Chevrolet Captiva Test Drive 2006 წლიდან SUV

მსვლელობა

დღეს, Chevrolet ბრენდი ძალიან პოპულარულია რუსეთში.
 
რაც გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანების თითქმის ყველა კლასში ახლა არსებობს ამ ბრენდის მოდელები. სიახლე იყო ეგრეთ წოდებული SUV Chevrolet Captiva კლასში.
 
Chevrolet Captiva– ს ერთი შეხედულება საკმარისია იმისათვის, რომ ზუსტად დადგინდეს: თქვენს თვალწინ, ბოლო წლების განმავლობაში, ყველაზე პოპულარული სეგმენტია არა მხოლოდ რუსული ბაზრის. სინამდვილეში, Captiva Transmission- ის დიზაინი თავისთავად საუბრობს მუდმივი წინა -ბორბლიანი წამყვანი უკანა ხიდთან, რომელიც უკავშირდება დაწყვილებას. ამ უკანასკნელთან შეერთების მომენტი განისაზღვრება ელექტრონიკით. მძღოლს არ შეუძლია ჩაერიოს ამ პროცესში, რადგან მანქანაში არ არსებობს დამატებითი გასაღებები ან ბერკეტები, რომლებიც აღჭურვილია სერიოზული SUV– ით. ნამდვილი როჟებიდან არის მხოლოდ გაფართოებული გზის გასუფთავება და შავი პლასტიკური სხეულის ნაკრები, რომელიც შექმნილია სხეულის დასაცავად ქვეყნის გზიდან დაფრინავებული ქვების ზემოქმედებისგან, დანარჩენი ტიპიურია უმეტეს გადასასვლელებისთვის. სხეულის სწრაფი მახასიათებლები უფრო მეტად ეხება მოდელის დინამიურ შესაძლებლობებს, ვიდრე მისი გამორჩეული თვისებების შესახებ. ზოგი მიიჩნევს Chevrolet Captiva- ს მსგავსებას ისეთ გამოჩენილ თანაკლასელებთან, როგორიცაა Lexus RX350 და BMW X3 (Nissan X-Trail ან Hyundai Tucson, მაგალითად, უფრო კვადრატული და ნამდვილად არ ჯდება გამოსახულებაში). ამასთან, ამ შედარებამ არ უნდა შეაშინოს პოტენციური მყიდველი. გარეთ, ეს ახსენებს, მაგრამ Captiva- ს შიგნით ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ იქნებოდა მოდელის ასეთი დემოკრატიული ფასი. მან შეიძლება დაინტერესდეს რუსი მძღოლების ძირითადი Chevrolet Captiva- ს ღირებულება 29,990 აშშ დოლარია. მართალია, არ შეიძლება ითქვას, რომ ამ მანქანაში ყველაფერი ემორჩილება შვებულების ფასს. მწარმოებელმა დღეს არ დატოვა მძღოლი და მგზავრები უსაფრთხოების ელემენტების გარეშე. სხეულს, რა თქმა უნდა, აქვს სპეციალური დამსხვრეული ადგილები, ქამრებისა და ბალიშების საჭირო რაოდენობა. გარდა ამისა, Captiva აუცილებლად არის აღჭურვილი ისეთი ელექტრონული მაშველებით, როგორიცაა სამიზნე სტაბილურობა და დახმარების სისტემა მთიდან ჩამოვარდნისას (ეს არ იძლევა მანქანას დაჩქარებას, ამით გამორიცხავს მუხრუჭების გადახურებას და სხვა პრობლემებს).
 
Captiva Salon- ის ზომები ისეთია, რომ საყრდენში ორი დამატებითი ადგილის დამონტაჟებაა გათვალისწინებული. უფრო მეტიც, მათ არ შეიძლება უწოდონ ბავშვებს, თუმცა მგზავრების ფეხები არსად არის განთავსებული, ხოლო მაგისტრალური 7-ადგილიანი ვერსიით არ არის იგივე. მაგრამ მოხარულია, რომ სავარძლების დასაკეცი მდგომარეობაში, ისინი ქმნიან თანაბარ იატაკს და მათთვის მეორე რიგის ადგილების დამატებით, შეგიძლიათ მიიღოთ თითქმის ტვირთის გადაზიდვა, რომელსაც შეუძლია ერთი და ნახევარი კუბური ბარგი. ნებისმიერი ზაფხულის მკვიდრი ძალიან მოსწონს სალონის ასეთ გარდაქმნებს, ხოლო იაფი ინტერიერის ელემენტები არ გიბიძგებთ მწუხარებას არაგონივრულად დატვირთული თხილამურებისა და სხვა არასასიამოვნო გრძელი მწერების შესახებ, რომლებიც ხშირად აფუჭებენ სავარძლების ან კარების პერანგებს.
 
Chevrolet Captiva– სთვის, ორი ძრავა, რომელთაც აქვთ სამუშაო მოცულობა 2.4 და 3.2 ლიტრი. ნათელია, რომ ძირითადი არის პირველი, 137 ცხენის ძალის ძრავა. რასაკვირველია, არ ღირს მისგან გარკვეული თვალწარმტაცი დინამიკის მოლოდინი, მაგრამ ქალაქში ამგვარი Captiva– ს მფლობელი თავს თავდაჯერებულად იგრძნობს. მოყვარულთათვის, დიაპაზონში დაწვა უზრუნველყოფს უფრო მძლავრ დენის ერთეულს. მომხმარებელს ასევე ეძლევა შესაძლებლობა აირჩიოს ორი გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად და მექანიკას შორის. სახელმძღვანელო გადაცემის მოკლე სახელური კარგად არის დაქვემდებარებული მძღოლების გუნდებისთვის, პროგრამები ჩართულია მკაფიოდ და არავითარ შემთხვევაში ზედმეტი ხმაურის გარეშე, მეხუთეზე მესამედის ნაცვლად, რადგან ხშირად ხდება ბევრ კორეელებზე, ეს არ მუშაობს . კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ შევროლეტოვის ყუთის გადაცემის ნომრები გარკვეულწილად უცნაურია. ასე რომ, ზოგჯერ მეორე ჩანდა, მაგრამ მესამედისთვის არ იყო საკმარისი საავტომობილო ენერგიის მარაგი. ალბათ, გაანგარიშება ჯერ კიდევ გაკეთდა გზის გასწვრივ, სადაც ასეთი ქონება მხოლოდ სარგებლისთვისაა. ამ მომენტებში, ძრავის ხმა უკვე ინტრუზიული ჩანდა, თუმცა, ზოგადად, Captiva- ს ხმის იზოლაცია საკმაოდ დონეზეა.
 
დაბოლოს, Chevrolet- ის მოდელებმა მოიცილეს მრავალი მემკვიდრეობითი ხარვეზი, რომლებიც მათ ისტორიულად მიიღეს კორეის ავტო ინდუსტრიისგან (შემუშავდა Daewoo Engineers- ის მოდელი). ასე რომ, სავარძლები კმაყოფილი დარჩა, ახლა კი თითქმის მუხლზე მიუახლოვდა. სამწუხაროა, რომ მძღოლის სავარძლის სამი კორექტირების არსებობის მიუხედავად, შეუძლებელი იყო მისგან სავარძლის დახრის შეცვლა, როგორც ეს იყო, პედლებზე მოძრაობდა. მათ ოდნავ გააღიზიანეს საჭეების კონცენტრატორები, ისინი იმდენად მაღლა აიწიეს, რომ უნებლიეთ გაიხსენეს საყვირები საყვირისთვის.
 
ოთხფეხა საჭე ოდნავ თხელი ჩანდა, მაგრამ მას აქვს სტანდარტული CD ფლეიერის კონტროლის ღილაკები. მართალია, მისი ბგერის დონე საკმაოდ საშუალო მუსიკალური ხაზებია, სავარაუდოდ, არ მოსწონს. საჭე თავისთავად საკმაოდ მკვეთრია, მაგრამ დიდი სიჩქარით უკუკავშირი ირღვევა, ის გულწრფელად ცარიელი ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ ზომიერი Captiva Rolls– ით თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ შეშინდეთ მანქანის მთელი ნაბიჯის საკმაოდ პატივისცემა. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ნდობას ემატება: არამარტო ისინი ეფექტურად მუშაობენ, არამედ ისინი ამას შეუფერხებლად აკეთებენ, ზედმეტი ფანატიზმის გარეშე. საწინააღმდეგო სისტემა ასევე იქცევა დაუბრკოლებლად, ნაზად უბიძგებს ფეხი მაღლა, როდესაც ჩართავს. მინდა ცალკე აღვნიშნო შესანიშნავი სარკეები, რომლებიც ძალიან მდგომარეობაშია, როდესაც ხედავთ და ქვედა კონტროლის ქვეშ.
 
ცხადია, Chevrolet Captiva მოთხოვნა იქნება იმ ადამიანებს შორის, რომლებიც ურჩევნიათ შოუს ფუნქციონირებას, აქ კი უამრავი. ეს არის საშუალო ზომის ძრავა, ფართო ინტერიერი და, დაბოლოს, მოდელის შვებულების ფასი. ისე, ელეგანტური გარეგნობა მხოლოდ Captiva- ს პოზიციას გააძლიერებს ...
 
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი
ფოტო: Yan Segal
 

წყარო: Mkobil [09.04.2007]