ტესტი Drive Cadillac STS 2004 - 2007 სედანი

ოცნების გზა

Cadillac არ არის მხოლოდ სახელი ბრენდი GM. ეს არის ერთ-ერთი ისტორიული სახელები ამერიკული ოცნება; და იგი გახდა მეორე დღეს. ჩვენ მოვედით, რომ ასეთი დასკვნები ქვეშ მყოფი შთაბეჭდილება მოგზაურობა Cadillac STS: ავტომობილი, რომელსაც აქვს ბევრი განსხვავებები თანაკლასელები.
 
Cadillaci ჯერ ელვის, ცივი ომის და კლინტონის კეთილდღეობას. და ყველა მათგანი ახლა, როგორც ჩანს, ასახავს მათი eras. Cadillac STS, რომელიც მოვიდა ჩვენთან ტესტი, აღიზარდა რელიგია ათასწლეულის და Matrix. ახლა დრო უკვე გავიდა წინ, მაგრამ ძნელად ჩვენი შთამომავლები შეძლებთ გრძნობს განსხვავება ამ არომატი იგივე შორეულ მათ 2003 წელს და 2005 წელს. და Cadillac STS იქნება კარგი ჩვენების ჩვენი დროის.
 
სპორტისა და მაღალი ტექნოლოგიების, ფუტურისტულ ციფრული დიზაინი laconicity და ოთხი წამყვანი დროა შეცვალოს ჩემი იდეები დაკავშირებით დიდი ამერიკული მანქანები. არა, ელეგანტური (მას შემდეგ, რაც 1959 წელს, ანუ, ერთი წელი), მანქანის ქვეშ ბრენდის Cadillac არ წარმოადგენს საზოგადოებისათვის. STS - უბრალოდ მონუმენტური!
 
იმისათვის, რომ დაიწყოს ძრავა, უბრალოდ ყოფნა გასაღები სალონში, და დაჭერით ავტორი ღილაკს დიდი V8 იწყება სიმშვიდე სადღაც ქვეშ hood. დაფა მოგვარდება მოდური optimile ვერსია. დიგიტალური speedometer მასშტაბის კმ / სთ აღმოჩნდა ყურადღებას. Cadillac აყენებს Milometer Milome Milometers შეცვლა. ეს იყენებს ერთი ციფრული მასშტაბის: თუ თქვენ გადახვიდეთ წინ, ისარი უბრალოდ შეცვალოს თავისი პოზიცია.
 
საუკეთესო მანქანა სამსახურის ფუნქციები, როგორიცაა გამოყენების ადგილს მეხსიერება, სალონში კონფიგურაციის ან სარკეები, როდესაც ანთება გამორთულია, და ა.შ., პროგრამირდება ხელით შეხედულებისამებრ მძღოლი. ეს არის დიდი, როდესაც მანქანა შეიძლება მთლიანად მორგებულია.
 
შიდა გაფორმება ჩვენი მანქანა არის სრულიად საპირისპირო იყო. თეთრი ტყავის lounge ადამიანის და მყუდრო. მძღოლის სავარძელი აქვს უზარმაზარი რაოდენობის ელექტრონულად რეგულატორები, მაგრამ ჩემს უკან მკაფიოდ მიანიშნა, რომ ისინი შეექმნა უფრო წარმატებული საწყისი თვალსაზრისით ერგონომიკა თავმჯდომარე. ეს შესაძლებელი იქნება, ცემა მეტი ევროპული, რომელიც de პლასტიკური შიდა ფერი შეიძლება არ იყოს ისეთი მუხა, და პლასტიკური ასე არ არის ხის, მაგრამ მას შემდეგ, რაც მე სრულიად დაბნეული ზე episters, მე ამას არ გააკეთებს.
 
შეუძლებელია სამსახურის ავტომატური ფუნქციების impeccable მუშაობის დატოვება: კლიმატის გარემოში მყისიერად შედის რეცირკულაციის რეჟიმი, აუცილებელია ცუდად სუნი მანქანის წინ, და სწრაფად გამოდის, როდესაც სუნამოს წყაროს პროექცია საწყისი windshield სარკეში. წვიმის სენსორი STS მოიცავს ჯაგრისებს ზუსტად მაშინ, როდესაც მძღოლს სურს წაშალოს მინის, და არა მაშინ, როდესაც ის უნდა გაკეთდეს სენსორის მიხედვით. ფიქრობთ სხვაობა?
 
შემდგომი - მხოლოდ სერიოზული. მაღალი სიჩქარით. ეს ამერიკელი მათთვის შეიქმნა. ჩვენ ვსაუბრობთ ჭეშმარიტად მაღალი სიჩქარით: 220 კილომეტრზე საათში. მდე 250 კმ / სთ (265 სიჩქარეზე), მანქანა რჩება საიმედო კონტაქტში გზის, სტაბილური და შესანიშნავი კონტროლირებადი. ხელსაყრელი აეროდინამიკური noises წარმოიქმნება მხოლოდ 170 კმ / სთ, ხოლო თქვენ მიიღებთ მათ, სიჩქარე პრაქტიკულად არ იგრძნობა, და კონტროლი იმდენად იმდენად ახსენებს მსოფლიოს საუკეთესო აღმასრულებელ სედანს: გრძელი გზა საჭე STS არის სიამოვნება.
 
ჩვენი მანქანა ამოძრავებს 4.6 ლიტრიანი ძრავით V8- ს 320 ცხენის ძალაუფლებით. ძრავა აღჭურვილია გაზის სადისტრიბუციო ფაზის სისტემით და ქმნის შესანიშნავი შთაბეჭდილებას, რომელიც მოდის ტრადიციულ იდეებზე კუნთების მანქანების შესახებ. ყველაფერი არ არის საქმე: და პროექტირებული ძალა, და მომენტში განაწილებაზე, თუ როგორ მუშაობს ძრავა მაღალი სიჩქარით, და თუნდაც ხმის, ჩვენ საქმე მაღალტექნოლოგიური თანამედროვე ძრავით ვართ. მისი ხმა არის აგრესიული ტექნოგენური ატაქპი, როგორიცაა BMW ან Honda.
 
ეს შესაძლებლობები ხორციელდება ყველა წამყვანი გადაცემის მეშვეობით, რომელიც აგზავნის nude ღერძი 60% მომენტში. KP ავტომატური, ხუთი სიჩქარე. ეს არის სასიამოვნო მანქანა ევროპული ტრადიციები: ნათელი მოკლე ბრუნვის, სწრაფი კონცენტრატორები მარჯვენა მომენტში და პატიოსანი სახელმძღვანელო რეჟიმში.
 
Dynamic ride on STS არის სასიამოვნო და უსაფრთხო სახეობა: ინფორმაციული საჭე და კარგი კინემატიკის Pendants ზომიერი fattyness ჩუმად ბლოკები გთავაზობთ მანქანის მკაფიო და ცალსახა რეაქცია. უმეტეს საგზაო სიტუაციებში STS, არ არის საკმარისი გარდამტეხი. ღამის გონივრულ საზღვრებს, რომელზეც ზრდა განაკვეთი გადაადგილების ლიკვიდაცია გზების, მანქანა ინახება ახალგაზრდა მამაკაცი და სჯის თავად გასწვრივ შერჩეული ტრაექტორია ხბოს სპილო. გზის წვრილმანი ქვეშ wraver მერცხლები არ იწვის, და მხოლოდ გაფართოებულ ასფალტის ტალღების შეიძლება, რომ მას limiters. სხვათა შორის, უკანა სავალი STS მიმართა ავტომატურად ადაპტაციის ამორტიზატორები. ამისათვის, მანიპულირება არ ვენტილების, მაგრამ ცვლილება ნაკადი მახასიათებლები სამუშაო სითხის, როდესაც იგი იღებს შევიდა მაგნიტური ველი, პარამეტრების, რომელიც აკონტროლებს კომპიუტერი.
 
ველოსიპეტით ლიმიტი არის შესაძლებელი, არამედ მთელი ქმნილება მანქანა გამოხატავს პროტესტს გამოყენება: გამჭვირვალე რეაქცია მანქანა გახდეს ბუნდოვანი და ინფორმაციის შინაარსი კონტროლის სწრაფად ეცემა. არ იქნება დიდი სიამოვნებით ამ გზით. აქ ჩვენ კვლავ refueling: მესამედ გასწვრივ ტესტი. თავის მნიშვნელოვანია გატარება ბენზინი Cadillac STS - purebredanne Yankov: ის შთანთქავს საწვავის გარეშე ოდნავი სინდისი. და არა მხოლოდ მაშინ, როცა პედლებიანი სართული.
 
თუ არ იციან, ეს მანქანა და ცდილობენ, რათა დადგინდეს მისი ეროვნული კუთვნილების, მართვის დროს, შეგიძლიათ წასვლა ჩიხი. ეს არ არის ევროპული, არ არის იაპონური და არა ამერიკული, რომელსაც ჩვენ მიჩვეული. OP RE-RESTERING ზემოქმედების WHERE MOUT ONE სახელმძღვანელო CULTURES გავიგოთ Remover. იქნებ თქვენ გაქვთ განსახიერება ამერიკელები შეხედულებები, თუ როგორ ძვირადღირებული ამერიკული სედანი უნდა იყოს? STS საწყისი vete ამ კითხვაზე არის ორიგინალური, მაგრამ არა მარტო.
 
+ ორიგინალური დიზაინით, საუკეთესო გაშვებული თვისებები გზატკეცილზე, მდიდარი კომპლექტი ვარიანტი, კარგი დაკონფიგურირება სისტემები.
- მაღალი საწვავის ხარჯი, პატარა ხელთათმანი box.
 
სპეციფიკაციები Cadillac STS
 
ასალაგმად წონა, კგ - 1919
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4986
- სიგანე - 1844
- სიმაღლე - 1463
ბაზა, მმ - 2956
საწვავის კონტროლი ნაკადი, ლ / 100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 14.7
- ქვეყანა - 10.2
- შერეული - 11.2
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - Benz., V8 DOHC, 32-Clap.
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 4565
- Power, hp at წუთი 1 - 320/6400
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 459/4400
გადაცემა - ავტომატური., 5 სიჩქარიანი
წამყვანი სავალი: - დამოუკიდებელი
- წინა - ორმაგი დაჭერით
- უკანა - მრავალგანზომილებიანი
მუხრუჭები (წინა და უკანა) - დისკზე, ვენტილირებადი
ფასი, $ - 77 200
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [10/2005]