სატესტო დრაივი Chevrolet Captiva 2011 წლიდან Crossover

სატესტო დრაივი Chevrolet Captiva: ახალი სახე

შედარებით Dorestayling ვერსია, რომელიც 2006 წელს გამოჩნდა, განახლებული Chevrolet Captiva Crossover- მა შესამჩნევი და ძრავების ახალი ხაზი მიიღო.

ყველაზე თვალსაჩინო გარე ცვლილებები წინა. დროს restyling, დიზაინერებმა ჩაცმული capitue შევიდა მასიური წინა ბამპერის და დიდი რადიატორის grille სტილში უახლესი მოდელები Chevrolet, და ყოფილი Sullen ოპტიკა შეიცვალა ახალი ფარები. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა არ შეცვლილა, Chevrolet Captiva Crossover- ის ახალი იმიჯი აშკარად სახეზეა. ახლა ჩვენ გვაქვს ნათელი მანქანა, რომელიც არა მხოლოდ ფასების და შესრულების კომბინაციისთვის, არამედ ქარიზმატულ გარეგნობაზე.

დიზაინში ყველაზე თვალსაჩინო ცვლილებები მოხდა. Chevrolet Captiva მიიღო ახალი ოპტიკა, რადიატორის ცხაური და მასიური წინა ბამპერი.
ცვლილებები სალონში მინიმალურია. არქაული მწვანე განათება შეიცვალა ახალი ლურჯი და ყოფილი უბრალო დაფის ადგილი მოდური ოპტიმიტი იყო. სალონში, ყველაფერი ასევე ფართოა და წინა სავარძლები, თუმცა ისინი არ ბრწყინავს გვერდს, მაგრამ ფლობენ კარგ პროფილს, რომელიც არ იქნება დაღლილი უკან შორს გზაზე.

სალონში იყო ლურჯი განათება კონტროლის, ოპტიმალური ინსტრუმენტის პანელი და ოდნავ განსხვავებული დიზაინი ცენტრალური გვირაბის შორის წინა სავარძლები. ტრადიციული handbrake შეიცვალა ელექტრონული, მაგრამ დიდი და არ არის ძალიან კომფორტული საჭე დარჩა იგივე.
დასრულების მასალები პრაქტიკულად არ შეცვლილა, მოძველებული ცენტრალური კონსოლი უფრო თანამედროვე გზაზე გადანაწილდა, პარკირების სამუხრუჭე ელექტრონული გახდა ელექტრონული და ორი თასის მფლობელი, რომელიც თავის წინა ადგილას გამოჩნდა, რომელიც პატარა ნიშნით დაიმალა.
როგორც ადრე, ადგილების მეორე რიგის ადგილები საკმარისია თითქმის ნებისმიერი სახის მგზავრებისთვის, ხოლო ოთხი ცილინდრიანი ძრავების ვერსიები და ტყვეობრივი ავტომატური გადაცემის ვერსიები კვლავ ხელმისაწვდომია შვიდი საწოლი ინტერიერით, მოდით მესამე რიგის ადგილები არ არის განსხვავებული. ყველა გაზრდილი სავარძლებით, Chevrolet მაგისტრალური მოცულობა მხოლოდ 97 ლიტრია, იგი ზრდის 477 ლიტრს გალერეას, ხოლო თუ ორივე უკანა რიგები იკეტება, მაშინ ტვირთის განყოფილება შეუძლია 1477 ლიტრს შთამბეჭდავი.

როგორც ადრე, არ არსებობს საჩივარი მეორე რიგის თავისუფალი სივრცის შესახებ.
ერთ-ერთი მთავარი ამბავია ორი მოდერნიზებული ბენზინის ძრავებისა და ტურბო დიზელის გაჩენა. ორი ტრანსმისია: Chevrolet- ის ვერსიაზე დამოკიდებულია, შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკის ან ავტომატით. ორივე ყუთი არის ექვსი სიჩქარე.

მაგისტრალური მოცულობა 477 ლიტრია. წინამორბედის მსგავსად, განახლებული Chevrolet Captiva შეიძლება აღჭურვილი იყოს შვიდი საწოლი სალონი.
Chevrolet Captiva- ის საუკეთესო ტანდემი არის ახალი 2.2-ლიტრიანი ტურბოდოსელის კომბინაცია 184 HP- ის მოცულობით. და ავტომატური ყუთი. მაქსიმალური ბრუნვის 400 ნმმა დარწმუნებული ვარ, რომ თითქმის 2.0-ტონა კროსოვერი დააჩქარებს 120-140 კმ / სთ, რის შემდეგაც მტვერი პატარაა. სამწუხაროა, რომ ყუთს არ ჰყავს სპორტის რეჟიმი, რათა დარეგისტრირდეთ გზატკეცილზე, რადგან ქალაქის და შუა სიჩქარით პან საკმაოდ საკმარისია.
ექვემდებარება დახვეწას და 2,4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო dorestayling მანქანა. გაუმჯობესების მიზნით, გაზის დისტრიბუციის ფაზის შეცვლის სისტემა ორმაგი ზედა განაწილების შახტით. შედეგად, ძალაუფლება 31 ცხად იზრდებოდა. და შეადგინა 167 ცხენის ძალა. თუ 100 კმ / სთ-მდე, ბენზინის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა მხოლოდ ტურბო დიზელისთვის მხოლოდ 0.3 წამში (10.4 წინააღმდეგ 10.1 წამში), მაშინ საშუალო მორიგეების ხაზი აშკარად მოკრძალებულია. და სადაც ის დააწკაპუნეთ დიზელის ძრავზე და გადაადგილდებოდნენ, ბენზინის ძრავა მუდმივად იცავს და გადაცემებს უფრო ხშირად გადავიდეს.

განახლებული კროსოვერის საუკეთესო ტანდემი არის 2.2-ლიტრიანი დიზელი და ავტომატური გადაცემა. გარდა ამისა, არსებობს უფრო ხელმისაწვდომი ბენზინის ერთეული ერთად მოცულობით 2.4 ლიტრი, ასევე topping v6 ტევადობის 249 HP
საბოლოო ჯამში, Chevrolet Captiva- ის მესამე ვერსია აღჭურვილია ახალი 3.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით V6- ით, რომელიც 249 ცხენის მოცულობითაა აღჭურვილი, რომელიც ატმოსფეროს შეცვლის 3.2 ლიტრით, რომელიც გამოირჩევა შთამბეჭდავი მადის მიერ. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, Top Kitiva გახდა პატარა უფრო სწრაფად (8..6 წამი 100 კმ / სთ) და უფრო ეკონომიური, მაგრამ ტურბოჩინგის გამოჩენა და ბრუნვის შემცირება დაბალი Revs- ში შემცირდა.
მუშაობდა ინჟინრები Chevrolet და შეჩერების. Captiva არის სტაბილური სწორი ხაზი, არ იზრდება კოლაში და აჩვენებს კარგი კურსის სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით. ინსულტის სიგლუვეს ასევე კარგი კროსოვერი მჭიდროდ მერყეობს და ძალიან მცირე დარღვევები და საკმაოდ შთამბეჭდავი pits. არანაკლებ კომფორტის არანაკლებ კარგი დონე ვერ შეძლო ხმაურის იზოლაციის გაუმჯობესების გამო.

მასიური ბამპერი, რომლის მიხედვითაც Clien- ის წინა swarm შემცირდა, უარყოფითად დაზარალდა Captiva გეომეტრიული პასიურობა.
ინსულტის კომფორტისა და სიმშვიდის ღირებულება გახდა რულონებში, ხოლო საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილია ახალი ელექტრო მძლავრი, მაგრამ მგრძნობელობა, როგორც ადრე, არ ბრწყინავს. უზარმაზარი Baranca დიამეტრი არ აძლევს მკაფიო ნულოვანს, არც საკმარისად საკმარისი კავშირი, რის გამოც ის უნდა გამოიცნოს წინა ბორბლების პოზიცია.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს უარყოფითი მხარეები რამდენიმე თვეში, როდესაც Peugeot 4007 და Citroen C-Crosser- ის წარმოება, CHEVOLET CAPTIVA, მისი ფასების სეგმენტში მხოლოდ შვიდი თესლის კვეთს გახდება. და სივრცეში ფართო ლაუნჯი და კარგი კომფორტი, ეს ფაქტი შეიძლება გახდეს ცხიმის პლუს Chevrolet Piggy Bank- ში.

განახლებული Chevrolet Captiva- ის ფასების დანამატი 1,050,000 კვეთს ბენზინის ძრავით 2.4 და MCPP- ით 1,360,000-მდე საუკეთესო ვერსია 249-ძლიერი V6 და მდიდარი აღჭურვილობით.
რუსული ფასები ბენზინის ღრუში 2.4 ლიტრი და მექანიკური გადაცემით იწყება 1,050,000 რუბლის ნიშნით. ყველაზე დაფასოებული ბენზინის ოთხი ცილინდრიანი მანქანა ტყვიამფრქვევით და შვიდი საწოლი სალონი შეადგენს 1,240,000 რუბლს. დიზელის შესთავაზა მხოლოდ ავტომატური გადაცემის და მდიდარი კონფიგურაციით მინიმუმ 1,335,000 რუბლი, ხოლო 249-გაძლიერებული ბენზინის მანქანას ფასი 1,360,000 რუბლს იწყება.
 

წყარო: Carclub.ru.