Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 სედანი

Cadillac Renaissance

გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს, GM-Cadillac Corporation- ის ერთ-ერთი უძველესი ფილიალი, რომელიც ტრადიციულად სპეციალიზირებულია ძვირადღირებული მანქანების წარმოებაში, ღრმა კრიზისში იყო. 1996 წელს, Cadillac პროგრამაში Fleetwood მოდელის ამოღების შემდეგ, არ არსებობდა კლასიკური განლაგების მანქანები. კონსერვატორულმა მომხმარებლებმა ცუდად მიიღეს ახალი წინა -ბორბლიანი წამყვანი მოდელები. საქმე იქამდეც კი დადგა, რომ ამერიკულ ბაზარზე Cadillac Catera- ს ბრენდის ქვეშ მათ დაიწყეს ოდნავ შეცვლილი ევროპული ოპელ ომეგას გაყიდვა, რადგან ამ დროს არ ყოფილა უკანა მანქანების მანქანების მსვლელობა. შედეგად, Cadillac- ის პროდუქტებზე მოთხოვნა სწრაფად დაეცა. ეს ცოტათი უფრო მეტად ჩანდა და ცნობილი ბრენდი სამუდამოდ გაქრება, როგორც ეს მოხდა ბევრთან წარსულში კარგად ცნობილი ავტო -ბრენდების.
 
მესამე ათასწლეულის დასაწყისში, კადილაკმა გააკვირვა მსოფლიოს ერთდროულად რამდენიმე ახალი უკანა წამყვანი მოდელით. იმის გაგება, რომ პრესტიჟული მანქანების წარმოებაში მათი ნიშების მიღება ძალიან რთული საკითხია, რადგან ძვირადღირებული მანქანების მყიდველები, როგორც წესი, ძალიან კონსერვატიულები არიან და ნაკლებად სავარაუდოა გადაიხადეთ ახალი მოდელების დიზაინი. დიზაინერებს მიენიჭათ დავალება: ახალი Cadillac მანქანების გაკეთება სხვა მწარმოებლების პროდუქტებთან აბსოლუტურად განსხვავებით.
 
რენესანსის ეპოქის შესანიშნავი მაგალითია CTS მოდელის პირველი Cadillac, რომელიც შექმნილია მესამე ათასწლეულში. სხვათა შორის, დეტროიტში მდებარე Cadillac საავტომობილო მანქანის თანამედროვე შტაბი, ეწოდება: რენესანსის ცენტრი. გლობალური ეკონომიკის გლობალიზაციის შედეგად, თანამედროვე მანქანები თანდათან კარგავენ ეროვნულ მახასიათებლებს, ხოლო Cadillac– ის ახალი მოდელები არ არის გამონაკლისი. CTS შექმნილია უახლესი GM Sigma Corporate პლატფორმის საფუძველზე. უახლესი მანქანების რევოლუციური დიზაინი Cadillac შეიმუშავა რუსეთის მშობლიურ კიპ ვასენკომ. CTS- მა დააინსტალირა ევროპული ფილიალების ძრავები GM Opel და Vauxhall. შასის დახვეწაში, რომელიც ჩატარდა ცნობილ Nyurgurging Racing გზატკეცილზე, მონაწილეობა მიიღო გერმანელმა ექსპერტებმა. მანქანაში რამე ამერიკელია? Რათქმაუნდა. ყველა CT– ს გროვდება ამერიკაში. მე უნდა ვთქვა, ისინი ძალიან კარგად აგროვებენ. რამდენიმე წლის განმავლობაში ზედიზედ, Cadillac იკავებს ზედა ხაზებს საიმედოობის რეიტინგში, მხოლოდ ოდნავ inferior მიმართა ამ ინდიკატორში აღიარებულ ლიდერებს იაპონელი მწარმოებლების მიერ, ხოლო ევროპული მანქანების ხარისხი ახლახანს გაუარესდა. ტრადიციულად, ამერიკული მანქანები ძალიან კომფორტული იყო. ამ თვალსაზრისით, ახალი Cadillac მოდელები არ არის გამონაკლისი. CTS იყო მსოფლიოში პირველი სერიული მანქანა, რომელშიც გამოყენებული იქნა ხმაურის შემცველი დაცვა, რომელიც უშუალოდ ინტეგრირებული იყო დამხმარე ორგანოს მშენებლობაში. მოწინავე ტექნოლოგიას ეწოდება მშვიდი ფოლადის მშვიდი ფოლადი. ზოგიერთი CTS სხეულის პანელი დამზადებულია ორი ფოლადის ფოლადისგან, რომელზეც დამზადებულია მაღალი ელასტიური პოლიმერული მასალისგან. ნოუ-ჰაუს გამოყენების შედეგად, რომელიც ადრე იყო გამოყენებული მხოლოდ საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიაში, შესაძლებელი გახდა ასამბლეის სირთულის შემცირება, სხეულის კოროზიის წინააღმდეგობის გაზრდა და ხმის იზოლაციის გაუმჯობესება.
 
მიუხედავად მისი ავანგარდული გარეგნობისა, CTS– მა შეინარჩუნა Cadillac– ის ტრადიციული თვისებები. რადიატორის ბრენდირებული ცხაურის წყალობით და სხეულის უკანა ნაწილის დამახასიათებელი ფორმის წყალობით, ეს მანქანა არ შეიძლება დაბნეული სხვა ბრენდების მანქანებთან. უნდა ითქვას, რომ Cadillac CTS– ზე ის ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება, ვიდრე ილუსტრაციებში. როგორც ჩანს, ფაქტია, რომ ფოტოგრაფია არ იძლევა მოცულობითი გამოსახულებას. ადამიანის თვალი აითვისებს ცალკეულ ნათელ ელემენტებს, მაგალითად, სახის დამახასიათებელი ფარები, მაგრამ როგორც მთელი მანქანა არ აღიქვამს. Living CTS არის სრულიად განსხვავებული საკითხი, თქვენ დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას სხეულის ხაზების სისწრაფეზე. ზოგადად, სიახლე, მიუხედავად ზოგიერთი საკამათო ავანგარდის დიზაინის ელემენტებისა, გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და ორიგინალური. Cadillac– ის ახალი სტილის შემუშავებისას, დიზაინერები, როგორც გასული საუკუნის ორმოცდაათიან წლებში, საავიაციო თემას დაუბრუნდნენ. თუმცა, გასული ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, როგორც თვითმფრინავების, ისე მანქანების გამოჩენა ძალიან შეიცვალა. დღეს, კუდის ან უკანა ფარები, რომლებიც სტილიზებულია პირველი თვითმფრინავის ტურბინების საქშენების ქვეშ, უკვე არარელევანტურია. კუთხის CTS ფორმები ჰგავს თანამედროვე მებრძოლების კონფიგურაციას. მოგეხსენებათ, საბრძოლო მანქანები გამოირჩევა ფუნქციონირებით. ასე რომ, Cadillac CTS- ის გარეგნობისას არაფერია ზედმეტი, ფინალის ქრომირებული ელემენტები თითქმის არ არსებობს, მარტივი ლაკონური ფორმები ჭარბობს დიზაინში.
 
საავიაციო სტილის გავლენა შესამჩნევია ინტერიერის CT- ების დიზაინში. აქ ყველაფერი ფუნქციურად დასრულებულია, ქრომის და ხის დიზაინში ქრომმა და ხე გამოიყენება მინიმალური რაოდენობით. თანამედროვე თვითმფრინავების კაბინაში, გასული საუკუნის ორმოცდაათიანი წლების ფრთების აპარატებისგან განსხვავებით, ძალიან ცოტა მოწყობილობაა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ არ გადატვირთოთ მფრინავი ზედმეტი ინფორმაციით. და ახალ Cadillac- ში, მინიმუმ მოწყობილობები ცენტრალურ პანელზე. იმისათვის, რომ არ გადაიტანოთ მძღოლი გზიდან, აუდიო სისტემის კონტროლი ხორციელდება საჭეზე. წინა სავარძლები, რომლებსაც აქვთ ელექტრო დრაივი რვა მიმართულებით, impeccable, ძალიან მოსახერხებელია მათზე ჯდომა. ის საკმარისად ფართოა უკანა სავარძელში, სადაც ორი ადამიანი კომფორტით არის განთავსებული, ცენტრალური გვირაბი ხელს შეუშლის მესამე მგზავრს.
 
CTS ერგონომიკის ერთადერთი სერიოზული ნაკლი არის ცუდი ხილვადობა ინტრა -ჯუნგლების სარკის მეშვეობით: არა მხოლოდ უკანა ფანჯარა და ასე ვიწრო, არამედ უზარმაზარი თავშეკავება მნიშვნელოვნად ზღუდავს ხილვადობას. ამიტომ, შეცვლისას, თქვენ უნდა ნავიგაცია მხოლოდ გვერდითი სარკეებზე, სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელი.
 
როგორც ბიზნეს კლასის მანქანა, Cadillac CTS უკვე სრულყოფილად არის აღჭურვილი ძირითადი კონფიგურაციაში. სტანდარტი ითვალისწინებს ორ ზონის კლიმატის კონტროლს, წინა სავარძლების გათბობას, სტერეო სისტემას კასეტით და CD ფლეერებით, შვიდი დინამიკით, გარე სარკეებით ელექტრული კონტროლით და გათბობით, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, ქსენონის ფარებით. რუსეთისთვის მიწოდებულ მანქანებს აქვთ მზადება მისაბმელის ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც მოიცავს ძრავის ძრავას, რომელიც ძალიან სასარგებლოა ჩვენს პირობებში, მაღალი სიმძლავრის გენერატორი, გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა, უკანა შეჩერება ავტომატური დონის პარამეტრით და დამატებითი კომპრესორით.
 
ვნახოთ, როგორ იქცევა Cadillac CTS. გასაკვირია, ფაქტი: ძირითადი კონფიგურაციაში, სიახლე აღჭურვილია სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ამერიკელები მცირე ზომის იარაღსაც კი ყიდულობენ. მექანიკური ყუთით აღჭურვილი CTS აქვს ძალიან ღირსეული დაჩქარებული დინამიკა, თუნდაც სუსტი 2.6 L V6 ძრავით, რომელსაც აქვს 181 ლიტრი. ერთად. ასეთი ძრავა აჩქარებს მანქანას 100 კმ/სთ სიჩქარით 9.3 წმ -ზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 223 კმ/სთ. კარგი და 5-სიჩქარიანი ავტომატური, თუმცა ახლა არ აქვს სახელმძღვანელო კონტროლი, მაგრამ ძალიან მკაფიოდ მუშაობს. ინტენსიური აჩქარებით, გადართვა ხდება თითქმის შეფერხების გარეშე, მრავალი ავტომატური გადაცემის დამახასიათებელი. ამავდროულად, დასვენების დროს, მანქანა ძალიან შეუფერხებლად მოქმედებს.
დინამიური მართვის მოყვარულთათვის, არსებობს Cadillac CTS- ის ვარიანტი 3.2 ლ ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 218 ლიტრი. ერთად. ასეთი ძრავით, მანქანა შეიძლება დაარბია 100 კმ/სთ სიჩქარით 7.4 წმ -ით და მასზე მაქსიმალური სიჩქარე 238 კმ/სთ -ით განავითაროთ.
 
მანქანის მუხრუჭები შესანიშნავია: ორივე სიჩქარე სრულყოფილად ჩაქრება, ხოლო შენელების სიჩქარე კარგად არის პროგნოზირებადი. მანქანა იდეალურად კონტროლდება როგორც სტანდარტულ, ისე ლიმიტურ რეჟიმებში, რაც საშუალებას გაძლევთ დაასახელოთ CTS, როგორც ნამდვილი მანქანა მძღოლისთვის. ამავდროულად, კადილაკმა შეინარჩუნა მაღალი სიგლუვეს, რომელიც დამახასიათებელია დიდი ამერიკული სედანიებისთვის.
 
CTS– ში მოგზაურობის შემდეგ, შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ მისი შასი შეიქმნა დიდი ზღვარით უფრო მძლავრ ძრავებზე. მართლაც, 2004 წელს, Cadillac CTS-V გამოჩნდა, რომელიც აღჭურვილია V8 ძრავით Chevrolet Corvette- დან (5.7 ლ, 400 ცხ.ძ.). ასეთ მანქანებზე დამონტაჟებულია მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. CTS-V– ს შეუძლია 5 წმ-ზე ნაკლები რაოდენობით დაშლა 100 კმ/სთ, ის ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე 274 კმ/სთ.
 
ამჟამად, რუსეთის ბაზარს მხოლოდ Cadillac CTS გვთავაზობს V6 ძრავით, სამუშაო მოცულობით 2.6 და 3.2 ლიტრი. ძირითადი კონფიგურაციაში არსებობს ასეთი მანქანები, შესაბამისად, 42,500 და 49,900 დოლარი. ავტომატური ყუთისთვის, თქვენ მოგიწევთ 1050 დოლარის გადახდა. სახურავზე ლუქი ელექტროძრავით იყო შეფასებული 1050 დოლარად. CTS- ზე 3.2 ლ -ით. ძრავა, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ექვსი აშენებული CD შემცველი ექვსი ბოსის დისკზე და აკუსტიკა შედის ძირითადი პაკეტში, მისი ინსტალაციისთვის 2.6 -ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 1,100 მისი ინსტალაციისთვის. ერთად. 2004 წლის მანქანები, 2003 წლის მანქანაა გასაყიდი გარბენის გარეშე. ასეთი ასლები გთავაზობთ ფასდაკლებას 24002600 აშშ დოლარი. ქარხნის გარანტია საერთოა ყველა CT- სთვის: გაყიდვის მომენტიდან სამი წელი 100 ათასი კილომეტრამდე.
რა თქმა უნდა, ყველას არ შეუძლია მოსწონდეს ახალი Cadillac- ის ავანგარდის დიზაინი. ამასთან, არ უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ამჟამად მსოფლიოში არ არსებობს იმდენი ბიზნეს კლასის სედანი ისეთი ლამაზი გაშვებული თვისებებით, როგორიცაა Cadillac CTS. უფრო მეტიც, ყველა კონკურენტი მინიმუმ 10 ათასი დოლარია მეტი. გარდა ამისა, ახალი Cadillac- ის არჩევისას, გარკვეულწილად მიიღებთ ექსკლუზიურ მანქანას. მართლაც, რუსეთში, გამოჩენილი ევროპული ბრენდების მანქანები დიდი ხანია მასობრივი მოთხოვნილების საქონლად იქცევიან. Mercedes- ის ან BMW- ს შეძენის შემდეგ, თქვენ ვერ გააკვირვებთ ვინმეს, მაგრამ Cadillac- ის მანქანები ჯერ კიდევ იშვიათია ჩვენს გზებზე. გარდა ამისა, თქვენ არ გჭირდებათ გადახდა ორიგინალურობისთვის.
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 44, 2005 წლის 31 იანვარი