Cadillac SRX Test Drive 2009 წლიდან SUV

ამერიკელი ღმერთები

ამერიკელმა უფროსმა ფეხები კოვბოის ჩექმებში ჩააგდო მაგიდაზე და თქვა: მანქანა ააშენოს BMW X5- ზე უარესი. მისი მოადგილე დათანხმდა: დიახ, მხოლოდ იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ მას ძირითადად ამერიკაში ვაჭრობთ. დიახ, ჩვენ ჩვენს ბაზარზე ვაჭრობთ X5- ს მსგავსი მანქანით, ” - დაადასტურა მოადგილემ. ზამი, - მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აქ გაყიდვების ლიდერები იაპონელები არიან. თქვენ ყველაფერი სწორად მიხვდით, ”დაქვემდებარებულები წამოდგნენ და თქვეს:” მაგრამ ჩვენ ამერიკელები ვართ, ასე რომ, ყველაფერი, რაც ჩვენს საავტომობილო ინდუსტრიას ქმნის. ” ასე რომ, ნიკოლაი ფომენკოს ძალიან საკამათო ვერსიის თანახმად, Cadillac SRX დაიბადა.
Tutty-Frutty. 50-60-იანი წლების ყველა პოპ-ხელოვნების ამერიკულ საავტომობილო ინდუსტრიაში. და მანქანები მუზეუმის ექსპონატებს ჰგავს, რომლებიც ასახავს აღფრთოვანებას, აღშფოთებას და ყველაფერს, რაც დაკავშირებულია ელვის პრესლისა და თმების ჯგუფებთან. მთავარი იყო დიზაინის სილამაზე, რომელიც ძირეულად განსხვავდებოდა ევროპისა და სხვებისგან.
ტექნიკური შედეგი შემდეგ მიღწეული იქნა უმარტივესი გზებით. თუ მანქანა უნდა იყოს სწრაფი, მაშინ მასში მყოფი ძრავა უნდა იყოს 8 ლიტრი. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ის 100 მილი მილში ჭამს 35 გალონს. კონსტრუქციული, რომელიც ჩვეულებრივ შემოწმებულია Motorsport– ში, მისი ორიგინალი იყო. ის ასევე თავისებურია: ინდიზე, დიეტონებზე და სხვა ღონისძიებებზე, ზოგადად მძღოლები ყოველთვის მიდიან პირდაპირ ხაზში. ადგილობრივ მყიდველს სურდა კომფორტი. და მან მიიღო. თუ ამერიკული მანქანა პატარა სლალომის პირობებშია, ყველამ ვიცით, როგორ დასრულდება. თქვენ მოუხვიეთ მარცხნივ - მანქანა მარცხენა მხარეს დევს. ამის შემდეგ მარჯვნივ მიბრუნდი, შემდეგ ისევ მარცხნივ, ისევ ერთხელ მარჯვნივ ... და მანქანა ისევ იქ იყო, სადაც პირველი მოძრაობით გამოგიგზავნე. ის აგრძელებს თქვენ უკან დაბრუნებას. სხეული მოძრაობს საჭეზე ცალკე უზარმაზარი რულონებით.

პასუხი ჩემბერლენზე. მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. დიდი სვინგის ხომალდები გაიქცნენ - თქვენ არ დაბრუნდებით. მაგრამ მათი მეხსიერება დაცული იყო არა მხოლოდ ჩვენს გულებში, არამედ ქარხნის დიზაინის ბიუროების თანამშრომლების ტვინებშიც. JI-UM დიზაინი, სახელწოდებით Cadillac SRX, აღმოჩნდა, რომ მსგავსი იყო ბოლშევიკური პასუხი ჩემბერლენზე. აჰ, მათ იქ აქვთ x5. დიახ, ჩვენ შეგვიძლია ამ x5- ის ქსოვილი, იარაღის მსგავსად. და გაანადგურა. გააკეთა SRX. მე ჩამოვაყალიბებდი SRX- ს შექმნის იდეას შემდეგნაირად: ზოგი ბიჭები უცნობი დარჩნენ და მათთვის ჩვენ სპეციალურად ვმღერით ამ სიმღერას. შედეგად, 58 წლის ჯენტლმენი, რომელმაც დიდი სირთულეებით ააშენა რვა მაღაზიის იმპერია, რომელშიც რვა გამყიდველს და ერთი ბუღალტერის მუშაობას, საბოლოოდ შეძლებენ გააცნობიერონ მისი ოცნება ძვირადღირებული მანქანის შესახებ.
ასე რომ, მე საოცრად მივიღე საცდელი დრაივისთვის. კარებს ვაღებ. აბსოლუტურად ამერიკული კარი. სულაც არ არის იგივე, როგორც, ვთქვათ, BMW X5- ში. იქ კარი მძიმეა ყველაფერში, მათ შორის სახელურში, დაასხით ლითონის წონით, ევროპული საფუძვლიანი და გერმანული პედანტა. SRX- ში, ისევე როგორც დანარჩენი ამჟამინდელი ამერიკული მანქანები, თავად კარი მძიმეა, სავსეა ყველა სახის ნაგავებით დიდი რაოდენობით, მაგრამ სახელური დამზადებულია პენისის ლითონისგან. ჯერ არაფერი მომხდარა, მანქანა ახალია, მაგრამ ნაგვის გრძნობა უკვე არსებობს. შიში რეალურია: თუ სახელურით ვარ ხელი, ის განზე დაფრინდება.
შუშის ლუქი ვრცელდება მანქანის მთელ სიგრძეზე. მოსაზრებები ლუქი ფუნქციონალურობის შესახებ (მოხერხებულად Safari- ზე ცხოველების ფოტორეგაციებისგან გადაღების მიზნით) გადახურულია მისი უსაფრთხოების შიშით, მკვრივი ურბანული განვითარების პირობებში.
როდესაც მანქანაში აღმოჩნდებით, გესმით, რომ ეს გაკეთდა ლოზუნგის ქვეშ და ყველამ ვიცით ამ ევროპის შესახებ. ევროპული ასკეტიზმი გასაოცარია. SRX- ს არ აქვს ცნობილი პლასტიკური აღჭურვილობა, რომელიც ყოველთვის უხვად არის ამერიკულ აპარატებში: ჯიბეები, ჰამბურგერები სადგამები, თასის მფლობელები Coca-Cola- სთვის, Monetnitsa, Keyroot, Oblasts ... ზოგჯერ გაინტერესებთ, რამდენად უნდა იყოს ის დალევა და წვა. აქ ყველაფერი განსხვავებულია.
ფენომენალური შთაბეჭდილება მშრალ ტორპედოს ქმნის. როდესაც ხედავთ მოწყობილობების ასეთ პანელს, გესმით, რომ ეს მანქანა სულ მცირე უმცროსი ძმაა. მას არაფერი სჭირდება. ყველა ინფორმაცია მისი ენერგიის, სიმტკიცის, ელექტრონული სისტემების, კომპიუტერის და ა.შ. ა.შ. - ეს ყველაფერი იმალება მძღოლის თვალებიდან. მან არ უნდა იცოდეს რამე მანქანის შესახებ. ის ღვთიურია. სინამდვილეში, ეს უფრო მოგაგონებს ელექტრონიკის ფირზე ჩამწერების და გაზაფხულის შემუშავებას რამდენიმე საკონტროლო კლავიშით. კონსოლის მსუბუქი შემობრუნება კიდევ ერთი მინიშნებაა. სპორტის მინიშნება. სინამდვილეში - კადილაკის ლაგონის სერთიფიკატი იმავე ევროპელების დიზაინში. BMW– ს ჰქონდა პერიოდი, როდესაც მათ ხუთეულში გადაიტანეს კონსოლები და სამჯერ. მაგრამ ეს აბსურდული წამოწყება იყო. და იგი გადააგდეს BMW- ზე. და ისინი აიღეს GM- ზე.
SRX- ის საჭესთან, თქვენ დაუყოვნებლივ გაიხსენებთ საბრძოლო და საბრძოლო სასწავლო კურსებს, რომლებიც დაკავშირებულია მართვის ჰუმერთან. დარგვა დიდად წააგავს ჩაქუჩს. თქვენ დაიხრჩო ღრმა ბუდეში. თუ არ გარანტიას გაძლევთ თქვენი სავარძლის განთავსებას სივრცეში, ცხვირი შეეხოთ საჭეს ქვედა ნაწილს. ეს გარემოება არ არის დამოკიდებული პირის ზრდაზე. შესაძლოა, ეს გამოწვეულია უსაფრთხოების ახალი სტანდარტებით, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ ტანკში.
ჯადოსნური ღილაკი გვხვდება SRX- ის საჭის ქვეშ. ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი SRX– ის მფლობელის პორტრეტის გასაგებად, როგორც ამას ჯეი em ხედავს. ამერიკელი, General Motors– ის თვალსაზრისით, დიდი ადამიანია. ამრიგად, მისი შესასვლელი და მანქანიდან გასვლა რთული ოკუპაციაა. უპირველეს ყოვლისა, მას სჭირდება მოკლე შეშუპების ფეხების ასამაღლებლად. შემდეგ, გარკვეულწილად, მაკდონალდსის მიერ წამოყენებული პუჟო-ზადა (ეს სამიზნე აუდიტორიისთვის ერთი მთლიანობაა). ერთი სიტყვით, ზოგისთვის ძნელია საჭესთან მისვლა და ამის გამო. და შემდეგ Ji EM- ის ფანტასტიკური მექანიზმი, რომელიც აკონტროლებს ადგილების კოორდინირებულ მოძრაობებს, საჭეს და პედლის კვანძს, მოქმედებას იწყებს. ღირს ანთების გამორთვა, რადგან ის დაუყოვნებლივ იწყებს გადაადგილებას სხვადასხვა მიმართულებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ მანქანა მაქსიმალური კომფორტით. სისტემა მოქმედებს მძღოლის მიმდინარე განზომილებების მიუხედავად. იქნება იგი ცენტრის კაცი, თუ 40 ზომის კაცი. მაგრამ შეჩერების სიმკაცრის კომპიუტერის ცვლილების სისტემა საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ რუსულ გზებზე, რისკის გარეშე, სიკვდილამდე დაიღალოთ.
ძალიან შესაძლებელია. მე ნამდვილად მიყვარს ამერიკული ძრავები. ისინი გრძელი, ელასტიურია. და ქვემოდან ზემოდან აქვს ერთიანი ენერგიის მახასიათებლები. Northstar 4.6 ძრავა მართლაც ლამაზია. ეს არის გლუვი, მაგრამ ძალიან ძლიერი. შეესაბამება მას (ენთუზიაზმის თვალსაზრისით) და გადაცემათა კოლოფი. Testronics- ის რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ძრავა 8500 რევოლუციამდე და ის არ გადადის მეორე ან მესამე გადაცემებზე. და ეს შესანიშნავია. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ნაკლი. თუ თქვენ არ ხართ კენტავრი, რომელიც გაიზარდა თქვენი მანქანით, თქვენთვის რთული იქნება იმის გაგება, თუ რა სახის პროგრამაზე მოძრაობთ. ჩვენ უნდა დავუჭიროთ ეკრანზე რეზინის თვალებში და კუჭში არსებული კოლიკა, რომ ფიგურა ჭიანჭველის ზომას დაინახოს.
ღილაკი ვიპოვნე ჭერზე, უკანა ხედვის სარკის ზემოთ. გასაგებია, რომ არავინ სერიოზულად არ მიიჩნია, თითქოს ისინი იყენებდნენ მეუფეს. გასაგებია. მანქანა არ არის განკუთვნილი გრძელი მოგზაურობისთვის ამინდის უარყოფით პირობებში. მისი მაქსიმუმი არის მანძილი სახლიდან ბევერლი-ჰილს -2-ში, უახლოეს სუპერმარკეტამდე. გადაადგილება მხოლოდ მზიანი ამინდში - უნდა დაიწეროს ამ მანქანისთვის საოპერაციო სახელმძღვანელოში. მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით რა.
თუ საღებავებს ვუერთდები, მაშინ ეს არ არის ძალიან. ცხოვრება, როგორც ყოველთვის, უფრო ნათელია. კარგი ილუსტრაციების მისაღებად, ფოტოგრაფების თხოვნით, შევეცადე მანქანა გადავიღო ტრასაზე, რომელიც ყინულის ნაჭრებით თოვს. 10 წუთიანი ვარჯიშების შემდეგ, ელექტრონულმა კონტროლერმა გამორთო ძრავა. ეკრანზე წარწერამ გამაოცა. ყინულის შესაძლებელია, იქ დაიწერა. რა თქმა უნდა, ეს არ ვიცოდი. და ძნელი იყო რამის დანახვა. თოვლი ციდან დაეცა ისე, რომ ვერც ერთი თვითმფრინავი ვერ გამოვიდა ვნუკოვოდან. საფრთხეების ანალიზის შემდეგ, კომპიუტერმა გადაწყვიტა მძღოლის გაფრთხილება. მაგრამ მან პირდაპირ არ ისაუბრა მათზე. ალბათ ყინული, - კომპიუტერმა გადაწყვიტა გრძელი ფიქრის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ 100 პროცენტით არაფერი შეიძლება ითქვას. ჩვენს ლოს ანჯელესში ეს იშვიათად ხდება.
არ ვიცი, როგორ იქნა დაშვებული ალგორითმი დამხმარე ელექტრონული სისტემების მუშაობისთვის - მაგალითად, Stabilitrak გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა. მაგრამ ეს ასე აღმოჩნდა: თქვენ შეგიძლიათ გაგზავნოთ მანქანა სადმე, მისი მხრიდან წინააღმდეგობის გარეშე. წევის კონტროლი მძღოლის ცხოვრებაში 2 წამს თამაშობს. ანუ, წევის კონტროლით, მანქანა ყურის 10 -ზეა მოთავსებული, ხოლო შედის - 8 წამში. დაბალი მშვილდი ინჟინრების მიმართ. ABS სისტემა მუშაობს ისე, როგორც იგი მუშაობდა 1987 წლის Jeep Cherokee Pioner მოდელზე. იმავე სიჩქარით, იგივე ხმით და იგივე სიჯიუტით.
 
ძნელია იყო კადილაკი. GM- ის ავტორიტეტების ადგილზე, მე მთლიანად გავამახვილებდი ყურადღებას უზარმაზარი მონსტრების A La Escalade- ის გამოშვებაზე. მანქანები, რომლებშიც 100 კმ/სთ სიჩქარით, იგრძნობა ისეთი შეგრძნება, რომ ჩვენ ზუსტად ერთ წუთში მოვკვდებით. მაგრამ 60 კმ/სთ სიჩქარით ეს იქნება რბილი, როგორც იაფი ვიბრატორის მოდელი ახალბედა მომხმარებლისთვის. ასე რომ, ამ მანქანაში, თასის მფლობელები ყველგან იფეთქებდნენ ისე, რომ კომპიუტერი ყოველთვის დაწეროს სხვადასხვა სისულელეებს, ისე, რომ შიგნით არის დისკო ათეული სვეტით და DVD ეკრანებით.
და მე ავაშენებ მანქანებს, როგორიცაა SRX, ვაძლევდი ზოგიერთ აზიელ მწარმოებელს.
 
ტექსტი ნიკოლაი ფომენკო, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Cadillac Srx
 
V8 ბენზინის ძრავა, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით.
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4572
ძალა (L.S. at rpm) 325 at 6400
მომენტი (NM at rpm) 427 at 4400
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი ავტომატური, გადაცემათა ხელით შერჩევის შესაძლებლობით
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4950/1844/1722
ბორბლის ბაზა (მმ) 2957
აღჭურვილი მასა (კგ) 2015
მინიმალური გზის კლირენსი (მმ) 208
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.7/11.8
71,000 დოლარი ღირდა

Forbes: მიუხედავად იმისა, რომ მე არ შევცვალე SRX სანავიგაციო სისტემა ტესტის დრაივის დროს, უკვე აშკარა იყო, რომ ბარათი არ იყო ისეთი დეტალური, როგორც სხვა მანქანებში. მაგალითად, ჩემს ლინკოლნ ავიატორში, სახელი ხაზგასმულია რუკაზე და ჩემს ქუჩაზე ჯერსის და მიმდებარე ქუჩებშიც. და SRX- ში, ეკრანზე მხოლოდ ქუჩების მონახაზები ჩნდება, მაგრამ არა მათი სახელი.

საავტომობილო: Cadillac- ის სარეკლამო ვიდეოში, მძღოლი SRX- ზე გადადის სრულ დუმილით, სანამ ის არ გაჩერდება და ხმა იჭერს მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მცირე მონაკვეთია, SRX ნამდვილად აჩვენებს სამართლიანობას სპორტული კომუნალური ავტომობილების კატეგორიის მანქანებისთვის. მას შეუძლია საკუთარი თავის წინაშე დგომა თითქმის ნებისმიერ კომპანიაში. შესანიშნავი ექსტერიერის და საოცარი დინამიური თვისებებთან შედარებით, სალონში მასალების დიზაინი და ხარისხი იმედგაცრუებული.

მანქანა და მძღოლი: მიუხედავად თითქმის სრულყოფილი მოგზაურობისა და მენეჯმენტისა, SRX არ არის სპორტული მანქანა. განსაკუთრებით ქალაქის გარშემო მოგზაურობის დროს, გრძნობთ, თუ რამდენად მძაფრი, მკვრივი და ხორციელია. ეს არის SUV კატეგორიის პირველი მანქანა, რომელიც კადილაკმა გააკეთა თავისთვის. და მიუხედავად გარკვეული ნესტიანობისა, SRX იზიდავს თავის ელეგანტურობას და მრავალრიცხოვან სათნოებას. რაც მთავარია, შეგრძნება, რომ ის ნამდვილად ძვირადღირებული მანქანაა.

ბიზნეს ჟურნალი: Cadillac SRX ჰგავს გრანიტის ნაჭერს, რომელიც მშენებლობის ნაცვლად ავანგარდული მოქანდაკის ხელში ჩავარდა. და მძიმე ბლოკიდან, რომელიც უნდა ყოფილიყო ზოგიერთი მონუმენტური საფუძველში დიზაინები, ჰეიტეკის სტილში ქანდაკება წარმოიშვა. უფრო სწორად, არქიტექტურული ნამუშევარი, რომელიც უნდა დაამშვენებს თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმის შესასვლელს. მიზანმიმართულად უხეში და მკვეთრი, მაგრამ რატომღაც არც თუ ისე სერიოზული ახალი კადილაკოვოს სტილი, იგრძნობა ნამდვილი ამერიკული ძალა, რომელიც ნორთსტარის რვა ცილინდრიანი ძრავის ნაწლავებშია ჩასმული. მთელი ეს სტილი მხოლოდ ლამაზი და კეთილი გულისმომცველი გულის შესაფუთია. ყველაფერი შეიძლება აპატიოს ამ კანფეტისთვის: და იაფად, როგორც პლასტიკური, და ცენტრალური კონსოლის უცნაური არქიტექტურა და არა ყველაზე მშვიდი სალონი მის კლასში.

Gazeta.ru: Cadillac Srx ... ძალიან კარგია ნერვული ქალაქის მენეჯერის თანდაყოლილი მართვის წესისთვის. ანუ, ერთი მხრივ, სრულიად ლოგიკურია მასზე ჩქარობის გარეშე წასვლა, თანდათ დააფიქსიროს ხარჯები. მეორეს მხრივ, ეს არის ლოგიკური და ჩქარობს, რომ ისროლა, ზედიზედ ზედიზედს და ასახავს მძღოლის გაბედვას. ხალხს ესმის: უბრალოდ კარგი განწყობა მეფობს Cadillac SRX- ზე ან მძღოლი სავსე იყო იმისთვის, რომ სადმე დროზე მოხვედრა და ისევ არ უნდა ჩაერიოთ.

საჭესთან: Cadillac SRX და ის, როგორც ეს, როგორც ეს იყო, ცდილობს სხეულის მკვეთრი გარეთა კიდეებს გააფართოვოს. შთაბეჭდილება, რომ ეს ჩარჩოები ძლივს ზღუდავს კომფორტისა და ძალაუფლების შიდა მასას. ავტორის სიცოცხლის ძეგლი გულშემატკივართა მოთამაშესთან საკუთარი არსებობის საპატივცემულოდ. კიდევ რას უნდა ველოდოთ კადილაკისგან? 92 ბენზინის ტრადიციული მიდრეკილება (ხმაში სასოწარკვეთილებით)!

Cadillac SRX თავის ახალ სტილს უწევს დიზაინერს რუსული ფესვებით Kipa Vasenko. სწორედ მან შექმნა და პირველად აჩვენა Cadillac Evoq Concept Car 1999 წელს დეტროიტში 1999 წელს. ვასენკოს ხელი ჰქონდა SRX- ს. რაიმე საშუალო დიზაინის საკითხი არ ყოფილა. SRX უნდა გამოეცხადებინა თამამი, უსიამოვნო, რომ დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდა თავის საკმაოდ ხალხმრავალ სეგმენტში.
პირველად, Cadillac SRX იყენებს მაგნიტური Ride Control (MRC). ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად შეცვალოთ შეჩერების მახასიათებლები, რაც დამოკიდებულია გზის დატვირთვასა და მდგომარეობიდან.
Car & Driver- ის თანახმად, Cadillac SRX Car გახდა საუკეთესო სპორტული კომუნალური ავტომობილების კატეგორიაში 2004 წელს. რუსეთში, Cadillac SRX ოფიციალურად დაინერგა 2003 წელს სანქტ -პეტერბურგში, მანქანების დილერებში.
Cadillac SRX ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: C V ფორმის ექვსი, 260 ცხ.ძ. და უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, ისევე როგორც All -Wheel Drive SRX V8 ძრავით (325 ცხ.ძ.). მხოლოდ მეორე ვარიანტი მიეწოდება ევროპასა და რუსეთს და, ძირითადად, მდიდარ კონფიგურაციაში. მძღოლისთვის ხელმისაწვდომი კეთილმოწყობის შორის: სტაბილურობის სტაბილიტრაკის შენარჩუნების სისტემა, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, 6 ბალიშები, ტყავი+ერიზიფელასი, Bose- ის აუდიო სისტემა CD- ის შემცველობით და რვა სვეტით, პარკინგი Radar Electric Drive ადგილისა და პედლების ერთეულის, შენადნობის განლაგებული ბორბლის დისკების კორექტირება.
Cadillac SRX- მა მოახერხა მომხმარებელთა შავ სიაში. გასულ წელს, General Motors– ის შეშფოთებამ გაიხსენა დაახლოებით 12 ათასი მანქანა სამუხრუჭე სისტემაში არსებული დეფექტის აღმოსაფხვრელად.
ჩრდილოეთ ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) თანახმად, რამდენიმე შემთხვევა დაფიქსირდა, როდესაც საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (ABC) გამოწვეული იქნა 1.25 წამის შეფერხებით. დეფექტი გამოწვეული იყო პროგრამაში შეცდომით და იგი ვლინდება მხოლოდ მოგზაურობის პირველ წამში. მიუხედავად ამისა, დეფექტმა მოახერხა ერთი უბედური შემთხვევის მიზეზი - ამერიკელი SRX– ის მფლობელი დაეჯახა საკუთარი ავტოფარეხის კედელს.
სტანდარტულ აღჭურვილობაში, SRX– ს აქვს რეგულარული ლუქი. როგორც ვარიანტი - სახურავი ულტრა ხედით ელექტრო წამყვანი, რომლის ფართობი თითქმის 0,5 მ 2 -ია. სახურავი ასევე აღჭურვილია მზისგან დამცავი ფარდებით. Ultra View- ის კიდევ ერთი დამატებაა სავენტილაციო ლუქი ადგილების მესამე რაოდენობის მიხედვით.

SRX დიზაინერს არ ჰქონდა შინაგანი თავისუფლება. მე საკმარისად ვნახე და ახლა საკუთარი თავი დავხატე - ეს არის მისი შემოქმედის შემოქმედებითი პრინციპი

თუ თქვენ არ ხართ კენტავრი, რომელიც გაიზარდა თქვენი მანქანით, ძნელია იმის გაგება, თუ რა სახის პროგრამას მოძრაობთ

ჩვენ მადლობას ვუხდით CIS– ის კომპანიის General Motors– ს, (095) 785-1100, ფილმის გადაღების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"