ტესტი Drive Cadillac STS 2004 - 2007 სედანი

Ამერიკული ოცნება?

კადილაკის შეშფოთების რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ძალისხმევის წყალობით, საავტომობილო გზებზე, SRX SUV- ზე უფრო მეტად flashing. მაგრამ ამერიკული ბრენდის ფუფუნების მანქანები არ არის განსაკუთრებით ნაცნობი ჩვენი motorists. უფრო მეტიც, Cadillac STS (Seville Turing Sedan) ტესტირება (სევილიის turing სედანი), მანქანის დაკავშირებული კონკურენციას Mercedes S-Class და შვიდი BMW.
2004 წლის ბოლოს მისი გაყიდვები 2004 წლის ბოლოს დაიწყო და 2005 წლის შუა რიცხვებში რუსეთმა რუსეთმა მიიღო რუსეთმა 2005 წლის შუა რიცხვებში და თითქმის დაუყოვნებლივ მოხვდა კალინინგრადის ავტო-ქარხნის ხრახნიანი კონვეიერის. რუსულმა რეგისტრაციაში შესაძლებელი გახადა ფასი 12% -ით, ხოლო დასრულდა ახლა 4.6 Northstar საავტომობილო და მაქსიმალური კონფიგურაციის მთლიანი დისკზე 82 310 დოლარი. ეს არის ისეთი მანქანა, რომელიც ჩვენ ტესტირებას მივიღეთ.
ფლაგმანი Cadillac აგებულია იმავე სიგმა პლატფორმაზე, როგორც ამ კომპანიის სხვა თანამედროვე მოდელების CTS კლასის სედანი და SRX SUV. ყველა ეს მოდელი კეთდება ხელოვნებისა და მეცნიერების (ხელოვნებისა და მეცნიერების (ხელოვნებისა და მეცნიერების) ერთ მძიმე-სასტიკი კორპორატიული ვინაობის მიხედვით, რომელიც შეახსენებს როკის ფრაგმენტს ან მინა. სხვათა შორის, მანქანების მთავარი დიზაინერი და ყიფ ვასამენკოს ამ სტილის ავტორია რუსეთისგან დატოვებენ.
ტესტირება Cadillac, როგორც befits წარმომადგენლობითი მანქანა, მოხატული ლაქი შავი ფერის. მე ვარ ჩემი ასახვა ჩემი ასახვის გლუვი გაპრიალებული მხარეს, მე გახსენით კარი და საჭესთან მიედინება. არჩევა მასიური ადგილების მოსახერხებელი პოზიცია ხელს უწყობს ელექტრო დისკები, რომლებიც არეგულირებენ თავის პოზიციას რვა მიმართულებით, მათ შორის წელის მხარდაჭერის როლიკებით, სისქისა და სიმაღლეზე რეგულირებადი. მაშინაც კი, საჭე სვეტი არის ელექტრიფიცირებული, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გადაადგილება up როდესაც სადესანტო და disembarking მანქანა. მწვავე საჭე, წინა და უკანა სავარძლები, რომელიც ზამთარში შეაფასებს და წინა სავარძლები ზაფხულს განახლდება.
თქვენ შეგიძლიათ წავიდეთ გზაზე. დაჭერით დიდი ღილაკი წრიული roll ერთად საჭე, მე მინდა დაიწყოს ძრავა. არანაირი ეფექტი. შეხსენება განათების ინსტრუმენტზე პანელში, რომ დაწყებამდე საავტომობილო, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე. მე შეცდომის დაფიქსირება - ძრავა დაიწყო, მოძრაობა დაიწყო. On Windshield tanned მწვანე ნომრები მიმდინარე სიჩქარე: ისინი დაგეგმილია იქ პატარა ფანჯარა წინა პანელში. საჭესთან მარცხნივ, პროექტორის პოზიცია შეიძლება გადაადგილდეს და ქვემოთ და შეცვალოს სიკაშკაშე, თუმცა მზიან დღეს გამოსახულება კვლავ ეჭვი არ არის და თითქმის არ ჩანს. და თუ თქვენ აცვიათ sunglasses პოლარიზაციის ეფექტი, პროექცია ქრება ყველა.
4.6-ლიტრიანი საავტომობილო სედანის შესაძლებლობები 1800 კილოგრამს იწონის ზღვარს, კადილაკის გაზის მკვეთრი პრესით სიტყვასიტყვით არღვევს. ალბათ, უფრო ეფექტურად იქნებოდა საჭმლის ქვეშ კვამლი, მაგრამ ასეთი აქცენტი STS არ გაივლის: თუნდაც სველი ასფალტის, ყველა წამყვანი სედანი იწყება გარეშე slipping. სხვათა შორის, CADILLAC- ის გადაცემა საკმაოდ სერიოზულია, ისევე როგორც Mercedes- ზე გამოიყენება. ცენტრალური დიფერენციალი მუდმივად ავრცელებს ბრუნვას შორის ღერძების შორის 40% -იანი წინა ღერძისა და 60% -ზე. ასეთი სქემა უზრუნველყოფს საიმედო გატარებას ნებისმიერ ასფალტზე და ელექტრონული oppocation სისტემა შეესაბამება სედანის გამავლობის შესაძლებლობებს.
საავტომობილო thrust ჩანს უსასრულო, ეს საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს მაშინაც კი, როდესაც tachometer arrow ზონაში 1500-2000 RPM, და თუ თქვენ დააჭირეთ გაზის ამომავალი და დაველოდოთ გადასვლას რამდენიმე ნაბიჯები ქვემოთ, მაშინ STS ბევრ კონკურენტს დატოვებს. ასევე არსებობს სახელმძღვანელო და სპორტული სიჩქარის რეჟიმი, მაგრამ მათგან არ არის ბევრი რამ, გარდა იმისა, რომ შერჩეული ტრანსმისია და ჰორიზონტალური ტაქომეტრიანი მასშტაბის პროექცია.
როგორც მოსალოდნელი იყო, დიდი საავტომობილო არ არის განსაკუთრებით ეკონომიური, რომ 15 ლიტრი არ არის. ასი სედანი უბრალოდ არ არის შესაძლებლობა, და საშუალო ხარჯების შედეგების მიხედვით, ბორტზე კომპიუტერის მიხედვით, 100 კმ-ზე 19.5 ლიტრი იყო. მას შემდეგ, რაც გაზის სატანკო სულ 66 ლიტრი ჰყავს, საწვავი უნდა მოინახულოს საკმაოდ ხშირად, ბენზინი იშვიათად არის საკმარისი, როდესაც 300 კმ-ზე მეტია. კილომეტრების რაოდენობა, რომელიც შეიძლება დარჩენილი ბენზინის მართვაში, ეკრანზე არ არის აუცილებლად. როდესაც ინსულტის რეზერვი 60 კმ-მდე შემცირდა, დაბალი დიაპაზონის წარწერა მუდმივად იწყება, მაგრამ კილომეტრის გარეშე, რომელიც აღნიშნავს. კარგად, თქვენ უნდა მოვიდეს ბენზინგასამართი სადგური. Bulk AI-92 - ასეთი დანაზოგი ავტორიზებულია GM - უზარმაზარი საავტომობილო იძულებული არ არის, როგორც გერმანელი კოლეგები, და, შესაბამისად, საშუალებას იძლევა უფრო იაფი საწვავის გამოყენება.
საინტერესოა თუ არა შესაძლებელი, რომ დატოვოს საწვავის მიღება ერთ მიღებაზე: ვიწრო გადასასვლელი აიძულებს მაქსიმალურად გააუქმოს მანქანა, რომელიც გაჩერდება, რაც, მნიშვნელოვანია, რომ მნიშვნელოვანი ზომის განზომილება, სერიოზული სამუშაოა და სიგრძე Caddy საკმაოდ მცირეა - თითქმის 5 მეტრია. როგორც ჩანს, მანქანა არ შეესაბამებოდა თავის მხრივ, მაგრამ STS- ის შეცვლის რადიუსი საკმაოდ მოკრძალებულია მისი ზომებისთვის. ეს მხოლოდ უკეთესი კონტროლი, მანქანა არ დააზარალებს პარკირების სენსორი წინა ბამპერის, მაგრამ მისი სამწუხაროდ, არ არსებობს კი პარამეტრები.
რუსეთში მიწოდებულ მანქანებში, ნავიგაციის სისტემის პირობებში მუშაობის შეუძლებლობის გამო, ცენტრალურ კონსოლში დიდი ფერის ჩვენება შეცვალა ორი პატარა მონოქრომული: ერთი პასუხისმგებელია აუდიო სისტემაში და მეორე მიკროკლიმატი . ასეთი გამარტივება ნათლად არ სარგებლობდა სალონის გამოჩენა და გამოყენების მოხერხებულობა: მაღალი ფასის მიუხედავად, STS- ის ინტერიერი გამოიყურება rustic. შეავსებს სურათს, რომელიც არ არის საუკეთესო პლასტმასის წინა პანელზე და კარებზე. მანქანა საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა ვარიანტია, მათ შორის უკონტაქტო წვდომის სისტემაში სალონში და გაშვებული მარტივი გასაღები საავტომობილო გასაღები, რომელიც ახსოვს მძღოლის პირადი პარამეტრების, თავმჯდომარის პოზიციას და მიესალმება მას შეტყობინებას ინსტრუმენტის პანელში. გარდა ამისა, აუდიო სისტემა კონფიგურირებულია მთელ რიგზე, რომელიც უზრუნველყოფს CD ჩეინჯერს. ყველა ეს თვისებები კონტროლდება მცირე ზედა ეკრანით, რაც უხერხულია და გზის მიზეზს იწვევს დიდი ხნის განმავლობაში. ეს ასევე აბსოლუტურად გაუგებარია, რატომ არის მანქანა, რომელიც აცხადებს აღმასრულებელ კლასს, ხელთათმანის ყუთის ზომა განკუთვნილია მხოლოდ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს ზომებზე. მაშინაც კი, ხელთათმანები მასში შეიძლება განთავსდეს სირთულეზე.
Oddly საკმარისი, მაგრამ მსგავსი მჭიდრო ელოდება მგზავრებს უკანა Sofa. 185 წლამდე ასაკის ადამიანები ჭერით გვირგვინის მჭიდრო კონტაქტს უზრუნველყოფს და ფეხზე არ არის იმდენი ადგილი, რამდენიც თქვენ მოელით აღმასრულებელ წოდებას. მაგრამ უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი მიკროკლიმატური ბლოკი და მწვავე ადგილები.
უარყოფითი მხარეები Caddy, მინდა მივცეთ პატარა ფართობი მინის, რომელიც მანქანაში მუქი ინტერიერი შეუძლია შთაბეჭდილება საძვალე და გამოიწვიოს თავდასხმის Claustrophobia. საბედნიეროდ, ჩვენი STS იყო ნათელი ინტერიერი და პატარა სათვალე არ გამოიწვიოს სპეციალური პრობლემები. კიდევ ერთი შედეგია ვიწრო სათვალეები ცუდი ხილვადობა უკან. თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მხარეს სარკეები და სრულად ენდობა პარკირების სენსორს.
მაგრამ ეს არის კარგი ადაპტური საკრუიზო კონტროლი, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხო მანძილი წინ მანქანა. უფრო მეტიც, ეს მანძილი შეიძლება მორგებული იყოს საჭეზე საკვანძო სიტყვებით, კომფორტული მოძრაობის რეჟიმზე. გზაზე, ასეთი ვარიანტი ხელს უწყობს დიდი, მთავარია, რომ არ არის დაისვენოთ მთლიანად და დრო რეაგირება სანამ ციცაბო მონაცვლეობით, როდესაც გზამკვლევი მანქანა გამოდის და სარადარო აძლევს ბრძანებას გაზრდის სიჩქარე. როდესაც სარადარო გათიშულია, რადარი კვლავ აქტიურია და იწყება, თუ სწრაფად გამოვლინდა დაბრკოლება მოულოდნელად. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ეს არ არის ელექტრონიკა, და თქვენ თვითონ არ არის ცუდი: სიჩქარე ქვემოთ 45 კმ / სთ რადარის dorms, და ამიტომ არ არსებობს სარგებელი საცობები.
აქტიური შეჩერების მაგნიტური Ride Control აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ეს ავტომატურად არეგულირებს შოკის აბსორბციის სიმტკიცე, გარდა ამისა, წყაროები საკმაოდ გრძელია და უფრო დიდი ენერგეტიკული ინტენსივობაა. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოს პრაიმერი ღირსეული სიჩქარით, რომ აღარაფერი ვთქვათ მეორე კლასის ქვეყნის გზატკეცილზე. მაგრამ ყველაფერი კარგად არის მხოლოდ, სანამ ელექტრონიკას აქვს დრო, რომ გადაადგილდეს ბორბლების გადაადგილება. ღირს აპირებს მკვეთრი სროლა ან პატჩი და ელექტრონიკა დაკარგულია, და სხეულის shakes მძიმე დარტყმა.
მონაცვლეობით, აქტიური შოკი absorbers გააძევეს რულონები ერთად რულონები, მაგრამ ყველა სეზონის საბურავები, რომლებიც ამერიკაში იმდენად პოპულარულია, შეაჯამა კარგი საგზაო ფირფიტები, რომლებიც აღჭურვილია ევროპული და იაპონური სედანიებით, თქვენ უნდა მომზადდეს ის ფაქტი, რომ ჩვენთვის საბურავებს აქვს ქვედა ძალაუფლება ძვირადღირებული. მაგარი, STS მხრივ შეიძლება travy slip ერთად განკუთვნილი გზა, და მკვეთრი დამუხრუჭების ABS, იგი მუშაობს საკმაოდ ადრე. ყიდვის Cadillac, უმჯობესია დაუყოვნებლივ გაატაროთ დამატებით ერთი ათასი დოლარი და აღადგინოს მანქანა მაღალი ხარისხის საბურავები, შემდეგ კი სხეულის სარემონტო ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად მაღალია.
რა მოხდება, თუ ამერიკელი წარმომადგენლის წარმომადგენლის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეა? შეადარეთ Cadillac გერმანულ მანქანებს, აბსოლუტურად უსარგებლოა: STS- ს არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს შესანიშნავი ევროპელები. ეს არ არის გადარჩენა ნებისმიერი ძლიერი საავტომობილო და საკრუიზო კონტროლი. მაგრამ თუ თქვენ ითვალისწინებთ ფასს, მაშინ ყველაფერი 82 ათასი დოლარისთვის მერსედესს შეუძლია მხოლოდ ელექტრონული კლასის 4-matic, მაგრამ 6-ცილინდრიანი ძრავი 3.5 ლიტრი და ძირითადი კონფიგურაცია. კეთილმოწყობილი მანქანების ფასები 100 ათასი ნიშნის მიღწევაში. მაგრამ ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Cadillac: ძირითადი ვერსია საავტომობილო 3.6 ლიტრი (255 S.L.) დგას ყველა 66,490 დოლარი. ცუდი არ არის მძღოლის მანქანა ახალი ამერიკული სტილის გულშემატკივრებისთვის.
 
ლეონიდ პავლოვი
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.