Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 კონვერტირებადი

ეს გიჟი, გიჟური დრაივი

ჩვენ არ ვართ ის, რომ ჩვენ შევადარეთ მათი შედარება, არა. ჰონდა აღარ არის ახალბედა ექსკლუზიურ ბაზარზე. ჩვენ უბრალოდ გვინდოდა ემოციურად ვისაუბროთ ულამაზეს, მაგრამ არა პრაქტიკულობის წილის გარეშე. საავტომობილო ხელოვნების ეს ნამუშევრები, რომლებიც ერთი შეხედვით შეიწოვება, შეუთავსებელი საგნები გამორჩეული ელეგანტურობასა და ეშმაკურ მძიმე შეჩერებას, ძვირადღირებულ მასალებს და რეაქტიულ აჩქარებას, სტატიკურ კომფორტს და დინამიურ კომფორტს. ისინი, რა თქმა უნდა, ყველასთვის არ არიან, ისინი ელიტარული პირებისთვის არჩეულია.
BMW Z4
სად არის ეს bangle? სად არის ეს წყეული დიზაინერი? სად? მიეცი აქ! დახურეთ წვერიანი ფიზიოლოგი, მე მას ვკოცნი! დაბოლოს მან გააკეთა ის, რაც ყველას მოსწონდა! იმედი მაქვს, რომ ამ რევოლუციური ფიგურისადმი გარკვეული ნაცნობობის გამოვლინება მაპატიებს ერთი მარტივი მიზეზის გამო: ყველაფერი, რაც გაკეთდა კრისის ხელმძღვანელობით Z4- მდე და შემდეგ ძალიან საკამათოა ... მაგრამ დაელოდეთ, არის ძალიან ბევრი ემოცია? უბრალოდ ბავარიელებმა შექმნეს ახალი კლასი. და ყველა. რატომ ყვიროდა რამე?
მაგრამ შეეცადეთ არ წამოიძახოთ აქ, როდესაც თქვენ უბრალოდ დატოვეთ Z4 ეზოდან, და მიმდებარე მნახველმა მთელი ქუჩა მიაბრუნა და თქვა: არ არის თავად ცხენოსანი! და განსაკუთრებული, იმპერატორთან ახლოს ვიგრძენი. He drove slowly along Chapaevsky Lane the longest in Moscow, rode, tely -shaped bouncing with a hard suspension on the lying policemen, rode, almost not clicking on gas, so as not to attract excess attention, and still through the system: that neither სახე, შემდეგ rambleb. სადომასოქიზმის კულმინაცია გამიხარდა. მანამდე ათი წუთით ადრე, ნახევარში ასვლა, სუნიანი ტყავის ინტერიერში, უჯრედული კარის საშუალებით, მე ვამთავრებდი პონტალური მანქანების ამ სამყაროში ამ სამყაროში, ფართო რეიდების მქონე. მაგრამ ეს მხოლოდ იმიტომ ხდება, რომ მე სქელი ვარ და ვრცელი კუჭი ხელს უშლის ფორმას მოხდენილად. ტანსაცმლის სახურავით დაფარულ სალონში, მე შეგახსენებთ ზაზუნს. ხვრელში და ლოყებში ვჯდები, სივრცის დეფიციტს ვგრძნობ. რა არის შემდეგი? სასიამოვნოდ მოვიწმინდე, ჩვეულებრივად ვიყურებოდით, ძვირი ვიგრძენი. ორი ტყავის სკამი, რომელიც განცალკევებულია გვირაბის ბარიერით, რომელზეც დაბალი თანამედროვე ბერკეტი დომინირებს 6-სიჩქარიან სახელმძღვანელოში. ტორპედოს ფართო თაროები, რომლებიც დამზადებულია ძვირადღირებული უხეში პლასტმასისგან, სპილო კანის ქვეშ. საქარე მინის ფერდობზე იმდენად დიდია, რომ ზედა ჩარჩო, რომელსაც აქვს ანტი -ლაშქრობა, შუბლიდან 10 სანტიმეტრია. გადამწყვეტი სიჩქარის და ტაქომეტრის პანელები სხეულში დაიხრჩო. დიგიტალიზაცია მცირეა: რაიმეს გასაკეთებლად, თქვენ უნდა დაძაბოთ. კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა, DSC გამორთვის ღილაკი, სახურავის ღილაკის დასაკეცი, მცირე ხელთათმანების განყოფილება ... ორივე ადგილი აღჭურვილია ელექტრონული რეგულაციებით. Რაღაც აკლია? არა, უბრალოდ იჯდა რატომღაც არასასიამოვნო. და ამ clutch პედლების ბრალი ამაში დამნაშავეა: თქვენ დააჭირეთ მას იატაკზე და, როგორც ჩანს, ამავე დროს თქვენ აიღებთ თქვენს ჩექმას მარცხენა შუქზე. იგი წავიდა ლენინგრადსკის პროსპეკტში და მეორეზე იატაკზე დაიხრჩო პედლები. ქვედა მიღწევების სარდაფები შეირყა დრამის მემბრანებს, მოიპოვა აღმავალი. ნაკადში მანქანები გადაიქცნენ ჭადრაკის ფიგურებად, რომელთა შორის მოსახერხებელია მანევრირება. შემდეგ ბრუნვის შეზღუდვა მოულოდნელად მკვეთრად მუშაობდა. მე მნიშვნელოვნად დავხურე შუბლი შუშის პირას და გადავწყვიტე, რომ ქალაქში აქტიური დრაივის გარეშე გამეკეთებინა. და საბოლოოდ დასამშვიდებლად, სახურავი უკან გადააგდო. შენ თვითონ მიდიხარ, ქუჩაში მოწევა, კაშკაშა ღიმილით ანათებს.
ქალაქის მასშტაბით Z4- ზე დასასვენებელმა და სუბგენტურმა მოძრაობამ თითქმის არ გამოიწვია უხერხულობა. თითქმის, რადგან: პირველი ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად ირეკლება. პერიოდული აჩქარებებიდან მეორე იწყებს ტკივილს, კისერი არც თუ ისე კარგად არის დადგენილი. და მესამე საჭე, ელექტროენერგიის მიუხედავად, შეუდარებლად რთულია, ვიდრე სამოქალაქო მანქანაში. და ადრენალინის რეალური აფეთქება Z4 იძულებული გახდა გადარჩენილიყო მოსკოვის მახლობლად ვიწრო მაგისტრალებზე. შეუდარებელი ხმაური მასზე გაიზარდა 3-ლიტრიანი ექვსი ექვსი ხმამაღალი ღრიალით, დაუფიქრებლად გაპარსვა. მეექვსე გადაცემათა კოლოფი, მეხუთე, მეოთხე მხრივ. და გარდა ამისა, წინ და წინ, როგორც ჩიპები სასწავლო მოედანზე, დაბალ საფეხურებზე და მოშორებით მოშორებით. ოთხივე ბორბალიდან თითოეული გამოთვლილი დატვირთვა მოთავსებულია, საიმედოდ დაჭერით მათ ასფალტზე. თუ შემობრუნება ძალიან მკვეთრი აღმოჩნდა და საყრდენის კომპიუტერში შესვლის სიჩქარე მიუღებლად მიიჩნევს, DSC ალყა ალყაში. არ დაარღვიოს Ordnung. არაჩვეულებრივი. კონტროლირებადი დრიფტის გათიშული გათიშული კონტროლირებადი დრიფტის გავლა, მანქანამ არაადეკვატურად რეაგირება მოახდინა ერთი წუთის წილზე, მოულოდნელად ვერ ვგრძნობდი გზის ბორბლების ქვეშ. სავარაუდოდ, ამაში დამნაშავეა, იგივე ელექტრული ძალა. საჭე არის მკვეთრი, მჭიდრო და ერთი შეხედვით ძალიან გასაგები, მაგრამ ზოგჯერ ერთგვარი სიცარიელე, არაპროგნოზირებადი უკმარისობა გვხვდება მასში. როგორ ავხსნათ ეს? თამაშის მსგავსი, მაგრამ არა რეაგირება. ამ სიტუაციაში, ეს აღარ არის მანქანა, რომელიც, ზოგადად, არ გაიქცა ტრაექტორიისგან, კერძოდ საჭეზე. სარკინიგზო მაგისტრალთან ერთად გამაძლიერებელი სიჩქარის გადაცემის წერტილში. მაგრამ არ არსებობს თანაბარი სწორი ხაზის Z4. მხოლოდ თქვენი 200 კმ/სთ სხვა დიდ თანამემამულეზე მოქმედებს წითელი ფერის ტახტი. მათ სასწრაფოდ უნდა დაადასტურონ საკუთარი თავი, რომ მათ ასევე შეუძლიათ. ისინი ჩართულნი არიან ფარები, გადააგდებენ მას შემდეგ, ვასიკს, ღაზიკას და სხვა ხრახნებს გადააგდებენ კუვეტებზე. და შემდეგ თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ფეხი გაზიდან. Აცადე მათ! გადალახა და დამშვიდდი.
Honda S2000
ოდნავ გაბრტყელებული მტაცებლური მუწუკები ფართო ფრთებით, უკანა მხარეს, რომელიც ემსგავსება Corvette- ს, გამონაბოლქვის სისტემის მკაცრ საქშენებს. Inside. საშვილოსნო. კაბინეტი. ტრადიციულად, კარგი სუნი ააფეთქეს, თბილი. ტყავის სკამები მიმოიხედეს შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით, ამის საპირისპიროდ, სხვათა შორის, Z4– დან. იქ, კუთხეებში, თქვენ ყოველთვის უნდა დაისვენოთ რაღაცის წინააღმდეგ. განაგრძეთ. ტყავის სკამები მექანიკური კორექტირებით. პატარა ცხვრის წრე, თითქმის ვერტიკალური. მის მარჯვნივ და მარცხნივ პანელზე, აუდიო სისტემის კონტროლი და კლიმატი სიმეტრიულად მდებარეობს. ყველაფერი მოსახერხებელია და განსაკუთრებული პრეტენზიის გარეშე. წინა პანელის თხელი შავი კანი. მაღალ საშუალო გვირაბზე, ყუთის ლითონის მოკლე ბერკეტი. ნახევარწრიული ფარი არის ელექტრონული. ტაქომეტრის გრძელი მასშტაბით აღინიშნა უკვე 9 ათასამდე რევოლუცია, ციფრული სიჩქარე. ყველაფერი მარტივია. მარტივი, მაგრამ საერთოდ არ გამოიყურება იაფი. გვირაბის მხარეები და კარში ჩასმული ჩანართები რბილი ქსოვილით არის გადახურული. დიახ, ეს არის გახვეული. და თუ ფეხები გაჭიმეთ? ასე რომ, აქ დიდხანს არაფერია გასაკეთებელი. და ელექტრონიკის კონტროლის ღილაკები არ არის. ყველაფერი წამყვანი, ყველაფერი გამარჯვებისთვის არის. ანთება ჩართულია გასაღებით, ხოლო ძრავა იწყება დიდი წითელი წითელი ღილაკის დაჭერით. დიდი წითელი ღილაკი არის სხვა განზომილებაზე გადასვლა. გაუ! Decibels იწურებოდა. 240 HP და 6 ნაბიჯი ახლო კოსმოსის მისაღწევად. პერფორირებული თანამედროვე პედლებს აქვთ მცირე ინსულტი, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარე ... მოუსმინეთ, აქ ამ ყველაფერს ვწერ და ვფიქრობ, რატომ? მართლაც, და ამდენი ხნის წინ, ყველას ესმის, რომ Honda S2000 მსოფლიოში, ძირითადად, გიჟური, ერთადერთი ქარიშხლის 2-ლიტრიანი ძრავაა, მხოლოდ იმ ხმისთვის, რომლისთვისაც შეგიძლიათ სული გაყიდოთ! ეს არის ელექტრონიკის სრული არარსებობა, კლასიკური უკანა -ბორბლები, ყველაზე მწვავე მენეჯმენტი და სასტიკი გულსაკიდი ... მოდით წავიდეთ. მე და მგზავრმა უკან გადავდგი. Დედა! უკვე 6000 რევოლუცია მეორე სიჩქარეშია და ჩვენ ყველანი ვაჩერებთ. ამაღლებული ზევით, ყველაფერი იგრძნობა 20 -ჯერ უფრო მკვეთრი! 8000 რევოლუცია! ყურები ძრავისგან და ქარისგან იყო ჩასმული. წილის წილი, მესამე გადაცემათა კოლოფი impeccably. და ყველაფერი ახალია. მძიმე Z4 შეჩერება უკვე ზღაპარია. მინდა ვყვიროდი უნისონში, რადგან მთელი სხეული სავსეა ადრენალინით. ჩვენ ერთად ვართ ორემი, ისევე როგორც ბავშვები, რომლებიც პირველად მიიღეს ამერიკულ სლაიდებზე. ყოველ შემთხვევაში, მეჩვენება, რომ მე არ მესმის საკუთარი თავი ან მგზავრი. მაგრამ, ვიმსჯელებთ იმაზე, თუ როგორ მოძრაობენ მგზავრები ტროლეიბში, ფეხით მოსიარულეები და პოლიციელები. მკვეთრად ალყა მომიწია. მუხრუჭები დიდებას მიღმაა.
თქვენ დაივიწყებთ შეჩერების უხამსი სიმტკიცე მას შემდეგ, რაც წყვილი წმინდა გავიდა. რა ჯოჯოხეთია კომფორტი ასეთი შესანიშნავი კონტროლირებით! მაგრამ დიდი სურვილით, რომ ჩაშალოთ S2000 Skid- ში, თუნდაც მშრალ ასფალტზე. მხოლოდ სისუფთავე. ამისათვის თქვენ უნდა დაელოდოთ წინა ღერძის დანგრევას მოსახვევში, შემდეგ კი მკვეთრად ჩამოაგდეთ გაზი. ამასთან, მანქანა ისე ნათელია, რომ გზაზე სწორი პოზიცია თითქმის მყისიერად აღდგება. ყველაფერი ძალიან მწვავეა. შემდეგ ისევ გიჟური პიკაპი და ჩქარობს ქარისკენ ნახევარში ძლიერი სპორტული ძრავის ღრიალით.
რეზიუმის ნაცვლად
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ BMW Z4 ტესტი გვქონდა სარედაქციო ოფისში, მე განმეორებით მოვისმინე მამაკაცის მუშაკებისგან შემდეგი: კარგი, ბეწვი, რამდენად კარგი! ახლა მასში გადავხედავდი, გავხსენი სახურავი, გავწყვიტე მუსიკა და ლამაზი გრძელი გოგო ფაუს გაზზე! Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ ამ ვერსიაში, კარგი, ბანალური და დროით განთავსებული მამაკაცის შოუები ჭარბობს და მხოლოდ ამის შემდეგ ხმის, წამყვანი, სიჩქარე და ქარი. და ეს არ არის ცუდი. ეს მშვენივრად! ადამიანი უნდა შეეცადოს მშვენიერებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ არის ადამიანი.
როგორ გამოიყურება ისინი:
   
გარეთ:
იმისდა მიუხედავად, რომ BMW– ს მთავარი დიზაინერის სახელის ხსენებისას, კრის ბანელა უკვე ბევრს უღიმღამოა, ახალი Rogster Maestro და თუნდაც ჰონდასთან შედარებით, განსხვავდება რამდენიმე საპატრიარქო კონტურით, მშვენივრად გამოიყურება. ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ იაპონური პატრიარქატი ნათესავია და, სოლო, ოთხი წლის განმავლობაში S2000 ბევრ თავს მისცემს და ბევრს არ დატოვებს გულგრილად. ამასთან, ძნელია იმის დადგენა, რომ ის ზუსტად ჰონდაა თქვენს წინ, რადგან კომპანიის პირველადი სტილისტური თვისებები არ არსებობს. პირიქით, ბავარი ატარებს თავის ბრენდირებულ მემკვიდრეობას, თავდასხმის შედეგად ბანერის მსგავსად. ბრენდირებული ნესტოების გარდა, ფარებიც კი ფარებიც კი აძლევს ნათესაობას მე -7 და მე -5 ეპიზოდების ბოლო თაობასთან. სამწუხაროდ, ჰონდას მხარეს უბრალოდ არცერთი არ არის და პირიქით, BMW სილუეტი არის სანახაობრივი. ეს ნამდვილად ტრიუმფალური სარგებელია დაუვიწყარი ბანგლასთვის, რომლის ცოდნამ, რომელსაც Z4- ში ზედაპირის ცეცხლი ეწოდება, ძალიან ადგილია. მეხსიერებაში არ არსებობს Honda Wheel- ის ნიმუში და ასეთი დისკების განთავსება შესაძლებელია ნებისმიერ მანქანაზე. და BMW- ში ეს ნახაზი არის მთელი მანქანის კომპოზიციური გეგმის განუყოფელი ნაწილი. და ეს დისკები ძალიან თანამედროვეა. კიდევ რა სჭირდება თანამედროვე ღია სპორტულ მანქანას? სანახაობრივი ხედი უკნიდან. აქ მეტოქეები თითქმის თანაბარია. მაგრამ იაპონელ ნათესავებს აქვთ ორი გამონაბოლქვი მილები და უფრო მეტი დასაკეცი უსაფრთხოების რკალის ფორმაში, მაგრამ გადახედეთ Z4- ს და ყველაფერი ადგილზე ხვდება. პუშკინის პატარა პარაფირებით, მხოლოდ უნდა ითქვას: აჰ დიახ bangle, აჰ დიახ bitch შვილო!
BMW Z4 თანამედროვე და მტკიცედ; ყველაფერი მშვენივრად შეესაბამება მცირე ნათესავების შესაძლებლობებსა და ფუნქციებს.
Honda S2000 კარგი დინამიური პროპორციები არ არის წარმატებისა და გამარჯვების მიზეზი.
 
შიგნით:
ღია მანქანის ინტერიერის დიზაინი კონკრეტული რამ არის, რადგან აქ მასალების ფორმირებასა და მასალების შერჩევაში, აეროდინამიკა და მტვრის წინააღმდეგობა, ისევე როგორც უსაფრთხოება, აქ ერევა. მაგალითად, იაპონიის მანქანაზე უსაფრთხოების რკალების სავალდებულო თაღები ელეგანტურად არის ინტეგრირებული მაღალი თავშეკავებით, ხოლო Z4- ში ისინი რამდენიმე უცხო ელემენტში იკავებენ. მართალია, ეს არის ბანლის ერთადერთი შეცდომა, და ინტერიერი ზოგადად ორიგინალური და კარგი გზით და ამავე დროს კლასიკურია. ამ სურათზე ფართო ხვრელი მუშაობს პანელის მთელ სიგრძეზე, რომელიც იწვევს ნოსტალგიურ მოგონებებს იმ პერიოდის შესახებ . რეტრო ასევე ჩანს T- ფორმის ცენტრალური კონსოლის არარსებობის შემთხვევაში, რაც უგულებელყოფს შებოჭილობის შეგრძნებებს. Honda- ში ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია, მაგრამ თავისუფალი სივრცის ნაკლებობა არ იწვევს ტვირთს, არამედ აძლიერებს იმ მძღოლებს, რომლებიც BMW- მა ბუნდოვანია: ინსტრუმენტების პანელში და კარებზე, ხელნაკეთობებზე, ფანჯრებზე და სახელურის რეგულატორებზე თამაშობს. საჭეები მზადდება იმავე გზით, ხოლო ბავარიული მანქანის პლასტმასის სპიკერები მხოლოდ ზრდის დეკორაციების განცდას, ხოლო იაპონელი ქალების სიმძიმის სიმძიმე მუშაობს ფუნქციებზე და ჟღერს ექსკლუზიურად სამუშაო განწყობაზე.
BMW Z4 მაღალი ხარისხი, ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე ხსნარი, სრულიად ადეკვატურია გარე დიზაინისა და მანქანის მიზნისთვის.
Honda S2000 არის ფუნქციონალური და, შესაბამისად, გამოიყურება ოდნავ rustic, მაგრამ რა დეტალები და როგორ ხდება ისინი!
ტექსტი ნიკოლაი უსანოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები