Cadillac SRX Test Drive 2005 წლიდან SUV

ამერიკელი დენდი

Cadillac SRX კარგია ოკეანის ორივე მხარეს
 
სხვათა შორის, ეს SUV არის საავტომობილო ინდუსტრიის გლობალური მიდგომის ტიპიური პროდუქტი. რაც არ უნდა იყოს შესაძლებლობები შიდა ბაზარი, მანქანების გაკეთება ექსკლუზიურად ერთგვარი ამერიკელი (რა თქმა უნდა, ევროპული თვალსაზრისით) გემოვნება ახლა წამგებიანი არ არის. გაცილებით სასარგებლოა აქციონერებისთვის შესთავაზონ მოდელი, რომელიც მოთხოვნილნი იქნება ყველა კონტინენტზე. შესაძლოა, Cadillac- ის ბრენდმა შეინარჩუნა ნაპერწკლები უფრო მეტხანს, ვიდრე ბევრ სხვაზე, მაგრამ ის ასევე გადაეცა, გამოუშვა ახალი მოდელების სერია. პირველი გადაყლაპვა ევროპის დილერებთან, მათ შორის რუსეთში, იყო CTS მოდელი. ახლა SRX მოვიდა და ძალიან მალე მოვა XLR Supercar- ის და სხვა მოვლენების დრო, რაც ბოლო წლების განმავლობაში ზოგადი ძრავების შეშფოთებაა, როგორც ღვეზელები. და კერძები, ის უნდა იყოს აღიარებული, გამოვა ძალიან წესიერი.
 
სტილი - პირველ რიგში
 
ჩემი აზრით, ბოლო თაობის მთელი მოდელის ხაზით, Cadillac, როგორც ამბობენ, მიხვდნენ. ეს არის ორიგინალური, ანუ ის საერთოდ არ ჰგავს რომელიმე კონკურენტს, ხოლო ექსპრესიული და თანამედროვე და ზღვარი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. კიდევ რა არის მნიშვნელოვანი - სტილი არის ერთი მთელი გამქირებლისთვის, ბრენდისთვის - თქვენ არ გაუგებავთ. მკვეთრი კიდეები ტექნიკოსის სტილში, რამაც შეიძლება შეაშინოს მომხმარებელთა მასობრივი პროდუქტები, რომლებიც მიჩვეული იყო CTS- ში რთული დიზაინით, საკმაოდ ორგანულად გამოიყურება SRX- ზე შთამბეჭდავი განზომილებებით. ეს ისეთი წარმატებული ნაბიჯია, რომ სედანი უფრო მეტია, ვიდრე სინამდვილეში, და SUV არის პირიქით. მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძის მანქანაზე, რაც, მაგალითად, მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრზე ნაკლებია Toyota Land Cruiser 100, მაგრამ Nissan Patrol– ზე მეტი.
 
ძლიერი წინა დასასრული ამაყად ახდენს კადილაკის უზარმაზარ ემბლემას და უკვე თავისთავად პატივისცემით არის. პირიქით, საკვებად ხაზს უსვამს მოდელის ვინაობას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ექსტრავაგანტული, მაგრამ პირადად ჩემთვის - გასინჯვა. ტესტის დროს, მე არ შემეძლო დახმარება, მაგრამ ყურადღება მივაქციე იმ ფაქტს, რომ ხალხი მანქანას მიჰყავდა.
 
სალონი ასევე უნიკალურია. იმ გაგებით, რომ უკვე მისი დეკორაციის დროს თქვენ გრძნობთ ამერიკული და ევროპული სტილის ნაზავს. დაიწყეთ ყოველ შემთხვევაში კანით. საგნების ლოგიკის თანახმად, მას უფლება აქვს უხეშად ხაზი გაუსვას მანქანის ჭეშმარიტად მამაკაცურ ხასიათს. მაგრამ მისი ტექსტურის აზრით, გლუვი და სასიამოვნო, სანამ არ შეეხებით ხელს - კანი საკმაოდ მკაცრია. ეს არის ის, თუ როგორ ვლინდება გარეგნულად ელეგანტური ბიზნესმენი კეთილი თვალებით - სანამ საქმე არ ეხება საქმეს, და ის მოულოდნელად გახდება ინტრავენური. თუ გააგრძელებთ შედარებას, Cadillac SRX შთაბეჭდილებას ახდენს ერთგვარი ჯანმრთელი ადამიანისგან, სადღაც შუა შტატებში, რომელიც გაიზარდა სიმინდის მინდვრებში, მაგრამ მიიღო განათლება ჰარვარდში და კარგი მანერები მოიპოვა ლონდონში და პარიზში.
 
საჭეზე ჩვეულებრივ არ არსებობს ამერიკელი პოკერი, ავტომატური ტრანსმისიის ჰილტი მდებარეობს ევროპაში მარჯვნივ, ცენტრალურ გვირაბში. უფრო მეტიც, თუნდაც სპეციალური სლოტით, გადაცემების ხელით გადასვლისა და სპორტულ რეჟიმში გადასვლისთვის. ადგილები თავად არ არის რბილი დივანები, მაგრამ კომფორტული სავარძლები განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. ყველა კორექტირება არის ელექტრული, მათი დიაპაზონი უდავოდ მოაწყობს პირს ნებისმიერი სახის სახის. ამერიკელი ალბათ საჭეა, რომელიც რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. მაგრამ ეს უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაცია, პედლის კვანძის ადგილმდებარეობის კორექტირების უნარით, ღილაკების გამოყენებით გამაძლიერებელი სვეტზე.
 
ინსტრუმენტის პანელი, კონსოლის მსგავსად, თითქმის იდენტურია იმით, რომ შეგიძლიათ ნახოთ CTS- ში. მაგრამ თასის მფლობელები და, ზოგადად, მცირე ბარგის შენახვა არის მასა, როგორც წინა, ისე უკნიდან. და დიდი ზომის ტვირთისთვის, საკმარისზე მეტი სივრცეა: მაგისტრალური, რომელსაც აქვს 918 ლიტრიანი მოცულობა, შეიძლება გადაიქცეს პატარა მაგიდის სახეობად ამერიკული აუზის სათამაშოდ, გარდა ფეხების გარეშე და უზრუნველყოს სასარგებლო სივრცე 1968 წელს ლიტრი. ამისათვის, თქვენ მხოლოდ უკანა სავარძლების ჩამოყრა გჭირდებათ - ყველა ერთდროულად ან ნაწილებში. შეგროვებული ფორმით, ისინი, ამავდროულად, რეალურად სამეფო კომფორტს უზრუნველყოფენ უკანა მგზავრებისთვის. ფეხის ადგილები - ყოველ შემთხვევაში, პირადი კლიმატური ინსტალაცია, Ashtray (აშშ - ში, მანქანები, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არ არის აღჭურვილი ფერფლი), რამდენიმე თასის მფლობელი და უზარმაზარი ლუქი მათ თავზე.
 
სახურავი, თუმცა, იმსახურებს ცალკეულ სიტყვებს. მკაცრად რომ ვთქვათ, ორი ლუქი, ორივე დაფარულია ელექტრო წამყვანი ფარდებით. მეორე, მცირე, მდებარეობს ბარგის განყოფილების ზემოთ და, ალბათ, შექმნილია ისე, რომ შინაური ცხოველები, რომლებიც იქ იყვნენ იქ, როდესაც მეპატრონეები არიან დაკავებულნი, მაგალითად, სავაჭრო კამპანიას, არ გააჩნია. მთავარი ლუქი იმდენად დიდია, რომ გახსოვთ კონვერტირებადი - მხოლოდ წარმოუდგენლად უზარმაზარი. მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს ლუქები მხოლოდ ოთხი ღილაკით. უფრო მეტიც, სახურავი სწრაფად მიდის - ელექტროძრავის სიჩქარით აქ ყველაფერი წესრიგშია.
 
დაბოლოს - აუდიო სისტემა. მე მასზე დეტალურად არ ვისაუბრებ, რადგან ყველამ, ვინც იცის ადამიანი, იცის, რომ ბოსეს ინჟინრებმა იციან თავიანთი სამუშაო. როგორც ჩანს, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი რამ, როგორიცაა ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემა, სავარძლების და სარკეების გათბობა, საჭეზე ღილაკების გამოყენებით მუსიკალური ცენტრის კონტროლის უნარი არ ღირს ლაპარაკი. უკეთესად გადაადგილდით გაშვებული თვისებებით.
 
წარმოშობის გრძნობა
 
მე რომ მე ვიყავი დაკისრებული Cadillac SRX, როგორც მგზავრი, რომელსაც თვალები ჰქონდა თვალები, ძლივს მიხვდებოდი, რომ ამერიკულ მანქანაში ვიყავი. მაგრამ ჩემი თვალები ღია ვიყავი, მძღოლის სავარძელში ვიყავი, ხელებითა და ფეხებით ვმუშაობდი და ამიტომ მაშინვე ვიგრძენი წარმოშობის ქვეყანა. ღირდა ძრავის წამოწყება და საჭეების გადახრა, საზღვარგარეთული გენები თავს იგრძნეს. ასეთი საჭე ენერგია და ბავშვი: ძალისხმევა - ნულოვანი, რევოლუციები - მასა. ამასთან, გზის გასვლისას და პირველი დაშლისას, სიტუაცია გარკვეულწილად შეიცვალა. საჭე სავსე იყო სასიამოვნო წონით, რაც, სამწუხაროდ, არ ნიშნავს, რომ ყველაფერი გამოხმაურებით იყო. შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რა ხდება კონკრეტულ მომენტში წინა ბორბლებთან, ეს მაინც შეუძლებელია. მართალია, ბამბის საჭეზე საუბარი არ არის საჭირო. როგორც ჩანს, რაღაც ნათელია, მაგრამ არა ბოლომდე. როგორც ჩანს, საჭე გადაბრუნების შემდეგ საპირისპირო მიმართულებით ტრიალებს, მაგრამ რატომღაც უხალისოდ, თქვენ მუდმივად უნდა დააჩქაროთ ეს პროცესი. ერთი სიტყვით, მართვის კონტროლით, გამოვიდა რაღაც ამერიკასა და ევროპულ პარამეტრებს შორის.

 
და თუ თქვენ დაეყრდნობით რას გრძნობთ სხეულში? Ბევრად უკეთესი. ყოველივე ამის შემდეგ, Cadillac გულსაკიდი ძალიან კარგია - ისინი გადაყლაპეს ორმოები და მუწუკები მადისგან, ხოლო კუთხეებში სხეულის ამწეები მცირეა. ამაში დამსახურება მიეკუთვნება მაგნიტური Ride Control Cadillac. კომპიუტერის და მრავალი სენსორების გამოყენებით, იგი დამოუკიდებლად ცვლის შოკის შთამნთქმელთა სიმრავლეს, დამოკიდებულია გზის ხარისხზე, ავტომობილის გადაადგილებისა და დატვირთვის პირობებზე. და All -Wheel Drive სისტემა მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. ღირს ის, თუ როგორ გადაიტანებს ელექტრონიკა ბრუნვის ნაწილს წინა ბორბლებზე, რაც გამოასწორებს სიტუაციას. უფრო მეტიც, ეს პროცესი ძალიან სწრაფად და მკაფიოდ ხდება. გარდა ამისა, Cadillac SRX- ს აქვს თითქმის იდეალური ჩამოკიდებული ღერძების გასწვრივ - 52/48, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავი სტაბილურობას და კონტროლირებას. რთულ სიტუაციებში, სტაბილიზაციის სისტემა მოვა სამაშველოში.
 
SRX- ს შეიძლება ბევრი შური იყოს. ქუდის ქვეშ დამონტაჟებულ V8- ს აქვს მოცულობა 4.6 ლიტრი და 320 ლიტრი. ერთად. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ამერიკელებს შეუძლიათ ასეთი ძრავების გაკეთება. არა მხოლოდ ძლიერი ელექტროგადამცემი ერთეული უკვე გარანტიას იძლევა პიკაპის ქვემოდან, ამიტომ ამერიკელმა ინჟინრებმა მას უზრუნველყეს გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის სისტემა. შედეგად, SRX აჩქარებს სწრაფად, თავდაჯერებულად და წარუმატებლობის გარეშე. ამას ასევე ხელს უწყობს 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, არა ამერიკული სულისკვეთებით, არ განიცდის გააზრებას. გარდა ამისა, ღირს ბერკეტის მარცხნივ გადატანა, რადგან ყუთის სპორტული ალგორითმი ჩართავს და ახლა - უბრალოდ გააგრძელე. მან გაზი ოდნავ დააჭირა, ხოლო ტაქომეტრი ისარი უკვე ახლოს არის წითელ ზონასთან. შეგიძლიათ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე გადასვლა, ბერკეტი ზემოთ/ქვემოთ. უფრო მეტიც, რაც განსაკუთრებით მომეწონა, სალონში ყოველთვის დუმილია. და მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარით, გამონაბოლქვი სისტემის სასიამოვნო ხმა და ძრავა იწყებს შეღწევას შიგნით. და მუხრუჭები საერთოდ არ არის ამერიკაში - ძალა აშკარად დოზირებულია, ხოლო შენელება ისეთია, რომ ზედმეტი სიჩქარე არ ინერვიულოთ. ერთი სიტყვით, დიდი SUV– ს ადაპტირების ექსპერიმენტი ევროპულ სტანდარტებთან, ჩემი აზრით, წარმატებული იყო.
 
კადი მარტში იქნება
 
Cadillac SRX- ის ოფიციალური გაყიდვები რუსეთში დაიწყება მარტში, მაგრამ ფასი წინასწარ გამოცხადდა - 69,000 აშშ დოლარი. თქვენ მოგიწევთ კონკურენცია გაუწიოთ მსგავს მოდელებს Toyota, Nissan, Mercedes და BMW. და მომხმარებელთა გულებისა და საფულეების მოგების შანსი კადიდან, როგორც ამ ბრენდის მანქანები მოსიყვარულეა ამერიკაში. SRX- ს აქვს შესანიშნავი კომფორტი და კარგი დინამიური თვისებები. და ამ კლასის მანქანის ღირებულება, პატივისცემით, არ ჩანს ზედმეტი.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 
Cadillac SRX- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4565
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 320/6400
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 427/4400
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.6*
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 235*
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 16.0
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 75.7
ზომები, მმ.: 4950x1844x1722
*მონაცემები ავტომობილებისა და მძღოლის ჟურნალის გაზომვების შედეგების შესახებ
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"