Cadillac SRX Test Drive 2005 წლიდან SUV

ჩვენ "კადილაკს" მოვიარეთ გზაზე

ათი წლის წინ შეუძლებელი იყო იმის წარმოდგენა, რომ ყველა ბორბლიანი მანქანა შეიძლება გამოჩნდეს Cadillac- ის შემადგენლობაში. მაგრამ მსოფლიო მოდამ მაღალი ჯვრის მქონე შესაძლებლობების მანქანებისთვის არ გაიარა ეს ბრენდი. 1998 წელს დაიწყო Escalade SUV- ის ისტორიაში პირველი კადილაკის გაყიდვები. ამასთან, ესკალადი არ არის სუფთა კადილაკი, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებული Chevrolet Tahoe. და 2003 წელს მოხდა საკუთარი განვითარების პირველი All -Wheel Drive Cadillac- ის გრძელი დებიუტი. ახალი მანქანა, სახელწოდებით SRX, მიეკუთვნება მანქანების გადასასვლელების კატეგორიას, რომლებიც შუალედურ პოზიციას იკავებენ ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონებსა და ნამდვილ ჯიპებს შორის. ამ კლასის პირველი მანქანა იყო BMW X5, რომელიც დებიუტი იყო 1999 წელს. სიახლე კარგად მიიღო მომხმარებლებმა, და მალევე ბევრმა წამყვანმა მწარმოებელმა დაიწყო გადასასვლელების წარმოება.
 
ვნახოთ, აქვს თუ არა Cadillac SRX- ს რაიმე უპირატესობა ამ კლასის სხვა აპარატებთან შედარებით. SRX- ის გამოჩენა შეესაბამება თანამედროვე კორპორატიული იდენტურობის Cadillac- ს, რომელსაც უწოდებენ Art & Science. ახალი დიზაინერის ხაზის დამფუძნებელი იყო ჩვენი თანამემამულე კიპ ვასენკო. ხელოვნებისა და მეცნიერების სტილის გამორჩეული თვისება არის დაჭრილი ფორმების ერთობლიობა იმ ელემენტების ჩართვასთან, რომელთაც აქვთ მკვეთრი კიდეები, რაც დღეს საავიაციო დიზაინის გარკვეულწილად მახასიათებელია.
 
შედეგად, SRX ჰგავს თანამედროვე თვითმფრინავის მებრძოლს. მოგეხსენებათ, საბრძოლო მანქანები განსხვავდება კლასებში. არსებობს მსუბუქი მებრძოლები, რომელთაც აქვთ მცირე მოქმედების რადიუსი და არსებობს მძიმე თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია აეროდრომიდან მნიშვნელოვან მანძილზე იმუშაოს. ასე რომ, თუ ჩვენ ავიაკომპანიის ანალოგიებს ვხატავთ, Cadillac SRX შეიძლება შევადაროთ შორეულ ყველა მებრძოლს.
 
SRX დიზაინი საკმაოდ უჩვეულოა. თუ წინ გამოიყურებით, მაშინ აგრესიული გარეგნობა არ განიცდის ეჭვგარეშეა ჩვენს შესახებ ნამდვილ ჯიპი. SRX- ის მხარის დანახვაზე უფრო მეტად წააგავს სამგზავრო სადგურის ვაგონს. სხეულის უკანა მხარე ელეგანტურად გამოიყურება: უკანა კარი და გვერდითი ფანჯრები მთლიანობაში აღიქმება. LED- ებით ულამაზესი უკანა შუქები ავსებს სურათს.
 
როგორც ჩანს, SRX– ის დიზაინის შემუშავებისას, მხატვრები ცდილობდნენ ყველა პოტენციურ მომხმარებელს სიამოვნებას მიიღონ: მათ, ვისაც უფრო მეტად მოსწონთ გამავლობის სტილი და მათ, ვისაც ელეგანტური მანქანები მოსწონთ. უფრო მეტიც, ახალი Cadillac არ შეიძლება დაბნეული სხვა ბრენდების მანქანებთან. მისი დიზაინი გამოირჩევა ნათელი პიროვნების იშვიათი ხარისხით ჩვენს დროში, როდესაც ბევრი მანქანა ერთმანეთის მსგავსია, როგორც ტყუპები.
 
SRX სალონი უკიდურესად ფართოა, რომელსაც შეუძლია შვიდი ადამიანის განთავსება. რაც გასაკვირი არ არის, რადგან მას ყველაზე გრძელი ბორბალი აქვს 2957 მმ გადასასვლელებს შორის. ამასთან, აქ მხოლოდ ოთხს შეძლებს ჯდომა. უკანა სავარძელში საშუალო მგზავრი ერევა მაღალ ცენტრალურ გვირაბში, ხოლო მესამე რიგის ბალიში ძალიან ახლოს არის სხეულის იატაკთან.
 
ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ მხოლოდ ხუთი მგზავრი შეიძლება მიიღოს Cadillac- ის კონკურენტების უმეტესობის სალონები. SRX- ის მესამე რიგის სავარძლები აღჭურვილია ელექტროძრავით, რამდენიმე წამში მათი ამოღება შესაძლებელია იატაკის იატაკით. გარდა ამისა, აპარატის სატვირთო შესაძლებლობები გაიზრდება, თუ მთლიანად ან ნაწილობრივ ჩამოყრით შუა რიგის სავარძლები. SRX- ის საჭესთან იჯდა, თქვენ მაშინვე გესმით, რომ ეს მძღოლისთვის მანქანაა. ზომიერად, მძიმე წინა სავარძლებს აქვთ კარგი მხარის მხარდაჭერა. ცხადია, რომ მსგავსი კლასის მანქანაში, სკამები აღჭურვილია ყველა სახის კორექტირებით. გარდა ამისა, აქ, როგორც ელიტარულ სპორტულ მანქანებში, ასევე შეიძლება შეიცვალოს პედლების პოზიცია. ცენტრალური კონსოლი, BMW მანქანების მაგალითის შემდეგ, ოდნავ განლაგებულია მძღოლზე. SRX სალონი ფართო და მსუბუქი. დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ Ultraview Company Glass Hatch ელექტრული დისკით, რომელიც იკავებს სახურავის სამართლიან ნაწილს. თუ მას მთლიანად უკან გადააადგილეთ, მაშინ პირველი და მეორე რიგის მგზავრები შეძლებენ სუფთა ჰაერის დატკბეს.
 
რა თქმა უნდა, კარგია, როდესაც მანქანის ინტერიერი ფართო და მოსახერხებელია. ამასთან, SUV– ის უფრო მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ქუდის შინაარსი. 4,6 ლ Northstar V8- ის ძლიერი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 315 ლიტრი, დამონტაჟებულია ყველა SRX- ზე, რომელიც ორიენტირებულია ევროპულ ბაზარზე. გვ., შემუშავება ბრუნვის 418.5 ნმ. უნდა ითქვას, რომ ამ ძრავის დიზაინი ძალიან საინტერესოა. Northstar- ის ძრავების პირველი თაობა განვითარდა 1970-იანი წლების შუა პერიოდში, ენერგეტიკული კრიზისის შუაგულში. მათი მნიშვნელოვანი განსხვავება სხვა ელექტროსადგურებისგან იყო 2 ან 4 ცილინდრის გამორთვის შესაძლებლობა დაბალი დატვირთვით, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის დაზოგვა. NorthStar V8 VVT ძრავების უახლეს თაობაში, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით, ცილინდრის გამორთვის ფუნქცია შენახულია, მაგრამ ის განკუთვნილია სხვა მიზნით. დაიმახსოვრე, სტატიის დასაწყისში ჩვენ შევადარეთ Cadillac SRX გრძელი გამანადგურებელი? და რა ხარისხის მნიშვნელობას ანიჭებს უმთავრესი სამხედრო მანქანებისთვის? მართალია, საბრძოლო სიცოცხლისუნარიანობა. იმის გამო, რომ SUV– ები ხშირად იყენებენ ცივილიზაციას, სერიოზული ზიანის მქონე ბაზაზე მათი ბაზაზე დაბრუნების შესაძლებლობა არ იძენს მცირე მნიშვნელობას. ასე რომ, გათიშული ცილინდრები უახლეს NorthStar ძრავებზე გამოიყენება ელექტროგადამცემი განყოფილების გადახურებისგან დასაცავად. გაგრილების სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ელექტრონიკა გამორთეთ ჯერ 2 ცილინდრი, მაშინ, თუ ტემპერატურა კვლავ იზრდება, თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ დანარჩენი 4 სამუშაო ცილინდრი გაცივდება ბენზინის ინექციით. შედეგად, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ძრავას შეუძლია ფუნქციონირება გამაგრილებლის გარეშე.
 
არანაკლებ საინტერესოა SRX- ის შასის დიზაინის დიზაინის ტექნიკური გადაწყვეტა. დამოუკიდებელი სუსპენზია მანქანაზეა, ორმაგი წინა ბერკეტების წინ, მრავალჯერადი. უნიკალური შოკი -შემქმნელი სისტემის მაგნიტური ტარების კონტროლი გამოიყენება კროსვორდზე. მისი მუშაობის პრინციპი შემდეგია. ზეთის ნაცვლად, სპეციალური სითხე მაგნიტური თვისებებით გამოიყენება შოკისმომგვრელებში. დამოკიდებულია გზის ზედაპირის ბუნებიდან, on დაფის კომპიუტერის ბრძანებით, მისი წინააღმდეგობა იცვლება, რის შედეგადაც ხდება შეჩერების სიმკაცრის მყისიერი ცვლილება.
 
ახლა დადგა დრო, რომ შეამოწმოთ, თუ როგორ არის პრაქტიკაში აღწერილი უახლესი ტექნოლოგიები. უპირველეს ყოვლისა, SRX აჩქარების დინამიკა შთამბეჭდავია: ის აჩქარებს 100 კმ/სთ -ზე 7 წმ -ზე ნაკლებ დროში. კროსვორდის მაქსიმალური სიჩქარეა 228 კმ/სთ. ხუთსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია, თითქმის სრულყოფილად მუშაობს, მცირე შეფერხება, გადართვა ხდება შეუფერხებლად. SRX- ის მონაცვლეობის გადაცემისას სპორტულ სედანს ჰგავს: რულონები უმნიშვნელოა, მანქანა კარგად უჭირავს მოცემულ გზას. მუხრუჭები ასევე კარგად მუშაობს. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა იწონის თითქმის 2 ტონას, შესაბამისად, ის ოდნავ დიდი იქნება, ვიდრე მსუბუქი მანქანები.
 
ზოგადად, SRX- ს შეუძლია ძალიან სწრაფად წავიდეს, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა, მაგრამ ამავე დროს, მშვიდი მართვის რეჟიმში, ის იქცევა კლასიკური კადილაკის მსგავსად. 120 კმ/სთ სიჩქარით, კროსვორდი, როგორც ჩანს, ბანაობს გზაზე. მცირე დარღვევები არ გადაეცემა სხეულს, სალონში თითქმის შეგიძლიათ მოისმინოთ, თუ როგორ მუშაობს ძრავა, ხოლო ამ რეჟიმში საწვავის მოხმარება არ აღემატება 1112 ლიტრს 100 კმ -ზე.
 
პრაქტიკაში SRX OFF- ის შესაძლებლობები ვერ შეფასდება, მაგრამ აპარატის დიზაინის ყურადღებით შესწავლით, შეგიძლიათ გამოიტანოთ გარკვეული დასკვნები მისი პატენტურობის შესახებ. კროსვორდს აქვს ტრადიციული სქემა ყველა -ბორბლიანი წამყვანი, მათ შორის ერთი სცენაანი სახელმძღვანელო და თავისუფალი ცენტრის დიფერენციალი. არ არსებობს დაქვეითება, როდესაც ბორბლის ჩამოსხმისას, ელექტრონიკა შენელდება. ჯვრის გამონაყარის უნარის გეომეტრიული პარამეტრები საშუალო, წინა ბამპერი საკმაოდ დაბალია, გზის კლირენსი 210 მმ. მანქანის ფსკერი გლუვია. ძნელია არაფრის გაფუჭება დაბრკოლებების გადალახვისას. SRX- ს აქვს დატვირთული სხეული, ხოლო გულსაკიდი ბერკეტები დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან. ზოგადად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კროსვორდი არ არის განკუთვნილი გრძელი მუშაობისთვის სერიოზული გზის პირობებში, და ეს არ არის საჭირო მსგავსი კლასის მანქანებისთვის. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე მოვა Cadillac- ის ყიდვის უფროსთან, რათა გამოიყენოს იგი გამავლობის დარბევაში. მიუხედავად ამისა, უმეტეს დაბრკოლებებთან ერთად, რომელსაც პრაქტიკაში შეუძლია შეხვდეს, კროსვორდი გაუმკლავდება. Snezhnoye Virgin მიწების გასწვრივ ან მისთვის ქვეყნის რამდენიმე კილომეტრის დამარცხება არ არის პრობლემა. ზოგადად, SRX, როგორც ჩანს, იდეალური მანქანაა ყოველდღიური ოპერაციისთვის რუსული მიმართულებით.
 
რა ღირს ამერიკული ავტო ინდუსტრიის ასეთი შედევრი? სტანდარტული SRX კონფიგურაცია შეფასებულია 69 ათასი დოლარით. როგორც ნამდვილი კადილაკი, უკვე ბაზაში, კროსვორდი ძალიან კარგად არის აღჭურვილი. აქ არის დამონტაჟებული: წინა სავარძლები ელექტორეგებით, 8 მიმართულებით, ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, საკრუიზო კონტროლით, პარკინგით, ქსენონის ფარებით, სტერეო სისტემით, CD- ის შეცვლით, რომელიც ჩართულია CD-changer- ში და Bose Acoustics- ში 8 სპიკერით.
 
დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ მესამე ადგილები ელექტროძრავით (1,3 ათასი აშშ დოლარი), ბრენდირებული ლუქი ულტრა ხედვის სახურავზე (2.3 ათასი დოლარი), გასართობი ცენტრი სავარძლების უკანა რიგის მგზავრებისთვის, რომელშიც შედის DVD პლეერი, თხევადი ბროლის ეკრანი, უკაბელო ყურსასმენი და პანელი. ყველა შესაძლო ვარიანტით, SRX– ის ღირებულება იქნება დაახლოებით 75 ათასი დოლარი. რაც შეეხება Cadillac– ის ყველა მანქანას, ბრენდირებული გარანტია (3 წელი) გამოიყენება SRX– ზე, რომლის 100 ათასი კილომეტრია.
 
ახლახან ბაზარზე საკმაოდ ბევრი ახალი გადასასვლელი გამოჩნდა. ამასთან, უფრო მჭიდრო გამოკვლევისას, გამოდის, რომ SRX– ს თითქმის არ ჰყავს კონკურენტები. ფაქტია, რომ ბევრი კომპანია არ აწარმოებს გადასასვლელებს V8 ძრავებით, ხოლო BMW და Mercedes ასეთი ძრავებით დაახლოებით 1,5 ჯერ მეტი ღირს.
 
SRX ყველაზე ახლოს არის Volkswagen Touareg V8- ის ფასად და ტექნიკურ მახასიათებლებთან. მაგრამ ეს მანქანა ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე Cadillac, მის სალონს შეუძლია მხოლოდ 5 ადამიანის განთავსება, ხოლო დაჩქარებული დინამიკა ოდნავ უარესია (100 კმ/სთ აჩქარებას 8.1 წმ სჭირდება, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 218 კმ/სთ). ძირითადი ვერსიით, Touareg V8 ღირს 77 ათასი აშშ დოლარი, რაც ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციაში Cadillac SRX– ზე დაახლოებით ორი ათასი ძვირია. უფრო მეტიც, Volkswagen მნიშვნელოვნად არის დაქვემდებარებული Cadillac- ის აღჭურვილობაში: არ არსებობს ელექტრო დრაივები და გათბობის ადგილები, სახურავში არ არის ლუქი, არ არსებობს საკრუიზო კონტროლი, არ არსებობს DVD პლეერი. Touareg Trump- ის ერთადერთი ბარათი არის მნიშვნელოვნად უფრო დიდი გზის კლირენსი, რომელიც 245 მმ -ია, ხოლო ვარიანტში 300 მმ საჰაერო შეჩერებით.
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 88, 2005 წლის 28 თებერვალი