Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 სედანი

სტუმარი მომავლისგან

ბევრისთვის მოულოდნელად, Cadillac- ის ახალი მოდელი გახდა ამერიკული ტრადიციებისა და ევროპული ტექნოლოგიების უნიკალური სიმბიოზი.
 
ეს ნახმარი ჩვენს საუკუნეში
ყველაფერი ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა. სადღაც დანგრეული ქვის საკიდების სიღრმეში, მტვრის საუკუნის სქელი ფარდის ამოჭრა, ქსენონის შუქის ორი ნათელი ჩალიჩა განათებული. რამოდენიმე წამის შემდეგ, უცნაური ვერტიკალური ფარები გამოჩნდა XIX საუკუნის დასაწყისის შენობის კარიბჭედან, შემდეგ კი თავად ელეგანტური თეთრი გიგანტიც გამოირჩეოდა. კონტრასტი აღმოჩნდა ძალიან გამოხატული. კლასიკური სვეტების ფონზე, უჩვეულო მანქანა მომავალიდან უცხოელს გამოიყურებოდა.
 
მიუხედავად ამისა, ეს იყო ყველაზე სერიული მანქანა. თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ Cadillac- ის დიზაინერები განზრახ ცრემლსადენი აქვთ წარსულს. ბოლო სამი ან ოთხი წლის განმავლობაში, ერთ-ერთი ყველაზე ტრადიციული-კონსერვატიული ბრენდის მანქანების შემქმნელები, რომლებიც ყოველთვის იყო პრესტიჟის, კომფორტის, სიმდიდრის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა რევოლუციური დიზაინის პერსონალიზაცია, არ შეწყვეტდა სამყაროს გაოცებას მათთან ერთად კონცეპტუალური მოვლენები. საკმარისია გაიხსენოთ Willow, Imadge, Vizn.
 
თამამი, თითქოს ავანგარდის მოქანდაკის საჭრელის საჭრელით, დამახასიათებელი V ფორმის ქვესისტემების კიდეები, რომლებიც გადის ბამპერს, ქუდს, მაგისტრალურ სახურავს, უზარმაზარ ვერტიკალურ ფარებს, ეს ყველაფერი განასახიერეს სერიულ CTS- ში. და არასოდეს ყოფილა კომპანიის საუკუნოვანი ისტორიის განმავლობაში უფრო მეტი, ვიდრე მისი პროგრამაში არ ყოფილა ასეთი არაკონფორმისტული, უშუალოდ დაუცველი პროვოკაციული გარეგნობა. მაგრამ, როგორც მალე უნდა დავრწმუნდი, ექსტერიერი არ არის ახალი Cadillac- ის ყველაზე საინტერესო თვისება.
 
გაღვიძების გრძნობები
ფუტურისტული ტექნოლოგიის დიზაინი, დასაკეცი ხისტი სახურავი ელექტრული დისკით, ინფრაწითელი ღამის ხედვის სისტემა, ვიდეოკამერები უკანა სარკეების ნაცვლად, ნეონის ოპტიკა, ციფრული მუსიკალური სისტემის ხმის კონტროლი ასეთ დესტრუქციულ ტრადიციულ იდეებს Cadillac- ის შესახებ, 1999 წელს გამოჩნდა 1999 წელს. Willow (evoq). აპარატის სახელი საკმაოდ შეესაბამება მის ექსტრავაგანტულ სანახაობრივ გარეგნობას და ელექტრონული სიამოვნების რაოდენობას (Evoke ნიშნავს Defiant). და ეს არის ეს კონცეფცია, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს მიმდინარე CTS- ის პროტოტიპად.
 
Პატარა დიდი
გულწრფელად რომ ვთქვათ, სალონთან გაცნობის პირველი წამიდან მეჩვენებოდა, რომ ასეთი დამახასიათებელი გარეგნობით ინტერიერი მაინც გარკვეულწილად rustic იყო. დიახ, რა თქმა უნდა, მე საკმაოდ მოსახერხებლად ვარ განთავსებული ფართო სავარძელში, ორჯერადი კანით. საჭეზე და კარების სახელურებზე, ხის ქვეშ იყო ადგილი სისუფთავე ჩანართებისთვის. არსებობს გაყოფილი კლიმატის კონტროლი. აქ გამოვიდა სტერეო სისტემა და დაფის კომპიუტერი.
 
მაგრამ წინა პანელი არ გამოიყურება ისეთი მდიდარი, როგორც Yaguar, BMW ან Lexus. ზოგადად, მყუდრო და ფართო, სალონმა შეახსენა სააბი: უბრალოდ გადახედე საჭეს, საჰაერო სადინარში დეფლექტორებზე ან ჩართეთ შუქნიშანი. რა თქმა უნდა, დიზაინერები ცდილობდნენ მსგავსების შემცირებას. მაგალითად, მათ აღჭურვილია CTS უნიკალური დიდი ქრომის კარის სახელურებით. დიახ, და წინა პანელი აქ არ არის იმდენად განლაგებული მძღოლისთვის, როგორც შვედურ ლაინერებზე.
 
   
ამერიკაში, სავარძლების სქელი ზურგები ამცირებს ფეხებს უკანა მგზავრების ფეხებისთვის
 

მიუხედავად ამისა, CTS- ს სალონს ძლივს უწოდებენ ამერიკული ტრადიციების სულისკვეთებას. დიახ, და ძნელია ამის მოლოდინი მანქანიდან, რომელიც ძირითადად ინგლისურ, გერმანულ და იტალიელმა ექსპერტებმა შექმნილია. შესაძლებელია, რის გამოც ამდენი სივრცეში ამდენი არ არის. მძღოლის ადგილი შექმნილია ბავარიის ხუთისა და ტრეშკის სულისკვეთებით, სპორტული და საერთოდ კაბინეტის წესით, რომელიც თითქოს მჭიდროდ ფარავს ადამიანს საჭესთან. დიახ, და მგზავრის უკან სიმაღლის 185 სმ და ზემოთ ჩანს, როგორც ჩანს. გარკვეულწილად უცნაური. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მხოლოდ ყველაზე პატარაა მის კადდის ოჯახში. სინამდვილეში, ის ძალიან დიდია, სიგრძით და ბაზა აჭარბებს Camry, E-Class, A6, Lexus-GS300, Saab-9-5, Volvo-S80.
 
 
კარების სახელურებისთვის, შემქმნელებმა არ ნანობდნენ ბუნებრივი ხის და ქრომის

 
შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ 6 დისკი წინა პანელში ჩაშენებული CD პალატაში

მიუხედავად ამისა, ზომები, რომლებიც გარეა, რაც შიდაა, ამ კადილაკისთვის მეორეხარისხოვანი საკითხია. მთავარია სავარძელში ჩასვლა! ამჟამინდელი ავტორიტეტების სერტიფიკაციის თანახმად, კადი მანქანების მომავალი აზარტული თამაშების მძღოლისთვის. დიახ, დიახ, არც მეტი არანაკლებ! აი, რა თქვა სიგმა მოდელების ჯგუფის ხელმძღვანელმა ჯიმ ტეილორმა ამის შესახებ: ჩვენი ბრენდის მანქანების ერთ -ერთი ფუნდამენტური თვისება ყოველთვის კომფორტი იყო. მაგრამ დღეს ჩვენ გვსურს დავამატოთ დინამიური მახასიათებლები Cadillac- ში, რომ კონკურენცია გაუწიონ ევროპულ სპორტულ სედანს.
 
თუ ასეა, მე ვთამაშობ მდიდარი ახალგაზრდა ჯენტლმენის როლს, რომელიც, როგორც ახლა მოდურია, არ არის აქტიური ცხოვრების წესი.
 
დღევანდელი ბედნიერების ფრინველი
კადი აიღო და გზაში გამიყვანა. მომეწონა ხმის იზოლაცია, კლიმატური და სტერეო სისტემების მოხერხებულობა და ხილვადობა. და უცებ Bay! მე კი ვნანობდი ამერიკული დამნაშავე აპარატის სრული არარსებობა. 60 კმ/სთ -ზე მარჯვენა წინა ბორბალი ასფალტის პატარა ჭურჭელში ჩავარდა, ხოლო კადილაკი ძალიან მძიმე იყო და ხმამაღლა გამოეხმაურა დამახასიათებელი ხმით.
 
ასე იქცევიან ფრენკ სპორტსმენებმა, ან დაღუპულთა შეჩერების მანქანებმა. ოდომეტრი 3000 კილომეტრზე ცოტათი მეტი იყო, ამიტომ ბოლო ვარაუდი უარვყავი. მაგრამ კადი მართლა სპორტსმენია?
 
კვეთაზე, ოდნავ უფრო მკვეთრად, ვიდრე ის უნდა გადავიდეს შუქნიშანიდან. საჭესთან მიაბრუნა და დიდი მანქანა მორჩილებით, ბარათით მიუბრუნდა, არა, ტელეპორტმა მომდევნო ქუჩაზე მიმიყვანა. აქედან, თქვენ არ მოელით ასეთ სისწრაფეს მოუხერხებელი გიგანტის გამოჩენამდე.
 
და ქალაქის გარეთ, კედიმ აჩვენა თავისი ნამდვილი საბრძოლო ხასიათი. როგორც ჩანს, არაფრისთვის არ იყო, რომ ტესტერებმა ტანჯავდნენ CTS ნიურნბეგრინგის რბოლების გზატკეცილზე. ისინი ამბობენ, რომ ისინი ცდილობდნენ საკონტროლო აპარატის დამზადებას არა უარესი, ვიდრე ხუთი BMW. აღმოჩნდა, რომ ჩემი აზრით, უკაცრავად, ხუთეული. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია 170180 კმ/სთ სიჩქარით. პრევენცია, რეაქციის სიჩქარე და ამავე დროს ენერგიის ინტენსივობა და დუმილი. მანქანა ადვილად იქცევა ენერგიის ნამდვილ სიმსივნეს, რომელიც მზად არის ჩემი გაზრდილი ამბიციებით.
 
როგორ იყო შესაძლებელი? უპირველეს ყოვლისა, აშკარა ევროპული გავლენის წყალობით, ამერიკული აპარატის დიზაინში. წევის (300 ნმ) 6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომელიც შექმნილია გერმანელი ინჟინრების ჯგუფის მიერ, რომელსაც ხელმძღვანელობს მარტინ ფოგლერი. საპასუხო 5-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5L-40-E-Gydra-Math დამონტაჟებულია მე –5 სერიის BMW– ზე და X5– ზე. მენეჯმენტი ასევე მუშაობს ევროპული ფორმის დამოუკიდებელ შეჩერებაში. საფუძველი არის ძალიან მძიმე სხეული, რომელიც დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ფოლადის გამოყენებით.
 
მათ, ვისაც არ აქვს საკმარისი გამოცდილება, ადვილად ისარგებლებს პოტენციური CT– ით. მართლაც, ABS უსაფრთხოების დაცვის, შესანიშნავი დისკის მუხრუჭების ყველა ბორბალზე, Cadillac Cadillac- ის სტაბილურობის კონტროლის სტრიქონების შესახებ, ანტი-მშვილდის სისტემა და ცოდნა.
  
ჩვენს პრაგმატულ სამყაროში
მანქანა ამერიკელებისთვის, მიუხედავად ძალიან შესამჩნევი ევროპული აქცენტისა, შტატებში CT- ების შეგროვებას აშკარად მიაღწია. რა თქმა უნდა, მან არ იცის, როგორ, როგორც დროის მანქანა, რობერტ ზემეკისის ტრილოგიით შეპყრობილი, წარსულში და მომავალში გამგზავრება. მაგრამ, 80 -იანი წლების დასაწყისში ნამდვილად არსებული, დე ლორიანისგან განსხვავებით, რომელზედაც, ფაქტობრივად, ფანტასტიკური ფირის ფილმის გმირებმა შეძლონ კონკურენტები არა მხოლოდ მათი უჩვეულო ექსპრესიული დიზაინით.
 
CTS მანქანა არის ძლიერი, უსაფრთხო, დაჯილდოებული შესანიშნავი გატარებით და საკმაოდ კომფორტული. მართალია, ამერიკელები ძლივს შეაჩერებენ ევროპელებს თავიანთი ახლო ქუჩებით დიდ კადრთან. მაგრამ ჩვენს დილერებს შეუძლიათ ყველაფერი გააკეთონ. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ CTS CTS გაიყიდება 39,900 აშშ დოლარით, რომელიც თანამედროვე ტექნოლოგიებით არის შევსებული და არა ამავე დროს. მძლავრი ექვსეულის კლასელებს შორის, მხოლოდ CAMRI-3.0 (37,400 $) და Maxim-QX-3,0 ($ 37,400) (37,400 $) 39,000 $). Stylish Peugeot 607 (44 500 $) ან Saab-9-5-2,3t (45,200 $), თქვენ უნდა ეთანხმებით, კონკურენტები Cadillac- ში მხოლოდ ოფიციალურად. ის ყოველთვის იყო და ახლა ის მანქანა დარჩა მათთვის, ვინც აფასებს შესაძლებლობას, რომ არ იყოს ყველას. დღეს მას შეუძლია მარტივად ითამაშოს იმავე სფეროში ისეთი ელიტარული აპარატებით, როგორებიცაა Lexus-GS300, Mercedes-Benz-E320 BMW-530ia, Jaguar-S-Type-3.0 59,900 დოლარად, 66,500 აშშ დოლარად, 79,000 აშშ დოლარად, $ 80,500, შესაბამისად.
    
ამერიკული ოცნება პატარა ფულისთვის
Cadillac-CTS-2,6-V6– ის მფლობელი შეგიძლიათ ნახოთ 39,900 დოლარად. ამ თანხისთვის თქვენ მიიღებთ 181 ცხენის ძალის უკანა ბორბლიანი სედანი მე –6 საჰაერო ჩანთებით, სტერეო სისტემით, რომელსაც აქვს ქვევოფერი და 6 სპიკერი, 16-16 ინჩიანი დისკები, რომლებიც დამზადებულია მსუბუქი შენადნობით, 2-ზონოვანი კლიმატისგან, ტრასის კონტროლით, მუქი სარკეების, გამათბობელი წინა სავარძლებისა და სარკეების ელექტრო დისკები. 10 ათასზე მეტი ვიდრე უფრო დინამიური მანქანა, რომელსაც აქვს 3.2 -ლიტრიანი ძრავა მსგავსი აღჭურვილობით. კიდევ 4635 აშშ დოლარის გადახდით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ STS ტყავის სკამებით და ხის ჩანართებით სალონში, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ქსენონი, უფრო ელეგანტური სხეულის შეღებვა და 17 დიუმიანი გაპრიალებული შუქები.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4830x1795x1440
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.85
 
ბარგის განყოფილების მოცულობა, ლ
430
 
გზის კლირენსი, მმ
150
 
სიჩქარე, კმ/სთ
230 (223)
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
7.7 (9.3)
 
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
9.0/16.4 (8.3/13.6)
 
 
მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3175 (2597)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
218/6000 (181/6000)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
30.5/3400 (25/3400)
 
ფასი, ევრო
49 900 - 54 535
(2.6 ლ - 39 900 - დან)
 
ალექსი სერგეევი, ალექსანდრე სადოვნიკოვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [09/03]