Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 სედანი
მე თვითონ გადავწყვიტე ყველაფერი
ფილოსოფოსებმა დიდი ხანია შეამჩნიეს: კომპლექსების გარეშე მხოლოდ ადამიანი ნამდვილად უფასოა. თუ, ბიზნეს კლასის მანქანის არჩევით, თქვენ მზად ხართ არ გადახედოთ უმრავლესობას, მაშინ STS თქვენთვისაა. ყველაზე პრესტიჟული ამერიკული ბრენდი, ევროპული ტექნოლოგიები და ... რუსული პასპორტი. Bandertleli, მოდი უფრო ახლოს! ..
ჩვეულებრივი, რომელთაგან არის ათასობით ადამიანი მოსკოვში, მინის და ბეტონისგან დამზადებული შენობა, ელეგანტური ლეოპლეტების, მაზების, შევროლეტის თითქმის თხელი რიგები. როგორც ჩანს, შეუძლებელია გამოირჩეოდეს მათი ფონზე. მაგრამ საკმარისია მფრინავი მზერა, რომ შეამჩნია იგი. და აღარ შეწყვიტა მასზე ფიქრი ... ბოლოს და ბოლოს, ის სრულიად განსხვავებული იყო და აღმოჩნდა, რომ სავარაუდოდ შემთხვევით იყო.
რა თქმა უნდა, ვინმეს უყვარს საკუთარი ელეგანტური შავგვრემანი, ვიღაც აყვავებულ ქერა. და, ალბათ, ეს მანქანა ვინმესთვის ძალიან სასტიკი ჩანდა და მისი დიზაინი დაუმთავრებელია, ძალიან შორსაა მიმდინარე სარეცხი და ბოტანიკური ტენდენციები. მეჩვენება იშვიათი კომბინაცია სიმძიმის, თავხედობის და შინაგანი ძალა. შორიდანაც კი, STS უფრო შთამბეჭდავია, ვიდრე მახლობლად მდებარე ნებისმიერი მანქანა. ამ ხუთეულში გიგანტთან ახლოს, ვერტიკალური ფარების მიერ უჩვეულო გარეგნობის ჰიპნოზირებს და კიდევ გაყინავს მას. მაგრამ ეს შორს არის მისი ყველაზე საინტერესო მხარისგან. იმის გამო, რომ საოცარი დიზაინის პირობებში, ელექტრონული ნერვების საშუალებით პირსვლელი, ჭკვიანი სუსპენზია, ძლიერი და ძალიან წვრილად შემუშავებული ძრავა, იმალება.
მანქანაში ყველაფერი უჩვეულოა. უნდა დავიწყოთ იმით, რომ პასპორტის თანახმად, ეს კადილაკი მიჩიგანისგან საერთოდ არ არის. ის არის პირველი, ვინც შეგროვდა კალინინგრადში. მე ვიტყვი, რომ ის თავის რუსულ წარმოშობას აძლევს მხოლოდ ქუდის ქვეშ საავტომობილო ლოგოთი.
რა არის STS? როდესაც სევილიის მოდელი დებიუტი იყო 1975 წლის მაისში, ამერიკელებმა ამაყად უწოდეს ყველაზე პატარა კადილაკს პლანეტაზე ყველაზე მდიდრულად აღჭურვილი მანქანა. ეს იყო ის, ვინც მოგვიანებით მიიღო მსოფლიოში პირველი კომპიუტერის კომპიუტერი. 1988 წლის შემოდგომაზე, როდესაც უკვე წარმოიქმნა მოდელის მესამე თაობა, სევილიის შემობრუნების სედანის ან STS- ის შემოკლებით. მძღოლისთვის ნამდვილი მანქანის ევროპულმა სტილში, ექსკლუზიურმა აღჭურვილობამ და საგზაო მანერებმა წარმოადგინა თავისი რეკლამა. ამჟამინდელი STS, უკვე მეექვსე სევილია, გამოჩნდა 2004 წლის შემოდგომაზე.
პირველი გამოცანები და უბრალოდ ... ნამდვილად შეუძლებელია რაიმე უფრო დახვეწილი, როგორც არაჩვეულებრივი ნიჭის ამ საგანძურის გასაღები? პროსტიცკი, ჩვეულებრივი რკინის ღეროებით, არის სრულიად მიწიერი ტიპის საკვანძო სახეობა.
მაგრამ კადილაკმა წინასწარ აღიარა. გადამცემი მარტივი გასაღების ცარცში გახსნილია, როდესაც ჩემი კარი მიუახლოვდება. მაშ, სად არის ანთების დაბლოკვა? დიახ, რა თქმა უნდა, ძრავა იწყებს ღილაკს. ღილაკს თითით ვხუჭავ, ხოლო წამის შემდეგ ისრები სიცოცხლეში მოვიდა დაფაზე. მუსიკა დაიწყო, დაიმსახურა კლიმატის კონტროლი და სადღაც შორს, გრძელი ქუდის ქვეშ და ხმის გამაძლიერებელი სქელი ფენის ქვეშ, ძრავა უნდა დაეშვა. თქვენ შეგიძლიათ მოისმინოთ ეს, მხოლოდ კარგად, ათასობით სამნახევარი ნახევარი, რაც გაზრდის იმპულსს.
ამასთან, რუსი ამერიკელი არ აპირებს შეინარჩუნოს ენთუზიაზმი გრძნობების გრძნობა ჩემში. შიგნით ჩასვლისას უნებურად შევამჩნიე ნიუანსები, რომლებიც არ არის დამახასიათებელი ყველაზე დიდი და ძვირადღირებული მანქანებისთვის. დასრულება არავითარ შემთხვევაში არ არის ისეთი მდიდარი, როგორც თქვენ მოელით. კარების ტყავის პერანგები ისეა ნაოჭები, თითქოს უკვე ოციჯერ იყო გარეცხილი, ისინი ასე მიიღეს, ხედავთ, ოკლაჰომში და ტეხასში! და წინა პანელზე ბუნებრივი ხე ძალიან ჰგავს გაპრიალებულ პლასტმასს.
მაგრამ რაც მთავარია, თავიდან მოულოდნელად აქ ჩანდა ... ხალხმრავალი. სკამების ძალიან სქელი, ჩვეულებრივ, ამერიკული ზურგები, ჭერის პრესები, უკანა ნაწილის ქვედა ნაწილში კარიბჭის ვიწრო ნაწილის გამო, საერთოდ არ არის ისეთი თავისუფალი, როგორც რომელიმე თანაკლასელში. მაგრამ STS ბაზა S- კლასს ჰგავს. სად წავიდა რამე?
სალონში ჰაერი ნამდვილად შეიძლება იყოს ნაკლები, ვიდრე კამრიში ან მაქსიმში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ STS არ არის შესაფერისი სრული და მაღალი. ელექტრო დრაივების ღილაკების ოდნავ შეხებით, შეგიძლიათ ბალიშის ქვედა ქვედა ნაწილები, გადაიტანოთ სავარძელი, მოაწყვეთ საჭე ორი მიმართულებით, ოდნავ შეასუსტეთ სავარძლის გვერდითი მხარდაჭერა. ახლა, ახლა კიდევ ერთი რამ! თავდაპირველად, როგორც ჩანს, გახეხილი, სინამდვილეში, სალონი უბრალოდ მჭიდროდ არის შეკერილი, როგორც მათი თქმით, ფიგურით. მაგალითად, მხრების დონეზე 1488 მმ. თითქმის 3 სმ უფრო ფართოა, ვიდრე იგივე Toyota. და აშკარა შებოჭილობის მიზეზი არის მკაცრად გამონაყარი მასიური წინა პანელი და შთამბეჭდავი ცენტრალური გვირაბი.
დამხმარე სტრუქტურისადმი ხარკის მჭიდროდ მოწყობილი ინტერიერი, რომელსაც ამერიკელმა ინჟინრებმა უწოდეს რამა ორგანიზმში ინტეგრირებულ რამას. თავად იდეა არ იყო ახალი ვინჩენცო ლიანჩისთვის, 80 წელზე მეტი ხნის წინ, მსგავსი რამ შემოგვთავაზა. 21 -ე საუკუნის დასაწყისის ამერიკულ განსახიერებაში, მასიური მაგნიუმის შენადნობის გამაძლიერებლები იმალება წინა პანელის პლასტიკური და ცენტრალური გვირაბის ქვეშ, რაც ზრდის სხეულის სიმტკიცეს. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება მანქანა იყოს შესანიშნავი კონტროლირებით. მაგრამ შეიძლება თუ არა ნამდვილი ამერიკული საგზაო კრეისერი მძღოლისთვის მძღოლი?
საავტომობილო საფარი ჰგავს მფრინავ სოუსს ქუდის ქვეშ
ძვირადღირებული ტყავისგან დამზადებული გადაუდებელი კარები, მაგრამ, როგორც წესი, ამერიკული შესრულება სამს ჰგავს
დააჭირეთ ღილაკს: მწვანე ჰალო ანათებს და ძრავა სიცოცხლეში მოდის
1450 დოლარად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნათელი ინტერიერის დასრულება და კიდევ უფრო ლამაზი სავენტილაციო წინა სავარძლები
ისრები ძვირი გამოიყურება, ხოლო კითხვები ადვილად იკითხება. მაგრამ ბორტ კომპიუტერი არ ამბობს რუსულად
მაგისტრალი პატარაა და ვიწრო გახსნით. მაგრამ რამდენიმე დიდი ჩემოდანი მაინც ადვილად წაართმევს
როგორც ფილმებში კადიის დინამიკა ნამდვილად შთამბეჭდავია. მართალია, მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას, ჩემი STS აღჭურვილი იყო ყველაზე ძლიერი ძრავით. ერთი წამი და გიჟური ნახტომი ძალები, რომ აიღონ სახის თითქმის ყველა კუნთი. რა არის 7 წამი ასამდე, ეს ბევრად ნაკლებია. უფრო მეტიც, ეს ყველაფერი თითქმის სრულ სიჩუმეში ხდება, თითქოს ისინი გადაიღეს ფილმს გზის ლენტით, თვალების წინ, თუ, რა თქმა უნდა, არ გაითვალისწინებს კონფიგურირებული გამოშვების წვნიანი, საკმაოდ სონორული ხმით. გაზის განაწილების შეცვლილი ფაზები, ალუმინის დგუშები მაღალი სილიკონის შემცველობითა და პოლიმერული კალთებით, ყალბი მსუბუქი წნევის დამაკავშირებელი წნელებითა და ამწეებით, წვის პალატებით, საწვავის ნარევის ტალღის შექმნისას ... ლამაზია? რა, გაქვთ ყველა ეს ტექნიკური დახვეწილობა ფარნის წინ? დიახ, მათ არ სჭირდებათ მათში ჩაფიქრება, გარწმუნებთ. საკმარისი იქნება იმის თქმა, რომ 325 ცხენის ძალა V8 იმპულსს იძენს თითქმის იგივე სიმარტივით, როგორც საუკეთესო BMW ან Alfa Romeo ძრავები.
მე მივაღწიე ას ორმოცს, თითქოს ერთ ღრმა სუნთქვაზე და შუქნიშანზე, ფართო საბურავებისა და დისკის ვენტილაციური მუხრუჭების წყალობით, ქამარზე ჩამოვჯექი ბევრად უფრო მკვეთრ ამოსუნთქვაზე. კარგი, ჯანდაბა!
მხოლოდ ქალაქის გარეთ, ნაცნობი გველის წინ, უნებურად ფრთხილად ფრთხილად: წვიმა და ფოლადის ჩიპები იძულებული გახდა. მაგრამ არა დიდხანს. სველ გზატკეცილზეც კი, სადაც ახლახან აღფრთოვანებული ვარ ახალი Passat– ის მართვით, STS– მა დაუშვა 10 15 კმ/სთ სიჩქარე, ვიდრე Volkswagen.
რა არის საიდუმლო? არა, ნუ დაარწმუნებ, მე მაინც ვერ გავუწევთ წინააღმდეგობას. აქტიური დამოუკიდებელი სუსპენზიის შოკისმომგვრელების ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ლითონის ნაწილაკებით თხევადი. მაგნიტური ველის ზემოქმედების ქვეშ და საყრდენის კომპიუტერზე კონტროლის ქვეშ, მათ შეუძლიათ მყისიერად 1000 -ჯერ წამში! შეცვალეთ სიმტკიცე. შედეგი არის მინიმალური რულონები და ტრაექტორიის სტაბილურობის შენარჩუნების შესაძლებლობა ნებისმიერი სიჩქარით. რა, მე უკვე დავიღალე საინჟინრო Um- ით? ჩუმად ვარ. უფრო მეტიც, STS შასისს კადილაკისთვის გაცილებით მოულოდნელი გამოსავალი აქვს.
ყველა -Weather Massile მე თვითონ ვერ დავიჯერებდი: მინიმალური დარტყმა და ყველა იგივე ძლიერი აჩქარება ESP სისტემით გათიშული სველი ასფალტზე. რატომ, ჩვენი STS არის ყველანაირი წამყვანი! გარეთ, ამის შესახებ მხოლოდ მოკრძალებული აკრიფეთ 4 -ის გვერდით შეგიძლიათ გაიგოთ STS- ის ასოების გვერდით.
ნებისმიერი სიჩქარით სალონში სიჩუმე მიღწეული იქნა არა მხოლოდ გადაცემის გადაცემის ხარისხით. სქელი ჭიქა, საავტომობილო განყოფილება, რომელსაც ქარხანაში მკურნალობენ ხმის გამაძლიერებელი ქაფით, ორმაგი ნაყარი, რომელიც ძრავას განასხვავებს სალონისგან, ქვედა ფენის ფენებს ქვედა ნაწილში და, მოსკოვში დაბრუნებისთანავე, მხოლოდ უმნიშვნელო განცდაა: ჩვეულებრივი გზა ასე მალე გავიდა.
ახლა კი, მოსკოვის მახლობლად მდებარე გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ, თქვენ შეგიძლიათ წარმოაჩინოთ დამაიმედებელი მოგზაურობა სახლში, დღის სრული სიმძიმის შემდეგ. ახლახან, ძრავის უზარმაზარი ბრუნვის შედეგად საკმარისი იყო ორასი სიჩქარით გასროლა, დასვენების დროს, თქვენ გიხარია, რომ ყველა ეს 459 Newtonometers ხელმისაწვდომია თითქმის უსაქმურით. მანქანა, თუ პედლებიანი ინსულტი, იძლევა ძალიან გლუვ გადართვას. და შეგიძლიათ ნელა გააფართოვოთ ნაკადში.
სხვათა შორის, როგორ არის ეს საბურავის წნევით? რა არის საწვავის მოხმარება? On -board კომპიუტერი ადვილად გამოსცემს ინფორმაციას. ზოგადად, Sibarit Electronics– ის სიმრავლის შედეგად, კედი ბევრს მისცემს. მაგალითად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აქტიური საკრუიზო კონტროლი, რომელიც თავისთავად ინარჩუნებს მანძილს მომავალი მანქანის წინ. ან სისტემა, რომელიც აწარმოებს მოწყობილობების კითხვებს windshield- ზე. ნაკრებში, ეს ყველაფერი 2750 დოლარი ღირს, ვიდრე Audi ან BMW.
მხოლოდ მისი ყველა უპირატესობის მიუხედავად, პოპულარობის მიღწევა ადვილი არ იქნება, როგორც A6, დიდი კადიდი ადვილი არ იქნება.
ეს ყველაფერი იწყება v6- ით
უკვე მონაცემთა ბაზაში, როგორც დიდი პრესტიჟული სედანი, STS არის მდიდარი აღჭურვილობის მდიდარი სიმრავლით (ABS, ESP, 6 ბალიშები, კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, ელექტრო დისკების სიმრავლე, წინა სკამების ჩათვლით და გამაძლიერებელი სვეტი, სტერეო სისტემა CD- შემცვლელი 6 დისკისთვის და მრავალი სხვა) და ძლიერი 255 ცხენის ძალა ექვსი ავტომატური ტრანსმისიით. ასეთი მანქანა ღირს 65 $ 900, ვითარდება 100 კმ/სთ 7.2 სთ -ზე და არ იძაბება სიჩქარით ორასში. მანქანები 4.6 ლიტრიანი V8- ით 9000 დოლარით უფრო ძვირი. უკანა თვითმმართველობის ჩაკეტვის დიფერენციალი (უფრო ეფექტური აჩქარებისთვის), ადაპტირებული სუსპენზია და მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული 18 დიუმიანი დისკები საჭიროა მათთვის. დამატებითი 2300 დოლარად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ყველა ბორბლიანი დისკი.
ისინი, გაგარები, მიუწვდომელია ... იმის გამო, რომ რუსეთში ბიზნეს კლასის მანქანაა, თუ მას არ აქვს გერმანული პასპორტი ან არა იაფი, მაგალითად, კამრი ან მაქსიმუმი, განკუთვნილია რამდენიმე ორიგინალის არჩევანი. Chic sedans– ის მყიდველები, როგორც Jaguar-S, Peugeot 607 ან Chrysler-300C, იაპონური impeccable სამომხმარებლო საქონლისა და გერმანული snobbery– ის გულშემატკივრების უმეტესი ნაწილი.
მაგრამ არსებობს რაღაც, რაც უნდა შესთავაზოთ ჭაბურღილი და თავისუფალი ხალხი დოგმებისგან. იმის გამო, რომ STS არის უნიკალური სტილი, იშვიათი კომბინაცია ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ძალიან ძლიერი ძრავა, ელექტრონიკის სიმრავლე და არავითარ შემთხვევაში ცის მაღალი ფასი 77,200 აშშ დოლარი. ოცი ათასი მეტი ძვირია. კომპლექსებში, გთხოვთ, არ ინერვიულოთ.
საშუალებით
Tygulated V8, კარგი მართვა, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, დიდსულოვანი მოწყობილობები
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
კლასის სტანდარტებით უცნობია, დივანზე დაეშვა, ვიზუალურად rustic ინტერიერის დეკორაცია, საწვავის მაღალი მოხმარება
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)
საერთო მონაცემები
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
აღჭურვილი მასა, კგ
1919 (1750)
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4985x1845x1465
ბაზა, მმ
2955
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
391
სიჩქარე, კმ/სთ
250 (229)
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
7 (7.2)
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
66
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (მაგისტრალი/ქალაქი)
12.3/19.9 (9.4/17.7)
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, SMZ
4565 (3564)
ძალა, L.S. rpm- ზე
325/6400 (257/6500)
ბრუნვის, KGSM at rpm
46.8/4400 (34.8/3200)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი სავსე (უკანა ბორბლებზე)
Გადაცემა
5-ქ. Ავტომატური
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, სტაბილიზატორებით
წინა
განივი პარალელური ბერკეტებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
საბურავები
255/45 ZR18
(წინა 235/50 R17, უკან 255/45 R17)
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
