობის შესაფასებლად. Chevrolet Captiva (არ უნდა იყოს დაბნეული Opel Antara- სთან: ეს არ არის იგივე. Captiva უფრო ავთენტურია და შვიდივე -შემსრულებელი) ასი პროცენტიანი კროსვორდი. იმ დროის კორეული წარმოშობის მანქანა, როდესაც ამ მანქანებმა უკვე სრულად მიაღწიეს საავტომობილო ამერიკის ტექნოლოგიურ დონეს. ეს არის მარტივი და კარგად აღჭურვილი. კომფორტული და საკმაოდ უნივერსალური. Ძალიან ძვირი. მთავარი ტრამპის ბარათები არის დაშორებული, კომფორტი და თანაბარი ფიტნეს, როგორც ქალაქისა და სოფლისთვის. ძველი სკოლის Nissan X-Trail- ის წარმომადგენელი და მისი მიზანი უფრო ვიწროა. მან თავისი კორპორატიული ძმებისგან მემკვიდრეობით მიიღო სერიოზული დამოკიდებულება ასფალტის დისციპლინის საზიანოდ. რაც უფრო უარესია გზა, მით უკეთესი Nissan. მას შეუძლია ფრენა იმ გზით, სადაც კიია ძლივს იწევს ჩურჩულით და ის არ გახდება იქ, სადაც ის პლასტმასის ნახევარს დაკარგავს ქვემოდან. რაც უფრო უკეთესია და უფრო სწრაფად ასფალტის გზა, მით უფრო Nissan Graves სიჩქარე და თანამედროვე სტანდარტები კონტროლირებადი და სტაბილურობის შესახებ. კიია საპირისპიროა. იგი სიტყვასიტყვით არის სავსე ყველა ახალი და მოდური, დაწყებული დიზაინით და მთავრდება შეჩერებით. კიაში კროსვორდის იდეა ბოლომდე მოჰყავს: საიდუმლო არ არის, რომ SUV- ების და ჯვარედინი უმეტესობა მხოლოდ ასფალტზე მოძრაობს, ამიტომ რატომ ასწავლიან მათ ტალახის გარშემო გამგზავრებას, ასფალტის ქცევის გაუარესებას და ფასის ამაღლებას. ჯვარედინი გახდა უფრო და უფრო ადაპტირებული გზაზე, ახლა კი შეგიძლიათ გქონდეთ კროსვორდი, რომელიც მანქანიდან ცოტათი განსხვავდება. SUV– დან მხოლოდ ის იყო, რაც ღირებული იყო მეტროპოლიის მკვიდრისთვის: მაღალი სადესანტო, უსაფრთხოების გრძნობა და შესაძლებლობა, ყურადღება არ მიაქციოთ გზის მდგომარეობას. მაგრამ კიას აქვს შვიდი ადგილი, თანამედროვე დიზელი, შესანიშნავი მართვა, სალონი, რომელსაც აქვს პრემია პრეტენზია დიზაინში და შესრულებულია და უახლესი ვარიანტები. თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ: ყველა გადასასვლელი განსხვავებულია და თითოეული საკუთარი აუდიტორიისთვის.


 

წყარო: მანქანები