ტესტი Drive BMW X5 E70 2010 წელს SUV
მას ასეთი ხასიათი აქვს
ბავარიული მანქანების მყიდველებს შორის რამდენიმე შემთხვევითი ადამიანია. BMW არის ვნება, ეს არის დაავადება. X5 ფირმის პირველი მსხვერპლი შეიძლება უსაფრთხოდ რეკომენდირდეს ბრენდის გულშემატკივრებისთვის. თვალსაზრისით ხასიათი, ეს არის 100% BMW. თუმცა, არა მხოლოდ BMW გულშემატკივართა ყურადღება გაამახვილა x5. თუ თქვენ ეძებთ 35 წლის ფუფუნების Parkkarter (ეს არის პარკალი, და არა ჯიპი!), თქვენი არჩევანი არის პატარა. იმ დროს, გარდა X5, მხოლოდ Lexus-RX300 და Mercedes-Benz M-Class ამ ჯგუფში წარმოიქმნა. მაგრამ RX300 რიგებში ჯერ კიდევ დაბალი იქნება. EMCA არის კონსტრუქციული რეალური ჯიპი. აქედან გამომდინარე, M- კლასის მამოძრავებელი სიამოვნების თვალსაზრისით, თუმცა არ ფიქრობდა, მაგრამ ჯერ კიდევ X-მეხუთეა. გარდა ამისა, ემა, სამი სხივი ვარსკვლავი. შედეგად, კითხვა კვლავ შემცირდება, რომლის მერსედესის ან BMW- ის პარტია.
X5- ის შერჩევა, თქვენ მიიღებთ ძალიან დინამიკურ და ძალიან კარგად მართვადი OSCIDENCE. 1999 წლიდან, ბაზარზე ბევრი პრესტიჟული პარკეტი გამოჩნდა. თუმცა, X-FIF- ის მამოძრავებელი თვისებების ნაწილზე კვლავ აღიარებულია ერთ-ერთი საუკეთესო. გარდა ამისა, X5- ის შემქმნელებმა მოახერხეს მისი გარეგნობა და ინტერიერი საოცრად ბევრი ოჯახი ბავარიული თვისებებით. თუნდაც ბრუნვის წინა და უკანა ღერძი მათ შორის 38/62 თანაფარდობა, ისე, რომ ხასიათი-კონტროლის ხასიათი არის ტრადიციული BMW უკანა წამყვანი.
უბრალოდ არ მოითხოვს X5 ნიჭის გავლისგან. თუ მიყვარს BMW იმდენად, რომ თუნდაც გატეხილი rut გსურთ ასვლა მანქანაზე თეთრი ლურჯი propeller on hood, მე უნდა გაქრება. ეს ჯერ არ არის შექმნილი. მაქსიმუმ, რომ X-Fifyth გლუვი პრაიმერის კბილზე ან სოფელში თოვლის დაფარული გზა. აღარ Parkkarter არ არის. წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ სწრაფად და გარანტირებულია.
თქვენთან ერთად ხართ წინასწარ კმაყოფილი? მაშინ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მცდელობა.
ახალი, იგივე თანხის გარანტიით სინამდვილეში, გამოყენებული X5 მყიდველები ძნელია გააქტიუროთ რაღაც. თუმცა, ჟანრის ვალდებულების კანონები. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ახალი პარკეტების შესახებ, ალტერნატივების ფასზე გამოყენებული X- ნაპოვნია პატარა.
4,4-ლიტრიანი მოდიფიკაციის მყიდველები შეიძლება განიხილონ Lexus-RX300, რომელიც 56,400 დოლარს ხარჯავს. მანქანა ძალიან კომფორტულია, კარგი, საიმედო. მაგრამ არა BMW. 3-ლიტრიანი X5- ზე უახლოესი მიწის rover flylander ფასი 2.5 ლიტრი ექვსი და ავტომატური ყუთში. მდიდარი კონფიგურაციაში, ის დაახლოებით $ 41,500 ღირს. ნათელია, რომ X-მეხუთე და თავისუფალი კლასის განსხვავებები შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. მაგრამ lend rover არის მინიმუმ პრესტიჟული ბრენდი. გარდა ამისა, ცოტა ხნის წინ კუთვნილი BMW.
აქ, ალბათ, ყველა ვარიანტი. კომპაქტური პარამეტრების დონეს, როგორიცაა Honda-CR-V ან Toyota-RAV4, მყიდველი X5, მე ვფიქრობ, რომ არ მიდის ქვემოთ.
წყლის პროცედურები უკუნაჩვენებია ნებისმიერი მანქანის სხეულის მთავარი დეტალი. X5 სერიოზულ პრობლემებში, ის არ გამოაქვს. ეს გააღიზიანებს მხოლოდ მეხუთე კარის დაბლოკვას. თუ კარი იხურება თავისუფლად, მაგისტრალი იწყება მტვერის მერცხალით და ჭერის განათების ხელბორკილები შეჩერებულია, ბატარეის ჩაშლას. პრინციპში, ციხე რეგულირდება, მაგრამ ეს ხელს უწყობს მას შეზღუდული დრო. საუკეთესო კარი კარი, რომელიც გამოჩნდა შემდეგ restyling. დამონტაჟებულია ადრეული მანქანების ზოგიერთი მფლობელი.
მაგრამ ელექტრო მოწყობილობებზე საკმარისი პრობლემებია (ძვირადღირებული ევროპული მანქანებისათვის ეს არის რამეზე). თუმცა, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე უმეტესი უბედურების აღმოფხვრა, მანქანის ღირებულების ფონზე არ არის ნანგრევები. მართლაც გზა მხოლოდ ქარხნის რადიოს ტიუნერია, რომელიც მდებარეობს მაგისტრალურში და უარყოფს არაპროგნოზირებად.
მაგრამ საკუთარი ინიციატივით შეიძლება დარჩეს 2000,500 ევროსთვის. In ნიშა, ქვეშ მაგისტრალური სართული, არსებობს ძვირადღირებული ელექტრონული ბლოკები, რომ კონტროლი თითქმის ყველა ელექტრო აღჭურვილობა x5. ისინი თავდაპირველად ჩამოსხმული მშრალი მშრალი დასუფთავებისას ან ბოლოდან დრენაჟის ხვრელების მეშვეობით, როდესაც ისინი ღრმა ფეროდს აიძულებენ ან გაიყვანონ ჰიდროქლორი. აქედან გამომდინარე, გახსოვდეთ: X-FIFTH- ის წყლის პროცედურები უკუნაჩვენებია.
ელექტრო მოწყობილობების დაავადებები
მაშინაც კი, როდესაც ელექტრო სისტემა მთლიანად ფუნქციონირებს, შეგიძლიათ ავტომობილის დეფინიცია, თუ ავტოსადგომის დროს ტელევიზორი დიდხანს უყურებს ბევრ მანქანას (როდესაც თქვენ დაიწყებთ ძრავას, ტელევიზორი გამორთულია). ასე რომ, ეს არ მოხდება, უმჯობესია შეიძინოთ ახალი თაობის ახალი თაობის ყიდვა.
მარილი და ჭუჭყიანი საზიანოა, პირველ რიგში, რადიატორის გულშემატკივართა საავტომობილო, რომელიც მოსკოვში საკმარისია სამი წლის განმავლობაში და უკანა რიცხვის უკანა განათება. მას შემდეგ, რაც Lantern არის ერთი მთელი ერთად მეხუთე კარი სახელური pad, ის უნდა მოხატული სხეულის ფერი.
ადრე გათავისუფლების მანქანები, Windows- ის მექანიზმები (როგორც წესი, წინა) დაიწყება, თუ წინა მფლობელს არ შეცვლის მათ სპეციალურად ჩატარებული ქმედება. ასე რომ, ეს მოგიწევთ ფულისთვის.
ზამთარში, ყველაზე ხშირად გამოყენებული კარების საკეტები ზოგჯერ გაყინვას და გახსნის შეჩერებას. საკეტი მერყეობს ელექტრო დისკზე (მბრძანებელი). როგორც ბევრ BMW- ში, სალონის გულშემატკივართა რევოლუციების მარეგულირებელი ვერ მოხერხდა. საწვავის დონის სენსორების წარუმატებლობაც სტატისტიკას წარმოადგენს. და ერთი ორი მოდის შეიკრიბა საწვავის ტუმბო და შესაბამისად ღირს 220 ევრო.
ზოგჯერ headlight სარეცხი nozzles legged, რომლის მიხედვითაც თხევადი სწრაფად იხარჯება. სინამდვილეში, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ გამორთოთ faromer, რადგან ეფექტი მას უკვე ჭრის დაშორებით მას. მაგრამ შესთავაზოს BMW- ს მფლობელს X5- ზე გამორთვა ხშირად ქრება სარკეების მექანიზმში. არაფერი საშინელება ხდება. გვერდითი ყურები, როდესაც ღილაკს დააჭირეთ ღილაკს დაკეცილი და დაუყოვნებლივ დაბრუნდა მისი თავდაპირველი პოზიცია. პენისის ასეთი მეორადი ფუნქციის აღდგენისთვის ნებისმიერი სხვა გამოყენებული ავტომანქანის მფლობელი არ გადაიხდის. X-Fixths- ის მფლობელები ყურებზე თავად უნდა შეიცვალოს სარკეში 354 ევროს საგადასახადო ღირებულებაში
რამდენად არის ჩანაცვლება, ევრო
ტიუნერი რადიო 689 + 30
AGR 250 ბატარეა
რადიატორის გულშემატკივართა 410 + 105
კალამი მეხუთე კარი (მხატვრობით) 87 + 75
ფანჯრის მექანიზმი 120 + 85
Door Lock 95 + 65
სალონი გულშემატკივართა როლი კონტროლერი 83 + 15
საწვავის დონის სენსორი (220 + 53) +35
Headlight Washer Nozzles (1 Headlight) 22 + 20
გარე Mirror 354 + 30
3,0 ან 4,4i? BMW- ის მფლობელები არ ამბობენ: მე მაქვს ტრესკა ან შვიდი. ისინი აუცილებლად განმარტავენ საავტომობილო ინდექსს. მაგალითად, 320th ან 745th. ასევე ნათელია, რომ მთელი BMW ფილოსოფია აშენდა გარშემო ძრავები. ასე რომ, როდესაც ყიდულობს x5, მთავარი კითხვა, რომელიც საავტომობილო ურჩევნია 3-ლიტრიანი ექვსი, ან 4,4 ლიტრიანი V8?
რუსეთში, სადაც ძვირადღირებული ავტომობილების მყიდველები აღიარებენ პრინციპს, თუ ძილი, მაშინ დედოფალთან ერთად, თუ მოიპარავს, მაშინ მილიონი, ყველაზე პოპულარული 8 ცილინდრიანი. ნათელია, რომ ტაბუნი 286 ცხენით ჩქარობს ისე, რომ სულისკვეთება იღებს. მაგრამ თუ ახალი X-FIFTH- ის მყიდველებს ეს მთავარია, ყველაფერი მთავარია, მაშინ გამოყენებული აქცენტების შერჩევა ხდება.
მიუხედავად იმისა, რომ კარგად tuned chassis x5 სრულად საშუალებას გაძლევთ გააცნობიეროს პოტენციური v8, მისი დინამიკა sough ობიექტურად გადაჭარბებული. ამ შემთხვევაში, 8 ცილინდრიანი ძრავა ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე 6-ცილინდრიანი არა მხოლოდ შეძენისას, არამედ ოპერაციებში. თუმცა, არ მგონია, რომ უფრო მაღალი საწვავის მოხმარება და უფრო ძვირი დაგეგმილი. ეს პატარა რამ არის. მთავარია, რვა ბევრად უფრო capricious და, შესაბამისად, მოითხოვს მეტი ფული რემონტი. გარდა ამისა, იგი იტვირთება შეჩერების და გადაცემის ძლიერი. მითითებულია მაგიდაზე. 3-ლიტრიანი მანქანებით, ისინი დაახლოებით მესამეზე მიდიან. ავტომატური ყუთები უფრო ხშირად იწვის 4,4 ლიტრიანი მოდიფიკაციით. საბოლოოდ, ცნობილი hijaciousness არის დამახასიათებელი პირველ რიგში 8 ცილინდრიანი ვერსიები. ექვსი მიზეზი ნაკლებად საშიშია.
ამიტომ, ჩემი აზრით, 231 ძლიერი 6 ცილინდრიანი ძრავა ოპტიმალურია BMW-X5- ისთვის. ვეთანხმები, მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ / სთ და აჩქარების ასობით 8.8 საკმაოდ ღირსეული მაჩვენებლებით. ასეთი ძრავა არ არის განსაკუთრებით გაღიზიანებული და დაუგეგმავი ხარჯები. ერთადერთი მინუს მისი მინუსი, ისევე როგორც ყველა ზედიზედ ექვსი BMW, არის დიდი ნავთობის მოხმარება. მაშინაც კი, სრულად მუშაობს, მაღალსიჩქარიანი რეჟიმებით, მას შეუძლია 700 მლ / 1000 კმ-მდე ჭამა. თუმცა, როგორც წესი, 150200 მლ / 1000 კმ.
ოპერაცია ოპერაცია ბანკებში ნავთობის ჩანაცვლების სიხშირე განსაზღვრავს კომპიუტერს. ხანგრძლივი ცხოვრების ზეთების გამოყენებისას მაქსიმალური ინტერვალი 25,000 კმ. მაგრამ, როგორც წესი, კომპიუტერი გიწვევთ 20,000 კმ-ში. საწვავის nozzles რეკომენდირებულია rinse თითოეულ. პლატინის ნაპერწკალი სანთლები 1 მილიონი კმ-ით გამოითვლება, ჩვენს პირობებში, ჩვეულებრივ, 4050 ათასი კმ-ის შემდეგ ჩანაცვლებას მოითხოვს. რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავა overheating (განსაკუთრებით არასასიამოვნო ექვსი), რეკომენდირებულია გაწმენდა რადიატორები ყოველწლიურად. Timing Timing ორივე ჯაჭვის motors, ისე, რომ შეცვლის არარსებული ქამარი ვერ ინერვიულოთ.
ორივე ძრავების დამახასიათებელ დაზიანებებს შორის, შეგიძლიათ აღინიშნოს, რომ ადრეული გამოცემების მანქანების გაგრილების სისტემის ბუფეტის სატანკო და პერიოდულად უარი თქვას Camshaft სენსორების. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ძრავა იწყებს მუშაობას ძლიერი შეფერხებით ან საერთოდ არ იწყება. ახლა განსაკუთრებით.
3.0i
როგორც ყველა BMW ერთად Row ექვსი, 3-ლიტრი x5, დროთა განმავლობაში, ვერ მოხერხდა თერმოსტატი. და ძრავა, როგორც წესი, წყვეტს ცივ ტემპერატურას. ზოგჯერ იწყება haand throttle სარქველი. ძრავა არის twitching და არ აღადგენს ბრუნვას. ეს არის ყველა დამახასიათებელი sores.
4,4i.
8-ცილინდრიანი აპარატების მფლობელები უნდა აკონტროლებდნენ თითოეულ მათგანს გენერატორის ქამრის სახელმწიფოს კონტროლისა და მისი დაძაბვის როლიკებით. ჩვენს ბინძურ გზებზე, ისინი საკმაოდ სწრაფად აცვიათ 4050 ათასი კმ. კიდევ ერთი ობიექტი გაზრდილი წყლის ტუმბოს, რომელშიც backlash გამოჩნდება 6080 ათასი. თუ ტუმბოს shaft იქნება dangle დიდი ხნის განმავლობაში, გენერატორი ქამარი შეიძლება ადიდებული, დაარღვიოს გულშემატკივართა პირები, და ეს შეესაბამება რეალური სტალინგრადის ქვეშ hood.
ასევე აუცილებელია კარტერის ვენტილაციის ჯანმრთელობის მონიტორინგი, რომელიც განსაკუთრებით აქტუალურია მანქანებისათვის. პირველი ნიშნები, რომ მან გაიტანა იწყებს სცემეს ნავთობის dipstick, როგორც ჩანს, ნაკადის სარქველი მოიცავს (Candlestones მოსაკლავად ნავთობის) ან უკანა ბეჭედი Crankshaft. თუ არ შეცვლით სათადარიგო ნავთობის გამყოფი სავენტილაციო სისტემაში, ნავთობი გაფრინდება გამონაბოლქვი მილის და საბოლოოდ დასრულდება ორივე კატალიზატორი. გარაჟი Kulibins კატალიზატორები უბრალოდ ამოღებულ, მაგრამ მათ გარეშე V8 არ იმუშავებს ნორმალურად.
თუ არ არის ნავთობის ხილული ზეთები, და მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ უკანონობის უკანა საფარი. მისი დიაფრაგმა, როდესაც მფლობელი გადაარჩენს საჰაერო ფილტრის ჩანაცვლებას.
საწვავის გაზრდილი მოხმარების დამნაშავე შეიძლება იყოს საჰაერო ნაკადის მეტრი. ხმაური ბლოკის ტერიტორიაზე მეთაურთა ფართობზე, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს thrust- ის სტაბილურობის შესაძლო დაკარგვას (იზრდება რევოლუციების, ძრავის Skeins ან, პირიქით, მოდის სიცოცხლე) საუბრობს ვანოს გაზის განაწილების შეცვლის მექანიზმების შესახებ ფაზები. ბლოკის თითოეულ ბლოკშია ორი მათგანი. გარდა ამისა, 4,4-ლიტრიანი მანქანის მფლობელი მზად უნდა იყოს გენერატორის სავარაუდო ჩანაცვლებისთვის.
რამდენად არის ჩანაცვლება, ევრო
სანთლები (6 / v8) 108 + 25/144 + 50
გაფართოების სატანკო 63 + 40
Camshaft სენსორი (2 ცალი.) 114 + 30
თერმოსტატი (6) 44 + 80
Throttle (6) 284 + 50
როლიკერი და გენერატორი ქამარი (v8) 138 + 25
წყლის ტუმბო (v8) 134 + 150
ნავთობის გამყოფი (v8) 24 + 35
უკანა Crankshaft Seal (v8) 46 + 350
სარქველის საფარი (v8) 60 + 155
კატალიზატორი (v8) (1187 + 1187) +60
მიღება მიღება Manifold (v8) 70 + 130
საჰაერო ნაკადის მეტრი (v8) 430 + 65
ორივე ვანოსი (v8) 576 + 400
გენერატორი (v8) 750 + 80
მექანიკური ყუთი იშვიათია X-FIX- ის აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით. სახელმძღვანელო შეიძლება იყოს მხოლოდ 3-ლიტრიანი მანქანა, მაგრამ რუსეთს ეს იშვიათია. ამიტომ, მექანიკის სტატისტიკა არ არსებობს.
ავტომატური ყუთი სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში შტამპი არ არის საკმარისი. ზოგჯერ წინა ჯირკვალი იწყება ნაკადის, თუნდაც ნაკლებად ხშირად უარს ამბობს ელექტრონული ყუთი კონტროლის ერთეული. On 6 ცილინდრიანი მანქანები, მანქანა დაიწვა მხოლოდ მაშინ, როდესაც გულწრფელად ბარბაროსული მიმოქცევაში. მაგრამ ძლიერი V8, თუ თქვენ მიგყავს აგრესიულად, ნამდვილად შეუძლია ჩართოთ ყუთი რემონტი.
სადისტრიბუციო ყუთი, Cardan Shafts და Bridge Gearboxes ჯერ კიდევ არ გახდა ცნობილი. ნავთობის ყველა ტრანსმისიის ერთეული დატბორილია მთელი სამსახურისთვის. ამასთანავე, თქვენ მხოლოდ უნდა გააკონტროლონ მისი დონე და მდგომარეობა.
სხვათა შორის, არ არის გათვალისწინებული Bavarian Sough- ის გადაცემის მექანიკური საკეტები. სამივე დიფერენცირება თავისუფალია. თუმცა, slippery ან ბინძური გზა x5 არ არის უმწეო. რბილი ჩამკეტების იმიტაცია buxing დისკები დამუხრუჭების ანტი-გამოცდის სისტემაში.
რამდენად არის ევრო
ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ჩანაცვლება ACP 802 + 30
სარემონტო AKP 2300.
თითქმის ხუთი
როდესაც ვსაუბრობდით იმ ფაქტს, რომ X-FIFTH არ არის განკუთვნილი სერიოზული გამავლობის გზით, არ იყო მხოლოდ განაწილების ქვედა გადაცემის ნაკლებობა. მთავარია, რომ მისი შასი უმნიშვნელო ცვლილებების მქონე წინა თაობის სამგზავროზე ხორციელდება. და მისი შასი, როგორც მოგეხსენებათ, კარგი გზებით არ განსხვავდება. გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი მისი სისუსტე იყო მძიმე X5.
წინა შეჩერების დროს, მასალები განივილა (ან, რადგან მათ უწოდებენ მექანიკას, ქვედა) ბერკეტებს. 4,4-ლიტრიანი საავტომობილო, ისინი საკმარისია მხოლოდ 2030 ათასი კმ. ზოგიერთი აღარ (4060 ათასი) ატარებს სტაბილიზატორის და ბურთის თაროებს, რომლებიც მხარს უჭერენ დიაგონალს (ზედა) ბერკეტებს. დანარჩენი ნაწილების ფუნქციები უკვე მისაღებია. მაგრამ რა აკრეფილი, საკმარისია ინვესტიცია ყოველ 20 ათასი და ზოგჯერ ინტერვალით მათ შორის წინა შეჩერების). და ეს, შენიშვნა, კარგი გზებით.
უკანა შეჩერება ნამდვილად ძლიერია, ვიდრე ხუთეულში. თუმცა, არავითარ შემთხვევაში არ არის იაფი უკანა უკანა ბერკეტები (538 ევრო წყვილი) სპეციალური გამძლეობა აქ ასევე არ განსხვავდება აქ (60-80 ათასი კმ).
ყველაზე სუსტი ადგილი წინა შეჩერების ქვედა განხილვის ბერკეტებში (arrow).
და უკანა შეჩერების, ყველაზე უკანა ბერკეტები (arrow- ის მიერ ნაჩვენებია).
სხვათა შორის, შეჩერება შეიძლება იყოს ორი ტიპი. უმეტეს მანქანებზე, ჩვეულებრივი წყლები დაინსტალირებულია წინ და პნევმატორების უკან, წყალობით, რომლის მიხედვითაც ადგილზე გასუფთავება მუდმივად რჩება, მიუხედავად დატვირთვისა. დაახლოებით 8 ცილინდრიანი შემთხვევები, პნევმატიკაში დამონტაჟებულია წრეში. ასეთი შეჩერების უკვე იძულებულია იძულებული შეცვალოს კლირენსი გზის პირობებზე.
ორივე შემთხვევაში უკანა პნევმატორები არ იწვევენ საჩივრებს. ისინი ვერ შეძლებენ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა არ ემსახურება ან გადატვირთვას. რეგულირებადი პნევმატური შეჩერება, პრინციპში, ასევე პრობლემური. გარდა იმისა, რომ წინა პნევმატური რეზისტენტული ადრე თუ გვიან ჯერ კიდევ უნდა შეიცვალოს. და ერთი ღირს 762 ევრო 234 ევროს წინააღმდეგ რეგულარული შოკი შთანთქმის. ისე, როგორც თქვენ ვხვდები, თუ რამე ხდება პნევმატიკით, მისი დიაგნოზი და სარემონტო არ იქნება იაფი.
საჭის კონტროლში, დაახლოებით 6080 ათასი კმ ჩანს, როდესაც სხივი როტაციაა ადგილზე. ეს არის სიგნალი, რომელიც შეცვალოს საჭმლის ბოლოში. არ გამკაცრდეს ეს, რადგან, როგორც დაავადება ვითარდება საჭე მონაცვლეობით ჭამა. საეკლესიო საკომისიოში 60 000 კმ-მდე არარეგულარულობებზეც შეიძლება გამოჩნდეს, რომლითაც შეგიძლიათ კვლავ განთავსდეს. მაგრამ ოდესმე სარკინიგზო მაინც უნდა შეიცვალოს.
სამუხრუჭე დისკი, როგორც წესი, ორ კომპლექტი ბალიშები. ABS საჭე სენსორები ზოგჯერ საგზაო მარილებიდან იღუპებიან, მაგრამ იშვიათად ხდება.
აღმოჩნდება, რომ X-FIFF- ის შასის კარგ მდგომარეობაშია შენარჩუნება მუდმივი ხარჯების სტატიაში. მაგრამ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს, ჩვენ თანამედროვე ძვირფასო გერმანულ მანქანას ვთანამშრომლობთ. მათთვის ეს ნორმაა.
Ჩვენ ვყიდულობთ?
როგორც დარწმუნდით, რომ გამოყენებული X5- ის საკუთრებაში სიამოვნების ფასი არ შემოიფარგლება ავტომანქანის ღირებულებასა და დაგეგმილ სამსახურში. X საკმაოდ ძვირია ოპერაცია. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ჩვენ დავიწყეთ. რა არის ალტერნატივა? Mercedes Emka არის უფრო საიმედოობა და არ დაველოდოთ. Float, ვიცი. არათანმიმდევრული მხოლოდ lexus-rx300. მაგრამ ის, ვინც მიზნად ისახავდა X5- ს, RX300- ის უპირატესობებს არ აძლევს. აქედან გამომდინარე, თუ BMW- ს მსხვერპლს მოგწონთ, კვლავ იყიდე.
რა ფულით? ამერიკის შეერთებული შტატების 4,4-ლიტრიანი ავტომანქანა შემოიტანეს $ 48,00053,000, 3 ლიტრიანი $ 40,000 44,000. იმავე ასაკის ევროპის 50008000 აშშ დოლარად მეტი ძვირია. 2001 შესწორება პლუს 40006000 დოლარია. რუსეთის რეგისტრაციის ასლების მეორადი ბაზრების ფასი მკაცრად დამოკიდებულია სახელმწიფოზე, გამყიდველის მოწინავე და გაუმაძღრობით. ძვირადღირებული მანქანების მფლობელები, როგორიცაა მუსიკა 10,00015,000 აშშ დოლარისთვის და რატომღაც მათ მიაჩნიათ, რომ მეორე მყიდველმა უნდა გადაიხადოს ეს.
მანქანა ამერიკიდან - ყოველთვის არ არის კარგი
ევროს და დოლარის კურსების ამჟამინდელი თანაფარდობით, თითქმის ყველა გამოყენებული X-FIFTH იმპორტირებულია აშშ-სა და კანადაში. რუსეთის რეგისტრაციის მანქანების ზემოთ არ აშკარა არ არის ამერიკელების უპირატესობები. ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და კანადაში, ეს ჩვეულებრივია ნავთობის გადარჩენაზე. ადგილობრივ მფლობელებს ძრავებში ყველაზე იაფი მინერალური წყალი შეედინება და ისინი საუკეთესოდ შეცვლიან გრძელვადიან ზეთებს. გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი ძრავების შავი ფისოვანი ადვილია.
ყიდვის ასეთი ლატარიის მანქანა. სარეცხი ორიენტირებული საავტომობილო არ შეიძლება გაკეთდეს არანაირად, დაუყოვნებლივ ჩართოთ ძრავა. მაშინაც კი, მხოლოდ კარგი ნავთობის შეიძლება დააყენოს resinous sediments, და იმ ბლოკის ნავთობის საბინაო ხაზი.
ალექსანდრე სადოვინიკოვას ფოტოები ალექსანდრე კონოვი
