Test Drive BMW X5 E70 2010 წლიდან ჯიპი

შედარება 5 crossovers. Dejahu

მსგავსი ცხოვრებაში რედაქციის უკვე მოხდა. იყო გარბენი გარშემო ლედი, არ იყო crossovers, და ხალხი იგივე. და კიდევ რაღაც შეიცვალა. ახლა ეს არ არის ზამთარში, მაგრამ გაზაფხულზე. გადაკვეთების არ არის ოთხი, არამედ ხუთი. დიახ, და მანქანა გაცილებით უფრო და უფრო ძვირი, რომლებიც იყვნენ

მონაწილეები ტესტი
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai iX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

რატომ ერთხელ Ladoga და რატომ ერთხელ crossovers? Ladoga ზამთარში და Ladoga გაზაფხულზე, როგორც ამბობენ, Odessa, ორი დიდი განსხვავებები. ზამთარში, ჩვენ იმოგზაურა საუკეთესო გზა გამოჩენილი გზა, და დაიშალა, რომ იყო ქვეშ დისკები, ასფალტის ან კლასის მოსწავლე, ეს შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, მოლიპულ გზაზე არ მისცეს მანქანა შესაძლებლობა სრულად გამოავლინოს მათი მოძრაობის პოტენციალი. გაზაფხულზე საკმაოდ სხვა საკითხია. ყველა pits გაიხსნა, არბილებს პრაიმერს, და სფეროებში შეიძლება thrilled გასწვრივ სახურავი. ზოგადად, უმჯობესია ნახოთ crossovers და არ ამუშავება.

ამჯერად ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ batter შევიდა გარბენი. ისინი აიყვანეს მათ პრინციპით პოპულარობა. ეს არის ის, რაც კიდევ უფრო გზებზე, მათ დაიკავეს. და მას შემდეგ, რაც სტატისტიკის თითოეული საკუთარი, მაშინ ჩვენ არ გააკეთა საკუთარი პოპულარობა. დრო იყო სეგმენტირებული და შევხედე რა ჯიპები გაივლის რედაქცია უფრო, და რომელიც არ მოხვდება დაბრუნება სიაში ყველა. შედეგად, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Nissan Murano, VW Touareg და Hyundai IX55 შევიდა ჩვენს სიაში. ეს უკანასკნელი, თუმცა, მალე უნდა განახლდეს დიდად, მაგრამ ჩვენ რა გვაქვს. ასე რომ, მას აქვს სრული უფლება მიგყავს ჩვენთან გარშემო Ladoga. გარდა ამისა, Hyundai მიიჩნევს მისი iX55 სხვა რამ არ არის, როგორც პირდაპირი კონკურენტი VW Touareg

Like ბოლო დროს, მანქანა პერსპექტივაში იყო სხვადასხვა სახის სისტემებში. BMW და Nissan ყელში მაღალი ოქტანური ბენზინზე, სამი დანარჩენი კმაყოფილი დიზელის საწვავი. ყველაზე სუსტი, ეფუძნება ძალა, კომპანია აღმოჩნდა Mercedes. მისი turbodiesel მისცა 224 ლიტრი. ერთად. ცოტა უფრო ძლიერი იყო Hyundai. მისი დიზელზე ვერ დაიკვეხნის 239 ლიტრი. ერთად. შემდეგი იყო Touareg: მისი dyssel ერთი ცხენი უფრო ძლიერია, ვიდრე IX55. ბენზინი Murano უკვე ნაპოვნია 249 ლიტრი. ერთად. და დახურული სია x5: ძალა მისი ბენზინის ძრავით იყო 306 ლიტრი. ერთად.

როგორ იწყება გრძელვადიანი მგზავრობა მანქანით? ეს მართალია, საწვავი. ეს არის საწვავის ოდენობა, რომლითაც ავტომობილის ინსულტის რეზერვი დამოკიდებულია. ნათელია, რომ ის მკაცრად არის დამოკიდებული ძრავის მადას, მაგრამ როდესაც მყარი სარეზერვოა სატანკოში გაბრაზება, რატომღაც მშვიდად გრძელი მოგზაურობა. ამ ინდიკატორის outsider იყო IX55: მისი სატანკო შეუძლია განთავსდეს არაუმეტეს 78 ლიტრი დიზელის საწვავი. ცოტა მეტი შეიძლება მიიღოს Murano: 82 ლიტრი 95 მილიონი ბენზინზე. არ არის განსაკუთრებით მიწოდებული და BMW: არაუმეტეს 85 ლიტრი ბენზინზე შეიძლება დაიმალება მისი სიღრმეებში. მაგრამ Mercedes- ს შეუძლია მასთან 95 ლიტრი დიზელის საწვავი. თუმცა, ამ პარამეტრის საუკეთესო მაჩვენებელი Touareg- ზე: 100 ლიტრი სოლარიდან ერთ დროს ხდება ბორტზე. ვეძებთ წინ ვთქვათ, რომ ყველა დროისათვის გარბენი და არც VW და არც Merercedes არ არის საჭირო შევსება. რა ვერ გეტყვით ბენზინის მანქანებზე. მაგრამ ყველაზე ხშირად BMW შევხედე საწვავი. და არა იმიტომ, რომ ძალიან voracious: 14 ლიტრი ასი 306 ძლიერი საავტომობილო არ არის იმდენად. საქმე არის bay კისრის. როგორც ყოველთვის, დაწყების დაწყებამდე, ჩვენ ვსაუბრობთ ყველა მანქანა ქვეშ ურბანული, რომ არის, სანამ ჭრის იარაღი. არც ერთი მანქანა, გარდა X5, არ გამოჩნდა შევსების ქვეშ lid. BMW, იარაღი, წერტილი და საქმე უარი თქვა. შედეგად, მეხუთე ან მეექვსე სროლების შემდეგ მძღოლმა გადაწყვიტა, რომ სატანკო სავსე იყო. რა იყო იმედგაცრუება, როდესაც საწვავის დონის ისრები აჩვენა მთელი სატანკო. მე მქონდა ეწვევა საწვავი და სიტყვასიტყვით, რათა ბენზინი წვეთი, squanding ამ დროს და ნერვები.

მას შემდეგ, რაც სიტყვა მოვიდა იმაზე, თუ რა ჰქონდა მას მეტი, კარგი იქნებოდა გახსოვდეთ მაგისტრალური. ყველაზე პატარა და უმსხვილესი, ამავე დროს ის იყო IX55. სავარძლების მესამე რიგით, ეს მხოლოდ 185 ლიტრია. შემდეგი იზრდება. ჩვენ მესამე რიგის ჩამოყალიბება და ჩვენ უკვე 598 ლიტრია. და თუ მესამე და მეორე რიგის დაკვირვება, მოცულობა აღწევს 2460 ლ. თეორიულად boast მესამე მიმდებარე ადგილების შეიძლება BMW, მაგრამ არა ამ დროს.

ჩვენ მიერ გადაღებული ავტომანქანის დასრულება, გაფართოებული მგზავრი არ იფიქრა. მაგრამ მესამე რიგის არარსებობის შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა 620 ლიტრია. ოდნავ ნაკლები, მას აქვს Mercedes: ეს უკვე შეესაბამება 551 ლიტრს. კიდევ ერთი მოკრძალებული შედეგი Touareg: თუ თქვენ არ დაიწყებთ უკანა რიგის, არაუმეტეს 433 ლიტრი შეესაბამება აქ. და ამ მაჩვენებლის Nissan- ის სიას იხურება: 402 ლიტრი.

დროა და გზა. ჩვენ გაეცნობიან შინაგან საქმეთა და მართვის ორგანოების წლის წინ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოძრაობაში, რომ თქვენ იცით, თუ როგორ კარგი ერგონომიკა მანქანაში და როგორ ადვილად და სწრაფად გასაღებები, რომ საჭიროა კონკრეტული წერტილი.

როგორც ბოლო დროს, მთელი მარშრუტი გაიყო ისე, რომ ყველას რიგრიგობით ჭენება სხვადასხვა მანქანები. Plus, ჩვენ შევეცადეთ გამშვები მანქანები და მიღმა გზების დაკავშირებით, რომელიც ნაწილი გზას გაიმართა, სადაც ტყის ბილიკები, და სადაც ყველა მეშვეობით სფეროებში. სხვათა შორის, ეს იყო სფეროებში, რომ შესაძლებელი იყო, რომ გაირკვეს, ვინ ამ კომპანიის ნაკლებია, ვიდრე ყველა ჯიპი. როგორც მოსალოდნელი იყო, რომ ისინი X5. Impeccable გზატკეცილზე, ეს არის ძალიან სუსტად მომზადებული საცხენოსნო გარეთ გზები. და კიდევ კორექტირებას რეჟიმში thrust ადეკვატურად ვერ მიიღოს ეს მანქანა ნაბიჯი, თუ არ არსებობს მყარი ნიადაგის ქვეშ ბორბლები. არსებობს პიკის X5 შეგიძლიათ მართოთ მეშვეობით ტყის გზას. მიუხედავად იმისა, რომ მეორეს მხრივ, ნელა და BMW რატომღაც არ იქსოვებოდა. და თავის არეში მაშინვე არ ჯდება ალგორითმის ჯოისტიკი, პასუხისმგებელი მუშაობის რვა რეგულირებადი გადაცემა. არ არსებობს იცნობს ერთმანეთს აქ. ამასთან დაკავშირებით, დარგვა ერთად BMW სხვა მანქანა, თავდაპირველად განიცდის მსუბუქი შოკი. კუნთოვანი მეხსიერების აღარ მუშაობს, და თქვენ უნდა ჩართოთ ტვინის. თუმცა, რა და როგორ უნდა გააკეთოს, რათა ნაბიჯი ამ ორი ზედმეტი ტონა ფუფუნება და ძალა, განსაკუთრებით ნიჭიერ შედგენილი და წერილობითი ეკრანზე. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, თქვენ შეეგუება, მაგრამ თავდაპირველად ასეთი ალგორითმი შტამები. მაგრამ, თუ რამდენად ადვილია დაიწყო კომუნიკაცია მანქანა, მას შემდეგ, რაც ცნობილი გახდა, რუსეთის! გაშვებული მანქანა პარამეტრების მენიუში არის ბევრად უფრო სასიამოვნო. და X5, მხოლოდ ერთი დამსწრეთა მანქანები, შეძლო პროექტირება საქარე იმ ინფორმაციას, გადაადგილების სიჩქარე, და მიმართულებით მოძრაობა მიმართულებით გადაადგილების მანძილი როტაცია ჩართული. მაგრამ ეს ყველაფერი ცოტა რამ იმასთან შედარებით, რომ მძღოლი გრძნობს საჭესთან ეს მანქანა გზატკეცილზე. Unity მანქანა თითქმის ასი პროცენტით. და რა დიდი სიამოვნებით სიჩქარეზე უნდა გაიაროს მონაცვლეობით, რომელიც უხვად გზების კარელიის! ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის მიერ დასმული ეს მანქანა, სამწუხაროდ, ვერ შეინარჩუნოს ყველაფერი, დაკავშირებით, რომელიც მალე იგი გაგზავნილი სვეტი კუდი. მაგრამ არ იყო, ვინც rode on ეს იყო მოსაწყენი. უბრალოდ საჭიროა, რომ გაუშვებენ სვეტი, ცოტა წინ ისე, რომ მოგვიანებით, catching up ისევ და ისევ, ისარგებლოს ქცევის X5 გზატკეცილზე. მიუხედავად იმისა, რომ სრულყოფილი ტერიტორიაზე გზის ყველა შევხვდით მხოლოდ ერთხელ (Lacdenproke დახარისხებული), ეს იყო საკმარისი უნდა გვესმოდეს, რომ არ არსებობს უკეთესი, ვიდრე ეს მანქანა სვეტი. მაგრამ ცუდი გზების ამ მანქანის, უმჯობესია, რომ თქვენი კბილები და სწორი, და, ასე ვთქვათ, მანქანის ბოდიში.

Murano აღმოჩნდა ოდნავ უფრო კომფორტული ცუდი გზები. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ BMW- სთან შედარებით, რომლითაც მისი ქცევა გატეხილი გზის შესახებ არ არის გამართლებული. როგორც ჩანს, ამ მანქანის შეჩერება სცადა პრინციპსა და თქვენს კონფიგურაციას. თუმცა, გონივრული კომპრომისი არ მუშაობდა. შედეგად, ავტომანქანა არ შეიძლება აღმოჩნდეს გაუგებარი გატარების გზატკეცილზე, არც საკმარისი პასიურობა off-road. რა თქმა უნდა, ჭუჭყიანი, ეს ცოტა უკეთესია, ვიდრე იგივე BMW, არამედ მურანოს გამორჩეული შესაძლებლობების გაზვიადება, ჩვენ არ გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კროსოვერის არსენალში არსებობს სავალდებულო გადაკვეთა გასაღები. და ყველას, როგორც ჩანს, გადატვირთული ცენტრალური კონსოლი. თუმცა, თუ თქვენ ცდილობენ ობიექტური, მაშინ ღილაკები და სახელურები, თუმცა, მაგრამ ისინი აშკარად zonied, და გაურკვეველი, რომ სად არის, უბრალოდ შეუძლებელია. კლავიატურის ზედა რიგი ნავიგაცია, საშუალო აუდიო, დაბალი ვენტილაცია და გათბობის სისტემა. ყველაფერი მარტივი და გასაგებია. მაგრამ მან პირველად მიიღო URA- ს ეფექტურმა ინსტრუმენტთა ფარის გამოჩენაზე, რომ ნათელი ფორთოხლის განათება არ არის სწორი გამოსავალი. დროთა განმავლობაში, სამი მზე მოდის, და მინდა ვნახო ინსტრუმენტები ფარი არ ჩასვლა, მაგრამ, მაგალითად, მთვარის ღამე. და რა უნებურად იხდიან ყურადღებას, როდესაც ჩვენ ვხედავთ სალონს, ასე რომ, ეს არის ის ფაქტი, რომ მეორე რიგის ადგილების ზურგი თითქმის ვერტიკალურ მდგომარეობაშია. თუმცა, უცნაურად საკმარისი, საკმაოდ მოსახერხებელია იქ, თუ სწორად შეცვალეთ. შედეგად, მურანო, ექსპედიციის ყველა მონაწილემ არ გამოიწვია ძლიერი დადებითი და არც ძლიერი უარყოფითი ემოციები. ერთი კარგი middling ერთად ამერიკელი კომპენსაცია. სხვათა შორის, ცომი ბაკის ყველა მონაწილეს არ არის, ეს არის მურანო, რომელიც მოითხოვს, რომ საწვავის რეზერვები პირველია. როგორც ეს გაკეთდა ერთ-ერთ პირველ გაზსადან. თუმცა ის საკმაოდ საეჭვო იყო, თუმცა აუცილებელია ხარკის გადახდაზე: Nissan ძრავა დაიჯესტი იმ 10 ლიტრს, რომელიც ჩვენ გადავედით ცივილიზაციის მიღწევაში, არ არის choking. და ასევე ამბობენ, რომ ვარიატორი ხელს უწყობს საწვავს. როგორც ჩანს, არა ამ დროს. ვარიატორი უყვარს გაზომვა ride, და კარელიაში, სადაც სიმაღლე განსხვავებები კონკურენციას მომატება მოსახვევებში არ არის ვესტი, თანაბრად ძალიან რთულია. რომელთან დაკავშირებით გაზის, მაშინ სამუხრუჭე და გაცემული ასეთი შედეგი. ზოგადად, მწარმოებლის მიერ მოხმარებული მურანოს საწვავი არ შეხვდა.

Oddly საკმარისი, მაგრამ მოითხოვა საწვავი და IX55. სინამდვილეში, ჩვენ თავდაპირველად ვფიქრობდით, რომ დიზელმა მთელი მარშრუტი შეასრულა, მაგრამ არა. ჩვენ არ დაასხით დიზელის საწვავი, ქალაქში არ იქნებოდა ჰიუნდაი ქალაქში. ახსნა ამ ბევრს. პირველი, იგივე კარელიანი ფაქტორი, მეორე, პატარა სატანკო, მესამე, წონა. ეს მანქანა იყო უმძიმესი რამ, რაც კარგად იყო იგრძნო და მისი ქცევის გზაზე. ზოგჯერ შთაბეჭდილება შეიქმნა, რომ ისინი არ იყვნენ კონტროლირებადი მანქანით, მაგრამ სატანკო. შეუფერხებლად swaying მეტი გზატკეცილზე, ის მხოლოდ ბუმბულით. თუმცა, ყველაფერი ისე იყო ფუნდამენტურად და საიმედოდ პირდაპირი. ეს იყო ღირსეული ბონდის მონაცვლეობით, რადგან სიჩქარე უნდა ყოფილიყო არსებითად გამოთავისუფლებული, რითაც გამოიწვია ცხელება სხვა მონაწილეებისგან გარბენი. მანქანა შესამჩნევად ხელშესახებია, რომ არც კომფორტი, არც ნდობა დასძენს. დიახ, და ინერცია ძალა ამ მანქანაში იგრძნობა ნებისმიერი სხვა. საბედნიეროდ, მინიმუმ სამუხრუჭე სისტემა, თითქოს არ არის შენიშვნა ყველა ამ მასა, იშურებდა მანქანების რბოლას საკმაოდ სწრაფად. მაგრამ ის აჩქარებს არა ძალიან. ასი, ეს მანქანა, პასპორტის თანახმად, ის თითქმის 11 წამი სჭირდება, რომ პრაქტიკაში 12-ში გამოდის ყველა 12. არა სწრაფად, ზოგადად, მაგრამ თუ გახსოვთ, ვინ იყო თავდაპირველად ორიენტირებული ეს მანქანა, მაშინ ყველაფერი ხდება თავის ადგილზე. თასები და თეთრი ტყავის სავარძლები ეს არის მნიშვნელოვანი უპირატესობები. და თუ სერიოზულად, მაშინ რა არ იღებს დაშორებით Hyundai, ეს არის კომფორტული სალონი. ასეთ მანქანაში, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ შორს და დიდი ხნის განმავლობაში. ინტერიერი მკაცრი ტონებით შენარჩუნებულია, რომლითაც ის ჰგავს სიზუსტეს და ამავე დროს ძალიან სუფთა. Naughty და ერგონომიკა. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ მანქანა. რაც შეეხება გამავლობის შესაძლებლობებს, ისინი არ არიან უარესი და არა უკეთესია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი. თუმცა, შეიძინოს ცოტა მეტი BMW ან Murano, IX55 შეუძლია. პირველ რიგში, მისი კლირენსი 205 მმ 190-ში მურანოში, მეორეც, მას აქვს იგივე ღილაკი მყარი დიაპაზონის ჩართვა. თუმცა, გასეირნება სახნავი მიწა და ქვიშმა აჩვენა, რომ ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ დარწმუნებულიყო ასეთი ზედაპირზე. დარგე, რა თქმა უნდა, არ გეგმავს, მაგრამ ჯერ კიდევ შესაძლებელია, რომ ბევრ შემთხვევაში გადადგეს. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად საბურავები დამნაშავე იყო ჩვენი გამავლობის მარცხი. ყველა მანქანა იყო გზატკეცილი. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი საბურავების sidewalls დაწერილი იყო, რომ ისინი განკუთვნილია 4x4, ექსკლუზიურად გზატკეცილი ხატვის მათი ნამდვილი დანიშნულების.

სწორედ მათ ხელი შეუშალა Mercedes მართოს სადაც Touareg propolz. ზოგადად, Emka მარცხენა ორმაგი შთაბეჭდილება. ერთის მხრივ, ეს არის Mercedes, და ისინი არ ამტკიცებენ, წინააღმდეგ,; მეორეს მხრივ, ეს იმდენად მოუხერხებელია, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი, როდესაც შედარებით ამ მანქანის სხვები. მაგრამ მოდით დავიწყოთ მაინც სასიამოვნო მომენტები. სასწრაფოდ, მინდა აღვნიშნო, რომ გულსაკიდი გერმანული. სახის კონკრეტული გზის პირობებში არ იქნება სამუშაო. ჩვენ ვაპირებთ, კარგი გზა და მინდა, არ არის პრობლემა: ჩვენ ვთარგმნით ამორტიზატორები და სავალი გასაღებები შევიდა სპორტული რეჟიმი და სარგებლობენ დინამიური ride. მართალია, თქვენ არ უნდა ველოდოთ, მანქანიდან ამ რეჟიმში სიზუსტით და კოლექციების BMW. გზის გაუარესდა ან გაფუჭებული გადასვლის კომფორტის რეჟიმი, და ახლა jigsaw საგზაო წევრებს არ ჩანს. ცუდი არ არის მისი 224 ძალები, მანქანა და აჩქარებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, რათა მოიპოვოს ასი, მანქანა საჭირო ოდნავ ნაკლები 9 წამი. მაგრამ მას შემდეგ, აჩქარება, დამუხრუჭების იწყება და აქ თქვენ გვესმოდეს, რომ ეს უნდა იყოს განხილული. ეფექტურობის სამუხრუჭე სისტემა როგორღაც განსაკუთრებით გასაოცარია ამ მანქანის. On BMW, მაგალითად, აუცილებელია შენელდება, როდესაც საჭირო. On Mercedes უმჯობესია იზრუნოს წინასწარ. არ არის ძალიან კომფორტული ეს მანქანა და გარე სარკეები. ისინი ძალიან დაპრესილი ორგანოს დაკავშირებით, რომლის ხილვადობა მათ ზედმეტად შეზღუდული. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ტერიტორია მათ აქვთ საკმაოდ დიდი. ისე, ყველაზე უსიამოვნო რამ, რომ მძღოლი ხვდება, სანამ ან იშვიათად მაკონტროლებელი მანქანა ამ ბრენდის, სპეციალური ალგორითმი მუშაობის საჭე ცვლის. როგორც ამბობენ, გარეშე ნახევარი ლიტრი არ მესმის. დროთა განმავლობაში, გასაგებია, და თქვენ შეეგუება ამ, მაგრამ სწრაფად აღდგენა, აღდგენილია მერსედესის საჭე სხვა მანქანა, არ მუშაობს. სწორედ ამიტომ, ბევრი ჩვენგანი ხშირად jerked კოლოფი კონტროლის ბერკეტი, როდესაც საწმენდები ჩართეს. ისე, მაინც, რომ მოძრაობაში ეს არ გამოიწვიოს არაფერი. და მე უნდა შეავსოთ ნავთობის გზაზე. მოთხოვნა შემოწმების მომდევნო refueling, ბორტ კომპიუტერი მოვიდა ძალიან დროული იყო. მე გაიყვანოს ნავთობის probe, მოვედით საშინელებათა: ეს იყო თითქმის მშრალია. ჩვენ კი ვერ ეჭვი, როგორც მომსახურების ოფიციალური სადილერო ცენტრი, ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ მომდევნო ერთი ძრავა დატბორა ზეთი, როგორც თქვენ გჭირდებათ. ასე რომ, ჩვენი Merine უბრალოდ ავადმყოფი. ეს არის ის, უბრალოდ კითხვა რა დროს. ჩვენ უნდა დაამატოთ 2 ლიტრი, როგორც. არსებობს რაღაც გამოთვლა. მაგალითად, რამდენი მანქანა ამოდის თუ პნევმატური შეჩერების შეუძლია გაზარდოს კლირენსი მდე 260 მმ, და თავდაპირველად ის უდრის 201 mm. და თუ იგი აღჭურვილია Offroad-Pro- ის სურვილისამებრ, მისი კლირენსი შეიძლება იყოს 290 მმ.

იმავდროულად, VW- ის კლირენსი მაქსიმალურად 300 მმ. რა, სინამდვილეში, და ამ მანქანას, როგორც ყველა მონაწილეს, როგორც ყველა მონაწილეს, როგორც ღონისძიებაში. უფრო მეტიც, როგორც პირდაპირი და სიმბოლური თვალსაზრისით. თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი ფიგურა, რომლისთვისაც გერმანულ მანქანას შეუძლია დიდება. ასე მოხდა, რომ ყველა pleiades მხოლოდ Touareg ცდილობდა დემონსტრირება მისი საბრძოლო ხასიათი. მან, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სირთულის გარეშე, მაგრამ pashne in crawled in rut და, სავარაუდოდ, იყო ეს იყო Melanchier მასზე, ეს იქნებოდა ეს ყველაფერი ორმაგი ენთუზიაზმით. თუმცა, მისი შესაძლებლობები ასეთი აუტანელი, თვალსაზრისით ჯიპი, tread- ის ნახაზი ძალიან შეზღუდულია. ამასთან დაკავშირებით, ეს იყო უბრალოდ არ იყო მაცნე მანქანა. მაგრამ ჩვენ მივეცით მას მახინჯი, რათა მოსწავლეებს შევეცადოთ და გატეხილი ასფალტი. უნდა ითქვას, რომ ამ პირობებშიც კი აგრძელებს მძღოლს აღფრთოვანებას: როდესაც ასფალტი ბორბლებზე არ არის ნათელი, რომ მაშინ ასეთი გზისკენ სწრაფია. მთავარია, აირჩიოს შეჩერების სიმტკიცე, რისთვისაც არის შესაბამისი საჭე ცენტრალურ წვერზე. არ არის ცუდი მანქანა და გზატკეცილზე. რა თქმა უნდა, ძნელია BMW- სთან კონტროლიტორების თანაბარი, მაგრამ ჩვენი გარბენი სხვა მონაწილეები, ის აშკარად შეუმჩნეველია. არ არის ცუდი მანქანა და დინამიკა: 8.3 წამი ასი საკმაოდ ღირსეული შედეგი. მუხრუჭები კარგად იქცევიან. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ იყო საჩივარი მათი მუშაობით. თუმცა, ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, მძღოლის სავარძლების ხილვადობა აშკარად არასაკმარისია, მით უმეტეს, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ off-road cuffs. ადგილზე და მინდა ავაშენოთ, რომ ნახოთ კიდეზე hood. ყველაფერი არ არის დიდი და მიმოხილვა. და თუ სიტუაცია არ გადარჩენა მარჯვენა გარე სარკეები, მაშინ მანევრირება მხოლოდ გადაიქცევა რეალური ფქვილი. და არ არის ნათელი, რატომ ნავიგაციის სისტემა არ იცის კარელიას ყველა. ეს იყო ეს შესანიშნავი ზღვარი, როგორც ჩვენი მარშრუტი, ვიმსჯელებთ ნავიგატორის მიერ, გაწმენდილი სუფთა სფეროში. დადებითი, ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ერთ-ერთ ბენზინგასამართ Touareg მოახერხა წავიდეთ ყველა გზა, და ეს არის დაახლოებით 1000 კმ (ჩვენ დაკეცილი მარშრუტი ბევრჯერ, რათა გაეცნოთ შემოგარენში) და საწვავის დარჩა . სხვათა შორის, საშუალო მოხმარება VW იყო დაახლოებით 8.6 ლიტრი ასი (ასეთი ციფრი აჩვენა მარშრუტი კომპიუტერი), რომელიც გახდა რეკორდული სხვა მონაწილეებს. და ყველაზე მეტად ეს მაჩვენებელი BMW დაახლოებით 14,5 ლიტრი. დანარჩენი მონაწილეები დააყენა ამ ჩარჩო.

კიდევ ერთი გარბენი დასრულდა. პრიორიტეტები მოწყობილია. ჩემთვის, ჩვენ გამოვყოფთ ორივე ფავორიტებს და გარეგნებს, თუმცა არ იყო აშკარა ორი ამ გარბენი. მაგრამ სიკეთე და სამმაგი. რაც შეეხება შესანიშნავი სტუდენტებისათვის, ჩვენ ჩაითვალეთ Touareg. BMW საპატიო მეორე ადგილზეა. მესამე მხარეს მიმაგრებული იყო და ერთმანეთის მახასიათებლების მეოთხე მთლიანობაში იყოფა მურანოსა და IX55. რა იყო საკმაოდ მოსალოდნელი.

იქნება შემდეგი გარბენი? ვიდრე დიახ, ვიდრე არა. თუმცა, კიდევ ერთხელ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ წავიდეთ ტბის Ladoga- ს გარშემო, მაგრამ ჩრდილოეთით წასვლა. იქ და გზები უფრო საინტერესო და ცივილიზაციის მოშორებით. და სადაც, როგორც არ არის შორს ცივილიზაციის, ადამიანი იწყებს იგრძნონ ადამიანი! რა მივდივართ საიდუმლოებას


BMW X5. 2 919 000 რ.

ტესტის პილოტი
Stanislav Shustitsky, 57 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 29 წელი, პირადი მანქანა - Chevrolet Lanos


ყველაზე ხარისხი: მართვა.
ყველაზე ცუდი თვისებები: გამავლობის შესაძლებლობები.


Impeccable გზატკეცილზე, X5 შეუძლია catching up კლასის, თუმცა, უმჯობესია არ წავიდეთ გზაზე.

ავტომომიადი
თუ არ აპირებთ გადავიტანოთ Sausfalt Car, მაშინ ეს არის საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც წარმოდგენილი იყო დასახელებული გარბენი.
  
სალონი
ეს არის მკაცრი ტონებით და ცალსახად მინიშნებით, რომელიც ამ მანქანაში მთავარია. თუმცა, მგზავრები არ ჩამოერთვათ აქ.
  
კომფორტი
თუ არ გადადიხართ კარგი გზატკეცილზე, მიმდინარე არის კომფორტული გაუქმება.
  
უშიშროება
6 Airbags, ABS, DSC, CCS, NDS, ASC-X.
  
ფასი
იაფი მანქანა არ ასახელებს, თუმცა ფასების ღირებულება, შესაძლებლობების შესაძლებლობები საკმაოდ ადეკვატურია.

ჩემი აზრით შეიძლება ჩაითვალოს მიკერძოებული, რადგან მომეწონა ეს მანქანა ემოციური დონეზე, სანამ დაწყების ძრავის ღილაკს დაჭერით. უფრო მეტი. რა ჩემი კოლეგები ისაუბრეს შეჩერების მუშაობის შესახებ, მე აბსოლუტურად ვეთანხმები: საკმაოდ მკაცრი, კითხულობს გზის ყველა დარღვევას. მაგრამ ... პირადად, მე არ ვგრძნობ ამ განსაკუთრებულ დისკომფორტს, მიუხედავად იმისა, რომ მე მქონდა რამდენიმე საათის განმავლობაში საჭესთან ერთად. და როგორ ეს მანქანა მართავს გზას! თუმცა, ეს უკვე დაწერილი იყო ... სალონის ერგონომიკა ეს არის ზუსტად ის, რაც ძალიან დასაწყისია და ჩემზე ყველაზე ემოციური შთაბეჭდილება მომცა. მშვენიერი სავარძლები წინა სავარძლებისა და საჭეების კორექტირებას შეიძლება მოსახერხებელი იყოს ნებისმიერი ზრდისა და ფიზიკური პირის მიერ. რაც შეეხება ჯოისტიკი ACP, მან მართლაც მოითხოვს დამოკიდებულების, მაგრამ მას შემდეგ, მოკლე დროში, თქვენ გვესმოდეს, რომ ის არის საოცრად კომფორტული. და, რა თქმა უნდა, მანქანა სიამოვნებს აქტიურ მამოძრავებელ მოყვარულებს.

 


Nissan Murano. 1,699 000 რ.

ტესტის პილოტი
Alexey Smirnov, 39 წლის, დიზაინერი, მამოძრავებელი გამოცდილება 9 წელი, პირადი მანქანა - Volvo 940, Renault Logan

ყველაზე ხარისხი: დინამიკა.
ყველაზე ცუდი ხარისხი: სამუშაო შეჩერება.

ამ მანქანის დინამიკა საკმაოდ ღირსეულია, მაგრამ აქ არის საჭირო შეჩერება ყოველთვის არ მუშაობს, როგორც მე მინდა.

ავტომომიადი
შეჩერების პარამეტრები არის უნივერსალური, დიდება მანქანასთან და ცაში ვარსკვლავების მაგისტრალზე არ არის საკმარისი, და გამავლობის შესანიშნავი მაჩვენებლები ცვლაში. ძრავა საკმაოდ საშიშია, მაგრამ უყვარს ჭამა.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო და საკმაოდ კომფორტული. ეს საკმაოდ ეფექტური და ხმაურის იზოლაციაა. მაგრამ მაგისტრალური არის პატარა.
  
კომფორტი
გრძელვადიანი მოგზაურობა არ იქნება ამ მანქანაში. უკანა მგზავრების Tribes DVD.
  
უშიშროება
6 Airbags, კურსის სტაბილიზაციის სისტემა, ABS და ტრაქციის კონტროლის სისტემა.
  
ფასი
საკმაოდ ზომიერი.

ტესტის დრაივებზე წარმოდგენილი იმ მურანოს გამოჩენა ჩემთვის ყველაზე ლამაზი იყო. განსაკუთრებით წინ. როგორც ჩანს, Autodizaers იმდენად ვნებიანი შესახებ ფასადების ნახაზი და გეომეტრიულად დამოწმებული ხაზების მშენებლობას მხარეს ელემენტები, რომ მას უბრალოდ არ აქვს დრო.

Nissan- ის მცდელობა ერთად დააკმაყოფილოს სედანი კომფორტული და საშუალო ზომის ჯიპი ფუნქციონირება პრაქტიკულად წარმატებულია. მეგობრული ინტერიერი განსაკუთრებული საჩივრების გარეშე ექსკლუზიური, გააზრებული ერგონომიკისთვის, საპასუხო ავტომატური. მე არ მომწონს მხოლოდ ჩაშენებული ნავიგაცია. როგორც ჩანს, პროგრამისტებმა სპეციალურად სცადეს, რომ მომხმარებელს გააცნეს.

კარგი მანქანა და მენეჯმენტი (უკეთესი, ალბათ, იყო მხოლოდ VW Touareg). დამაჯერებლად გადადის Serpentine მაღალი სიჩქარით, მხიარულად მერცხლები დარღვევები სწორი ხაზი, clinging clinks on bumpy ტყის ბილიკები, მშვიდად ნაბიჯები at ულტრა დაბალი სიჩქარით.




Hyundai IX55. 1 919 900 გვ.

ტესტის პილოტი
ანდრეი მაშნინი, 48 წლის, ჟურნალის რედაქტორის მოადგილე, 12 წელი, მამოძრავებელი გამოცდილება, პირადი მანქანა - მიცუბიშის გალანტი

ყველაზე ხარისხი: ფართო სალონი.
სამუშაო ხარისხი: მოქმედების ვადა.

ამ მანქანის ყველაზე დიდი მინუსი არის კომფორტული შეჩერება. მანქანის რულონების გარდა.

ავტომომიადი
როგორც კი ამ მანქანის საჭესთან ერთად, გესმით, რომ Duranegone- ს პირდაპირი მაგისტრალების შექმნა შეიქმნა. ეს ღირს შესვლის მხრივ განსხვავებული სიჩქარე, როგორ პრობლემების რულონები აშინებს.
  
სალონი
ეს არის მოსახერხებელი და კომფორტული, სურვილის შემთხვევაში, საბჭო, თქვენ შეუძლია მიიღოს ექვსი მგზავრი, თუმცა, დაახლოებით მაგისტრალური ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა დაივიწყოს.
  
კომფორტი
აღჭურვილობა სალონში ishimiply საიზოლაციო იმსახურებს მაღალი ნიშნები.
  
უშიშროება
6 ბალიშები, რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციის სისტემა, ABS.
  
ფასი
ბევრი მანქანის ბევრი ფული.
 
როდესაც პირველად გაეცანით IX55- ს, არ არის შეკითხვები მართვის, პარამეტრების და რამდენიმე შიდა ყველაზე პატარა ნივთების თვალსაზრისით. ყველა იპოვით სად ელოდება. გამოჩენა არ არის პათეტიკური, მაგრამ რადგან ეს არ არის კადილაკი, რატომ არის არასაჭირო პრეტენზიები? დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ იხილოთ: დიდი მანქანა ოჯახისთვის, რომელიც საშუალებას აძლევს ყველა კეთილმოწყობას მანძილი მანძილზე გადაადგილება. ინსულტი რბილია, არსებობს ბევრი სივრცე ხალხისთვის და ბარგისთვის. სვეტში ხანგრძლივი გადაადგილებით, მე არ გამოვედი ზოგადი ტემპისგან, როცა სწრაფად მივდიოდი, მაგრამ მე დავიწყე უკან, როდესაც სიტუაცია მართავდა ლიმიტს. გზა ძირითადად გრაგნილია და თითოეული მხრივ, აუცილებელი იყო, რომ ნელი იყო, სხვაგვარად, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა გამოიწვია. მიუხედავად ამისა, IX55 აძლევს მშვენიერ გრძნობა მარტივად დაძლევის ჩვენი გატეხილი გზები, და ეს მთავარია. ნაკლოვანებები გარკვეული სახის წვრილფეხა. ჩემი მარცხენა ხელით, მე ვერ კომფორტულად მივიღე კარიბჭეზე, და საჭესთან კი, რომელიც მე ვგრძნობ თავს კომფორტულად, გადაფარავს სიგნალების ბოლქვებს.



Mercedes-Benz M-Class. 2 750 000 რ.

ტესტის პილოტი
Tikhon Siooler, 28 წლის, დიზაინერი, მამოძრავებელი გამოცდილება 10 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II

ყველაზე ხარისხი: შეჩერება კომფორტი.
უარესი ხარისხი: მუხრუჭები.

პნევმატური შეჩერება შეუძლია ამ ავტომობილის გაზრდას 260 მმ-მდე. რა, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ არის საკმარისი.


ავტომომიადი
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა მძლავრი იყო, Nadynamics პრაქტიკულად uncrowed. მანქანა მართავდა მანქანას.
  
სალონი
პრინციპში, ფართო და მოსახერხებელი. პატარა პათოგენი, მაგრამ ეს მერსედია, და მასთან ერთად უნდა მიმეღო.
  
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ ხმაურიანი დიზელი, საკმაოდ მაღალ დონეზე. ეს ლამაზად, რომ ცუდი გზაზე შეჩერების შეიძლება მიღებული კომფორტული, მოდუნებული რეჟიმი.
  
უშიშროება
6 Airbags. 4s / ESP, ABS, ASR.
  
ფასი
არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი.
  
Mercedes-Benz ML350 CDI ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. დიდია ხანგრძლივი მგზავრობისას გზებზე ცუდი საფარი და განუვითარებელი ინფრასტრუქტურა. გატეხილი გზებით, ოდნავ swaying შეჩერების copes კარგად, და დიდი საწვავის სატანკო და ნათესავი ეკონომიკის გზაზე მისცეს მნიშვნელოვანი რეზერვი კურსი ერთი საწვავი. მძიმე მერსედესის დაჩქარების დინამიკა 224 ლიტრია. ერთად. არ არის ცუდი, მაგრამ მისი გრძნობა გაწმენდილია შესანიშნავი ხმაურის იზოლაციით და ყველა საერთო კომფორტით. თუ ჯერ კიდევ სალონი არ შემოიფარგლება მუწუკებზე. EMCA- ს მონაცვლეობით არის მოსაწყენი, მაგრამ საიმედო და პროგნოზირებადი. ერგონომიკის შესახებ ბევრი საჩივარი. კიდევ ერთხელ, Mercedesian საჭე საჭეებს არ მოსწონთ საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი ნაცვლად სიგნალები, ნაცვლად janitors, ACP რეჟიმი შეცვლა. მულტიმედიური სისტემა დაარღვიოს ბრძენი კონტროლი Navigator- ში სასურველი მისამართის კომპლექტში ან CD- ზე სასურველი სიმღერის ძიებისას. დიახ, და მერსედესის საიმედოობას, როგორც ჩვენი გამოცდა აჩვენებს, არსებობს კითხვები.




Vw touareg. 2 213 000 რ.

ტესტის პილოტი
ალექსანდრე ივანოვი, 38 წლის, ინტერნეტის პროექტის დირექტორი 5 წამყვანი, მამოძრავებელი გამოცდილება - 20 წელი, პირადი მანქანა - მაზდა 3

საუკეთესო ხარისხი: გამავლობის შესაძლებლობები.
ყველაზე ცუდი თვისებები: უკანა მიმოხილვა.

წინასწარ დამონტაჟებული ნავიგაცია არ იცის ყველა რუსეთი. ნებისმიერ შემთხვევაში, კარელია მხოლოდ მისი სუფთა ველია.

ავტომომიადი
ეს თანაბრად კარგია, როგორც ცუდი გზა, ასე რომ კარგი გზა. მაგრამ გამავლობის შესაძლებლობები არ უნდა იყოს გადაჭარბებული. ძალიან მკაცრად, რეზინის გავლენას ახდენს უნარი გადალახოს off-road. არაფერია ჩვენი nashway ტალახში.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო. წინა სავარძლები საკმაოდ დიდი კორექტირების კომპლექტი აქვს. ფართო მანქანა და მეორე რიგში.
  
კომფორტი
რეგულირებადი შეჩერება საშუალებას გაძლევთ შეესაბამებოდეს მანქანას კონკრეტული გზის პირობებში.
  
უშიშროება
6 Airbags, ESP, ABS.
  
ფასი
ქვემოთ, სამწუხაროდ, ეს არ იქნება ...


ამ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში ძალიან ვგრძნობდი. თუ უფრო სწორად ამბობ, ის ცხოვრობდა მის სიცოცხლესთან, და მე ჩემი. ასე რომ, ჩვენ შევხვდით Ladoga ტესტი. მხოლოდ ორი დღე და 800 კილომეტრი გზებზე სხვადასხვა საფარით, სრულყოფილი ასფალტისგან სუფთა ველიდან, მე აღმოჩნდა საკმარისი იმისათვის, რომ გაიგოს ის! ეს არის იგივე, არჩეული მანქანა, რომლის ამოცანაა ზუსტად ისე, რომ ეს უნდა იყოს, და საჭიროების შემთხვევაში. Touareg არის იდეალური საოჯახო მანქანა ნებისმიერი ვიზიტებს. მე გამოვყავით კონტროლი რამდენიმე წუთში, შეიქმნა სარკეები და სავარძლები. სანავიგაციო სისტემა და მულტიმედიაისტემა ასევე არ იწვევს რუსულ ენაზე ყველა წარწერას.

რა მომეწონა: ძალიან frisky დიზელის ძრავა საერთო რვა-ნაბიჯი ავტომატური ტრანსმისია, პნევმატური შეჩერება და ძალიან დაბალი საწვავის მოხმარება. რა არ მოსწონთ: მე ძნელი პასუხის გაცემა.



ჩვენი განაჩენი
Touareg- ის თვისებების მთლიანობა ნამდვილად კონკურენციისგან არის. BMW არის უზადო, მაგრამ x5 გარეთ გზა არ არის საუკეთესო ვარიანტი. Mercedes კარგია, და ამ მანქანის იმიჯი უკვე ჩამოყალიბდა. ეს არის საკმაოდ შეუძლია გახდეს ერთადერთი, ვინც რამდენიმე მანქანას შეცვლის და მურანო. მაგრამ ეს იქნება საშუალოდ შესაძლებლობები. მაგრამ IX55 განკუთვნილია მათთვის, ვინც მშვიდობიანი ride მაქსიმალური კომფორტით.


ავტომობილები კომპანიების მიერ არის წარმოდგენილი: Hyundai IX55 ავტო ცენტრი Dakar, Mercedes-Benz M-Class Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade, Nissan Murano Aurore ავტო.

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივნისი 2011]