ტესტი Drive Cadillac STS 2004 - 2007 სედანი

Vanity კუბაში

Cadillac STS: Ronated Elevation პრეტენზია
წარმომადგენლობითი მანქანა უნდა იყოს გერმანული ან ყველაზე წარმატებული გარემოება, ინგლისური. მაგრამ ეს ყოველთვის არ იყო. ლეგენდარული ამერიკული Cadillac, რომელიც 1930 წელს იყო საორიენტაციო და ფეხი წარმატებული ხალხისთვის, კვლავ ცდილობს თამაშის წესების შექმნას საავტომობილო დაწესებულებაში.
ახალი STS SEDAN რისკების შორის ორი სკამი, უფრო სწორად ვთქვა, thrones. ზომა, ის უფრო ახლოსაა სეგმენტთან E, ხოლო ძრავების ხაზი და პარამეტრების კომპლექტი საშუალებას მისცემს მას მიეკუთვნოს წარმომადგენლობითი მანქანები. მწარმოებელი ნათლად გადაწყვიტა პოზიციონირება: STS უკავია უმაღლესი პოზიცია Cadillac- ის მოდელის დიაპაზონში.
გასულ გაზაფხულზე მან ევროკავშირის ბაზარზე გადასცა და საბოლოოდ რუსეთში მივიდა. ჩვენ ვთავაზობთ მანქანებს ევროპის სპეციფიკაციაში მარჯვენა საგზაო განათების და შეჩერებისას, ადაპტირებულია მაღალხარისხოვან გზებზე.
Infernal სატანკო
STS შეუძლებელია არ შეაფასოს მისი ორიგინალური სტილი: როგორ მასიური სხეულის შუამდგომლობა დაიღვარა ადგილზე, არსებობს რაღაც საშიში. სხეულის სიხისტეზე გამოხატული ნეკნები და კონკრეტული პროპორციები ასოციაციას სტუმრობენ, ან სტეჩკინის პისტოლეტთან ან მინა. როგორც ჩანს, სედანი შეიქმნა ხალხის მიერ სრულად გათავისუფლებული სტანდარტული იდეების შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს მანქანა დასავლური ბიზნესმენისთვის. Cadillac შეუძლებელია გაურკვეველი რომელიმე კონკურენტი, რომელიც ბიზნეს კლასის ერთმნიშვნელოვანი პლუსია. გარდა ამისა, მისი ფორმების ყველა იდენტურობით, არ არის მინიშნება სიგლუვობისა და მრგვალების მინიშნება, იაფი კორეის ნიშნების დიზაინერების მიერ.
ინტერიერი, სამწუხაროდ, შთამბეჭდავია, ვიდრე გამოჩენა. კრემისებრი კანისა და გაპრიალებული ხე, მაგალითად, ჩვენთვის მიცემული სალონში, საცდელი დრაივი ჩანდა. მაგრამ ამ ბრწყინვალედ, ცენტრალური კონსოლი საწყისი მოსაწყენი და ძალიან იაფი მანქანა არის ასეთი კლასის პლასტიკური. ზემოდან და ქვემოთ, არსებობს მცირე მონოქრომული მონიტორები Bose აუდიო სისტემა და კლიმატის კონტროლი, და შუა სლოტი for CDs და ვიწრო ნიშა გაუგებარი დანიშნულების, რომელიც, პატარა ძალისხმევა, შესაძლებელი იყო, რომ shove საკანში ტელეფონი. ევროპულ ბაზარზე აქვს სანავიგაციო სისტემის ვერსია და დიდი ფერის ეკრანი, მაგრამ ასეთი მანქანები რუსეთს არ მიეწოდება.
ნაწილობრივ დაზოგავს ნათელი ოპტიმალური პანელის ინსტრუმენტების ინსტრუმენტები შესანიშნავი იკითხება სასწორები. ასევე გზაზე, ქარიშხლის შესახებ ინფორმაციის პროექტების სისტემა ძალიან სასარგებლოა. ეს გვიჩვენებს სიჩქარით, წინაშე ჩარევის წინ, საოპერაციო მხრივ სიგნალის მაჩვენებელი, ისევე როგორც სიმღერის სათაური, რომელიც აუდიო სისტემით რეპროდუცირებულია. მამოძრავებელი პროცესში Dashboard- ის შესახებ შეიძლება დაივიწყოს, მთავარია, რომ არ არის ანტი-ამრეკლავი სათვალეების ჩატარება, რომლებიც გაფილტრული არიან არა მხოლოდ ქარიშხალზე, არამედ ცენტრალურ პანელზე მონიტორების მაჩვენებლებზე.
მძღოლის სავარძელი, რა თქმა უნდა, აღჭურვილია ელექტრონულად მარეგულირებელი და პარამეტრების პანელის სრული კომპლექტით, მაგრამ ფორმაში აღმოჩნდა ძალიან ფართო, გამოითვლება მხოლოდ მსხვილი მძღოლების შესახებ და უკან უკან არ არის იდეალური. მაგრამ როდესაც მანქანის დაშორება, ელექტრონიკა ხელს უწყობს საჭესთან და წინსვლას, სალონში უფრო მოსახერხებელ გასასვლელს გადასვლისას.
არ დაიბრუნოთ დივანი, სადაც ის უნდა იყოს ასეთი ავტომობილის მფლობელი, უცნაურად საკმარისი, აღმოჩნდა, რომ არც ისე ფართო იყო. ჯერ კიდევ არსებობს საკმარისი ადგილები სიგრძისა და სიგანეზე, მაგრამ 185 სმ-ის ზრდის მგზავრი ჭერის უფროსს იკვებება. მესამე აქ ზუსტად იქნება ზედმეტი. მაღალი ცენტრალური გვირაბი არ ტოვებს ფეხებს. მაგრამ არსებობს ინდივიდუალური სისტემა მიკროკლიმატის, ასევე მწვავე სავარძლების შენარჩუნებისათვის.
Ballad of მოქნილი ჭურვი
ყველა მხარეს Windows STS აქვს სამი ფენის სტრუქტურა, ისინი შესანიშნავად დაიცვას სალონი ხმაური და უნდა მთლიანად შეურიგებას გარჩევაში მცდელობები. Aerodynamic და სხვა noises მოვისმინე მხოლოდ 120 კმ / სთ, და მაშინაც კი, მხოლოდ არათანაბარი გზები.
მანქანაში უკონტაქტო ხელმისაწვდომობის სისტემა და ძრავა ძალიან მოსახერხებელია. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარი უბრალოდ უბიძგებს სახელურებს ელექტრონული გასაღების ქსელის გარეშე ჯიბეში. დაიწყოს საავტომობილო უბრალოდ დააჭირეთ გასაღები საჭე. ეს უბრალოდ გაუგებარია, რატომ შეუძლებელი იყო საკვანძო ჯაჭვის ანთების გასაღების ჩასმა, როგორც ყველა ევროპული მწარმოებელს. თქვენ მოგიწევთ მუდმივად გაატაროთ Passionland Bundle საწყისი გასაღები და გასაღები FOB, და მაშინაც კი, თუ ბატარეის დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია სისტემა და ძრავის დაწყებული სისტემა, არ იქნება შანსი დატოვონ მანქანა. გასაღები ასევე გამოიყენება ჩაკეტვის ხელთათმანის ყუთში და სახელური სათხილამურო სათხილამურო სალონში და მაგისტრალზე.
4.6-ლიტრიანი საავტომობილო შესაძლებლობების მქონე 325 ცხენის მოცულობა მყარი სედანი არის საკმარისი უზარმაზარი საფონდო. ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი, დინამიურ კი შუქნიშანზეც კი, ტაქომეტრი კი 3000-ზე მეტი RPM- ზე იზრდება. ძლიერი რვა Northstar შესანიშნავად გაიყვანს მოჩვენებით.
როგორც მოსალოდნელი იყო, კადილაკიდან მადა მყარი აღმოჩნდა. თითქოს არ იყო ემბარგო OPEC 1974, არც 1979 წლის ირანული რევოლუცია, არც აქტუალური ნავთობის კრიზისი. უკიდურესად მშვიდი ride გარეშე საგზაო, ბორტ კომპიუტერი სტაბილურად გვიჩვენებს 15 17 ლიტრი 100 კმ. თუ არ შემოიფარგლება დინამიკაში, მაშინ მოხმარება მყისიერად როლს ასრულებს 20 ლიტრზე. გამოდის, რომ 66-ლიტრიანი საწვავის სატანკო საკმარისია დაახლოებით 300 კმ, რომლებიც, როგორც წესი, მოსკოვში რამდენიმე სამუშაო დღის განმავლობაში ჭრიან.
თუ თქვენ იყენებთ საავტომობილო პოტენციალის მთელ პოტენციალს, რვა მყარი ბარტონისთვის უზარმაზარი სედანი გატეხილია, 1815 კგ-ში საკუთარი მასის შეგრძნების გარეშე, თითქოს მსხვილი კალიბრის პროექტი.
STS- ის მფლობელის საგზაო საფარის ხარისხი არ უნდა ინერვიულოთ ოთხი წამყვანი, ის საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ სველი ასფალტის დაწყება, როგორც მშრალი. ავტომატური ყუთი მუშაობს ძალიან დაზიანებული, გადართვა ხდება სწრაფად და ამავე დროს ნაზად. ზოგადად, ძალაუფლების ერთეულის მუშაობა საუკეთესო ევროპული ნიმუშების შესადარებლად.
Enalialized STS- ის შეჩერება აღჭურვილია ადაპტური მაგნიტური Ride Control Shock Absorbers, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს rigidity დამოკიდებულია ხარისხის გზის თეთრეული. უფრო მეტიც, რეჟიმის არჩევანი მხოლოდ ელექტრონიკას ხელმძღვანელობს, მძღოლს არ აქვს შეჩერების კორექტირება. მაგრამ იქნებ ეს უკეთესია, რომ მიდიხარ საკუთარ თავს და არ ფიქრობთ გზის ხარისხზე. ლეგინგის პოლიციელები, ტრამვაი რელსები, ღრმა ბზარები და სხვა დარღვევები მხოლოდ ჭორებისათვის. მართალია, ელექტრონიკა ყოველთვის არ მოახერხა მუშაობა, ერთი გზა გზის, მას შეუძლია გაიაროს რთული, და შემდეგ მომდევნო დავბრუნდებით და swallows ეს მთლიანად.
აქტიური საკრუიზო კონტროლი სარადარო, რომელიც რჩება მანძილი საჭესთან, იმსახურებს ცალკე ყურადღებას. ოფიციალურად, ეს შეიძლება იყოს ქალაქშიც კი, მაგრამ მძღოლმა უნდა გაიღვიძოს მკვეთრი შეფერხებები და გაჩერება. როდესაც სიჩქარე წვეთები 40 კმ / სთ, ელექტრონიკა გამოდის. თქვენ ასევე უნდა იყოს ყურადღებიანი, როდესაც გაშვებული მანქანა გამოდის წინ, სარადარო აძლევს გუნდს გაზრდის სიჩქარე, თუმცა, ფაქტობრივად, დროა, რომ შეანელებს.
გზატკეცილზე, რადარი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება საკმარისად მაღალი სიჩქარით თითქმის არ ძაბვის Chrome Radiator Grille და შუქი Xenon ფარები მთლიანად განმეორებითი თემა მეზობლები, სურვილი wed მდე ზედიზედ, რომლის მეშვეობითაც Cadillac Rides. Autoclassics- ის დრაივერები სიტყვასიტყვით მარცხნივ მარცხნივ, გზის გასათავისუფლებლად.
STS სიურპრიზს არა მარტო ბიზნეს კლასის ატრიბუტის ვარიანტების სიმრავლე, არამედ საკმაოდ გონივრული ფასი. ტესტირებული სედანი ზედა ოპტიმაციაში შეადგენს $ 82 310. ძირითადი Cadillac STS ერთად 3.6 ლიტრიანი საავტომობილო (255 HP), ავტომატური და უკანა წამყვანი დისკის ხარჯები $ 66 490. შედარებით, ღირებულება Mercedes-Benz E500 სრული დისკზე არის 80,900 ევრო ძირითადი კონფიგურაციაში. და შეფუთული ავტომობილების ფასი სწრაფად შორს არის 100,000 ევროდან.
რა თქმა უნდა, CADILLAC- სთან შედარებით გერმანულ კონკურენტებთან შედარებით ფასების გათვალისწინებით, აღმოჩნდება, რომ ევროპელები ამერიკელების წინ თითქმის ყველა ელემენტია. მაგრამ თუ წარმომადგენლობითი სედანის ყიდვის საკითხი არის ის, ვინც არ დააზარალებს თავის ჯიბეში, მისთვის ღირსეული არჩევანი.
 
იგორ Sirin

წყარო: საჭე (კომპანია)