Cadillac SRX Test Drive 2005 წლიდან SUV
ძვირფასო
Პატივი მეცი! - ხშირად მომიწია ასეთი სტიკერის ნახვა პატარა მანქანებზე, როგორიცაა ოკა. Cadillac SRX- ზე ასეთი წარწერები არ ყოფილა, მაგრამ ზოგჯერ ისეთი შეგრძნება იყო, რომ ეს ყველაფერი მათთან იყო დახატული - ასე თვინიერად, თითქმის ნებით, ქალაქის ნაკადი მის წინ დაშორდა. ჩანს, რომ სახელის კადილაკის ჯადოქრობა ჯერ კიდევ მართებულია. რა თქმა უნდა, ბევრს ახსოვს გასული საუკუნის 50-იანი და 60-იანი წლების ნამდვილი კადიდი Dreadnoughts, რომელიც King Rock-n Rolla Elvis Presley- მა ასე უყვარდა. რასაკვირველია, თანამედროვე SRX მათთან საერთო არაფერია, გარდა იმისა, რომ ძლიერი რადიატორის გრილზე ემბლემა, მაგრამ ზოგადი პატივისცემა იგრძნობა. ისე, როგორ არ უნდა პატივი სცეს ამ უზარმაზარ შავ ბლოკს, რომელიც ძალიან მარაგი V ფიგურული ექვსი მტაცებლური ღვარძლის ქვეშ არის გადაადგილებული შუქნიშნისგან, ან გზატკეცილის მარცხენა მწკრივის გასწვრივ ჩქარობს 200 კმ/სთ სიჩქარით? და ასევე ეს დიზაინი.
ჩვენი თითქმის თანამემამულე კიპ ვასენკომ, რომელიც 1999 წელს გამოიგონა EvoQ კონცეფცია, რომელიც მოიცავს ტექნოლოგიურ ტექნოლოგიურ სტილში, ძნელად თუ ვერ ვარაუდობდნენ, რომ მისი იდეები ამდენი ხნის განმავლობაში იცხოვრებდა მანქანების სწრაფად ცვალებად სამყაროში. მაგრამ მოწევის ოთახი ცოცხალია! და, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი, მაინც აქტუალურია. კადილაკებს ეს ესმით და, შესაბამისად, აგრძელებენ იდეის გამოყენებას ყველა მათ მოდელში. ამ სტილში სხვა საავტომობილო ფირმა არ მუშაობს და ეს ხელსაყრელი განასხვავებს SRX- ს X5, XC90, ML და მსგავსი სხვებისგან. სხვაგან სად ნახავთ ასეთ წერტილს, თითქოს წინა ობიექტები, სხეულის ხაზები ამოიღეს? რომელი კონკურენტს აქვს ასეთი სასწაული საწვავი? უზარმაზარი ვერტიკალური ბლოკები წინ, თითქმის იგივე Foglight- ის ზრდით და ძალიან ლამაზი მითითებით, ჩაბნელებული პოლიკარბონატის მიერ დახურული. და რადიატორის ეს მასიური გრილი კადილაკის გერბი? თავისუფლად, კადი გამოიყურება ორიგინალური, რაც მას კიდევ უფრო პატივს სცემს მას.
სხვათა შორის, ახალ თაობას არაფერი აქვს. მხედველობაში მიიღეს წინა თაობის SRX მფლობელების საჩივრები. უღირსი პლასტმასის რაოდენობა შემცირდა და პირიქით, კანი უფრო დიდი გახდა. იგი ახლა დაფარულია, გარდა სკამებისა და საჭეების, დაფის, მკლავის, კარების პანელების და ცენტრალური გვირაბის გარდა. პლასტიკური კვლავ რჩება ზოგიერთ ადგილას, მაგრამ ეს არის უკეთესი ხარისხის მასშტაბის ბრძანება. და ხის ქვეშ ჩანართები არის იქ, სადაც მათ გარეშე ფუფუნების ჯიპი. სალონში არის სახურავში მსუბუქი, ულტრაიისფერი უზარმაზარი სურვილისამებრ. წინა სავარძლები, რომელსაც აქვს ღვედების დამახასიათებელი ნაგავი გვერდებზე რეალურ ამერიკაში. რბილი, დივანის პირობითი მხარის მხარდაჭერით. მაგრამ მათ ასევე აქვთ ყველა კორექტირების უზარმაზარი დიაპაზონი, მათ შორის წელის მხარდაჭერა. ადგილზე დაარტყა სავარძლების ვერტიკალური მოძრაობების დიაპაზონი. ქვედა და ზედა პოზიციას შორის განსხვავებაა დაახლოებით 10 სმ. ყველაზე დაბალში, თქვენი ფეხები თითქმის ვრცელდება სიგრძით, ხოლო საჭე შეიძლება შემცირდეს კიდევ უფრო დაბლა. არაჩვეულებრივი ჯიპისთვის! უფრო მეტიც, ამის მიმოხილვა არ განიცდის და სისუფთავე არ გადაფარავს საკმაოდ დიდი დიამეტრის საჭეს. ყველა კონცენტრატორი ადვილად მიღწეულია, 5 -ნაბიჯ აპარატის ბერკეტი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის საშუალებით, მოსახერხებელია და ყოველთვის ხელშია. შესაძლოა, მხოლოდ გამგეობის კომპიუტერის ღილაკების დაშლა საჭეზე მარცხნივ, ზედმეტი ყურადღება მოითხოვს. და კიდევ ერთი, მაგრამ მითხარი წყალობა, ვინ გამოვიდა უკანა წვივის გასაღების გასაღები, რომელზეც სარეცხი მანქანაა ჭერზე?
იმის გათვალისწინებით, რომ ნედლეულ ამინდში სხეულის სპეციფიკური ფორმის გამო, უკანა უკანა მხარე მყისიერად დაბინძურებულია, ეს ძალიან უცნაურია. მოსახერხებელია ცალკეული კლიმატის მართვა და ის კარგად მუშაობს. ჩიპების - 7 დიუმიანი ფერის შეხება - ეკრანი, რომელიც გადანერგილია ცენტრალურ კონსოლში. რადიო, MP3, ნავიგაცია, DVD ან თუნდაც სატელევიზიო პროგრამების დათვალიერება. მართალია, შეგიძლიათ ტელევიზორის ყურება მხოლოდ პარკინგის საგუშაგო რეჟიმში. უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა. მაგისტრალური, რომელსაც აქვს კართან, უზარმაზარია. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მას მხოლოდ ბამპერის მუხლზე დგომით. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან სურვილისამებრ SRX შესაძლებელია სამი რიგის სავარძლებით. ძრავა იწყება რეგულარული გასაღებით. სხვათა შორის, იაფი პლასტმასისგან მშობლიური განგაშის საკვანძო სახეობა ძალიან ყაყაჩოს გამოიყურება, მას კადილაკისთვის არ შეუძლია. ღმერთო იყოს მასთან გასაღებით. ძრავა წამოიძახა. ნეიტრალურზე, მხოლოდ 4000 - მდე შეიძლება გაიზარდოს, რის გამოც მანქანის სხეული ოდნავ მოხრილი აქვს ძალაუფლების შეგრძნებას. მფრინავი, ხედავთ, სერიოზული ზომებია. გადამცემი ბერკეტი წამყვანი, იატაკზე გაზი და შავი Thunder იშლება. და მიუხედავად იმისა, რომ ტესტზე იყო 6 Zillindr– ით 3,6 ლიტრი (ვარიანტი 4.6 ლიტრი მოდერნიზებული V– ფორმის რვა Northstar– ით), მისი აჩქარება ძალიან თავდაჯერებულია.
პასპორტი 8 წამში ასობით წამში ძალიან ჰგავს სიმართლეს. თქვენ მუდმივად გრძნობთ ზეწოლას თქვენი მეხუთე წერტილით. ამავე დროს, მანქანა ნაზად კვეთს გრძელი ნაბიჯებით. და ხმა! V6 6500 rpm- ზე მეტს იბრუნებს, ხოლო თავზე ეს მხოლოდ შეუდარებელი ჟღერადობაა - საკმაოდ ხმამაღლა ფუფუნების კროსვორდისთვის, ლითონით მის ხმაში, მაგრამ ძალიან ლამაზია. მსურს ტაქომეტრი წითელ ზონაში ისევ და ისევ გადავიტანო. თქვენ იშვიათად განიცდიან ასეთ სურვილს მძიმე ჯიპის საჭესთან. და SRX იწონის 2 ტონას. მაგრამ ეს კიდევ უფრო სახალისო ხდება, თუ ოდნავ გადაიტანთ საგუშაგოზე სახელურს მარჯვნივ ჩართეთ ყუთის სპორტული რეჟიმში. უფრო სწრაფად გადართვა და მანქანა ფლობს გადაცემას. ბერკეტის ზემოთ და ქვევით გადაადგილებით, შეგიძლიათ ნაბიჯებით ასვლა ხელით. მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისას, ძრავა ჩამოკიდებულია ლიმიტზე (მკაცრი სიმართლე), ზემოთ გადართვა არ უნდა იყოს. საჭე არის მსუბუქი და გრძელი, მაგნიტური ტრიალების შეჩერება კომფორტისთვის არის მორგებული. ამასთან, არ იფიქროთ, რომ SRX მოძრაობს, ჟელევით. მანქანას საკმაოდ მართავს. თქვენ ვერ მოხვდებით პირდაპირ ჯოხში, ჩქარობთ წინ გადაყლაპვის კილომეტრებსა და ბენზინს (საშუალო მოხმარება 21 ლ/100 კმ ტესტისათვის) და მხოლოდ ღია ადგილებში გრძნობს, რომ თუთი ქარი. საჭე, უკიდურესად მსუბუქი პარკირების დროს და არა შემაშფოთებელი, კუთხეებში იღებს საჭირო რაოდენობას და უკუკავშირს. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ შევადარებთ BMW X5- ს, მაგრამ საკმარისია ისე, რომ ბრმად არ გახდეთ. არსებობს რულონები, მაგრამ როტაცია არასაკმარისია. საწინააღმდეგო სისტემების სისტემის გათიშვისა და სტაბილიტრაკის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემასთანაც კი, თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ skids მხოლოდ ძლიერი whip. და ასე რომ, მუწუკები ძირითადად სრიალებს.
მაგრამ სრიალი იწყება საკმაოდ მაღალი სიჩქარით მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ასეთი სიმძიმის ცენტრში. და ეს არის შეჩერების უდავო დამსახურება, რომელიც ავტომატურად ადაპტირებულია გზის პირობებში. ეს კარგია ცუდ გზებზე. მცირე მუწუკები, სავარცხელი, მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილის გზები საერთოდ არ იგრძნობა 100 კმ/სთ სიჩქარით. უფრო დიდი წვეთები ან ხვრელები უფრო ძლიერად იგრძნობა. მაგრამ ყველაზე შესამჩნევი მასები ყველაზე შესამჩნევია. ეს არის მათი ვიბრაცია, რომელიც გააფუჭებს ზოგადი კომფორტის სურათს. ის ასევე გაფუჭებულია დაბალი დონის სამუხრუჭე სისტემით. კადიდი ძალიან უხალისოდ ანელებს და ABS იწყებს მუშაობას ძალიან ადრე სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით. იქნებ ეს გამოწვეულია Michelin Pilot HXMXM საბურავებით? მაგრამ ისინი ძალიან მშვიდი, უფრო ზუსტად, საერთოდ არ ისმის ძლიერი ხმის იზოლაციის უკან. ვისთვის გამოიგონეს Cadillac SRX? მათთვის, ვინც დაიღალა ევროპული SUV– ების სტანდარტული ფორმებით. მათთვის, ვინც ხშირად, ბევრი და სწრაფად მოგზაურობს არა ზოგადი ხარისხის გზებზე და აფასებს ამერიკულ კომფორტს ოდნავ უფრო მაღალი, ვიდრე პატივისცემა. მათთვის, ვისაც უყვარს ყურადღება და პატივისცემა. უფრო მეტიც, ისინი პატივს სცემდნენ ფულს ძალიან ზომიერი ამ კლასის სტანდარტებით. SRX ფასები იწყება $ 64,000. და ეს არის მისი ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ფასები და კონფიგურაცია
Cadillac SRX იყიდება ორი V6 3.6 ლიტრი (258 ცხ.ძ.) და V8 4.6 L (325 ცხ.ძ.). პირველი მათგანისთვის გათვალისწინებულია 5, ხოლო მეორე 6 ნაბიჯის მანქანისთვის. SRX 3.6 საბაზო ვერსიაში ღირს 1,630,989 რუბლი. მის მდიდარ აღჭურვილობას მოიცავს საჰაერო ჩანთები (წინა, მხარე, ფარდები), ორ ზონული კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, Bose- ის აუდიო სისტემა CD- ის შემცველი 6 დისკისთვის და 8 MYSA დინამიკით, ელექტრო წამყვანი კარი, წინა ტყავის სავარძლები ელექტრო დისკებით და გათბობა, მრავალფუნქციური საჭე, ნისლი, ქსენონი, ფარდის გამრეცხი, უკანა პარკინგი, სახურავის რელსები, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (სტაბილიტრაკი), ჰაერის ჰაერის წნევის სენსორი, ელექტრო და გათბობის სარკეები, 18 დიუმიანი ბორბლები, აქტიური მაგნიტური ტარების კონტროლი. უფრო ძვირი საშუალო და ზედა მორთვის დონე უზრუნველყოფს ინტერიერს ხისგან, ცალკეული უკანა კონდიცირების ერთეულის, პედლების ერთეულის და აუდიო სისტემის Bose 5.1 სტუდიის შემოგარენში, ფერადი მრავალფუნქციური დისპლეით. როგორც ვარიანტები, დილერები გთავაზობთ Ultraview Hatch, 3 ადგილს და სპორტულ პაკეტს 20 დიუმიანი დისკით. Cadillac SRX 4.6 ზედა კონფიგურაციაში ვარიანტების გარეშე ღირს 1,998,607 რუბლი.
დიმიტრი კროტოვი
